ERRATA: No vídeo eu digo que os aviões, quando veem um de frente para o outro, devem desviar para a esquerda. Apesar de fazer sentido por conta das luzes de navegação, vários seguidores me avisaram que a regra é o contrário: AVIÕES QUE VEEM UM DE FRENTE PARA O OUTRO DEVEM DESVIAR PARA A DIREITA. Desculpem o erro e obrigado àqueles que o detectaram!

#avioesemusicas Lito vai adorar este vídeo

Sempre muito bom assistir aos vídeis di Juliano.

Canal fantástico! Nunca vi um vídeo semelhante, com tantas informações técnicas sobre aviões, voo e a aerodinâmica envolvida. Esse canal merecia 10 milhões de inscritos!

Mais um show de didática, narração elegante, texto impecável. Valeu Juliano pela alta qualidade.

Infelizmente eu não tive grana para concluir minha caminhada para se tornar um Piloto comercial. Fiquei apenas com os estudos iniciais quando era mais jovem.

Valeu!

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Obrigado por mais esta ajuda, Andre! Grande abraço!

Deu show de aula Nem o lito do aviões e música faria melhor. Também acho a aviação fascinante Sugestão: fale mais sobre o helicóptero em Marte no fornecendo atualizações sobre a missão Parabéns

O melhor canal do KZread. Ponto.

@JulianoRighetto

3 ай бұрын

Valeu, Filipe!

Mais uma aula, obrigado.

Boa tarde Juliano e seguidores do canal.

Mais um vídeo incrível, parabéns! Os piterossauros, não sei como escreve, não são dinossauros, são um grupo diferente de répteis gigantes. Os verdadeiros dinossauros voadores são as aves, elas conseguiram escapar da extinção do gigantesco asteroide que caiu na Terra, no canal do grande paleontólogo Pirulla, tem o vídeo explicando porque as aves são um tipo de dinossauro e pterodatilo não é. O mundo da aviação é fascinante, imagens lindas. 😊💙🤍💙

Muito bom o vídeo, mas tem 3 pontos a serem comentados: 1) O desvio para a direita qnd duas aeronaves se encontram de frente, que já foi retratada na errata. Show! 2) Em 6:42, turbinas não são asas que empurram o ar para trás. Turbinas são dispositivos mecânicos que convertem energia cinética de um fluido em energia mecânica. Em outras palavras, turbinas são como cataventos. Aeronaves usam MOTORES À REAÇÃO. A turbina é apenas um dos vários componentes desse tipo de motor. É que nem chamar o motor do carro de "biela". "Abri o capô e vi a biela do carro". Não. Motor é motor. 3) Sim, pode ser utilizada a diferença de pressão para explicar reações aerodinâmicas, mas isso não explica o PQ surgem essas diferenças de pressão. O formato comumente visto de asas (aerofólio ou perfil aerodinâmico) não está lá para gerar sustentação. Está lá para fazer isso de forma mais eficiente! Uma placa plana gera sustentação também, e não tem nada de "parte de cima mais longa que a parte de baixo". Como exemplo disso temos asas com perfis simétricos e asas de insetos, por exemplo. Elas não tem diferença entre o "caminho" que o fluxo de ar faz na parte de cima e na parte de baixo. Entretanto, geram sustentação (uma de forma diferente da outra, mas isso são cenas do próximo capítulo).

Cara, como gosto desse canal. Preciso me organizar pra dar uma força nele. É sempre uma alegria de verdade.

Sou fã da simplicidade das suas explicações.

@JulianoRighetto

10 ай бұрын

Valeu, Milton! Tento ser o mais claro possível, bom saber que está dando certo! Abraço e obrigado por mais esta contribuição!

Legal 😃 Liguei o modo avião. Kkkkkkkk. Obrigado por mais essa aula, Juliano.

