Como Girar en una Maxitrail a baja velocidad y no caer en el intento
Como girar a baja y media velocidad en una BMW R1250 GSA
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Пікірлер: 60
@davidblanco1742 жыл бұрын
Se lente video estoy aprendiendo a girar y me cuesta mucho. Pero con estos tips me van acer de gran. Alluda
@jefersongarcia1052 жыл бұрын
No pero es increíble. Pero. Con sola mente alinear los codos vi un cambio. Increíble . muy buen videos gracias este vídeo me lo llevare al restó de mi vida
@marioleonvilla3 жыл бұрын
Muy bueno Frank gracias por tus enseñanzas
@Diegobrusasca2 жыл бұрын
Excelente video y muy buen resumen sobre todo lo que hay que tener en cuenta. 👍
@santanderfranklin Жыл бұрын
Muy bueno amigo. No sabía lo del codo ni la pierna. Es probable que lo haga instintivamente. Voy a verificar. No mencionaste contramanillar.
@agustincuenca18363 жыл бұрын
Bien explicado y con fundamento
@polinese79383 жыл бұрын
Excelente explicación
@hectordelorenzi7852 жыл бұрын
muchas gracias!! excelentds consejos para motos mas livianas tambien!!!
@carlosandreshinestrozaordo182 Жыл бұрын
Excelente video casi que no encientro un video que entendiera!! Me suscribo de una!! 🔥 🔥
@artandmotion3 жыл бұрын
Muy buena explicación.
@joserodriguezteruel98943 жыл бұрын
El mejor vidéo que he visto
@guillermoramongil2 жыл бұрын
Gracias. Muy útil.
@darkdayal3 жыл бұрын
Muy buen video, con mucho detalle, muy buen profesor
@Maanata43 жыл бұрын
Gracias!
@ricardoporras38183 жыл бұрын
Muy útil!
@omarvillar37653 жыл бұрын
GRACIAS VOY A PONERLO EN PRACTICA SALUDOS
@carmencitapoleo1345 Жыл бұрын
Excelente video
@GRIMALDO522 жыл бұрын
👍. Mínimo gracias 🙏
@olgaechavarriagarcia15333 жыл бұрын
Muy bien 👏
@melchiah6603 Жыл бұрын
Antes que nada, hacer estos ejercicios con casco.
@joseenrique64292 жыл бұрын
Buenos tips tengo una moto Deportiva 1000 y e uso esas técnicas si funcionan en espacial con motos pesadas
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Exacto!
@carlosrabassa66122 жыл бұрын
Bien explicado,está bien la maniobra,solo un detalle,creo que deberías utilizar el casco para cualquier tipo de explicación,forma parte de cualquier maniobra que se haga en moto,es mi opinión personal,gracias.
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Es cierto Carlos. Ya había hecho los videos con casco puesto pero un detalle hizo que tuviera que filmar nuevamente los videos y es que la proyección de la mirada que es un detalle fundamental se pudiera ver con claridad en la explicación. Pero siempre recomiendo el uso del casco por supuesto. Gracias.
@tonyrockygs8184
2 жыл бұрын
👍
@bluenapalm1233 жыл бұрын
Importantitos onos motorbikos wearos helmetos
@juanmanuelmontero46223 жыл бұрын
👍🏻👍🏻
@Rider_rodriguez3 жыл бұрын
Me sirvió el video y estoy mejorando mi forma de girar la moto Gracias por el video Me suscribo, active la campanita Saludos desde Asunción Paraguay 🤙✨
@alejandracobo27723 жыл бұрын
👍🏼👍🏼👍🏼
@oskr3692 жыл бұрын
Felicidades excelente vídeo, una pregunta cuánto pesa su motocicleta y UD cuanto mide de estatura. Saludos desde Puebla México
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Gracias Oski por tu comentario. Mi moto pesa alrededor de 280 kg con combustible . 264 kg sin liquidos, yo mido 1.78
@oskr369
2 жыл бұрын
@@franciscocobo7103 muchas gracias, me da ánimo para seguir con la mía yo tengo una Dominar 250 de Bajaj de 180 Kg la cuál e recostado en parado y a baja velocidad un par de veces, ya que el peso me gana. Pero seguire prácticando. Gracias y Saludos.
