Pessoal, o projeto da Tailândia é fazer pelo menos 1km de concreto nas suas 72 mil aldeias, misturado com borracha, segue o projeto ircorubber.com/2019/progress-on-para-soil-cement-road-project-in-thailand/

@luisantoniodesouzasilva4304

2 жыл бұрын

Muito bom barato e prático , parabéns que eles continuem crescendo.

Eu fico imaginando se o Brasil desse o material pra gente cara todo mundo ia adotar e ia ajudar

@heliakin

Жыл бұрын

Eu morei no Rj lá no morro onde morei a prefeitura arrumou o material e a população concretou todo morro, isso no Parque Alian em São João de Meriti

Meu sonho se o Brasil tivesse um asfalto desse 👍👍

@7m358

3 жыл бұрын

Mas tem

@K0KUSHIBOU

Жыл бұрын

@@7m358 o Brasil todo que ele tá falando

Esse afalto para determinados lugares tipo zona rural é ótimo, o custo bem mais barato!

Se está régua fosse vibratória o serviço seria prático e rápido mais ótimo serviço parabéns a estes profissionais .

Se bem feito, dura anos. Parabéns 👏

Parabéns pra vocês heim isso sim

Lindo , isso dura para sempre

essa compactação e a malha de ferro, com concretagem é perfeita. basta saber o traço

Este tipo de pavimento (de concreto), tecnicamente, é denominado pavimento rígido. Existe também o pavimento flexível (de asfalto). Há prós e contras nos dois tipos. O rígido necessita de menos manutenção ao longo da sua vida útil. A vida útil do pavimento rígido é maior. Entretanto a construção do pavimento rígido é mais onerosa. Já o pavimento flexível (asfáltico) necessita de mais manutenção ao longo de sua vida útil. A vida útil do pavimento flexível é menor. E a sua construção é mais econômica. Aeroportos utilizam exclusivamente o pavimento rígido pois os resíduos de óleo e de combistível das aeronaves dissolvem o pavimento de asfalto. Em corredores de ônibus, também dá-se preferência ao pavimento de concreto. Porque a grande carga de frenagem dos ônibus associada às altas temperaturas resultantes da incidência da luz solar fazem com que o pavimento asfáltico apresente, frequentemente, a patologia "costela de vaca". Esta patologia se caracteriza pela formação de ondulações da superfície de rolamento. Nos EUA, que são um país muito rico, há a predominância de pavimento rígido (de concreto) também nas rodovias. Um grande problema do pavimento rígido (de concreto), que ainda não foi solucionado, é o incômodo barulho que ocorre quando os pneus dos veículos passam pelas juntas de dilatação entre as placas. Tum-tum, tum-tum. Barulho este bem audível aos passageiros e ritmado, cuja frequência varia com a velocidade do veículo.

@MarkAngels

2 жыл бұрын

Passou de 3 linhas não leio mais.

@SL-fe9ml

2 жыл бұрын

Informação muito útil amigo. Quem quiser aprender leia.

@marcelogulanoksi6499

Жыл бұрын

O ideal seria aplicação de vedação plástica para evitar exudação do concreto. A malha de aço pode ser substituída pela malha de fibra de vidro, mais resistente, muito mais durável. Juntas de dilatação em ângulo e não paralelas não ocasionam barulho no pneu.

@IrinaldoSoares

Жыл бұрын

@@MarkAngels 😂 😂

@luanalves6505

10 ай бұрын

Deu aula

oiiiiiii amigo moro no brasil muito bom video parabéns a toda equipe meu like

Bom Dia !!! 👍👍 Isso ai

A primeira pavimentação da Avenida Brasil não era asfáltica, essa rodovia principal do Rio de Janeiro, era totalmente feita de concreto, e era uma das melhores pista de rodagem do Rio, mas com o passar dos tempos e mudanças de governos, eles decidiram recapealas com asfalto fóssil.

@vanielbittencourt

2 жыл бұрын

Eu lembro! Só tinha uma faixa e nós chamávamos de Avenida das Bandeiras, Até uns poucos anos ainda existia um trecho perto de Deodoro que ainda era de cimento. Na subida da Serra de Petrópolis também tinha.