Maravilha👏🏻👏🏻👍🏻

Ótimo vídeo, como de costume. Mas há um erro importante aos 02:26. Quando aviões se aproximam de frente, eles NÃO se desviam à esquerda. Trecho da ICA 100-12 (Regras do Ar) que regulamenta o assinto: _4. 2. 3 DIREITO DE PASSAGEM_ _4. 2. 3 .2 Aproximação de frente_ _Quando duas aeronaves se aproximarem de frente, ou quase de frente, e haja perigo de colisão, ambas devem alterar seus rumos para a direita._ Quanto à física do voo, devemos lembrar também que a maior curvatura da asa em sua parte superior não é condição necessária para o voo (há aviões com perfis perfeitamente simétricos). É o *_ângulo de ataque_* do perfil se deslocando pelo ar que causa ou acentua essa assimetria, fazendo com que até mesmo aviões com perfis simétricos voem.

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Sim, você está certo! Coloquei a informação que me vinha na memória, mas fiz o PP na década de 90, acho que me confundi, apesar do que eu falei fazer sentido. Vou colocar um comentário fixo corrigindo isto! Abraço!

COMO SEMPRE VÍDEO FANTÁSTICO , PARABÉNS .

Juliano, seus vídeos são simplesmente dos mais TOP's de divulgação científica do KZread brasileiro! 2 centenas de anos = 200 anos - e 2 centenas de milhares de anos = 200.000 anos

@kiqkco

7 ай бұрын

Mas ele falou centenas de milhares de anos, ué

@CanalTiagoBorba

7 ай бұрын

12:44@@kiqkco - Afinal, eu que havia me confundido em uma coisa, eu achei que ele estava se referindo há 200 anos pra desenvolver do zero uma aeronave como é hoje, voos comerciais etc.. ou seja, do 14 Biz até hoje, mas foram só 117 anos, mas re-assistindo ao vídeo foi que eu entendi que o que ele na verdade disse foi que levamos 200 mil anos de desenvolvimento cerebral/intelectual/evolutivo.. haha

Que delícia de vídeo. Uma viagem pela ciência, poesia e minhas lembranças da adolescência no Campo de Marte, em SP. Voar é delicioso, principalmente em aviões pequenos.

Amo seus vídeos, mais um incrível como o mundo da aviação, admiro muito vc... abraço amigo!

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Sempre muito bom encontrar seus comentários por aqui, querida Antonia! Obrigado por mais um elogio! Beijão!

Acho confortavel um termo bem complicado hj em dia na aviacao rsrs

Sensacional

Mais um vídeo incrível!!! Parabéns!!!

Oba! Valeu !

Esse episodio me fez lembrar do programa "O mundo de Beakman" na TV Cultura. Foi onde eu aprendi como os avioes voam. Grande abraço Juliano

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Que bom que estou despertando memórias boas como esta, meu amigo! Mais uma vez te agradeço, você é meu mecenas mais fiel! Abraço!

6:45 - Na verdade não são a mesma coisa. Hélices são como as asas e geram baixa pressão a frente que as puxam junto com o avião, já os motores a turbina possuem pás como as do ventilador, estas sim empurram o ar para trás jogando o avião para frente.

@coriscotupi

11 ай бұрын

As pás dos turbofans fazem o mesmo papel das hélices, apenas com maior eficiência pelo fato de não haver perda por vórtices de ponta de pá, por estarem nun duto. Assista aos vídeos de decolagens de aviões comerciais em condição de baixa temperatura ou alta umidade e verá a grande condensação de vapor d'água à frente do fan, evidenciando a enorme queda de pressão no extradorso das pás do fan.

Juliano, seu canal merece muita visibilidade. Ficarei muito feliz quando bater os 100 mil inscritos. Abraço 😁

Incrível seu conhecimento compartilhado. 🖖Vida longa e próspera 🖖 31.julho.2023

Mais um excelente vídeo, Juliano! Seguir seu canal é visitar temas difíceis, de maneira leve e descontraída. Obrigada e boa sorte, sempre! ❤

Que amável você está na thumb, Juliano.

