Cooperation with JMB will be big step forward for Lancair I think.

@hirnklempner

6 ай бұрын

But I think the Evolution is not Lancair any more. 🤷🏻‍♂️😊

It’s obvious that Jean Marie and Bob have different tailor’s! Brilliant! Cheers mates!!

@hirnklempner

Жыл бұрын

😂 Thank you!

@Tubefish07

Жыл бұрын

@@hirnklempner You’re welcome!

Great awesome airplane. The „Mama VL 3“ I love it. Hopefully it will also be provided by JMB in Europe as a sales representative. Not only production. This plane makes a lot of sense here in Europe. Because of range speed and the pressurized cabin! Europe gets smaller and reliable. The PC 12 and the TBMs are awesome planes, but big and expensive. That makes this here so interesting. And the performance is outstanding. The JMB and Evolution Deal is a great story and good idea. They can support a lot from each other. And JMB will become a big player in the market anyway. So this makes sense at all. Even some Cirrus interested people can think of a VL3 915is instead. Many of them fly single or with two people most of the time. That’s less than half price of a Cirrus with outstanding performance and well done high end quality. And both have BRS systems, the VL3 and the big Evolution. Plus even that big Evolution can be am alternative to Cirrus here in Europe with 4 seats, BRS System, retractable gear, pressurized cabin and 350 hp with an outstanding performance. If JMB is in this cooperation and even production, this gets highly interesting for customers, who think about Cirrus or equal planes. It’s absolutely exciting to see what will happen in the future by those two innovative companies. Congratulations on this deal. Perfect in my opinion.

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Thank you for your comment! I really hope they will realize what they were talking about. Indeed a very interesting collaboration. 😀

Thank you for the simple but up close review! I’m gonna look into this product further…

@hirnklempner

8 ай бұрын

Thanks for watching! 😀

Good stuff!

That was a great video! I’m gonna look into that evolution👍

@hirnklempner

4 ай бұрын

Thank you! 😃

Looking forward to seeing the mama Evolution in production

@hirnklempner

Жыл бұрын

Me too! 😀

Hi Michael, wieder ein tolles und sehr informatives Video von Dir. Echt Klasse! Es ist schon bemerkenswert, dass wir diese interessante Entwicklung nicht direkt von JMB sondern von Dir als aufmerksamen Beobachter der Szene erfahren. Das Geschwindigkeitsspektrum ist ja enorm. Habe selbst mal die TTX von Lancair mit sidestick geflogen. Bin gespannt auf die weitere Entwicklung in Tschechien. Eine Enteisung ist in der Klasse jedenfalls unabdingbar. Halte Deine Fans gerne weiter auf dem Laufenden. Grüße Jochen

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Hallo Jochen, vielen Dank! Ja, bin sehr gespannt, wie das weitergeht. Großes Projekt!! Hoffe, ich erfahre in der Zwischenzeit mal was Neues.

I have been wanting to upgrade from my Cirrus to an Evolution since they were first introduced. Sadly, the setbacks and ownership changes this aircraft has gone through stopped me from committing to a kit twice. Now that JMB is the source for this aircraft, I’m all in. Can’t wait to find out how to get one, what the price may be, is it still a kit or will it be fully assembled? My second choice was the Piper M600 and I am ready to oder one, now, back on the Evolution. I hope its is a successful collaboration.

@hirnklempner

4 ай бұрын

Hi! I also hope that it will be a successful collaboration. As I know it is an assisted assembly (I don't know the correct expression for it). So you have to be in the factory for some days but the plan gets more or less completely assembled by the JMB crew. I will hopefully be at the factory in May to have a test flight with cameras, I am looking forward to it! 🤩 Good luck!!

Danke für das tolle Video! Es ist ja sehr spannend, über die Cooperation zu hören - ich denke die beiden Firmen werden sehr voneinander profitieren! Und die VL3 bekommt ein anständiges Servicenetz in den USA!

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Gerne! 😀 Danke für's Anschauen! Mal sehen, wie sich das entwickelt ... hoffentlich klappt's!

@jts4233

2 жыл бұрын

@@hirnklempner Stell Dir vor, wenn die Evolution nach Europa kommt: Münster bis Courchevel in unter 2h - mit FL450 Aussicht! Das wäre doch was!😍

@hirnklempner

2 жыл бұрын

@@jts4233 Joa, könnte ich mich mit anfreunden! 😂

The Lancair looks awesome especially with the PT6.

