Je suis expat a Copenhague, vous êtes passé tout près de chez moi, j'habite à 2 pas de Nørrebro Rundell. Je vélotaf 46km allé retour pour bosser a Birkerød (bon c'est du VAE quand même). C'est une vidéo très pertinente, vous avez des commentaires et des conclusions très intelligentes et pertinentes... le vélo fait partie de la culture ici. Les infrastructures sont adaptés à cette culture. Au faite... c'est la première fois que je me permets de laisser un commentaire sur une vidéo quel qu'elle soit.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Merci, je suis touché! 😊 Bon ça me rassure, ça veut dire que mon ressenti sur une journée n'est sans doute pas trop éloigné de la réalité! J'ai vraiment apprécié de rouler à vélo dans Copenhague et j'aurais aimé voir à quoi ça ressemble en dehors des vacances. Maintenant que je sais que c'est faisable en une journée de train, ça donne envie de revenir! 😄

Tout à fait d’accord avec tes remarques et ta conclusion ! En France nous avons besoin d’une autre Culture de la Mobilité dont un des pré requis est l arrêt du monopole de la voiture ! Car la fin d un monopole c est le début d un partage ... des routes bien sûr ! Continue tu es Motivant et Inspirant !!!

@enroueslibres

3 жыл бұрын

C'est tout à fait ça! Je lisais récemment qu'à Paris intra-muros, 65% des automobilistes utilisent leur voiture car c'est plus rapide, et 25% par confort. Quand prendre un vélo sera plus pratique et facile que sa voiture, on aura déjà fait un grand pas en avant! Mais pour ça, il faut donner aux gens les moyens de pédaler.

@Simouneo

3 жыл бұрын

​@@enroueslibres Le vélo est plus rapide que la voiture à Paris excepté sur un trajet de porte à porte (et encore, or heure de pointe), c'est plus une question de confort mais aussi de sécurité. Le vélo tel qu'il est développé par la mairie de Paris est conçu par et pour les hommes de moins de 30 ans, pas pour tout le monde. Aussi à Copenhague la circulation est agréable quelque soit le mode de transport justement parce que voitures et vélos sont bien séparés. Le partage pur et simple de la chaussée n'apporte rien d'autre que des conflits d'usagers qui font perdre du temps à tout le monde, automobilistes comme cyclistes.

J'ai eu la chance lors d'un voyage de classe de faire du vélo à Copenhague. J'ai été très surpris du nombre de cyclistes, c'est dingue il y avait par moment des bouchons de vélo! Aussi leurs syteme de rétropédalage pour freiner est très particulier! Sinon superbe présentation de la ville à vélo top!

@enroueslibres

Жыл бұрын

L'avantage du rétropédalage c'est qu'on peut freiner ET indiquer sa direction en même temps 👍

Vraiment top tes vidéos. J'adhère carrément. Et le Danemark c'est vraiment top

@enroueslibres

2 жыл бұрын

Oui c'est un peu loin mais c'est un magnifique pays pour voyager à vélo !

Belle visite, de belle infrastructure, comme tu l'as dis à la fin, (j'allais mettre en commentaire 😅) le pays du vélo c'est la Hollande, mais on m'a dit que apparemment ça a beaucoup changer 🤔 quoi qu'il en soit, pareil, comme tu as dit, c'est surtout une question de mentalité, puis depuis le confinement j'ai remarquer que les Français sont devenu très très très personnels et se croient tout seul sur la route, entre autre...

Et bien en tant que cycliste français je demande officiellement l'asile politique au Danemark ! Très intéressant, merci pour ces vidéos !

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Quitte à aimer le vélo je préfère quand même les Pays-Bas, mais le Danemark est plus joli!

Vraiment un bel aperçu. Nous au Canada (Québec ), un des problèmes qu'on a souvent c'est que les piétons marche sur la piste cyclable même si ils ont le trottoir juste à côté. C'est bien pensé les feux de circulation devancé aux intersections pour les cyclistes.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Merci! Je me souviens d'avoir regardé attentivement une vidéo de Pascal Marquis, un youtubeur canadien que tu connais peut-être, qui expliquait ça effectivement! Sans doute comme il l'explique que le vélo n'est pas encore vu comme un vrai moyen de déplacement mais plus pour la promenade et que donc les piétons n'ont pas l'impression de gêner ? 😕

@yanlap2183

3 жыл бұрын

@@enroueslibres c'est en plein ça et Oui je connais la chaîne de Pascal. Merci

Comme d'hab, super intéressant et agréable à regarder/écouter - merci pour la balade et les explications! 😊

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Hé! Tu connais la route pour y aller maintenant! 😁

3 жыл бұрын

@@enroueslibres ouiiiiii! 😀

Génial comme format! Merci beaucoup! J'adore le pont serpent ! 9:39 c'est absolument génial cet acoustique! 14:00 min il est super mal foutu ce pont c'est dommage! le coude a été créé uniquement pour profité d'un mix de couleur que l'on peut voir sur ton timelapse. 21:20 je suis fans!