Querido, a única coisa que foi complicado na minha carreira como piloto executivo, foi lidar com a incompetência dos milicos que controlavam a aviação na época através do DAC, que costumávamos nos referir como “Dificulta, Atrapalha e Complica”, o aprendizado e o treinamento foi muito tranquilo e prazeiroso, evolui rapidamente de monomotores para jatos executivos.

@ferreira226

11 ай бұрын

Vc è homem ou mulher?

@jorgeferreira1652

8 ай бұрын

@@ferreira226 que pergunta...porque será que ele não respondeu...?

😃👏👏👏

Essa explicação da diferença de percurso do ar entre a parte superior e inferior da asa é bastante comum, mas incorreta. Tanto que existem aviões com asas de perfil simétrico, e até mesmo asas planas funcionam. A verdadeira explicação tem a ver com o ângulo de ataque, que permite que a asa empurre o ar para baixo, o que faz com que a asa seja empurrada para cima, segundo a terceira lei de Newton.

Muito bom. Se não estou enganado, o mais certo seria dizer que a diferença de pressão empurra a asa para cima, da maior pressão em baixo da asa para a menor pressão em cima da asa.

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Obrigado por mais um incentivo, Leonardo! Quanto ao que está mais correto, acho que é apenas uma questão de semântica... Abraço!

Juliano, parabéns pelo vídeo, só acho que a animação das luzes dos dois aviões, um de encontro ao outro, ficou ao contrário. Sempre na iminência de uma colisão frontal, seja em barco ou avião, devemos guinar para boreste, nosso lado direito, e não para bombordo, que é o lado esquerdo do avião ou da embarcação!

É gostoso e fascinante estudar sobre a aviação, me fez ter saudades das minhas aulas da época do PP e do PC. Infelizmente eu acabei dando uma pausa nas aulas práticas e já tem um tempinho que não voo, mas deu vontade de estar no Vale Eldorado agora, em Bragança Paulista, fazendo uma inspeção pré-voo no PP-CCQ ou no PR-DFF kkkk

"Dê tempo as moléculas e elas farão coisas incríveis" ❤️

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Hehehehe! Não é verdade? Obrigado por mais uma ajuda, Hury! Grande abraço!

@HuryFerreira

11 ай бұрын

@@JulianoRighetto eu que agradeço meu amigo! Jajá tô me tornando um colaborador oficial do canal.

Voamos pois temos imaginação

Ótimo vídeo, como todos... Uma outra situação, menos intuitiva ainda, é a ação dos giroscópios para manter um telescópio espacial "fixo" para coletar a imagem em um ponto no universo. Já vi alguns vídeos sobre giroscópios mas aguardo o do Juliano com a elegância de sempre.

Pterossauros não são dinossauros, aves são dinossauros 🦖🦕 E além desses e insetos, os morcegos são o 4 grupo de animais que conseguem voar. A capacidade de vôo permite que esses grupos se espalhem por todo o globo

Só uma correção: você não usa o leme de direção no ar para fazer curvas, para isso basta rolar a aeronave. O leme de direção (rudder) é usado quase que exclusivamente no solo para fazer o movimento de esquerda/direita. Também é usado no pouso para fazer o de-crab.

@coriscotupi

11 ай бұрын

Nas curvas, o leme é usado durante a aplicação do aileron, manter o avião coordenado enquanto o avião rola lateralmente para entrar ou sair das curvas, evitando o efeito de guinada adversa. Sim, é possível fazer curvas sem a aplicação de leme (muitos pilotos o fazem) mas a rigor este é um dos usos do leme, além dos já citados.

Muito bom Juliano amei esse vídeo, sinto uma alegria muito grande quando os assisto! Também sou apaixonado por aviões desde muito pequenino e tinha o sonho de me tornar piloto de caça (pois na minha cabeça de criança seria o máximo ser como Maverick do filme Top Gun), infelizmente a vida nos leva para caminhos diferentes daqueles que sonhamos quando criança rsrs. Mas hoje pelo menos tenho o prazer de pilotar essas maravilhosas máquinas voadoras no fantástico simulador Microsoft Flight Simulator 2020! Um grande abraço e um ótimo domingo pra você e família! 🤗🤝🏻✈️

4:50 - Alguns aviões militares e acrobáticos tem o perfil das asas simétrico. 9:36 - O termo "leme de profundidade" não é usado, mas profundor.

