Coches con 16 válvulas. Los anti turbo
A finales de los años 80 comenzaron las leyendas urbanas sobre la peligrosidad de los turbo, su tiempo de respuesta, su “entrada” en momentos imprevistos y, en general, una cierta brutalidad. Y llegaron las 16 válvulas, el sistema anti-turbo. Muchas marcas renunciaron directamente a ofrecer el turbo, como Volkswagen y otras, como Renault, pasaron del Turbo a las 16 válvulas. ¿Son ciertas algunas de estas leyendas? ¿Son mejores las 16 válvulas? Vamos a responder a esas preguntas y a repasar algunos de los 16v más destacados.
#coches #16valvulas #automovil
Pero volvamos a los locos ´80 y a los terribles coche turbo. Bueno, hay que reconocer que algunos eran terribles… o casi. Recuerdo el Maserati Biturbo con motor de 6 cilindros en V de 2,5 litros con un turbo por bancada. El resultado 200 CV y si sumáis a eso una batalla corta, de 2,5 metros y un peso de solo 1.200 kg, lo que pesan ahora los utilitarios, entenderéis que llevar ese coche... pues, no era fácil.
Y llegaron las 16 válvulas, una técnica que no era nueva. Bueno, es un decir porque en realidad era bastante vieja. En 1912 un Peugeot de Gran Premio, el L76, montaba una culata de 16 válvulas con la cual conseguía un rendimiento impresionante: casi 150 CV de un motor de 7,6 litros… Sin duda eran otros tiempos.
Pero para mi, la popularización de los 16V al menos en España, vino de la mano de unos cuantos coche a los que merece la pena dedicar una espacio exclusivo.
Volkswagen Golf 16v
El primero de la lista, no por ello el más importante, es el Golf GTi 16V. A VW la tecnología del turbo, por tradición, obsesión por la fiabilidad y, en mi opinión, también por un cierto conservadurismo, no le encajaba. Intentaron una alternativa: el compresor volumétrico tipo G, con escaso éxito.
Renault Clio 16v
Para mi otro modelo emblemático de las 16v fue el Clio. El motivo es claro: Tenia que suceder el añorado GT Turbo tanto en las ventas, como en las mentes de los aficionados como en la Copa Renault. Y os aseguro que conseguir que el Clio 16v mejorase los tiempos del GT Turbo no fue tarea fácil…
Opel Kadett GSi 16v
El tercero ya suponéis cual es: El fantástico Opel Kadett 16v. ¿EL motivo? Fue el primero en demostrar que con la técnica de las 16 se podía conseguir más potencia y más par en todos los regímenes. Era y es un motor fantástico. Y digo es porque si pruebas uno ahora, te aseguro que vas a alucinas de lo bien que va. NO gastará tan poco como los modernos, no será tan ecológico, pero por agrado de uso, estaría sin duda en el podio.
Mercedes Benz 190 2.3 16V
El rival del Mercedes, el BMW M2 tenía también 16 válvulas, pero no lucia el mítico anagrama. Pero el Mercedes sí, porque Mercedes no solo quería ser deportivo, sino parecerlo, y aplicar ese apellido, en ese momento, era una receta segura para que la gente entendiese que se trataba e un coche con aspiraciones deportivas.
Citroën BX GTi 16v
Lo hemos comentado en varios vídeo, a muchos de los Citroën con suspensión hidroneumática se les reprochaba que estaban faltos de potencia para las bondades de su chasis. Esto se acabó con el BX que no solo ofrecía una estética impactante obra de Gandini y un chasis extraordinario, sino que contaba con 160 CV de raza. Y ¡ojo! no olvidemos que aquellos coches no pesaban, que el BX a pesar de sus 4,2 metros pesaba poco más de 1000 kg.
Пікірлер: 1 100
¡Hombre, qué alegría! El Peugeot 405 Mi 16 de coche del día! Lo tuvimos... Aquel 1905cc sin catalizar era una pasada, a partir de 4000rpm tiraba como un demonio y gastaba poco por la inyección Motronic (es por ello lo de Mi). Muy estable, cómodo, bonito... Lo tenía todo. La ilusión que me haría conducir uno ahora (en su época le di zapatilla en viajes Madrid-Potes) Saludos garajistas.
@ChrisAbriata
3 жыл бұрын
Yo tengo un fase 2 1994 😎
@vicent436
3 жыл бұрын
Con un Opel Astra me merendé fácilmente a cualquier Peugeot, y por supuesto Golf.
@inakirubalcabacoyote7201
3 жыл бұрын
@@vicent436 No te lo crees ni tu Irian de paseo
@lucascabrera7742
3 жыл бұрын
@@vicent436 hay que poner en la balanza, seguramente no te enfrentaste a un mi16 fase 1 o bueno menos que menos a un t16 la realidad es que ambas variantes superan en prestaciones y el astra por mas que tengas el 2.2 sport no tiene chance con el viejo 405 y eso que estamos hablando de tecnologias decadas mas viejas
@vicent436
3 жыл бұрын
@@lucascabrera7742 405 turbofiesel. Hablio de los 90, cusndo yo tuve el Astra. Su estabilidad era buena si te sabias hacer con el, y su velocidad mejor. En curvas un Peugeot 405 o un golf no eran mejores.
Buen video y buenas máquinas!! Pero creo que aquí faltan modelos japoneses como el Toyota Trueno AE86 o el Honda CRX EE8 o Honda Civic EE9, en Canarias tuvimos la suerte de que llegasen los primeros VTEC hacia los años 90, motores que conseguían 100CV/L o los Honda Integra dc2 que solo llegaron a Canarias
@carlosrepulles7722
3 жыл бұрын
Soy profesional. Probando un Seat fura se picó conmigo un crx llegamos a una rotonda y casi se estampan los chicos por intentar seguirme se llevaron tal susto k dejaron la persecución como van los furilla
Cada vez que hablas del GT Turbo me dan ganas de llorar. Tube un fase 2 que potencié un poquito, le pusé unas maravillosa s llantas braid doradas de ocasión, que desmonté y pulí hasta el ultimo tornillo, por cierto monte el aro por fuera para ganar 10mm!!! 😄👌🏻 al que también le monté unos Koni "andorranos" (los de aquí eran carisimos) y unos buenos michelin mxv 185 y con estas 4 tornterias era otro coche!!!! Era como un kart muy potente y divertidisimo. Respecto a su "mala fama" creo que se la ganó por el hecho de que era un coche que un jovencillo de 18 años podia comprar y, evidentemente, hostiarse!! Yo tuve la gran suerte que aprendí antes a derrapar que a aparcar, ya que con 16 años, montamos un circuito en un descampado delante de casa (soy de pueblo) y tenia un amigo que se preparo un 1430 para autocross que me lo dejaba, de ahí mi "arte" en la conducción que hizo que jamás estampara ningún coche....hasta hoy!!! Y cruzo los dedos!!! Es lo que tu dices, cuando te sacas el carnet, no te enseñan a conducir, te enseñan a sacarte el carnet!!!! Un saludo para ti Máximo y para todo tu equipo Un fan
Los SAAB 900 NG(restyling) del 94 al 98, montaban los 2.0i 16v(131cv) y 2.3i 16v(150cv) éstos atmosférico eran indestructibles, motores B204i y B234i. Éstos mismos bloques también estaban en 16v turbo y los internos forjados eran tan buenos que aguantan preparaciones de 600cv si abrir motor! Os imagináis un cuatro cilindros 2.0 16v turbo con más de 500cv? Sólo depende de que turbo, Inyectores, escape e intercooler se le cambien y el ajuste de software claro. Saludos!