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Merci ! 😊 En fait pour comprendre l'architecture du pont, il faut le voir...s'ouvrir : kzread.info/dash/bejne/qH6VyMaceLOdY84.html (c'est complètement fou!) Le parc à la fin est assez connu. On m'a suggéré sur Twitter d'y aller poser un sticker car des constructeurs automobiles s'en servent comme décor pour des pubs de bagnoles. 🙄

@Altis_play

3 жыл бұрын

@@enroueslibres oui j'avais vu ça l'idée est ok mais la réalisation complètement nul ! 🤣 Ca ne respect aucune des critère d'une bonne piste cyclables je l'utiliserai comme exemple tien !

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Quitte à améliorer des infras, je préfèrerais qu'ils commencent par leurs carrefours! 😁

super intéressant, merci beaucoup

@enroueslibres

3 жыл бұрын

La suite est en préparation! Sinon en attendant il faut aller voir le reste du voyage! 😁

Je découvre tes vidéos. Très intéressantes et instructives.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Merci beaucoup ! 😊

Bravo pour tes vidéos, je viens de découvrir ta chaîne et j'aime tes prises de vue la musique le montage la voix off ! Continue ! Un Lillois en velotaf qui subit tous les jours les rageux d'automobilistes...

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Merci! J'en ai encore quelques unes de prévues avant de "revenir" à Lille car là aussi il y a des choses à dire! 😁

Les bouchons de velo c’est plus simpa que les bouchons de voitures :)

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Je n'ai pas eu la "chance" de les expérimenter mais je n'ai jamais raté un feu vert quand j'étais à vélo, même à l'heure de pointe! Après, ça doit être différent pendant l'année. 😁

super video merci

@enroueslibres

3 жыл бұрын

D'autres arrivent! 😁

Bel aperçu cycliste de cette ville que je connais bien. Du coup tu m'as donné envie d'y emmener mon velo et ma Gopro la prochaine fois que j'irai.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Oh mon dieu avec ton oeil et ta capacité à faire des effets vidéo de fou en fonction des formes et des couleurs? Mais tu pourrais t'éclater à un point! 😍

Trés belle vidéo,les aménagements sont bien pensée cela doit être trés agréable de les empreinter, j'ai bien aimée les grand logos "vélo" dessiner sur le sol ,on ne peut pas le louper !!!un grand respect entre automobiliste et cycliste

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Oui c'est effectivement très agréable mais comme je le dis dans ma conclusion, c'est aussi une question d'habitude et de culture. Les Danois sont très respectueux des règles et des autres, et comme quasiment tout le monde fait du vélo ou se déplace à pied, ils sont très attentifs aux infrastructures. Mais la façon dont elles sont conçues (ligne d'arrêt avancée, feux différenciés) aide beaucoup. Ce sont des choses simples à faire mais tellement évidentes. On voit que la France a du retard!

@audrey-yvondubosqueille-gr1935

3 жыл бұрын

@@enroueslibres Oui je suis d'accord avec vous en ce qui concernant la France celle-ci a beaucoup de retard dans ce domaine !

22:22 - très intéressant le commentaire concernant l'aspect " infrastructure " et l'aspect " mentalité " ! Il faut associer les deux , pour des aménagements " pertinents " ! 🚴‍♀️🙂

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Oui! Ou alors faire des aménagements qui ne demandent pas forcément un changement de mentalité trop brutal! 😄

Très bonne vidéo, très intéressante, merci.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Je suis en train de préparer les autres, sur les Pays-Bas cette fois! 🙂

@n0va_

3 жыл бұрын

@@enroueslibres I approve this message!

Merci , vidéo fort intéressante .

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Je vous invite à aller voir celle sur Amsterdam, encore plus intéressante! 😁

@Sarvino74

3 жыл бұрын

@@enroueslibres je vais l'ajouter "à regarder plus tard"

C’est juste trop bien ! (Suis-je jaloux !?? OUI ABSOLUMENT !)

