Vraiment bien fait et bien expliqué ! :) Petits conseils supplémentaires qui me viennent à l'esprit par rapport au réglages de l'hydraulique : La majeure partie du temps, si besoin de reprendre un réglage à zéro, on compte le nombre de clics à partir de la position "complètement fermée" (sans forcer), puis en desserrant d'un nombre de clics donnés. Ne pas faire l'inverse en cherchant à desserrer complètement les vis pour ensuite les fermer. Ensuite pour toutes ces vis, souvent en aluminium très fragile, toujours choisir un tournevis adapté, en adéquation avec la taille de l'empreinte, pour éviter de marquer le métal.

Très intéressant et très clair. Merci

La pré contrainte n'est pas celle ci mais l’hexagonale du haut, elle comprime le ressort de fourche, les petite graduations circulaires servent à ajuster au mieux, et surtout les deux coté de la même façon. L'hexagonale du bas est celle qui sert a ouvrir le bouchon de fourche (réaliser les vidanges etc ...)

Super intéréssant et la vidéo est bien détaillée !

vidéo très bien faite merci

très bonne explication, bonne continuation .

merci pour les conseils je la mets direct dans mes favoris

Cool ses infos !

Tres interressant, merci👍✌️

excellent conseils merci pour votre video

Merci pour cette vidéo très utile bonne continuation

Excellente vidéo Merci

Très Bien expliquer merci

De bons conseils, juste une suggestion beaucoup plus pratique pour régler son alignement de roues, c'est d'investir dans un outil d'alignement de chaîne, si la chaîne est aligné alors la roue aussi

Bonjour, très bon tuto mais pour la fourche c'est tout l'inverse H signifiant Hard et S signifiant Soft

parfait merci

je n'ai plus eu de moto depuis 16 ans mais depuis peu je me met en tête de m'en reprendre une. de coup ce tuto me remet en mémoire certaines choses. merci. du coup , hop je m'abonne à la chaîne.

Avec un cardan, on fait comment pour l'alignement de la roue arrière ?

je kiff j'en veux encore

et le contrôle des roulements de direction? un léger point dur peut être la cause de la pire des tenue de route, moto qui refuse de s'inscrire en courbe, guidonnage à moyenne vitesse etc.

Propre le tuto ya des trucs que j'avais négligé effectivement😅😂

Sa marche aussi pour les Trotinettes électriques

Le H/S sur l’hydraulique de la fourche et même sur l'amortisseur , c'est pas Harder/Softer? Harder plus rapide et Softer plus lent comme + et - sur d'autre marque?

Je roule sur une z900 je trouve qu'elle dandine un peu en entrée de courbe que dois je faire

Je rajouterai juste un point pour compléter ce tuto, c'est le réglage de la course morte de la fourche et de l'amortisseur arrière. Ce point est malheureusement négligé car méconnue, pourtant c'est le premier réglage à réaliser avant tout autre sur les suspensions. Ce réglage est effectué à l'aide des ressorts de précontrainte et permet aux roues de rester en contact avec la route lors de bosses ou de creux dans la chaussée. Il doit correspondre à environ 1/3 de la course totale de la suspension avec le pilote équipé.

j'ajouterai le controle de l'amortisseur de couple. il a du jeux sur la mienne, c'est desagreable. ;)

@Moto-MagazineTV

8 жыл бұрын

Merci Mr steffen, cela fera l'objet d'une prochaine vidéo certainement. Bonne journée

@winchester797

4 жыл бұрын

Le truc pour ton amortisseur de couple 😅tu prend ume chambre à air de vélo tu découpe des morceaux que tu intercale entre le joint et la couronne attention un morceau par joint ca suffit pour rattraper ton jeu désagréable et ça dure très très longtemps 😅bonne bourre 🤙

Ca améliore pas la tenue de route...Ca rend juste la tenue de route comme elle devrais l'etre..n

Est ce que vous vendez aussi les motos

Bonjour, merci de votre tuto, vous êtes où? Merci.

@Moto-MagazineTV

Жыл бұрын

Montreuil 93

Beaucoup de motos n'ont pas de fourche réglables, que peut-on faire ?

@patrickfrigola

11 ай бұрын

Rien à part changer les ressorts...et ton huile de fourche 😊

Ta fourche mr elle rebondis donc mal réglé un coup de tournevis et c bon

super met un peux trop rapide