@paulomello8451

Жыл бұрын

Como assim "o primeiro asfalto era de concreto" ?? Asfalto NUNCA é de concreto!!! Banana nunca é de pedra e pedra nunca é de banana. Asfalto é uma substância viscosa, escura, derivada do petróleo. Você quis dizer "o primeiro PAVIMENTO da Avenida Brasil era totalmente de concreto" (e não de asfalto).

Esse tipo de pavimentação em concreto rígido é o melhor que existe, aqui no Mato Grosso já é realidade temos rodovias em concreto rígido com base de 10cm e sub-base em 25cm. Enfim o material bem feito não trás tanto encargos ao contribuinte vide que a manutenção é barata!

@guilhermesamm

3 жыл бұрын

como é a aderência? não fica escorregadio?

@K0KUSHIBOU

Жыл бұрын

@@guilhermesamm é a mesma coisa de um asfalto bem feito,

@tiagodosanjos6402

Жыл бұрын

@@K0KUSHIBOU Errado!! A aderência no asfalto de concreto é superior ao asfalto de petróleo.

@tiagodosanjos6402

Жыл бұрын

@@guilhermesamm Não! A aderência é superior no alfalto de concreto!

@K0KUSHIBOU

Жыл бұрын

@@tiagodosanjos6402 sério? Eu não sabia que era superior

😂 precisa desse trabalho aqui na minha cidade, pois os buracos no asfalto se multiplicam dia a dia, não precisa nem estar chovendo. Sério.

@ederangelo21

10 ай бұрын

imagino kk

@DarylJr: Note how good these guys are at making sure to lift the wire mesh up and into the concrete... You guys forgot to say "Easy money" when you ran the final texture rake over the surface... Good job none the less... Peace...

Pavimento Intertravado, é muito mais fácil de executar, a mão de obra não é especializada, qualquer um assenta, é fácil para dar manutenção, é fabricado em ambiente industrial, atende as normas, processo de cura feito da maneira correta, tem permeabilidade no solo. Paver é o futuro nas áreas urbanas, asfalto dentro de cidade vai acabar...

na verdade eu vejo umas máquinas humanas fazendo um serviço bem feito. Air sim 👍 👍 👏👏👏👏👏👏👏👏meus parabéns

25cm de espessura ta bom , mas a ferragem teria q ser pelo menos 16 e soldados , pra facilitar o trabalho outro detalhe , a ferragem teria q ficar com 10 cm acima do solo pra fazer a tração corretanente.

isso q é as falto no Brasil era pra ser asim 👏 💪

amazing technology!! just wow!!..

Muito bom

ÓTIMO O VÍDEO, MAS SE É DE CONCRETO, NÃO É ASFALTAMENTO, É PAVIMENTO POR CONCRETAGEM. 1 mês pra fazer 1 KM.

@everaldocordeiro906

2 жыл бұрын

a compactação, concreto e malha e posterior outra concretagem. seria importante informar; o traço e as bitolas das ferragens

@santaneiro1

2 жыл бұрын

O nome técnico do asfalto é CBUQ CONCRETO BETUMENOSO USINADO QUENTE.

Bastante rudimentar,mas é um bom começo!👍

Falta um pouco de técnica mas é feito com muito capricho e acredito que dura bem mais que essas porcarias que fazem por aqui, que custam muito caro e depois ficam largadas sem manutenção, cheias de buracos acabando com nossos carros.

A ferragem colocada deste jeito fica sem cobertura de concreto, porque fica em contato com o substrato ou seja em contato direto com a terra, coisa completamente fora daquilo que e recomendado pela engenharia. Eu chamaria de um trabalho porco.

@irmaopedroipda.3192

2 жыл бұрын

Também notei

@156motos

2 жыл бұрын

Na verdade o cara tenta suspender a ferragem, so que nao com muita vontade...rs

Saludos, tremendo proyecto los felicito desde 🇵🇷

Deve-se por um pouco de cemento so para levantar o arame ao meio e depois por o resto do cemento. Eu vi que, em alguma ocasiao, o arame ficou deitado no chao sem onde deveria estar. Fiz cemento por 23 anos pela minha propria companhia.

@Johnrazen

5 ай бұрын

Também percebi essa falha. Pode ser que eles levante um pouco depois se não se tornaria inútil o arame.