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Hého! Moi j'ai pas de super pistes cyclables toute l'année alors je compense pendant les vacances!😛 (#spoiler : j'ai commencé la vidéo sur Amsterdam et j'ai beaucoup trop d'images! 😱)

Ça me fait beaucoup penser à Osaka, la culture des vélos au Japon est très développée, l'attitude des automobilistes tout le monde fait très attention, pour les intersections c'est également la même chose a Osaka, en tout cas Copenhague ça a l'air très agréable, je ferais une vidéo également à Osaka.

@enroueslibres

2 жыл бұрын

C'est une bonne idée! Copenhague est effectivement assez agréable à rouler même si on voit que la place de la voiture est encore très importante. Finalement, chaque moyen de transport a sa place et c'est ce qui est intéressant!

J'ai travaillé 12 ans chez VELUX !

c'est beau

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Et le pays est encore plus beau!

Les feux différenciés permettent une plus grande sécurité. En France on a choisi les panneaux m12 qui permettent aux cyclistes de "griller "les feux rouges ce qui crée une impression de foutoir généralisé. Mais bien pratique car les démarrages en velo demandent le plus d'efforts.

@enroueslibres

2 жыл бұрын

Effectivement mais les feux différenciés ont l'avantage de permettre un passage sécurisé du carrefour en ayant l'assurance qu'il n'y a pas d'automobilistes, car les M12 demandent quand même de céder le passage. Et cela évite les refus de priorité ou les collisions quand les voitures tournent puisque les cyclistes sont déjà devant. 👍

Merci pour cette vidéo, mais effectivement il y a une différence de culture sur le respect des règles. J'ai le permis moto, je roule souvent en voiture et depuis trois mois je vais au travail en vélo. Depuis plusieurs années je vois le comportement des usagers de la route (toutes catégories confondues) se dégrader. Les règles ne sont plus respectées, j'ai l'impression que tout le monde s'amuse à passer au rouge et à griller les priorités... . Les pouvoirs publics peuvent faire des efforts, et créer des aménagements, mais si les usagers de la route ne respectent pas les règles, c'est un coup d'épée dans l'eau.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Tout à fait! Pour moi, il faut un mélange de répression (car la pédagogie ne marche pas. Il suffit de voir justement les radars "pédagogiques") mais surtout un changement dans la conception des infrastructures. J'emprunte tous les jours une rue limitée à 30km/h qui fait 10 mètres de large! Très peu de personnes respectent la limitation. Même à vélo j'ai du mal à le faire! 🤨

Super vidéo merci pour ce partage d'observation d'une ville où le vélo est roi! Pour la France ce sera en ? Quand tout est fait pour le vélo ont roule en vélo

@enroueslibres

3 жыл бұрын

C'est exactement ça! Si le vélo devient le moyen le plus simple et le plus rapide pour rejoindre un point A et un point B, les personnes qui n'ont pas besoin d'utiliser leur voiture changeront de mode de transport. Et celles qui en ont vraiment besoin pourront toujours le faire, mais avec moins de circulation... Mais c'est un concept qui a du mal à entrer dans la tête des décideurs. N'oublions pas non plus que nous avons au moins 40 ans de retard sur nos voisins...

:) merci

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Ben... De rien! Je vous invite à aller voir la vidéo sur Amsterdam si ça vous intéresse!

Très sympa par vidéo, par contre l'institue qui a déclaré Copenhague comme la capitale du vélo est.... danois aha. Personnellement je considère plutôt Amsterdam comme la capitale du vélo, avec beaucoup plus de routes interdites aux voitures.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Effectivement c'est un peu le "défaut" de Copenhagenize mais difficile de leur en vouloir! Pour le reste... Patience! 😉🤫

A la dixième minute, absence total de place de stationnement automobiles au pied des immeubles...chez nous, il y aurait des voitures garées sur es espaces verts...quand je vois la bataille pour faire installer un rock dans un local vélos ...alors un abris à vélo extérieur c’est une veritable croisade.

@enroueslibres

Жыл бұрын

Ce n'est pas parce que vous ne voyez pas de stationnement qu'il n'y en a pas. 🙂 Il est le plus souvent souterrain, ou alors les voitures sont stationnées dans un endroit proche. (Pour votre local vélo, la loi a changé au 1er janvier et c'est une obligation légale s'il y a un parking voiture dans votre immeuble, il faut un parking vélo avec de quoi attacher obligatoirement une roue et le cadre 😉)

@jeanlouisbelnoue1990

Жыл бұрын

@@enroueslibres malheureusement les copropriétaires (majoritairement bagnolards) vont avoir d'autres chats à fouetter avec l'augmentation des énergies, les plans pluriannuels de travaux d'entretien, les aménagements PMR...on est pas rendu.