@hernanrincon2882 жыл бұрын
gracias x compartir...ayudame con una recomendacion x favor, tengo una vstrom 650, cuando estoy en viajes, las curvas lad tomo haciendo contrapeso?.. o envio el cuerpo hacia el mismo lado de la moto?.. yo lo hago con contrapeso y me siento mejor y mas rapido tomo las curvas... q me recomiendas, gracias
@franciscocobo7103
Жыл бұрын
Claro hazlo con contrapeso, te dara mucha seguridad.
@reumaticofficial3 жыл бұрын
Faça com uma moto sem ser bmw ou ktm. O centro de gravidade é em baixo. Experimente com triumph Tiger 1200 ou versys 1000
@franciscocobo7103
Жыл бұрын
La tecnica te servira en cualquier tipo de moto. gracias
@patriciovidal5416 Жыл бұрын
Todo muy bien, pero, el casco?😳 Hay casos de motoqueros que se han caído no estando en movimiento y se han pegado en la cabeza y no han sobrevivido. Saludos
@miguelonatef.8172 жыл бұрын
Estimado. Tengo un par de comentarios sobre su video. A mi entender, la mejor forma de lograr una curva cerrada, a alta o baja velocidad, es volcando el cuerpo hacia adentro y dejando la moto lo más vertical posible (estilo pilotaje en pista). Con esto se logra bajar el riesgo de que resbale la rueda y el peso del cuerpo hacia adentro ayuda a cerrar mejor la curva. La rodilla interna se abre, la cabeza gira hacia el centro de la curva junto con los hombros. El acelerador juega un rol fundamental en ambos estilos. En tierra aplica mejor lo que enseñas en tu video (estilo motocross). Saludos!!
@miguelonatef.817
2 жыл бұрын
Perdón, con mi comentario no estoy diciendo que esté mal lo que enseña, muy por el contrario. Son 2 estilos distintos y ambos son útiles. Depende de la velocidad, la moto (muy importante), del terreno, etc. Muy bueno el video. Gracias!
@antoniomagno4879
2 жыл бұрын
Como tú dices me enseñaron a mí en la autoescuela. Mi profesor era un profesional de enduro y tumbó la moto conmigo atrás casi en parado en un giro de 360 grados. La moto rozó con las protecciones el suelo pero mantuvo el gas al mínimo sin frenar y su postura era contraria a la del vídeo. No sé si serán técnicas distintas o solo unaces válida. Igual con una maxi trail la cosa cambia por peso.
@franchescacobo7592
2 жыл бұрын
Hablas a alta velocidad. El video habla sobre giros a baja velocidad (o media)
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
existen 3 posturas básicas para conducción en moto. cada una tiene ventajas dependiendo de lo que queramos hacer. la postura de la que tu hablas es una postura racing, otra es continental y de la que hablamos en el video es postura inglesa modificada aquí con algunos detalles que se explican en el video. domino las 3 tecnicas, pero cuando tenemos motos pesadas o cuando quieres andar a baja velocidad tebrecomiendo mas la tecnica que aqui explicamos Miguel. la postura racing es buena en pista y a alta velocidad. pero cuando andas entre el trafico de la ciudad y filtrando entre los demas autos es una postura imposible de tener . Esta Técnica te ayudará mas, en cualquier tipo de moto. gracias por tu comentario.
@miguelonatef.817
2 жыл бұрын
@@franciscocobo7103 Muchas gracias por su respuesta y explicación. Me queda absolutamente claro.
@gemmagarciasuarez79342 жыл бұрын
Ponte el casco amigo.
@franciscojcruzs2 жыл бұрын
En que velocidad o engrane se realizan estos giros en primera, segunda etc
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
estos giros son en primera marcha. entre mas baja velocidad vas bajando marchas
@rodricochecitos3 жыл бұрын
La verdad que no entiendo lo del freno... y el control del gas no es suficiente?
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
El gas te da la potencia para girar con inclinación pero en ocasiones es demasiada potencia y en vez de bajar ese poder disminuyendo gas le ofreces resistencia a ese poder con el freno en vez de cortar el gas. Para eso te ayudas del freno trasero.