EU SEI QUE UM DIA O BRASIL VAI SER ASSIM 🙌🇧🇷 ( ESQUERDA NUNCA MAIS NO BRASIL )

@gustavosantos4120

3 жыл бұрын

Bolsonaro 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

@macelomilitar

3 жыл бұрын

Os asfalto aqui na era Bolsonaro e de concreto! Perquisa duplicação no Maranhão, Pernambuco e Amazonas! Mais caro que o convencional mais qualidade com garantia no mínimo de 30 anos sem manutenção! Ou seja bem mais em conta

@fernandoaugustosilvabarbos3215

2 жыл бұрын

É lula 2022

@Strongsss

Жыл бұрын

Péssima notícia Lula ganhou

@thyagoalves11238

Жыл бұрын

Vdd kk.

Pavimento rígido: Concreto Pavimento flexível: Concreto betuminoso CBUQ ( asfalto)

parabens sucesso bom trabalho paz e saude 2021

Muinto bom de concreto bem mais firme

Good job

Mas faltou uma camada por isso da terra, uma de pedregulhos ai depois o concreto assim é mais resistente

Será que o concreto segura por muito tempo o peso dos caminhões carregados🤔

Muita mão de obra,e na verdade não vi nem uma máquina pra ajudar de alguma forma..mais sem dúvida muito bem feito.

@neovieira4999

2 жыл бұрын

verdade mesmo amigo

melhor que as porcarias aqui do brasil.

Alguém precisa levar pra Tailândia um curso de Segurança do Trabalho.rs

Sou leiguinha mas, uma dúvida: Quanto tempo leva para fazer um km de pista dupla?

@gamescutclipes4433

Жыл бұрын

Para rodovia duplicada tem uma máquina chamada "Pavimentadora de concreto" que faz concretagem de 11m de largura de uma só vez, ou seja, produz 2 faixas de rolamento + acostamento (Mas existem outras que produzem ate 18m de largura). A média de concretagem, considerando que não falte material, é entre 30m por dia. Então 1 lado da rodovia pode ser feito em cerca de 35 a 40 dias e mais 30 dias de sacagem total do concreto, então seria uns 2 meses e meio para fazer 1km de um lado da rodovia.

Aqui em vitoria fiseran asfalto assim tambem

Aqui onde moro são quase 3 cm de espessura.

Congratulation my friends of Tailandy

Agui no Brasil pra fazer um asfalto desse jeito só si for pra uma linha de BRT

Claro que precisava ser melhorado , mas com certeza seria muito rápido e mais barato já que a pavimentação no Brasil. Em asfalto e muito cara o valor e mão de obra muito alto o valor

What does spraying the dirt with water do?

ในอดีต ทั่วอาร์เจนตินา มีเพียงคอนกรีตเสริมเหล็กเท่านั้น และวิ่งได้ 10 กม./วัน วัฒนธรรมและประเพณีไทยมีความน่าสนใจ

Um grande erro aí é não vibrar o concreto ficou com muintas bolhas de ar logo vai rachar faltou mais ferragem

Hi Qadeer ... I liked your channel and benefited from it ... Brother Qadeer, the method of building with cement boards in any city in India ... Do I find a worker who mastered this work and wants to work in the Gulf .. Of course after. A month .... Thanks in advance

@ederangelo21

4 жыл бұрын

You want people to work in gulf ?

Ótimo serviço, ainda gera empregos e deve ser mais durável. Qualidade igual aqui no Brasil só com equipe do exercito.

@erivaldosantana3118

2 жыл бұрын

Falou bosta... Concreto fraco, certamente não chega nem a 20MPa, malha fina, base não tratada... Alto custo para uma péssima execução...

very similar to your work street coolie

Aqui no Brasim o pessoal rouba muito

👍👍👍👍👍😇

cómo tiram a forma de metal efficientemente?

. Para que la malla de hierro cumpla bien su función, y también sea relativamente durable, debe estar como mínimo 2 centímetros separados de la tierra y estar totalmente rodeados por el concreto... .

Estimados Junto con saludar,la malla debe quedar en la parte central de lo contrario la malla no cumpke ninguna función, para hacer un buen trabajo hay que hacer calugas de una mezcla simila de 5 cms para wue la mLla quede en el medio. Cordial saludo. Ángel Nelson Antofagasta Chile.