@ivonevistic3776
3 жыл бұрын
Igual al llevarlos a esas potencias rompían como casi todos lo turbo... el turbo somete toda la mecánica y periféricos inclusive y a veces ni con todos los mejores elementos estas exento de romper! por eso el atmosférico es menos radical pero mas progresivo y la mayoría de las veces mas confiable y menos costoso de mantener!
Me encanta tu manera de expresarte, siempre se aprende algo nuevo aquí, eres mi inspiración cada vez que hago una exposición.
3 жыл бұрын
¡¡¡Me has puesto colorado!!!
El otro día me dió por buscar Mercedes 190 2.3 y me dieron ganas de llorar. No por lo que piden ahora por ellos, si no por lo que pedían hace 10 años cuando me saqué el carnet...
Me gustaría que hagas un video sobre el Citroën Saxo VTS 16V. Pensaba que lo nombrarias tanto en este video o como en El video de los Citroën. Tiene mucha historia y hoy en dia es un coche que da que hablar. Muchas gracias aquí un fiel suscriptor .
Me encanta este canal desde siempre, y hoy hablando de los 16v, como mi antiguo Astra G 1.6. 16V. La única pega, que el vídeo mejor verlo a velocidad 1,25 jiji
@victortorresaviles9728
3 жыл бұрын
Dios mío que risa, no sabía que KZread tuviese esa función, por favor Max no te enfades, pero prueba a ver tu propio vídeo a velocidad 0,5 jajaja.
@serzok1
3 жыл бұрын
@Victor Torres Avilés...jajaja, seguro que si la poli le escucha, le hace soplar....y además cuando se equivoca entre “denominación” y “demonización”...a esa velocidad...jajaja!
3 жыл бұрын
¡Pero mira que sois mala gente! Jajajajajaja
3 жыл бұрын
@@victortorresaviles9728 Lo haré
@braian1.434
3 жыл бұрын
@ jajajajajaja
Estos eran los coches por los que babeaba en mi adolescencia. Los veía intocables, no daba la pasta para tanto. Me encanta que los desentierres tantos años después.
Gracias por el vídeo, grandes recuerdos de aquella época q me han devuelto a cuando empezé a conducir, aprendiendo en la autoescuela con un ZX y luego comenzando mi andadura con un maravilloso Golf GTI ❤️
Para mi los coches de los 80 y 90 , me gustan más que los de ahora, eran coches que te transmitían cosas, los de hoy son lavadoras, para mí hoy en día hay pocos modelos de coches que transmitan, un saludo desde Sevilla .
@saulj.m.9795
2 жыл бұрын
Y que tal un Mustang GT tracción trasera, V8 aspirado natural, y transmisión estándar. Chulada!!!!!!
Yo tube un kadet 2000 y para mi uno de los mejores coches que e tenido era una máquina y como se peinaba coches nuevo como si nada y con turbos
Mi like para el GSI 16V, en mi opinión rompió la leyenda del Golf y con diferencia. Un saludo amigos 👋
@jjg1153
3 жыл бұрын
Coincido con tu opinión. No por ser mi primer coche, lo compré con 9 ańos y lo tuve hasta que cumplió los 15. Muchos recuerdos, y lo cuidé, mimé igual que a la novia. Junto a el lo tengo en foto en el salón de casa. Lo mantuve todo lo más original posible, solo aparte del equipo de música, el obligado, mas que prescindible desconexión de batería y su alarma, puesto que era un caramelo para los manguis, y eso que antes de comprármelo, sabía a lo que me exponía. Pero me gusto muchísimo, en cuanto salió al mercado. Saludos!
@antonioquepasa3474
3 жыл бұрын
@@jjg1153 si, es verdad, todo un caramelito para los manguis, perdí la cuenta de cuantas cerraduras de seguridad de esas de las redondas monté en los kadett y también en los ford en los 90 y alarmas y cortacortientes también, vaya tiempos!!! Jjjaaajj. Un saludo 👋
@djwildc4t
3 жыл бұрын
Este vehículo, llegó a Chile en los años 90'...pero bajo la marca DAEWOO y el modelo era el RACER. Hasta el día de hoy, lo sigues viendo en pista con muy buenos tiempos por vuelta.
@antonioquepasa3474
3 жыл бұрын
@@djwildc4t si, Daewoo, aqui Españistan, el equivalente al kadett de Daewoo era el nexia, aunque por lo visto ya no montaba es este modelo motores alemanes, al memos eso tengo entendido. Un saludo 👋
@DocRammstein
3 жыл бұрын
@@antonioquepasa3474 no eran alemanes de fabricación pero eran casi los mismos motores de origen Opel pero fabricados por Daewoo en Corea. Era de la misma familia de motores
El Alfa 33 16v Q4 lo tuve en la Argentina, como me gustaba ese auto con la integral tenía una gran tenida y el torque arriba era muy bueno para los 137hp, en 2da llegaba a los 125km/h!!
Te ha faltado el calibra turbo con 6 velocidades, pocos coches ofrecían lo que daba un calibra turbo. Gran video y mejores opiniones, sois Grandes
Tengo un gasolina V6 atmosférico con cinco válvulas por cilindro y es una maravila. 25 años, 321 mil kilómetros. No pisa el taller. Gran canal, Máximo. No me pierdo ni un vídeo.
Max, uno de los que plantaba cara al Kadett era el Peugeot 309 GTI 16. Con el motor de 160 CV del 405 y el BX, un bastidor muy eficaz y algo menos de 1000 kilos era un auténtico pepino. Creo que merece la mención. Saludos!!!
@JuanMiguelPeugeot
3 жыл бұрын
Ya se lo he dicho yo también, por supuesto que merece una mención, era el rival directo del Kadett.