La vrai différence que je vois est qu’il n y pas de circulation automobile et beaucoup de place pour se garer. Le trait avancé au carrefour s’appelle en France le sas vélo mais il n’est pas respecté. Le vrai plus est le feu décalé pour les voitures, je suis d’accord avec vous. Merci pour cette vidéo.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Il y a relativement peu de circulation mais c'est aussi le cas à Paris au mois d'août, donc ce n'est pas très représentatif! Même si acheter une voiture coûte bien plus cher au Danemark en raison des taxes. Et effectivement le "sas" séparé et avancé permet qu'il soit utile, même s'il faut s'y prendre à deux fois pour tourner à gauche, ce qui n'est pas pratique.

@bernie2988

3 жыл бұрын

@@enroueslibres Merci pour votre réponse. J’ai pris ma voiture 2 jours la semaine du 15 août pour traverser Paris d’ouest en est vers 17h30 et je me suis retrouvé dans les embouteillages. Il y avait aussi beaucoup de vélos sur les pistes qui roulaient sans problème.

Petite question qui surement déjà été traitée, mais, comment as-tu fais pour emporter le vélo sur place ?

@enroueslibres

3 жыл бұрын

J'ai pris le train : six changements depuis Lille ! 😊 Cette vidéo est un focus sur Copenhague mais c'est lié à mon voyage au Danemark cet été, que je racontre ici : kzread.info/dash/bejne/ho11q5OoZ7Gue5c.html

Moi ce qui me sidère le plus c est les vélos qui s arretent tous au feux rouges . Peut-être un comportement different la bas aussi.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Pas forcément. D'abord, les infrastructures jouent beaucoup, notamment les pistes séparées qui renforcent le sentiment de sécurité. Il n'y a donc pas besoin de "s'échapper" du carrefour (rappel, à Paris, la majorité des cyclistes tués le sont au démarrage à un feu vert à cause d'un autre véhicule). Ensuite, les feux vélo se déclenchent en avance par rapport aux autres usagers : les cyclistes sont donc déjà engagés dans le carrefour quand les autres feux passent au vert. Cela évite de se faire couper la route. Enfin, la masse critique, le nombre de cyclistes vient renforcer encore plus la sécurité. Une étude danoise a d'ailleurs montré qu'en présence d'infrastructure, seuls 5% des cyclistes grillent un feu rouge, contre 14% sans infrastructure.

Hello, As tu démonte ton vélo pour ton voyage en train ?

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Bonjour! Non justement c'était toute ma "difficulté" car je ne pouvais pas le transporter avec tous mes bagages! J'ai réussi à trouver un itinéraire entre Lille et Copenhague faisable en une journée avec uniquement des trais régionaux. C'est ce que l'on voit au début de ma vidéo sur le Danemark ici : kzread.info/dash/bejne/ho11q5OoZ7Gue5c.html 😊

Incroyable, quasiment aucun masque !!! Je suis curieux, quelle a été la logique de création de ton itinéraire ?

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Oui, le Danemark a choisi très tôt de fermer ses frontières pour se protéger de la Covid-19, ce qui a plutôt bien fonctionné (35000 cas et moins de 700 morts à l'heure actuelle!). Il y avait des consignes pour garder ses distances et quelques "contraintes" supplémentaires dans les hôtels et les campings par exemple, mais rien de plus. Pour l'itinéraire, j'ai pointé sur une carte les endroits que je voulais visiter/filmer, et j'ai ajouté l'aéroport au sud car je voulais voir s'il était accessible à vélo (réponse : oui!). Ensuite, j'ai tout relié et j'ai laissé le GPS me guider. 🙂

Pourquoi les rues de Copenhague sont propres ? Je suis curieux de savoir si à Copenhague il y a beaucoup de vols de vélos ?

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Je crois qu'il y a une grosse part d'éducation qui entre en jeu dans la propreté des rues, mais les Danois en parleront mieux que moi. 😏 D'une manière générale, la criminalité est très faible au Danemark. Comme je le montre dans la vidéo, les gens ont seulement un antivol de cadre sur leurs vélos et ils l'attachent très très rarement à des points fixes. C'est le pays du pince-roues, mais non utilisé! 😄 J'ai très vite appris à ne plus stresser à laisser mon vélo garé devant les magasins avec un simple antivol et toutes mes sacoches dessus. Après je suppose qu'il y a des vols mais le nombre fait que la probabilité de se faire voler son vélo est relativement faible.