@hirnklempner

Жыл бұрын

Yes!! 🤩

Ein sehr interessantes Gespräch - ich glaube auch, dass JMB von der Cooperation profitieren wird - gerade für die weitere Entwicklung der VL3. Was es nicht alles für schöne Flugzeuge gibt… 😎👍

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Danke! Ja, allerdings auch eine wirklich große Herausforderung. Bin sehr gespannt, wie sich das entwickeln wird. 😀🙋🏻‍♂️

Wie immer super sachliches Video. Gerne öfter in Fliegersprache! Vielleicht kommt demnächst ja doch der ppl für die Turbine 😎 Liebe Grüße aus EDRK

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Danke! 😀 hm, mal sehen … vielleicht mal PPL, aber dann nicht so ein Gerät 😂

Was ein geiles Teil

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Yessss! 😂

Great vid, please do English subtitles on the Vl3 turbine vid

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Thanks! There is a video about the turbine on my channel, the beginning is in German, the last part in English. Take a look! 😀 kzread.info/dash/bejne/lnaKpNGGdpXdo8o.html

Why do the old Evolution Aircraft pages and the JMB pages disagree? Published KTAS for the Evot-750 was 300, but now is only 290 on JMB page.

@hirnklempner

Жыл бұрын

I don’t know. Ask JMB 😀🤷🏻‍♂️ I am just a small KZreadr.

Will you have the Lancair evolution at Oshkosh 2022?

@hirnklempner

Жыл бұрын

Hi, it's not me, but I am very sure that JMB will present the Evolution at Oshkosh. Greets, Michael

I love how when a $1.4 million aircraft is reviewed - the first they he says is the we can store on the 'junk' in the trunk.

@hirnklempner

9 ай бұрын

😂 Thank you for watching!

Das Flugzeug kannte ich schon! Was ist nicht verstanden habe ist inwiefern die beiden Unternehmen zusammenarbeiten wollen. Das Turbine Evolution verfügt über keine Musterzulassung, es ist ein "Experimental". Wird sich das künftig ändern? Mit Herstellung meinen sie also die Komponenten im Kit?

@hirnklempner

Жыл бұрын

Soweit ich weiß, wird es zunächst Experimental bleiben. Ob das irgendwann zertifiziert wird, weiß ich leider nicht. Genau, die Formen und alle Teile, die zur Produktion erforderlich sind, sind gerade von den USA in die Tschechische Republik überführt werden. Die Herstellung der Kits wird jetzt dort erfolgen. Die Details weiß ich natürlich nicht. Am besten mal Lisa Zosel von JMB Deutschland fragen. Die werden die Kits in Deutschland vertreiben.

JMB plant die Produktion und Zulassung der Lancair Evolution in Deutschland/Europa oder produzieren sie "lediglich" die Experimental Kits für den europäischen Markt? Das habe ich nicht rausgehört (oder überhört)... für mich die spannendsten Neuigkeit des Jahres!

@mr.ginnationfunlifestyle3891

2 жыл бұрын

Ich denke es wird die Produktion sein für die zertifizierten Exemplare. Denn die große Evolution ist ja inzwischen Zertifiziert. Und die erwähnte Zielsetzung der Stückzahl spricht auch dafür, genauso wie der Verkauf in Europa. Als Experimental und Bausatz ist hier glaube ich der Markt nicht vorhanden. Wenn JMB in die Produktion geht und den Support macht, sind es große Chancen für was Großes, denn vergleichbar gibt es nichts im Markt. Das wird ein sehr spannendes Projekt. Vor allem kann die Evolution einiges besser als die Cirrus. Die Cirrus ist ein klasse Flieger. Nur fehlen ein paar Attribute, welche die Evolution erfüllen kann. Mit JMB dahinter und deren Marktgedanken kann es nur langfristig um zertifizierte Exemplare gehen. Aus meiner Sicht.

@hirnklempner

2 жыл бұрын

@@mr.ginnationfunlifestyle3891 Danke für den Kommentar. Das sehe ich genauso! 😀 Genauere Informationen habe ich auch nicht.