@carlosrepulles7722
3 жыл бұрын
Motorazo 309 16v un disparo
@Gargola1974
3 жыл бұрын
Justo dejé un comentario reclamando lo mismo. Tuve uno y me fastidia mucho que lo ignore en todos sus vídeos, como por ej, el de los GTI's que hizo. El 309 fué un mito tanto de calle como en los rallyes.
@samuelhermida4722
3 жыл бұрын
El defecto que tenia ese motor que habia que tabicarle el carter! Si no se tragaba los casquillos el hp! Pero volaba el 16v
@miguelgonzalezmosquera7099
3 жыл бұрын
El kaddet era el mejor motor pero el 309 gti 16v era el mejor en todo mucho mas equilibrado gran motor yo hoy dia aun lo disfruto
Máximo...para cuando una quedada de "Garajistas" ? 🙄
@BoxAuto
3 жыл бұрын
NECESARIA! LIKE SI LA QUIERES
3 жыл бұрын
Ahora que esta pesadilla se acaba... ¡la haremos!
@aitordiazvaquero8811
3 жыл бұрын
Estaría muy bien!
3 жыл бұрын
@ Ganas no nos faltan a todos ...
@mindujiman
3 жыл бұрын
Me apunto
El primer coche que me pude comprar fué un Fiat Tipo 1.8 16v de 1990 con 136cv, me gustaba mucho su diseño y tenía aire acondicionado y dirección asistida, todo un lujo en aquella época. Era un coche difícil de guiar en curvas y los frenos tampoco eran su fuerte. Los bajos del motor eran inexistentes, pero cuando pasaba de 3500 rpm tiraba como si entrara un turbo. Al poco tiempo sacaron el Tipo 2.0 16v con 150cv si no recuerdo mal. Felicidades por tu canal, eres un crack del motor y de la pedagogía!!!
Por fiiin!! Después de varios comentarios invisibles desde hace casi 1 año, le dedicas unos honrosos minutos a mi querido y añorado BX Gti 1,9 16V con sus datos más relevantes y añadiendo el detalle de comentar el Mi16 a propósito de compartir el motor. Mucha gente no es consciente de que cualquier coche de hoy (y ya no hablemos de los SUV) de 2.000Kg con menos de 320 CV no iguala en prestaciones y sensaciones al veterano BX. La única pega que yo le ponía en esa época es que no fuera de propulsión trasera para alcanzar la diversión total. Una vez hice un sobreviraje pero fue porque pillé una placa de hielo con el tren trasero en una curva... aquello iba sobre raíles. Grande tu video Máx! Me lo descargo y lo guardo en varios discos duros 🤣👍
Toda la saga Twin Spark 16v, incluyendo al mítico Busso, eran los mejores atmosféricos italianos de gran serie... y si añadimos los 1.7 bóxer 16v del 33 Permanent 4, apaga y vámonos. No hacía falta turbo para sacar esa risita macarra entre semáforos...🤟🤟🤟🍻🍻
Gran vídeo como siempre Máximo! Creo que una idea buena para un vídeo puede ser explicar la historia y las competiciones de drift, una modalidad de "motorsport" relativamente nueva y que creo que interesaría a mucha gente.
Maximo seria interesante un video del Ford Probe V6, el gran olvidado de los 90.
Una vez más GRACIAS!!!! Por lejos uno de los periodistas automotores más agradable y querible. Gracias
Maximo. Enhorabuena por los vídeos. Menuda pista de escalextric tienes detrás!!
Me ha gustado eso de la demonización... Máx, deberías de entrar más al trapo y embestir contra lo establecido. Ya está bien de que nos obliguen a tragar sapos de todo tipo y cilindrada.
Si que es cierto que un 8valvulas es más fino y va mejor para el día a día. Hace tiempo probé un saxo 16v que me encantó, era rápido, sonaba bien y se comportaba de lujo. Pensaba que era el coche perfecto para mi (hablamos de hace 10 años). Hasta que probé el saxo 1.6 8V 101cv, cierto que no es tan rápido como el 16V, pero es que iba mucho mejor, su comportamiento me encantó y el consumo que tiene me parece más que decente para la época de la que es, así que finalmente acabe buscado un 8V ya que para el día a día me parecía un coche más interesante sin dejarme de apasionar el 16V. Al final no acabe comprándome ninguno pero es una espinita que tengo clavada y una experiencia que me hizo comprende muy bien la diferencia entre 2 y 4 válvulas por cilindro. Al final he acabado con un Mazda 3 2.0 skyactive que tiene lo mejor de los dos mundos, los 16 y los 8V
Me ha encantado ver en las fotos del comienzo del vídeo ver "mi coche" me refiero a ese modelo 2 del Golf de color verde botella con el puente de fondo. El mío, como ese, me hacía único. En España solo veías golf's negros, rojos o blancos. Cuando vi el mío en un concesionario de Madrid, de segunda mano, me enamoró. 600.000 ptas. de 1993. Lo tuve y lo mimé hasta que en 2006 nació mi hijo. No era un coche para familia, sin cinturones traseros, sin airbags,...Me hubiera gustado conservarlo por capricho, y tener otro coche aparte pero no tenía posibilidades económicas ni de espacio en aquel entonces. Hoy día, con mi estatus, lo podría tener y sería un "histórico". Me dio mucha pena deshacerme de él y lloré bastante. Mucha alegría verlo en la foto, porque como digo, golf's habrá habido muchos pero modelo 2 con ese color solo conocí el mío.
Como siempre un video que vale oro. ¡Mucho más éxito para Garaje Hermético! ☺️👍
El Peugeot 405 M i , que bonitos eran los primeros aún se ven increíbles , los primeros , eran muy bonitos
@Fernando-tx6qg
3 жыл бұрын
me encanta! Me compré uno hace unas semanas y es lo mejor que pudo haberme pasado
yo tuve un VW Passat con motor v6 2,8 de 5 valvulas por cilindro motor de Audi y caja manual realmente era un placer manejarlo, aceleraba mucho y tenia mucha estabilidad a pesar de ser una version de traccion delantera, en alemania habia una de doble traccion, no pude romperlo a pesar de que soy muy torpe manejando.