Lembrei da aula de fisiologia na universidade. O professor descrevendo a fisica da respiração, em que o ar entra em nossos pulmões por diferença de pressão e nao porque puxamos o ar para respirar.

Nos aviões de caça ainda existe o “speed brake”, superfície responsável por gerar arrasto em voo e diminuir a velocidade.

perfeitamente entendido que a gravidade deforma o tecido do espaço....mas veja, vamos falar desse espaço......Sol e planetas deformam o espaço, curvam o espaço, afunda o espaço ....e daí acontece a gravidade.........perfeito! Mas veja que abaixo e acima do plano dos sistema solar TAMBÉM existe ESPAÇO.....CONCORDA? Posso te dar uma sugestão de um novo video....mas não sei seu e-mail....

Atenção: Quando duas aeronaves se aproximarem de frente, em altitude semelhante e havendo o risco de colisão, ambas devem alterar seu rumo para a DIREITA.

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Antônio, a informação que coloquei no vídeo me lembrei de cabeça, mas fiz o PP ainda muito jovem, posso ter me confundido. Você tem algum link onde eu possa conferir a informação? Porque me parece mais lógico virar para a esquerda… E não estou encontrando a legislação!

Momento Somos Míopes e Musicas

Ql chave pix ? Não tô conseguindo contribuir

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

somosmiopesporquesomosbreves@gmail.com

"No vídeo eu digo que os aviões, quando veem um de frente para o outro, devem desviar para a esquerda. Apesar de fazer sentido por conta das luzes de navegação..." . É inacreditável como o obvio, realmente não é obvio. VOCE ME DEIXOU com a "pulga atras da orelha" após 33 anos. Tua explicação faz muito mais sentido do que a REGRA. Nunca pesquisei o PQ a as luzes foram dispostas assim. Mas faz sentido quem vê a LUZ VERMELHA reduzir. Faria muito mais sentido, DESVIAR PARA A ESQUERDA, na direção da LUZ VERDE. Voce é pesquisador e entusiasta da aviação, então bem sabe que INGLESES foram muito fortes em designs e projetos aeronáuticos importantes. SERA que de alguma forma, muito tempo atras pensou em considerar "MAO INGLESA" e colocou LUZ VERDE na asa direita intencionalmente???

@JulianoRighetto

8 ай бұрын

Fabrício, acho que você matou a charada! Faz todo o sentido! Boa!

Ql o pix ? Quando coloco o que me informaram diz não localizar no Bacen 😮

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

somosmiopesporquesomosbreves@gmail.com

centenas de milhares de anos que estao por vir HAHA sqn

@JulianoRighetto

11 ай бұрын

Olha só! Alguém que se orgulha de ser pessimista! É bom ser assim, amiguinho? Ah, só para constar… As centenas de milhares de anos virão, quer a gente esteja aqui ou não!

Explicação fantástica! Que maravilha tecnológica o cérebro humano criou. Torcendo para o Putin não estragar esta história humana.

@674manoel

11 ай бұрын

Nada a vê.

@cvptonin

11 ай бұрын

​@@674manoelele tem acesso ao botão. Lembre-se que esse botão separa o poder do maior arsenal nuclear do mundo da gente

@Sokol10

11 ай бұрын

@@674manoel Ué, o Putin pode ficar "putin" e decidir usar a "bomba" para salvar as aparências, o que certamente levará ao extermínio do Homo Sapiens.

Perfeito

Uma curiosidade é que um inventor antigo chamado Filão de Bizâncio criou um tinteiro de 8 faces do qual o princípio dessa invenção foi usado para criar o giroscópio dos aviões. (vi isso em um documentário do History channel)