@tech-ai-maniac

2 жыл бұрын

@@mr.ginnationfunlifestyle3891 Wo genau gibt es denn die "große Evolution" zertifiziert zu kaufen? Aktuell ist diese nach Herstellerangaben nur als Kit erhältlich (Piston oder Turbine), mit "build-assist"-Option. Lasse mich aber hier gerne positiv überraschen ;-)

@mr.ginnationfunlifestyle3891

2 жыл бұрын

@@tech-ai-maniac soweit ich weiß in den USA in Kürze der Fall. Ein Freund von mir der eine in den USA fliegt, sagte mir, dass es kurz bevor steht. Aber aktuell noch nicht hier in Europa. Von daher bin ich davon ausgegangen, dass JMB das hier in Europa angehen wird. Bausätze bringen als Experimental keine großen Stückzahlen im Jahr aus meiner Sicht. Vermutlich ist es noch nicht offiziell, wenn es Evolution noch nicht veröffentlicht hat. Im Video hat er auch vom Part23 Certificate gesprochen, so wie ich es verstanden habe. 🤔☀️

@almerindaromeira8352

Жыл бұрын

@@mr.ginnationfunlifestyle3891 inkorrekt. Das Flugzeug ist nicht Part 23 bzw. CS-23 certified sondern "compliant". Das heißt, es wird nach den gültigen Vorschriften entwickelt und gebaut, hat aber leider keine Musterzulassung weder hier noch in den US. Der Vorteil ist (zumindestens in Europa), dass man die Einzelstück Sonderklasse bei der LBA beantragen darf. Dies ermöglicht IFR Flugbetrieb und einiges mehr.

Das Flugzeug ist sehr, sehr schnell ? Wie viel ist das Km/h ? Wie viel macht das aus mit 750 PS, beziehungsweise 850 PS.

@hirnklempner

Жыл бұрын

Hi, das weiß ich leider nicht. Schreib doch mal an JMB. 😀

@A...N...666XQ

Жыл бұрын

@@hirnklempner Ich kann leider kein englisch, darum habe ich dich gefragt. Warst doch vor Ort. Das ein Flugzeug schnell ist, weißt jedes Kind, nur nicht welches Flugzeug wie schnell ist, wissen viele Kinder nicht.

@hirnklempner

Жыл бұрын

@@A...N...666XQ ich kann mir sowas nicht merken. Habe für dich mal eben auf der Homepage geschaut: evolutionaircraft.com Bei der 750 PS-Turbine sind 300 Knoten Reisegeschwindigkeit angegeben, bei der 867 PS-Turbine 330 Knoten. 🙋🏻‍♂️😀

@A...N...666XQ

Жыл бұрын

@@hirnklempner Vielen Dank für deine İnformation. Liebe Grüße !

when this plane get an IFA circulation ?

@hirnklempner

2 ай бұрын

Sorry, I don’t know, but I will ask at the AERO in 3 weeks. 😊🙋🏻‍♂️

Knoten ?

Hi, Michael, dafür musst du nochmal die Schulbank drücken. Wenn JMB die vaut dann gibt's auch full FADEC dann ist die Umstellung von vl3 turbine auf die grosse Evolution nicht ganz so gross. Die pedal Erstellung ist auch gut gelöst. Bei Ulms muss man ja in den Fussraum kriechen und eine andere Position rasten, wenn überhaupt. Aber du hast nicht nach dem Preis gefragt, oder hab ichs ueberhoert? 🤣😎

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Das ist doch gut, das kriege ich hin. 😀 Doch, hab natürlich gefragt. Ist noch nicht ganz klar. Gibt noch keine offiziellen Zahlen. Kannst schon anfangen zu sparen: Man kann wahrscheinlich mit 1,4 Mio oder so rechnen. 😬

@ralfkruse7565

2 жыл бұрын

Ja da kannste Haus und Praxis mit allen Geräten verkaufen, vl3 auch, im Bus schlafen und dann schauen wer die 20 gal/h bezahlt. Dann doch lieber vl3 turbine. 🤣🤣🤣😎

@hirnklempner

2 жыл бұрын

@@ralfkruse7565 Der Turbine traue ich auch noch nicht so richtig, dann fliege ich einfach 915iS weiter. 😂

@ralfkruse7565

2 жыл бұрын

Du kannst ja turboprop überspringen ud gleich auf vl3 turbo jet warten. 🤔🤣😎

@hirnklempner

2 жыл бұрын

@@ralfkruse7565 das mach ich! 👍

Das Teil mit FADEC und Zertifizierung wäre die eierlegende Wollmilchsau :-). Der perfekte Familien und Business Flieger für Europa.