@LuisSeguraH3 жыл бұрын
No estoy de acuerdo con el agarre del clutch, ya que puedes perder el control muy fácil en caso de vibraciones fuertes. Por lo demás bien.
@andrescorrales1066
3 жыл бұрын
Creo que mantener el control del clutch en el punto de friccion es adecuado. Con el clutch suelto a baja velocidad, en un sobresalto o al topar un obstaculo la moto puede apagarse y caer hacia el centro de gravedad que se ha desplazado hacia el interior de la curva.
@MrShormann2013
3 жыл бұрын
Pienso que eso és una enseñanza básica para que tu comprobé. Entonces, de acuerdo con los resultados obtenidos ( Motociclista × Motocicleta ) ,tu llegarás a lo ponto exacto.
@espagnita
2 жыл бұрын
@@andrescorrales1066 Creo que Luis Segura se refiere a controlar el embrague con tres dedos y mantener solo dos agarrando el puño. Yo personalmente prefiero controlar embrague con 2 dedos y los 3 restantes agarrando el manillar. Supongo que es bastante personal. Muchas gracias y muy buen vídeo.
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Esta bien como lo hagas. El agarre de 3 dedos del embrague te permite ser fino en su gestión, que s más importante que aferrarse a la moto. Es una reacción de supervivencia el aferrarse a la moto y no están bueno. Es preferible optimizar el control de la moto que aferrarse a ella. En off road si es conveniente gestión con 2 dedos. Gracias por tu comentario.
@JeinnerHidalgo3 жыл бұрын
Y el casco? Gracias por la información, pero es básico que además de enseñar todo esto el uso del casco es esencial.
@donpinponn353 жыл бұрын
yo los hago sin problema cn mi varadero 1000 y no sabia que existia tanta teoria... si lo ve alguien de cero no se compra moto... se asusta.....porke complicar tanto las cosas?....porke tanta teoria para algo de sentido comun y tan simple?
@federicoputelli3145
2 жыл бұрын
Por que alguien se asustaría si le explican bien las cosas? 🤔
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Es simple en motos medianas o pequeñas. Pero en motos pesadas y voluminosas ya no es tan fácil conducirlas a baja velocidad. Muchos tenemos dificultad en ese rango de velocidad y motos. Entreno muchos pilotos en ese tema y es común denominador esa dificultad, verás muchos videos explicando este tema. La que doy aquí es una explicación que muchos pilotos han aprendido en cursos que hemos impartido. Esa es la razón Señor Portela. Agradezco su comentario. Todos son útiles. Es fácil como tu lo dices pero el video lo describe. Estoy de acuerdo con usted al decir que es fácil. Aquí trato d explicar lo que para ti es fácil pero muchos no sabemos hacerlo. Cordial saludo.
@donpinponn35
2 жыл бұрын
@@franciscocobo7103 gracias a ti por contestar...en realidad tienes razon...quizas generalice pero nadie nace aprendido. un saludo
@LuisPTamay2 жыл бұрын
Esos giros los puede hacerlo un niño 👶 de 5 años 😁
Пікірлер: 60
Se lente video estoy aprendiendo a girar y me cuesta mucho. Pero con estos tips me van acer de gran. Alluda
No pero es increíble. Pero. Con sola mente alinear los codos vi un cambio. Increíble . muy buen videos gracias este vídeo me lo llevare al restó de mi vida
Muy bueno Frank gracias por tus enseñanzas
Excelente video y muy buen resumen sobre todo lo que hay que tener en cuenta. 👍
Muy bueno amigo. No sabía lo del codo ni la pierna. Es probable que lo haga instintivamente. Voy a verificar. No mencionaste contramanillar.
Bien explicado y con fundamento
Excelente explicación
muchas gracias!! excelentds consejos para motos mas livianas tambien!!!
Excelente video casi que no encientro un video que entendiera!! Me suscribo de una!! 🔥 🔥
Muy buena explicación.
El mejor vidéo que he visto
Gracias. Muy útil.
Muy buen video, con mucho detalle, muy buen profesor
Gracias!
Muy útil!
GRACIAS VOY A PONERLO EN PRACTICA SALUDOS
Excelente video
👍. Mínimo gracias 🙏
Muy bien 👏
Antes que nada, hacer estos ejercicios con casco.