Hola. He visto el vídeo, me ha gustado mucho y me ha llevado a mi juventud. Gracias y seguir así. Hablo de memoria así que puedo equivocarme. Habeis hablado del peugeot mi16, carrazo para su época, pero no habeis mencionado al peugeot 309gti que pienso fué un autético gti 16v de su época. Tambien habeis mencionado al mercedes 190 2.3 16v y al Bmw m3 pero no ha aparecido el lancia thema 8.32. berlina de lujo y altas prestaciones de la época. Se que un video tiene un tiempo limitado y que no pueden aparecer todos los modelos pero os lo quería decir por que tanto el lancia como el 309 eran coches que he echado a faltar, junto con el 205 gti, que ahora no recuerdo si tambien lo hicieron 16v. Pues nada, seguir así. Con vosotros recuerdo muchos modelos de mi época y tambien aprendo muchas cosas. Gracias
Se echa en falta para mí el mejor de todos y siempre olvidado, el 309 GTI16
@juanmanuelmarques6806
3 жыл бұрын
Una pasada de coche,si señor
@angelrojo5045
3 жыл бұрын
di que si
@RODRIGARCIA
3 жыл бұрын
Exacto! 1.9 160cv unido a un chasis y frenos a la altura. No tiene rival
@darko4402
3 жыл бұрын
Era el más equilibrado de todos, y que decir del comportamiento, un rival digno del kadett 16v,el único que se acercaba en rendimiento. En su contra tenía una imagen anticuada y un precio desorbitado.
@fubene5495
3 жыл бұрын
Era un cochazo, pero seamos sinceros, más feo que pegarle a un padre.
Máximo te propongo un reto. Hacer un vídeo de los mejores motores por número de cilindros: 2, 4, 6, 8, 10, y cómo no...de 12 cilindros. Espero verlo!😉👍
De adolescente me monté en Ax GTI,Fiat Uno Turbo,Clio 16v,Kadet y Astra Gsi 16v, Renault 5 Turbo,Fiesta XR2...que me acuerde y el que más me impresionó fué el 5 Turbo,estaba preparado con suspensiones buenas y neumáticos buenos y el colega era copiloto de rallyes del "Volant RACC Peugeot 106 Copa", y le daba caña! Fueron campeones del Volant RACC Peugeot 106, Edu García y Santi Cobo.
Yo tengo un c4 1.6 16V gasolina NFU , es un motor de estructura muy antigua , de la vieja escuela , ya iba montado en el bx , es autenticamente indestructible y con un comportamiento intachable en un chasis del c4 que es muy bueno , y le pasa como al kadett , siendo de culata multivalvulas se porta mejor arriba , pero tienen buenos bajos y medios aunque no está muy potenciado ya que tiene 112 cv , y no necesita reducir mucho a bajas velocidades , evidentemente no es un mechero aunque si haces conducción racional aguanta bastante el tipo en cuanto a tragar , pero la sensación de coche ochentero que tengo con el al conducirlo , y el rugido del motor en altas no la cambio por nada .
Si, yo tuve Fiat uno turbo y no eran peligroso, era exigente y tener "manos". Otra época y claramente mejor.
@Thunderd0me
3 жыл бұрын
tu ponle a un millenial de hoy en día un kadett 16v. verás las risas... XD
Hola Máximo! Una propuesta: un diccionario de sinónimos de términos de automovilismo de España y el resto de los países. Por ejemplo, en España le dicen "doblar" un coche cuando lo rebasan en carrera, y en Argentina por ejemplo decimos "pasar" un coche; o creo que a los que acá llamamos "rezagados" ustedes le dicen "doblados", puede ser? Otro ejemplo, lo que nosotros conocemos como "caja de cambios" en un motor, he escuchado que le dices simplemente "cambios". Otro ejemplo que me llama la atención es el Citroen "2 caballos" que en Argentina le decimos "2 ce ve". Estaría bueno tener una sección en cada video, así como el "colutorio" o "consultorio", que se llame algo así como "Diccionario" o "Traductor" o "Tabla de equivalencias" donde expliques un término y las diferentes maneras de llamarlo en distintos países o regiones, para conocernos más entre todos los hispanoparlantes. Un abrazo de Daniel Sainz desde Argentina.
Tuve un GSI 1.8 de 8 Válvulas y era una dulzura, en salida era mas rápido que el 2.0 16V y en velocidad punta si ganaba el 16V, pero por poco. Aquí en esa época la GC de tráfico tenía unos paupérrimos Talbot Horizon que como mucho alcanzaban los 160, jamás me pillaron, pues encima los radares de la época por encima de 180 ya salía la foto desencuadrada. Eran otros tiempos. Mr ha gustado mucho el video.
@samuelhermida4722
3 жыл бұрын
Poco... bastante! Aunque fuera el 130cv, saliendo si que se lo merendaba y bien
@samuelhermida4722
3 жыл бұрын
El 2.0 8v de 130
@jesuscarceller
3 жыл бұрын
@@samuelhermida4722 El motor 1.8 de 8v e inyección LE Jetronic de daban un comportamiento a ese GSI de 115Cv (todos tenían más caballos, el mío en banco daba 125Cv..) y una entrega de potencia que hasta 100 ó 110 km/h el 2.0 16v no podía con él. Lo se porqué tenía amigos con ese 2.0 y lo comprobamos en varias ocasiones.
Excelente , como siempre.!! Intento ser preciso en el lenguaje ,por eso perdón Max ,pero un turbo no son dos turbinas en un mismo eje . Es una turbina ( la que se mueve por la energía que le entregan los gases de escape) y un soplador o ventilador , acoplado al mismo eje , que impulsa el aire o mezcla de la admisión. La diferencia de nombres deriva de quién entrega y recibe la energía.Un profesor en la universidad nos recalcaba esta diferencia todas las semanas durante cuatro meses.Yo lo voy a decir solo una vez .....jajajajaja , un abrazo.
Mi Opel Kadett GSI 16V 150CV, era un maquinón impresionante ....
@franciscojavier8638
3 жыл бұрын
Era, y lo sigue siendo
@julianatienzarubio8802
3 жыл бұрын
Es una mierda de coche. Como todo Opel pasado, presente y futuro.
@fj1704
3 жыл бұрын
@@julianatienzarubio8802 creo que te equivocas, y no tuviste la ocasión de tener o probar un Kadett 16V 150CV. Si no te gustan los Opel, bueno hay gustos para todo, y los hay buenos y malos como en todas las marcas.
@franciscojavier8638
3 жыл бұрын
@@julianatienzarubio8802 una respuesta muy bien argumentada. Ese coche cuando se comercializaba no habia coche del mismo segmento que le hiciese sombra. De hecho, me gustaria probarlo con coches modernos a dia de hoy. O que coche tenias por aquellos tiempos? Un m3? Un gt40? Porque los similares, eran el rs2000 de ford o el clio 16v por ejemplo
@franciscojavier8638
3 жыл бұрын
@Tmb Artesano cuero acabose! Para tu información montaban los mismos motores, a xcepción del calibra 4X4 que era turbo y rondaba 50cv mas. Pero la conducción deportiva que ofrece el kadett o el astra es muy superior. Eso si, con un equipo de suspensiones, frenos y ruedas para mejorar estabilidad y adherencia.