@user-vs6cb5zi8f

2 жыл бұрын

Сетки надо больше а лучше арматуры

@jaimezambranatorrico7584

2 жыл бұрын

Debe ser para carretas porque para camiones es pérdida de dinero

Mto bem feito mas pelo visto fica mas caro que o convencional

@ederangelo21

4 жыл бұрын

Meu querido Professor, o Sr aqui... é uma honra... vamos lá... Professor, vou te dar um exemplo aqui na estrada do meu condomínio, eles arrumar a estrada umas 3x, e em um trecho de 500m, já arrumaram umas 10x, em 10 anos... se tivessem feito de concreto com aço, ficaria bom para uns 30 anos.... nesse caso não é interessante para eles... Na Alemanha e em várias partes dos eua, eles nem sabem o que é asfalto, é tudo na base do concreto e aço, pois não jogam dinheiro fora do contribuinte.

@thatihora6479

3 жыл бұрын

Não... O custo é muito menor e qualidade é superior. Aqui é vendido o mt cúbico que equivale a 14mt quadrado por 300 reais.

@albertorego5191

3 жыл бұрын

Bem feito?você não é nada cara.

@ediescp100

3 жыл бұрын

@@ederangelo21 eles nao sabem e' que tu existes porque se soubessem nao estavas em um paios tao atrazado comp e' o brasil

@raimundoeugeniodacosta6533

3 жыл бұрын

Aqui no Brasil quando construíram a BR 319 eles colocaram cimento em alguns lugares. Depois abandonaram e neste local é que esta melhor. São 40 anos sem manutenção. Segundo o pessoal da região dizem. Que a empreiteira pegou para arrumar e envies de arrumar destruíram o asfalto . Que a empreiteira cometeu um crime na BR 319.

oi good

Isso é coisa de louco, em pleno 2021.

Totalmente errado... infelizmente sem orientação alguma de um profissional técnico! 1 As barras de transição deveriam ser engastadas de um lado e engraxadas do outro para as placas de concreto poderem trabalharem na posição horizontal em sua retração . 2 As barras transição deveriam estar no eixo da espessura do pavimento e alinhadas uniformementes com o distanciamento de 30 cm uma das outras. 3 A tela soldada de aço CA 60 deveria estar apoiadas com um tipo de trilhos de laje, a uma altura mínima de 2.5 cm ao máximo 5,0 cm da superfície, pois a mesma não possue resistência estrutural e sim como forma de uso para evitar as fissuras e trincas que surgirão quando essas placas no decorrer do tempo e da cura retrair. E como pode ser visto a tela está apoiada na Sub base. 4 A tela apoiada na Sub base tecnicamente acontecerá o empenamento do pavimento rígido, sendo que a camada de rolamento ela retrai mais rápido em relação a camada que está apoiada no sub leito. 5 Falta das juntas de controle como também das juntas de dilatação. Presume-se que este pavimento tenha a espessura +/- 25 cm, obrigatoriamente deveria ter uma junta transversal a cada 3mts com espessura de 3 mm, que após a cura e feita essa junta com equipamento próprio de corte, deveria ser preenchida com Mástique e finalizada com Prime , evitando- se o comprometido da Sub base , como infiltração e preenchimento de materiais soltos. Já as juntas perpendiculares deveriam ser acompanhadas em todo o pavimento com a mesma espessura citada acima. 6 Se houvesse as juntas, a tela estaria mal posicionadas, pois ela teria que estar de 3 a 5 cm antes das juntas, e não por inteiras, sendo que essa distância de corte da tela teria que ser abrangindo todos os quatros lados da placa. 7 A espessura e o comprimento das barras de transição, estão fora dos padrões de qualidade e resistência a qual elas tem serventia! Como presume-se que a espessura do pavimento é de +/- 25 cm, então ela deveria ser de "bitola" ou diâmetro de 32 mm, ou pelo menos a espessura mínima exigida que seria de 16 mm. E seu comprimento deveria ser de 50 cm. Mas quero deixar bem claro, como esse método executivo de Pavimento Rígido não está sendo feito no Brasil, está dentro das normas desse país, só não sei se ele terá a mesma eficiência e durabilidade dos pavimentos normativos, que são executados para durarem em torno de 30 anos. Isso porque não entrei na questão do controle tecnológico desse concreto, como também nos agregados e tipo de Cimento ultilizados para chegar a resistência mínima exigida de 30 mpa. Abraços! Att, Engenheiro Civil Jorge Leandro, Campo Grande MS.