Buenos tips tengo una moto Deportiva 1000 y e uso esas técnicas si funcionan en espacial con motos pesadas
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Exacto!
Bien explicado,está bien la maniobra,solo un detalle,creo que deberías utilizar el casco para cualquier tipo de explicación,forma parte de cualquier maniobra que se haga en moto,es mi opinión personal,gracias.
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Es cierto Carlos. Ya había hecho los videos con casco puesto pero un detalle hizo que tuviera que filmar nuevamente los videos y es que la proyección de la mirada que es un detalle fundamental se pudiera ver con claridad en la explicación. Pero siempre recomiendo el uso del casco por supuesto. Gracias.
@tonyrockygs8184
2 жыл бұрын
👍
Importantitos onos motorbikos wearos helmetos
👍🏻👍🏻
Me sirvió el video y estoy mejorando mi forma de girar la moto Gracias por el video Me suscribo, active la campanita Saludos desde Asunción Paraguay 🤙✨
👍🏼👍🏼👍🏼
Felicidades excelente vídeo, una pregunta cuánto pesa su motocicleta y UD cuanto mide de estatura. Saludos desde Puebla México
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Gracias Oski por tu comentario. Mi moto pesa alrededor de 280 kg con combustible . 264 kg sin liquidos, yo mido 1.78
@oskr369
2 жыл бұрын
@@franciscocobo7103 muchas gracias, me da ánimo para seguir con la mía yo tengo una Dominar 250 de Bajaj de 180 Kg la cuál e recostado en parado y a baja velocidad un par de veces, ya que el peso me gana. Pero seguire prácticando. Gracias y Saludos.
gracias x compartir...ayudame con una recomendacion x favor, tengo una vstrom 650, cuando estoy en viajes, las curvas lad tomo haciendo contrapeso?.. o envio el cuerpo hacia el mismo lado de la moto?.. yo lo hago con contrapeso y me siento mejor y mas rapido tomo las curvas... q me recomiendas, gracias
@franciscocobo7103
Жыл бұрын
Claro hazlo con contrapeso, te dara mucha seguridad.
Faça com uma moto sem ser bmw ou ktm. O centro de gravidade é em baixo. Experimente com triumph Tiger 1200 ou versys 1000
@franciscocobo7103
Жыл бұрын
La tecnica te servira en cualquier tipo de moto. gracias
Todo muy bien, pero, el casco?😳 Hay casos de motoqueros que se han caído no estando en movimiento y se han pegado en la cabeza y no han sobrevivido. Saludos
Estimado. Tengo un par de comentarios sobre su video. A mi entender, la mejor forma de lograr una curva cerrada, a alta o baja velocidad, es volcando el cuerpo hacia adentro y dejando la moto lo más vertical posible (estilo pilotaje en pista). Con esto se logra bajar el riesgo de que resbale la rueda y el peso del cuerpo hacia adentro ayuda a cerrar mejor la curva. La rodilla interna se abre, la cabeza gira hacia el centro de la curva junto con los hombros. El acelerador juega un rol fundamental en ambos estilos. En tierra aplica mejor lo que enseñas en tu video (estilo motocross). Saludos!!
@miguelonatef.817
2 жыл бұрын
Perdón, con mi comentario no estoy diciendo que esté mal lo que enseña, muy por el contrario. Son 2 estilos distintos y ambos son útiles. Depende de la velocidad, la moto (muy importante), del terreno, etc. Muy bueno el video. Gracias!
@antoniomagno4879
2 жыл бұрын
Como tú dices me enseñaron a mí en la autoescuela. Mi profesor era un profesional de enduro y tumbó la moto conmigo atrás casi en parado en un giro de 360 grados. La moto rozó con las protecciones el suelo pero mantuvo el gas al mínimo sin frenar y su postura era contraria a la del vídeo. No sé si serán técnicas distintas o solo unaces válida. Igual con una maxi trail la cosa cambia por peso.