Muy buen video, siempre me faltan mis favoritos, los japoneses. Me gustaria saber si has probado el Primera p11 gt, me gustaría saber tu opinión sobre el comportamiento en curva, creo que es bastante peculiar. Grácias.
@jorgevegatorres2019
2 жыл бұрын
sublime em curva
Hola Sr Máximo Sant. Aquí en México hubo a inicios de los años 90 una línea de coches de la marca Chrysler con una denominación R/T con motores 2.5 lts de 16 válvulas con doble árbol de levas (dohc - double over head cam), equipados con turbo GARRET TB03, alcanzando los 225 hp, para su época, muy buenos autos, eran PHANTOM R/T, SPIRIT R/T, muy robustos y creo, más pesados que su versión "normal". Muy agradable su estilo de llevar los vídeos, excelente contenido. Saludos 🙋🏻♂️🇲🇽
He tenido kadett 16v, Clio Williams,Clio Sport ragnotti, y 206 gti......madrecita que tiempos. Después he tenido 10 coches más todos deportivos pero nada como aquellos en cuanto a sensaciones, por eso he vuelto a un 16v atmosférico Mazda 3 2.0 150cv y es una maravilla.
Falto el Swift twin cam 16v, fueron muy deseados en Colombia.
@SuperMalupy
3 жыл бұрын
Soy de España y llevo años detrás de uno de esos un cochazo
@EduardoGonzalez-fe1yx
3 жыл бұрын
Y con culata Yamaha, en Chile aún son muy deseados por los conocedores
@dondepasaraslaeterni
3 жыл бұрын
Son leyenda aca en Uruguay desaparecieron, y el que lo tiene bien no lo vende
@xabierbidegain5139
3 жыл бұрын
tuve uno y subía a 7800 de serie
@victorvalladares4309
3 жыл бұрын
Yo aun tengo el mío. Me falta restaurarlo. Todo llegará. Pesa 790kg y 101CV. Una delicia para conducir
Saludos Máximo me gustaría que hablaras un poco más del ford sierra cosword y de la aportación de estos motores en la competición 🏎🏎🏎🏎🏎
Yo hace poco me compré mi primer coche, un vectra 16v y me encanta. Desde luego que para ser un coche mas viejo que yo se conduce como la seda.
Por fin una mención al Alfa Romeo 33!! Gracias!! 😊👏🏻👏🏻👏🏻 Esperamos más 😁😁😁 Muy interesante el vídeo, como todos!🙌🏻 Quería hacer unos apuntes si me lo permitís: -Que los 5 válvulas de VAG dieron muy buen rendimiento, y los hay atmosféricos y sobrealimentados (los 1.8 T de VW están muy buscados para hacer swaps en los Golf II y III). -Que los dos tipos de turbocompresor se llaman centrífugo (tipo TDI) y volumétrico (tipo G60), pero popularmente se les llama, erróneamente, turbo o compresor... -Que las válvulas de escape han de hacer entre 0.8 y 0.9 veces la superficie de las de admisión para que el motor tenga un rendimiento óptimo; hay personas que siguen pensando que contra más grande las de admisión mejor y no es así. Un saludo y esperamos el siguiente vídeo!
Sin duda el mejor 16v fue y sigue siendo el de Opel, 20XE o su version catalizada C20XE.
@xabierbidegain5139
3 жыл бұрын
Opel kadet gsi16v cabalga sobre la vida rutera
@jjg1153
3 жыл бұрын
Sin tanta potencia, pero casi casi igual en aspecto físico, mi estreno como conductor, fue con un 20SEH, el cual lo mantuve durante más de seis ańicos. Súper mimado y al dedillo. Me fascinaba, no podía verle ni un razguńo por ningún lado. Me atrevería a decir que fuese hasta obsesión por mi Kadett, el cual lo tuve que cambiar por mi oficio por un vectra 2.0 DTH Que cambio nada más hacer el cambio🙁😩🤮
@DocRammstein
3 жыл бұрын
@@xabierbidegain5139 no entiendo la frase
@victorlopezcorchero207
3 жыл бұрын
@@DocRammstein un anuncio que decía: deja que los demás ladren, Kadett cabalga
@DocRammstein
3 жыл бұрын
@@victorlopezcorchero207 Sí, lo tengo en papel y también en revistas Motor 16 en PDF. Hay tres páginas, la entrada intrigante y cuando abres ves la frase que dices
mi primer coche (nuevo) a sido el Fiat Uno Turbo ie en 1992 y lo echo de menos, pero mucho!
@jorgeanaut2888
3 жыл бұрын
Yo tube uno era una pasada.
El Fiat uno turbo era una pasada .Las tias que montaban conmigo alucinaban.sobre todo unas americanas.Mi Yamaha tiene 5 valvulas.
Los 16v de los 80 y 90...lo mejor de lo mejor. Disfrutando cada día de mi miata na 1.6 16v y de mi Rover 216 gti 16v como si fuese el primer día. Qué gustazo subirlos de vueltas...
@maximorendimientodecombust2201
3 жыл бұрын
Miata una Maravilla, te gustan los canales de autos?
"Deja que los demás ladren KADETT 16V cabalga" En su época el mejor motor 2.0 16 v rendimiento /consumo /potencia.
@numero-ey1vl
3 жыл бұрын
Ese y el wv corrado el 1.8 y 2.0 lo mejor y no hablar del G60
@juanjoseanzola1818
3 жыл бұрын
@@numero-ey1vl Magnificos coches, pero el primera GT.... no lo has probado, supongo
@numero-ey1vl
3 жыл бұрын
Nissan no era mi fuerte.y no lo probé. Como tampoco probé el calibra el escort 1.8 16v y joyas así.por eso t hablé del cerrado ya q del 91 al 96 tuve una unidad nueva.y caray.
@juanjoseanzola1818
3 жыл бұрын
Magnificos en cuanlquier caso, el GSi estuve probándolo 15 dias de la gerencia de Opel, me querían de cliente jejej, pero al final no lo compré por el aire acondicionado.... y por el Primera GT
@numero-ey1vl
3 жыл бұрын
@@juanjoseanzola1818 probé el astra gsi d un amigo.q tal vez no son lo mismo.pero s de las azañas del kadet gsi y d su motor ✌✌
Buen video
Hola Máximo. No se si estaré en lo cierto, pero creo que discrepo en que comprimir los gases de admisión con un turbocompresor sea gratis. Me explico: Los gases en un motor sin turbo salen con determinada inercia y sometidos a determinada "fricción", y salen empujados por un trabajo que hace el cilindro y estirados por la inercia de la masa total de gas de escape circulando. Si los hacemos pasar por una caracola dónde hay una turbina, y los forzamos a pasar por la turbina, irremediablemente los frenamos en su salida. Entonces, el motor de algún modo lo estamos ahogando y le obligamos a empujar más fuerte para que salgan. Obviamente, el beneficio obtenido supera con creces a la pérdida, y el aumento de presión en la admisión da mucha más potencia de la que quita el dificultar los gases a la salida, pero, a mi criterio, completamente gratis no es. Gratis sería poner un compresor para los gases de admisión por ejemplo eléctrico, y accionarlo con placas solares. (a ver, que sí, que he dicho una soberbia tontería, pero es por tratar de ilustrar un ejemplo). Sin nada más que decir me despido felicitando a todo el equipo por el canal. Saludos.