@Simouneo

3 жыл бұрын

Pour y habiter, et pas dans le plus huppé des quartiers: clairement non. Je laisse deux vélos dans la rue en bas de chez moi non attachés depuis plusieurs mois et donc quand je vais au supermarché ou au cinéma je ne l'attache jamais non plus, car je n'ai pas d'antivol. Ça arrive très souvent à Paris car il y'a beaucoup de pauvreté j'imagine. Les rues sont plus propre que d'autres villes comparable en terme de taille (Lyon, Bordeaux?) mais c'est pas tant que les Danois sont incroyablement écolos c'est juste qu'ils vont avoir honte de balancer un déchet et la peur d'être vus. Sauf pour les mégots peut-être. La loi de Jante y est pour beaucoup dans les comportements individuels.

Wtf c’est quoi ces vélos abandonnés le long des immeubles ? Même pas attachés ? Incroyable tu fais ça a Paris il disparaît en 2 minutes

@enroueslibres

3 жыл бұрын

C'est un savant mélange : la criminalité au Danemark est très faible, il y a énormément de vélos et un gros taux d'équipement, donc la probabilité de vol est basse. De plus beaucoup ne sont pas de "beaux" vélos et donc n'attirent pas l'oeil. Et tous ont au moins un antivol de cadre. Au bout de quelques jours, je n'avais plus du tout peur de laisser mon vélo et toutes mes sacoches devant les magasins même sans point fixe. Je mettais mon antivol en U mais parce que c'est le seul que j'avais! En revanche je sais qu'il y a un vrai problème de vol de vélos cargo car ils coûtent beaucoup plus cher.

Tout comme un autre vidéaste, je suis expat au Danemark (depuis 4 ans dans une autre ville, et prochainement à Copenhague), et je ne suis pas forcément d'accord avec votre conclusion. Cette culture du déplacement vélo est une culture qui s'est construite et n'est pas innée. Elle s'est faite à coup de taxes incroyablement importante, qui font qu'une voiture coûte presque deux fois plus cher qu'en France, de verbalisations toutes aussi importantes pour les automobilistes, et de grands projets d'urbanisme. Cela a fait qu'aujourd'hui, les autorités de Copenhague se félicitent qu'il y ait plus de vélos et de déplacement en vélo à Copenhague, que d'autos. Aussi, les règles, pour cyclistes ou automobilistes, sont strictes et c'est douloureux de ne pas les respecter, donc c'est devenu culturel de ne pas les enfreindre. En bref: Copenhague n'est pas ce qu'elle était il y un 20 ans, tout comme Amsterdam, et ces aménagements n'ont pas été respecté du jour au lendemain, ils se sont imposés grâce à une politique nationale complexe.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Merci pour ce complément d'informations très instructif! Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas juste en copiant la ville que l'on arrivera à quelque chose d'efficace et que c'est effectivement un système global qu'il faut repenser. D'où mon petit laïus sur les associations d'automobilistes qui "vantent" Copenhague mais font du "cherry picking" en occultant complètement le volet "répression" et éducation qui se voit énormément dans les comportements sur la route. J'en parle peu dans ma vidéo sur ma traversée du Danemark mais j'ai été scotché par la prévenance des automobilistes sur la route. Un bonheur!

À 5:30 : c'est justement ça que les Américains appellent "Copenhagen Left"… et qui n'est pas top niveau sécurité : www.aviewfromthecyclepath.com/2010/07/not-really-so-great-cycle-path-design.html

@vincentdelporte

3 жыл бұрын

À 21:20 Contrairement à ce qu'on peut légitimement croire, la TVA élevée sur les voitures n'explique pas le faible taux de possession de voiture à CPH : www.copenhagenize.com/2012/10/danish-180-tax-on-cars-is-rather.html

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Tout à fait! C'est exactement la réflexion que je me suis faite. J'imagine qu'à l'usage on s'y habitue mais je préfère largement le système néerlandais, bien plus facile à comprendre.

Si on avait le snake, en France, il y aurait pleins de piétons, même si c'est réservé aux vélos... Faudra t il les verbaliser ?