@ederangelo21

4 жыл бұрын

Ola Sr Jorge, boa noite, agradecido pelo comentário, algum dia verei de perto como é esse asfalto depois de alguns anos de uso, sabemos muito bem, que o asfalto, tem pouca durabilidade, na verdade é um derivado do petróleo, primo do plastico que com temperatura, chuva, interperes, eles simplismente resseca e quebra... antes um asfato desse tipo, do que um que estrago em 3-5 anos.

@jorgeleandrojunior9172

4 жыл бұрын

@@ederangelo21 A durabilidade do pavimento flexível, ou seja o " Asfalto " é bem menor do que o pavimento Rígido em Concreto. Portanto ambas estruturas precisam de manutenções preventivas, como também de um modo de execução correto. O pavimento para ser duradouro e atender os esforços nele recebidos em decorrência do tráfego aplicado, deverá englobar diversos fatores, desde o suporte de solo, limites desse solo, ensaio geotécnicos, granulométricos, enfim não apenas se preocupando com o derretimento ou ressecamento ou trincamento de uma capa mal aplicada e/ou mal dosada. Mas enfim, toda estrutura na Engenharia, recebe esforços e esses esforços precisam ser dissipados. Abraços e me disponho!👍🏼

@josesoares4580

2 жыл бұрын

Tive esta percepção também. Sou técnico em estradas.

@arnaldofarias4694

2 жыл бұрын

Caro Engenheiro, o Sr. nos deu uma aula, parabéns.

@vargueslopez1107

2 жыл бұрын

essa base de concreto recebera depois de 28 dias, uma camada de + ou - 25 cm de asfalto. com o passar dos anos, ou conforme as necessidades, sera retirada e refeita apenas o asfalto. pelo menos eu observei isto aqui no sudoeste asiatico.

bem trabalhoso mas, pelo menos ta fazendo

@ederangelo21

10 ай бұрын

luxo total

Pouco sei.mas me pareceu ter 2 malhas de ferro.1 direta na terra o que é errado. Camada de 16 cm de concreto com desnivel de 1 cm de caimento do centro para a extremidade. Ranhuras do centro para a ponta escoar a água da chuva com traço oblíquo. Deve ter boa durabilidade e o custo bem baixo. Fazendo várias destas rodovias em massa...leva progresso e melhorias para todos. Em seguida mais um tigre asiáticos que a 30anos chamavam sonho..hoje uma realidade, basta saber ler e o que ler.

Mantap kuat keras nggak mudah kempes kuncix ukuran campuran maderial sama semennya apa lagi ada anti cmpuran nggah mdah pecah

estrada rural de baixo movimento

Se é de concreto, então, é CONCRETAGEM, não ASFALTAMENTO. A ideia é boa, contudo, a ferragem deveria estar mais alta e deveria molhar o chão antes.

@luizpereira2355

2 жыл бұрын

Chamar eles pra fazer pista de pouso de avião até as ranhuras são perfeitas

A ferragem é pra ficar no meio do concreto.

WHY DON'T YOU USE PLASTI ON DASACORAN / UNDER WIREMESH?? SO that CEMENT WATER FROM READY MIX DOES NOT LOST INTO THE SOIL. AND CONCRETE VIBRATOR ??

Esta certo esse asfalto ai

Se tá doido muito trabalhoso demora quase um ano pra asfaltar 1km

@ederangelo21

3 жыл бұрын

faz hoje, daqui a 30 anos vc volta, ele vai esta lá, do mesmo modo, faz o asfalto hoje, daqui a 6 meses precisa retocar, daqui a 4 anos, já virou crateras.

@nilsonmerces8691

2 жыл бұрын

Doido e vc asfalto daqui um mes

@SL-fe9ml

2 жыл бұрын

Exército

SE UM MODELO DE ASFALTO DESTE FOSSE AQUI NO BRASIL COM ESTES BANDO DE ESPERTO NA POLITICA NÓS ESTARIAMO LASCADOS SE FOSSE AQUI SERIA UM SACO DE CIMENTO PRA 15 CARRINHO DE AREIA E MESMO ASSIM SERIA UM SONHO DISTANTE PRA UM BAIRRO MAIS AFASTADO RSRSRS

I worked like this for years, until we finnaly got a power screed.