Yo conduje el Super Copa Turbo y el Lancia Integrale allá por el año 96 o 97, que ya no eran el último grito, pero que seguían siendo respetados. Bendito carburador. Qué tiempos.
Buenas tardes, Buen video. Hecho en falta el motor VTEC, de Honda. En mi caso, tuve el Renault 19 16V de 140 CV, primera versión y sin catalizador.
@antoniomartinbenito7403
3 жыл бұрын
Eres Juanjo honda 550 mía?
@enriquerb6017
3 жыл бұрын
@@antoniomartinbenito7403 Comorrrr?
Hubo un Lancia Delta (el Hf 4wd) que era tracción a las 4 ruedas 2.0 turbo que no era 16v ,siendo 8v,165 cv, y sin las aletas ensanchadas...
Dios, que auto hermoso y confiable el peugeot 405, mi padre tenia un 405 turbo diesel version signature, hasta el dia de hoy no puedo quitarme de la cabeza el confort y la confiabilidad de ese autaso. Un saludo desde Argentina genio.
Buenas tardes el mercado Canario de vehículos japoneses era peculiar, por un lado teníamos los Honda 600, los Suzuki 800, las motos Honda st 70, las yamaha 125 con ruedas anchas, luego estaban los primeros Corolla, los Datsun 220C diesel, los Isuzu Gemini 1.5d (que luego uso Opel) , los mistubishi en todo su esplendor hasta el 3000 Gt VR4..... etc etc y tuve un Mistubishi Colt modelo 1992 gris plata y redondo por donde lo miraras (para la época).
No recuerdo cuando vi el primer Ferrari pero no sé me olvidará nunca la primera vez que vi el Kadett GSI, tremendo
3 жыл бұрын
No me extraña...
Max, no olvides el 2 litros 16v del mazda 626 de finales de los 80, muy a la altura del de opel, dicho por ti en las revistas! Tengo uno, por si quieres hacer un revival! Un saludo y gracias
@Javi4ws
3 жыл бұрын
Si y su rival también con 4ws pero mecánico el Prelude 2.0i 16 4ws, de lo mejorcito de la época en elasticidad, con admisión variable y bajos consumos también
Cuanta razón tienes con los 16 Valvulas, he disfrutado con el Nissan sunny gti 16 V, de 1987, y de 2002, disfruté un monton con ambos, Nisssan primera Gt de 1991 (el mejor coche que he tenido bajo mi humilde punto de vista, convivio tambien con el citroen Gti 16 Valvulas, (salvo por los malos ajustes interioeres, a los 40000 km parecia un sonajero), un "maquinón". Y otro detalle todos los que se jactaban de saber mucho de coche, no sabían conducirlos, y decían que no tiraban suficiente....jajajaja
Pues hablando de válvulas por cilindro el único coche nuevo que me he comprado en vida fue un Seat León MKI sport 1.8 20V de 125 CV que tuve diez años y al que le hice 180.000 km, coche que me pillo en la época de la personalización, cambiándole suspensión, muelles, escape, añadiendole el kit del Cupra ( defensas y taloneras) así como las llantas del FR en 17"). Un coche que me salió muy fiable y que aunque lo tenía a capricho, seguían siendo 125CV , así que por caprichos de la vida dejé de tener que hacer km para trabajar y lo cambié por una relación amor- odio con un Mazda RX 8 que se terminó cuando lo cambié por un Nissan 350Z.Pero la vida sigue con sus caprichos y tuve que venderlo, con gran tristeza, para comprar un Audi A4 Avant B8 2.0 TDI más acorde con una vida familiar. Un saludo desde Asturias.
Los GTi… hablando de válvulas: tener 3 o 5 valvulas cubren en mayor área la circunferencia del cilindro, de ahí esas configuraciones especiales
@javisopli
3 жыл бұрын
Cierto!!...el R-21 GTI tenia 12v....3 por cilindro.
@yolandaallendeobeso6480
3 жыл бұрын
Mentira, listo de los cojones
Se olvidó de otro coche mítico con turbo, el Lancia Delta HF Integrale. una bestia.
Querido Máximo. El 405 de la policia francesa era el T16 integral 200cv. No el Mi16. Distintas llantas alerón tapizado y tracción integral!!! Muy bueno el canal!! Soy Pedro Irazusta de Argentina
Yo tengo un Lagunita II 1.6 16 válvulas de 110 cv, es el pequeñito de la familia pero sube bien de vueltas y estira bien, se notan las 16 válvulas. Muy buen video para dar mención a la gran generación de 16 válvulas
15:12 acabo de ver uno de estos abandonado ceca de donde vivo, es una pena que este asi
5:21 que hermoso ver un 505, ojalá lo fabricaran de nuevo pero sin cambiarle el exterior
@jjg1153
3 жыл бұрын
Peugeot 505 GL GR SR SRI GTI - Turbo inj. V6 y pasando a los gasoil GLD GRD SRD SRD turbo y GTD Turbo. Era pequeńin y se me iba la cabeza al ver pasar alguno con su alerón trasero, faldones y sus llantas alum. originales. Y si parado lo veía, me aproximaba y me pegaba al cristal y lo miraba con atención. Volantazo con el leon, y su cuadro de instrumentos con varias agujas, sus asientos en terciopelo azul oscuro y con sus 4 reposacabezas. Parecía en aquel entonces una nave. Siento por la extensión, pero me apasionaban en ese entonces. Saludos!