@franchescacobo7592
2 жыл бұрын
Hablas a alta velocidad. El video habla sobre giros a baja velocidad (o media)
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
existen 3 posturas básicas para conducción en moto. cada una tiene ventajas dependiendo de lo que queramos hacer. la postura de la que tu hablas es una postura racing, otra es continental y de la que hablamos en el video es postura inglesa modificada aquí con algunos detalles que se explican en el video. domino las 3 tecnicas, pero cuando tenemos motos pesadas o cuando quieres andar a baja velocidad tebrecomiendo mas la tecnica que aqui explicamos Miguel. la postura racing es buena en pista y a alta velocidad. pero cuando andas entre el trafico de la ciudad y filtrando entre los demas autos es una postura imposible de tener . Esta Técnica te ayudará mas, en cualquier tipo de moto. gracias por tu comentario.
@miguelonatef.817
2 жыл бұрын
@@franciscocobo7103 Muchas gracias por su respuesta y explicación. Me queda absolutamente claro.
Ponte el casco amigo.
En que velocidad o engrane se realizan estos giros en primera, segunda etc
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
estos giros son en primera marcha. entre mas baja velocidad vas bajando marchas
La verdad que no entiendo lo del freno... y el control del gas no es suficiente?
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
El gas te da la potencia para girar con inclinación pero en ocasiones es demasiada potencia y en vez de bajar ese poder disminuyendo gas le ofreces resistencia a ese poder con el freno en vez de cortar el gas. Para eso te ayudas del freno trasero.
No estoy de acuerdo con el agarre del clutch, ya que puedes perder el control muy fácil en caso de vibraciones fuertes. Por lo demás bien.
@andrescorrales1066
3 жыл бұрын
Creo que mantener el control del clutch en el punto de friccion es adecuado. Con el clutch suelto a baja velocidad, en un sobresalto o al topar un obstaculo la moto puede apagarse y caer hacia el centro de gravedad que se ha desplazado hacia el interior de la curva.
@MrShormann2013
3 жыл бұрын
Pienso que eso és una enseñanza básica para que tu comprobé. Entonces, de acuerdo con los resultados obtenidos ( Motociclista × Motocicleta ) ,tu llegarás a lo ponto exacto.
@espagnita
2 жыл бұрын
@@andrescorrales1066 Creo que Luis Segura se refiere a controlar el embrague con tres dedos y mantener solo dos agarrando el puño. Yo personalmente prefiero controlar embrague con 2 dedos y los 3 restantes agarrando el manillar. Supongo que es bastante personal. Muchas gracias y muy buen vídeo.
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Esta bien como lo hagas. El agarre de 3 dedos del embrague te permite ser fino en su gestión, que s más importante que aferrarse a la moto. Es una reacción de supervivencia el aferrarse a la moto y no están bueno. Es preferible optimizar el control de la moto que aferrarse a ella. En off road si es conveniente gestión con 2 dedos. Gracias por tu comentario.
Y el casco? Gracias por la información, pero es básico que además de enseñar todo esto el uso del casco es esencial.
yo los hago sin problema cn mi varadero 1000 y no sabia que existia tanta teoria... si lo ve alguien de cero no se compra moto... se asusta.....porke complicar tanto las cosas?....porke tanta teoria para algo de sentido comun y tan simple?
@federicoputelli3145
2 жыл бұрын
Por que alguien se asustaría si le explican bien las cosas? 🤔
@franciscocobo7103
2 жыл бұрын
Es simple en motos medianas o pequeñas. Pero en motos pesadas y voluminosas ya no es tan fácil conducirlas a baja velocidad. Muchos tenemos dificultad en ese rango de velocidad y motos. Entreno muchos pilotos en ese tema y es común denominador esa dificultad, verás muchos videos explicando este tema. La que doy aquí es una explicación que muchos pilotos han aprendido en cursos que hemos impartido. Esa es la razón Señor Portela. Agradezco su comentario. Todos son útiles. Es fácil como tu lo dices pero el video lo describe. Estoy de acuerdo con usted al decir que es fácil. Aquí trato d explicar lo que para ti es fácil pero muchos no sabemos hacerlo. Cordial saludo.
@donpinponn35
2 жыл бұрын
@@franciscocobo7103 gracias a ti por contestar...en realidad tienes razon...quizas generalice pero nadie nace aprendido. un saludo
Esos giros los puede hacerlo un niño 👶 de 5 años 😁
Muy buena tecnica