@hirnklempner

Жыл бұрын

Ja, sehe ich auch so. Wird kommen!

@audioenergy

Жыл бұрын

@@hirnklempner weißt du wo das Teil ganz grob preislich liegen wird? Vermutlich zwischen 1,5 und 2 Mio? 🤔

@hirnklempner

Жыл бұрын

@@audioenergy moin, soweit ich weiß bei 1,4 Mio. Es sind wohl drei Bausätze noch vorhanden mit rascher Verfügbarkeit. Dann wird nachoroduziert. Bei echtem Interesse würde ich JMB kontaktieren.

Remove the rear seats and then install a bed. The flying camper is ready. *lach*

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Good idea!! 😂

have a nice day. 0 km for 4 people. Can I buy the ultralight plane for $300,000? thanks.

Ich denke das es eine gute Symbiose wäre und Du solltest Redakteur für diverse Fachzeitschriften werden tolle Arbeit von Dir ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Das ist aber nett, Dankeschön! 😀

Das ist schon ein toller Flieger! Leider finanziell “ein bisschen“ oberhalb meines Budgets 😂

@hirnklempner

9 ай бұрын

Ja, isses. Ich müsste auch noch so 20-30 Jahre sparen. 😬

Very interesting. Nice to see JMB being ambitious and progressive. I'm in a way a big fan of Lancairs, particularly the IV-P stands out which is the predecessor to this plane and could do 540km/h, about the same speed as a Visionjet because it was pressurized and had a turbo engine. Those two aspects are the key to fast flight. BUT I have grown to dislike turboprop engines because they are the worst of both worlds. It has the front noise maker propeller and single engine failure weakness and it costs jet plane money. I don't know the exact price depending on version but it's a good part of a million dollars just for the engine. And the plane might cost 1.4million today? for a kit plane. And Pilatus PC-12 also with just one turboprop engine is 5million dollars. You can get as nice twin jet for that price. So I really dislike turboprops and for good reason. However where it gets really interesting is if we could get small turbofan engines for ~500kg planes. That way we can have two small engines for over the ocean redundancy and they are naturally quiet behind the cabin for jet sophistication. And if the plane is built for speed we could get 7-800km/h instead of 5-600. And a jet engine for a 500kg plane can be super small and thereby potentially cheaper than a piston engine if done right. It could be as small as 15kg per engine. Basketball size. And it doesn't have a gearbox like a turboprop engine. So they could be less than 50k$ per engine or 1/10 the price of this turboprop. It's nothing short of a revolution in aviation. Whereas this turboprop plane can only ever be modest niche. So the key is for someone to make such a small turbofan engine. That would revolutionize GA. And you might think that jets are fuel inefficient but that's not true for turbofan engines. The world distance record belongs to an off the shelf Williams FJ44-4 engine that flew 40000km without refueling at 500km/h. Show me a piston cessna that can do that. So because the engine can be small and light so the plane can be small and light it will just beat everything else by a large margin.

@hirnklempner

Жыл бұрын

Thanks for watching and this detailed comment! Your background knowledge is much bigger than mine so I am just impressed and happy to have learned some new points.👍😀 Really interesting!

Hast du dafür auch ein Preis?

@hirnklempner

2 жыл бұрын

Es gibt noch keinen offiziellen Preis, man darf aber wohl mit ca. 1,4 Mio. EUR rechnen. 😬

@nicoswiatecki9314

2 жыл бұрын

Ist ja ein richtiger Schnapper. Aber echt schöner Flieger. Danke dir für das tolle Video!

@hirnklempner

2 жыл бұрын

@@nicoswiatecki9314 😂 Gerne.

@audioenergy

Жыл бұрын

@@nicoswiatecki9314 wenn man das mit M600 oder gar TBM vergleicht, ist das wirklich ein Schnapper :-)

Ab 950.000 USD laut Google

@hirnklempner

2 жыл бұрын

... fertig wohl eher um 1,4 Mio. EUR. 😬 Feste Preise gibt es aber noch nicht.

@Breenild

Жыл бұрын

Und natürlich auch PPL nötig!

Dude is not so good with the words.

@hirnklempner

Жыл бұрын

Ok