@josecabellogonzalez9237
3 жыл бұрын
@@jjg1153 te dejas el 505 turbo que montaba el motor del craisler 180 al que adaptaron un turbo y daba 170 CV. Inolvidable desde el día que lo probé
@CarlosSchrammMartinez
3 жыл бұрын
@@jjg1153 Es que era una obra de arte, fue de hecho mi primer vehiculo, el 505 Evolution. Al menos el que yo tenía consumia combustible como si no hubiera un mañana, pero era potente y duro como una piedra, era una maravilla
Buenos dias.....muy importante Peugeot 309 GTI 16V una verdadera maquina, un pecado dejarlo atras
Hola, soy uno de esos dueños de un golf 3 vr6 que vio el video donde dijiste que el vr6 se estrenó en un golf 2(mentira). Me gustaria decir que cuando vw sacó el motor vr6 lo hizo con solo dos válvulas por cilindro teniendo ya motores de 4 cilindros y 4 válvulas por cilindro. Vw mantuvo esta culata hasta el golf 4 vr6 donde montó el vr6 (24v). Siempre me resultó muy curioso que no sacasen en mas de 7 años el vr6 de 24v teniendo ya la posibilidad ni tampoco una versión turbo. Viendo todos los motores descendientes del vr6 ( para los que no entiendan los motores r32 son variantes del vr6)montados en golf de varias generaciones es cierto que ninguno tiene turbo. La verdad heces videos entretenidos y con buena información. Muchas gracias
@samuelhermida4722
3 жыл бұрын
Pocos cv pa un 2.8. Incluso el 2.9 de 190cv no se le notaba mucho la diferencia! Ahora si el sonido ESPECTACULAR! a la larga andaban bien y preparados cambiaba mucho la historia
Siempre se te olvidan los japoneses, jajajaja sé que soy un pesado pero para cuando un vídeo explicando el mercado Canario del automóvil??? Recuerda que en rallyes teníamos aparte de un "mundialito" la carrera de campeones durante años, con la gran Michelle Mouton
@albertocruzlorenzo
3 жыл бұрын
Además de tener los puertos francos y llegar coches que no se veían en Península
3 жыл бұрын
Pues no lo hago... ¡porque me dais envidia! Antes y ahora... sueño con una casa en canarias. NO sé si es el Paraiso, pero no se me ocurreo un sitio que se lo parezca más.
@albertocruzlorenzo
3 жыл бұрын
@ 😂😂😂👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🇮🇨😎
@carlosrepulles7722
3 жыл бұрын
Canarias el paraíso Mitsubishi llevó tatuado el símbolo. Mi padre se trajo un galant de tenerifo
@jonnifrii
3 жыл бұрын
Es justo la observación que Hiba a hacer, con todo respeto para las europeas, pero considero que fueron los japoneses los que asentaron y estandarizaron el mercado de los motores de 16 válvulas ya que agregaron confiabilidad a la ecuación algo que muchos europeos y americanos carecían.
Voy corregirte maestro. Primeras siglas TDI , fue Fíat Croma👍
@Javi4ws
3 жыл бұрын
De hecho los golf gti diesel eran los gtd, yo creo k se ha liao
@constantinoblancofigueira1737
3 жыл бұрын
@@Javi4ws sí se ha liado un poco. Pero sigue siendo mí periodista favorito y creo que de los mejores 🇪🇦👌
El Peugeot 405 es uno de mis autos favoritos, un tío tuvo uno y hasta ahora no he tenido las sensaciones que ese auto daba solo con subirse. Además un montón de gadgets que para mí eran la novedad... desempañante por aire en la puertas delanteras, tapa que ocultaba la radio, el diseño de tablero (salpicadero) que era novedoso y además la potencia que tenía. Quizá lo están magnificando los recuerdos.
Con mis años todos lo coches que has dicho o he ido o los he llevado que no significa que fuesen míos que ya me hubiese gustado pero es lo que había, De todos que has dicho los que hemos vivido esa época elegirían el kadet pero el Mercedes era un auténtica máquina te ponías a 180 en un suspiro y parecía que fueses a 100 era demoledor, hace poco estuve por comprar uno pero piden precios desorbitados. Buen video me ha hecho recordar buenos tiempos
Los motores vtec 16 válvulas de los 90 rinden bien
Se nos está condenando a conducir una lavadora con volante, por que es lo cool...... :(
@daniansar
3 жыл бұрын
Jajajja pero si es más rápido y tiene menos mantenimientos y averías
@JuanPerez-nc5cs
3 жыл бұрын
@@daniansar Ve andando y ahorras más averías aún.
@jjpower98
3 жыл бұрын
Ya veremos cuando lleguen averías de 5-6 mil euros y te digan que es preferible cambiar de lavadora con ruedas con 6-7 años y otros 35-40 mil boniatos del ala. Y aceleran más pero no son más rápidos porque a alta velocidad su autonomía es de pena y yo los he visto que incluso apagan el climatizador para ahorrar batería 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@Alvar2001
3 жыл бұрын
El sablazo va a ser cuando el parque móvil español sea +- 50% eléctrico, ya sin vuelta atrás, que empezarán a machacarnos a impuestos etc etc. Para entonces no consumiremos petróleo y ya no habrá la excusa de la transición energética y de las emisiones contaminantes, pero algo inventarán.
@piedemonteinmobilia1
3 жыл бұрын
Así les digo yo a los carros de ahora lavadoras no son más!,inseguros,peligrosos,además no tienen nada de economicos
He echado de menos en el video el Opel Calibra 16v. Qué preciosidad de coche.
Desde el volante de los ultimos de la estirpe Twin Spark confirmo la pereza de los 16v hasta que los llevas altos de vueltas, incluso bien entrado el siglo XXI como es mi caso. A partir de las 4000 RPM empieza la diversion, cambia el sonido y el coche empieza a tirar y a correr que se las pela. Evidentemente eso tiene un coste en consumos, pero si no te importa es una gozada. Esto lo digo sin haber podido conducir nunca un turbo en condiciones, que conste.
Ahora tengo un Nissan Pulsar 1.2 Dig-t. Inyección directa, 16 válvulas, turbo, admisión y distribución variable,100 CV/l. Hace treinta años eso habría correspondido a un supercar. Hoy es un compacto del montón....🤣🤣🤣🤣🤣
@riosena350
3 жыл бұрын
¿a que regimen da la potencia?, bueno en todos los coches si da la potencia a 7,121RPM tiene la misma potencia que torque así que si da la potencia a 5,000RPM entonces ese 1,2 tiene 171NM de torque, creo que mejor pregunto ¿cuánto torque tiene?
@davidcasas3862
3 жыл бұрын
@@riosena350 da la potencia a 4500 rpm y par constante de 190 Nm entre 2000 y 4000 rpm.
@riosena350
3 жыл бұрын
@@davidcasas3862 y da 120HP ¿no?, si es así y da la potencia a 4,500RPM entonces a esas 4,500RPM tiene 190NM de torque
@riosena350
3 жыл бұрын
aún así es un un 1.2 dando tanto torque como un 2 litros antiguo
@davidcasas3862
3 жыл бұрын
@@riosena350 116 cv a 4500 y 19.4 mkg entre 2000 y 4000. Es un motor muy lineal y aunque da la potencia a 4500 rpm estira muy bien hasta las 6000. Por debajo de las 2000 es un poco perezoso pero en resumen es un buen motor. No emociona pero cumple... 🙂
Peugeot 309 gti 16v, un cochazo
@mediosinformativosdelsuryn6134
3 жыл бұрын
PORKERIAS
muy buen video, pero te falto el icónico Toyota Sprinter Trueno AE86, yo aun la conservo por 15 años. Era un regalo de mi padre, lleva el mítico y mas querido motor 1600 4A-GE Twin Cam 16 válvulas con 150 caballos de fuerza, es muy divertido de conducir y para derrapar ni hablar es buenísimo.