Cochinero de trabajo,la superficie no esta compactada,la varilla debe ser lisa nunca acorrugada, debe ir calzada,,muchos errores

Eu acho melhor q o asfalto

Sem preparar e compactar o terreno , isso não adianta nada.

oi bom é der s

La malla de refuerzo debe estar en concreto, no debajo del concreto. Y es una malla de refuerzo muy delgada. Para la carretera, esta red no es adecuada. Saludos desde Rusia.

@ederangelo21

2 жыл бұрын

Dimitry. Thanks.

Esse concreto tem quanto de espessura? e outra esse arame em contato com a terra apodrece rápido, e deve sair bem mais cara de que o asfalto tradicional.

@ederangelo21

3 жыл бұрын

Ivan, o rapaz que filma falou que á na faixa de 15 cm,,,, mas acredito que é mais. Sim, dura muito mais....vale a pena se for bem feito.

Falta inventar um robô mecânico pra fazer esse serviço de humanos seriam muito mais rápido fazer um km de asfalto de concreto ,aqui no Brasil como é tudo lento acredito que demoraria muito fazer esse serviço em rodovia com mão de obra um humano tenta um robô seria muito mais rápido

Απο ΕΛΛΑΔΑ ωραο βιντεο !!!

What good is the war in the concrete doing it’s on the bottom it should be up about Center yeah

Não existe "asfaltamento por concretagem". O correto seria dizer "pavimentação por concretagem". O asfalto é um derivado do petróleo, e o concreto é a mistura de cimento, areia, brita e água.

@ederangelo21

Жыл бұрын

Para o algoritmo do Google achar melhor.

es buena no pero falta la seguridad del conducteur del ormigero tio porque no tien zapato de seguridad en ese pais 90 por ciento de accidende de trabajo viene de falta de seguridad un camionero con chancletas tio eso no se hace ...

Ó propio serviço vai em sina é pegar um madeira fazer como forma dê L para enfiar dentro do cano L

No Brasil não tem ferro, não tem cimento eles passam uma borrinha de piche, uma camada de brita e outra borrinha de piche. E antes de terminar a obra já estão consertando. GARANTIA ZERO.

@reinadoramos781

2 жыл бұрын

Isto quando na racha no meio kkkkkk

@samuelmaverickv8

2 жыл бұрын

na minha cidade ta assim ..nao termina

Só com malhas

Resistencia pra pouca carga.......

A kamionon aza reteksok tükörnek van értelme ? XD

O problema é essa tela posta diretamente em contato com solo.

@ederangelo21

10 ай бұрын

vai dar bo no futuro

ภาาาพูดเป็นภาษาไทยค่อยฟังรู้เรื่องหน่อย แต่คอมเม้น ภาษาอื่น ต้องแปล ไทยเททางแบบนี้รึ วิธีขึ้นเทเล่อสบายมากเลยนะ คนเดียวก็เฟี้ยวได้ฮ่าๆๆ เหล็กตะแกงรอง เส้นเล็กแท้ งานง่ายสบายกระเป๋างบน้อยๆ How is asphalt in Thailand Asphalt by Concrete. concrete floor

Pelo Amor de Deus que Pobreza,

nukan peshate ronda kamionat ka pake hekur

😉😉😉😉✌✌✌✌👍👍👍👍👏👏👏👏👏

No mundo todo essa prática é normal. Mas aqui continuamos colocando lajotas uma a uma, e todo ano precisa removê-las e ajeita-las, quando o volume em concreto é exatamente o mesmo.

@ederangelo21

10 ай бұрын

sem dúvida

Serviço.porco,malha de ferro ficando na terra

so carro leve air em cima

Como e barato aqui no Brasil nesse pedaço de pista que foi feito teria uns 10 caminhões e uma 40 funcionários ..

❤❤❤❤🔧🔧😍😍😍🚜🚜🚜🚜🚜😍😍😍🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🚜🚜🚜🚜❤️😍🔧🚜

@ederangelo21

10 ай бұрын

thanks

Menos techinogia mais sabedoria pabens trabalhadores

Servico mal feito . Mesmo sendo bem feito trinca muito e o reparo é complicado

Que vergonha como é feito aqui no Brasil