Me pasó lo mismo con un tornillo del cárter de la moto, el de vaciado de aceite del motor, si lo reparo así la única pega que le veo es el trocito de "muelle" que hay que romper, 100% que aúnque lo haga con mucho cuidado se me caerá dentro..

Buen video , yo e reparado muchas rorcas y haymas detalles a tener en cuenta. Las brocas de esos kit son de una medida especifica para el macho que tambien tiene una medida especial para que la rosca a insertar (helicoil) quede perfecta , no vale cualquier broca o macho de medida norma.Y también hay de paso de rosca distintas.Y si mi vista no me falla el helicoil te a saltado un filete de la rosca nueva que acabas de hacer y asi generas una nueva avería para sacar el helicoil , el tornillo tiene que entrar igual de suave que en una rosca original y no necesita sellador. SALUDOS.

para trabajar con machuelos, usa grasa o manteca para lubricar, no debes de detenerte una vez comienzas porque por el calor se expande y se amarra, avanza 1/3 y regresa un poco , para liberar y otra vez 1/3 y regresas, y nunca detenerse hasta terminar,

Ese helicoil está mal. El tornillo debe entrar apretando con la mano.

La primera vez que lo vi fue cuando llevé una culata de motor que tenia dañado las roscas

hay que roscar con el macho mejor

Demasiado duro va eso... y si le pones fijador, peor, más duro irá porque no puede girar el helicoil...

no hace falta poner fija tornillos

no se mueve el inserto, una vez colocado

Describiste mi problema estuve cambiando el filtro de aceite a mi moto y dañe la rosca 😢

Buenas Rocha, buen video, muy útiles los helicoils para reparar roscas, en el trabajo los utilizamos mucho.

Ese taller es un lujo. Todo lo que muestras es un espectáculo.

Yo hace muchos años que como electromecánico ya usaba este método, pero tenía que hacerlo yo mismo con alambre de acero de diferentes grosores según la rosca que tenía que reparar. Funcionaba bastante bien, eran otros tiempos, no habían los adelantos de ahora. Saludos. Ah... me llamaban Mc Giver. Jajajajajaja.

Que gran video mas sus explicaciones paso por paso su taller exta muy pulcro es la etica del mecanico con etica mil felicitaciones y siga realizando videos edutivos 👏🙏🇻🇪🇻🇪

Gracias por enseñarme ese trabajo. Conocía algo, pero nunca lo vi tan claro, un abrazo y a cuidarse

Excelente Materias. Y muy buena explicación.

Te felicito por la organización de tu taller y aparte de todo tienes una herramienta que realmente he soñado toda mi vida tener hay quienes tienen otras aficiones pero también comparto que el tener herramientas es el mejor de todos los gustos

Rocha:estos utillajes para instalación de helic -coils se utilizan mucho en mantenimiento aeronáutico. Los hay lisos, que roscas el bulón pero se puede aflojar, y los hay autofrenables,que tienen un hilo del helic -coil abollado hacia dentro, para que al entrar el bulón roce ligeramente y quedé frenado. Se fabrican en acero casi siempre resistente a corrosión o en aceros inoxidables y se fabrican en tres medidas de largo. Los que son sin hilo de freno,son de color acero normalmente. Los que son autofrenables son anodizados en tono rojizo o color burdeos.

Excelente tutorial Rocha , muy bien explicado y las demostraciones buenas , vi algo parecido hace un mes en el canal del" Manazas", hay opciones , unas más fáciles y otras más complicadas , gracias por compartir tanta información y conocimientos , un saludo cordial y por supuesto un gran like desde Narón (Galicia) 🤓 😜

Me he peleado muchas veces con machos rotos. Muchas gracias por tu didáctico vídeo, Rocha.