@oscardom__
3 жыл бұрын
Average jdm fanboy detected
Máximo, las Yamaha con tecnología de 5 válvulas se llamaban Genesis y fueron antes que las Exup que también lo llevaban, la tecnología Exup era una válvula de escape. Por cierto, me encantan tus vídeos!!
@josecabellogonzalez9237
3 жыл бұрын
Correcto
eterno seas máximo❤️
Eso era divertirse y tener el placer de conducir esos tiempos se están perdiendo ......
Máximo, un auto que los españoles no conocen pero en Latinoamérica es conocido, es el Nissan Sentra B13, también llamado tsuru en México o V16 en países como Chile , quiza gustes mirar reviews de ese auto,ya que el nombre V16, evidentemente viene por sus 16 válvulas, lo que lo hace muy bueno y confiable! Es verdad que en España Obtuvo cero estrellas en test de choque , pero los motores que carga (Ya sea GA16DE o GA16DNE) son populares y muy confiables! Saludos desde Chile
el M3 E30 debió ser el coche con un 4 cilindros 16V hacia lo que un 4 cilindros 16V turbo y su versión Evo ni que decir ..tuve un 405 MI16 y en verdad corría y sonaba increíble llegaba a las 6800rpm en 5ta velocidad y unas 135-137mph en versión americana lo conseguí de ocasión al importar autos a Perú y justo Peugeot abandono el mercado americano todo el mundo se deshizo de ellos ..muy bueno el canal felicidades
Demonización, denominación ....no ,demonización así como demonizas a nosotros los americanos ,dices que somos malos choferes 😂😂😂 Saludos don max!!!!
@riosena350
3 жыл бұрын
se dise está ensatanado
Ni 16v, ni turbos, lo mejor; un motor turbo con 16 válvulas 😉
@marquesdegalapagar1535
3 жыл бұрын
Calibra turbo ❤️❤️❤️❤️❤️
@albertocruzlorenzo
3 жыл бұрын
Y gasolina, que el mío tiene turbo y 16v y es diesel (y no es lo mismo)
@Recared-RecaBlog
3 жыл бұрын
@@albertocruzlorenzo Toda la razón, eso se me olvido...😅
@adribumer3245
3 жыл бұрын
Esque ahora con la normalización del turbo, y mejor gestión de inyección casi todos los motores son turbo y 16V
@albertocruzlorenzo
3 жыл бұрын
@@adribumer3245 Los tricilindricos no son 16v, son 12v Pero se entiende. De todas formas, el carácter de aquellos coches, aparte de las menores restricciones por contaminación, era la buena relación peso-potencia (y su nula o casi nula gestión electrónica, claro)
Yo me quedo con mi OPEL CALIBRA 2.0 16v, que lo heredé de mi padre y está en un estado impoluto, con todo de serie, que a día de hoy esiy difícil de encontrar, un saludo y muy bueno el video
Creo que cualquier coche de los aquí nombrados y vistos es especial de poder quedarme con uno aver me serviría cualquiera pero de poder escoger me quedaría con buuf no se o el mi16 o el r19 16v el williams también me pone muchoo jooo esta difícil la verdad. Lo triste esq los coches de hoy no tienen nada que ver con estos no es la misma conducción. De hay que para mi sean tan especiales quien tenga uno de estos en buen estado tiene un tesoro cualquiera de los nombrados en este video. Así que máximo un gran video mui chulo y mui buenísimos recuerdos. Hasta el siguiente
Faltaron los últimos 16v gti como el swift sport 125, el c2 vts o el lupo gti
@doompaco8991
3 жыл бұрын
Y el hermano mayor del lupo... poco deportivo y patito feo, el polo GTI 6n2 , misma motorización en una carrocería algo más pesada
Prefiero 2v por cilindro , más elasticidad, aunque sea perdiendo algunos caballos, prefiero un buen par a bajo-medio regimen que no un motor que hay que llevarlo alto de vueltas siempre.
@Aaronsitooo
3 жыл бұрын
No se que coches has llevado tu. Pero mi BMW E39 528i con motor M52TUB28 con doble vanos y admisión variable tengo más par a bajo-medio regimen que muchos chistes con ruedas diesel...
@lmp3033
3 жыл бұрын
@@Aaronsitooo Con un 3000 de motor si no tienes bajos apaga y vámonos....
@inakirubalcabacoyote7201
3 жыл бұрын
@@Aaronsitooo Buen penco
@icemakarova9718
3 жыл бұрын
Es doble vanos el 28 e39? Yo lo tengo en e46 y ai me imagino q si y eso q es de los primer del 98 pero en e39 sera single vanos me imagino un saludo valla makina me encanta e39 tube un 523i y me encanto me gustaba mucho ese 2.5
@inakirubalcabacoyote7201
3 жыл бұрын
@@icemakarova9718 25 sin vanos manda
Máximo, te cuento aca en Argentina existe una categoría llamada TC 2000 que luego se llamó Super TC 2000, en los años de cambio x 16 válvulas compartían carrera hasta que se cambiaron todos, un día llovió y el 8 válvulas los mató, una pequeña anecdota, te felicito y un saludo grande desde Buenos Aires.
en el 87 compre un uno turbo y me pareció un muy buen coche para todo, por ciudad, ligero, por carreteritas, rapidísimo, y por autovias y autopistas, come kms. y por esa época, mi exup de 5 válvulas, que no se si eran efectivas, pero si sé......que era una bomba. que forma de andar, de alucine
Los Turbos Tienen un Tiempo de vida, A los 180 mil km ya te da problemas.. Saludos
@GabrielMartinez-kh1xg
3 жыл бұрын
Mi coche va para 400.000 y va como una tuna
Se te ha olvidado decir que el Bx gti era el coche de la guardia civil de trafico...
@lmp3033
3 жыл бұрын
Pepino de coche
@Brouagh
3 жыл бұрын
Pero es que era el Gti a secas, no el 16v
Conduje bastante un Renault super 5 copa turbo (amarillo pollito) con el que me divertí muchisimo. Descubrí tambien que el turbo en la marcha atras entraba también y era como si una mula supervitaminada te pegase una coz. La primera vez que me pasó se me pusieron de corbata, pero luego fué como un juego más.
25 años con 16válvulas, y por fin comparto opinion. Gracias!