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Le Cykelslangen est bien marqué interdit aux piétons, tout comme il est interdit par le code de la route en France de marcher à pied sur une piste cyclable. Donc on pourrait verbaliser. Mais le plus simple est surtout de mettre en place un itinéraire plus pratique pour les piétons, afin de ne pas les inciter à emprunter celui-là. 🙂

On est loin de ce qui se passe dans le sud de la France ou j habite et où beaucoup d automobilistes devraient sortir les fasses de leur voiture pour aller pédaler plutôt que de les klaxonner.

@enroueslibres

2 жыл бұрын

On n'a pas non plus la même politique restrictive en matière d'achat et de possession de voiture... Ceci explique aussi cela!

@CVvertede

2 жыл бұрын

@@enroueslibres oui vous avez raison mais quand je vois ce qui se passe dans le sud de la France pour le développement de la pratique du velo je me dis vraiment que certains départements de France sont peuples de dinosaures.

22:22, "nos voisins hollandais". Tout d'abord, je note que vous confondez Pays-Bas et Hollande, ensuite les Belges doivent être enchantés de savoir que vous les avez annexés, puisqu'ils se trouvent entre les Pays-Bas et la France. Et si vous preniez une carte de géographie?...

@enroueslibres

Жыл бұрын

C'est parce que je suis un indépendantiste qui rêve d'une Flandre libre et unifiée, depuis Cassel jusqu'à Anvers! 🍟

ce sont avant tout des pays ou la circulation est apaiser et ou chacun a appris a partager la route.En France les automobilistes et les cycliste sont tous exciter , c'est une hérésie spécifique a la France

@enroueslibres

Жыл бұрын

Regardez attentivement : ce ne sont pas les usagers qui partagent la route, c'est l'espace qui est partagé entre les usagers, qui eux sont séparés. C'est ça qui évite les conflits. Le "partage de la route" ne se fait qu'au bénéfice du plus gros.

La caméra qui bouge trop (n'est pas fixe) provoque les effets du mal de mer. Donc tu perds toutes les personnes sujettes à ce mal-là. Je te le dis pour que tu le saches.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Même là? Pourtant c'est sans doute celle qui a la meilleure stabilisation possible! 😅

@leogarcia5577

3 жыл бұрын

@@enroueslibres Je ne sais pas, le fait que tu dois la prendre dans les mains ou je sais pas. Je regarde d'autres vidéos de vélo, notamment Altis Play, et ça ne me fait jamais ça.

@enroueslibres

3 жыл бұрын

@@leogarcia5577 Ah effectivement dans cette vidéo je fais quelques plans à la main. Je le note!

Et ils sont où les scooter ??? :-)

@TheDeved28

3 жыл бұрын

J'habite au DK, donc je me permet de vous répondre: il y a assez peu de scooter à Copenhague (plus dans les autres grandes villes). Le problème, c'est que selon leur motorisation, les moins puissants ne sont pas sur les routes mais sur les aménagements cyclables. C'est une situation batarde très mal foutue, se faire doubler par un scooter, même peu puissant, quand la place sur la piste est assez limitée à certains endroits, n'est jamais agréable...

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Je ne peux pas dire mieux! Mais c'est vrai que j'ai été frappé par le peu de deux-roues motorisés. Après, la circulation en voiture dans Copenhague n'est vraiment pas compliquée. Ceci explique peut-être cela?

Le problème en France n’est pas l’aménagement mais le français , je suis frontalier et à chaque fois c’est avec un français que l’on a des problèmes. Éducation ce que le français n’a pas.

@enroueslibres

2 жыл бұрын

Je pense qu'il y a les deux : aux Pays-Bas, ils expliquent que l'infrastructure doit être faite de manière à ne pas pouvoir commettre d'erreur. Je trouve ça assez juste. C'est pour cela que les priorités sont marquées par des hauteurs différentes entre la chaussée et le trottoir aux intersections, par exemple.

C est bien mais elles sont les voitures

@enroueslibres

3 жыл бұрын

Comme je le dis, les automobiles sont taxées jusqu'à 150% au Danemark, donc les gens n'en achètent que s'ils en ont vraiment besoin. Et puis bon, c'était au beau milieu des vacances, donc forcément les rues sont plus calmes.

Ma fille habite Copenhague ! C’est pas la honte des routes de Paris ville poubelle ! La plus belle ville au monde laisser moi rire !

@enroueslibres

2 жыл бұрын

Question d'éducation, ou de répression sans doute ? 😬

C’est pas prêt d’arrivé en France Avec notre mentalité et culture et politique et ect……. Dommage

@enroueslibres

Жыл бұрын

Il faut se dire qu'on a quelques années/décennies de retard, mais que ça peut se rattraper !