Faktem niezaprzeczalnym jest to, że Tomasz tłumaczy to wszystko dla Naszego dobra.Wspominał nawet kiedyś, gdzieś o tym ładowaniu prądem w prosty sposób, a mianowicie prostowniki posiadały tylko amperomierz.Przyszła rewolucja przemysłowa, która zauważyła popyt na wszystko i mamy w prostownikach voltomierze, watomierze, Wifi, czasomierze, termometry czas na czujniki dymu i automatyczną łączność w razie czego z telefonem 112. Szczerze też coraz częściej mam gdzieś napięcie jak ampery mam ,,spokojne'' szczególnie w końcowej fazie.Akumulator jak jest sprawny to jest mądry i nie da się ładować napięciem 20V chyba, że transformator w prostowniku samoróbce będzie miał 500W i napięcie na wtórnym uzwojeniu 25VAC.

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

Co to za jednostka napięcia VAC ?

Tomaszu odpowiadam na postawione pytanie w tytule filmu. Ładuje i prąd i napięcie bo to nic innego jak ładunek elektryczny. Kiedyś jakiś mądry elektronik zza oceanu (na KZread) określił/narysował napięcie jako rzeka o określonej szerokości, a prąd jako gęstość tej płynącej wody. Stosując analogicznie te dość dziwne porównania możemy powiedzieć, że aby dostarczyć odpowiednią ilość ładunku np. do ładowanego aku musimy spełnić obydwa te warunki. Wszystko to odnosi się też do czasu dostarczenia ład.elektr., i dalej - duży aku potrzebuje dużo ładunku, a mały aku proporcjonalnie mniej. Nie naładujemy żadnego z nich za niskim napięciem i dużym prądem ale odwrotnie tak tyle, że będzie to trwać długo - proporcjonalnie do wielkości natężenia. Poruszyłeś tu Tomaszu kwestię rożnego ładowania nie tylko aku o różnych pojemnościach ale również aku o różnych stopniach zużycia, a w tym zasiarczenia płyt, odrywanie mas czynnych od płyt, rozwarstwienia elektrolitów i jeszcze o którym profesor Andrzej mówił tzw., że niektóre aku nie chcą się ładować. Potwierdzeniem tych dziwnych zachowań akumulatorów są setki testów przeprowadzonych przez chłopaków z "mrakumulator". Charakterystyki ładowań i ich wykresy oraz pomiary elektryczne i chemiczne pokazują, że akumulator akumulatorowi nie równy. Często zachowania prostowników czy ładowarek zaskakują nawet tych co o akumulatorach wiedzą niemal wszystko. Widzieliśmy, że prostownik, który ładuje aku raz osiąga ponad 16,5V a raz nie chce przekroczyć 15,9. Wszystko zależy od stanu aku (pomijam wahania napięć w sieci 230V). Co do akumulatorów, które bardzo chętnie rozkoszują się wysokim napięciem (16V i wyżej) szczególnie zaraz po rozpoczęciu ładowania to wychodzi na to, że są one przeważnie zużyte, stare, zasiarczone, rozwarstwione (elektrolit) i ogólnie do d. Ale to też nie jest reguła. Aku ładują się różnie w zależności od temp otoczenia, wielkości natężenia w stosunku do odpowiadającej charakterystyce ładowania etc.,etc.(co też jest wykazane w wielu publikacjach). Mrakumulator prezentował kiedyś algorytmy ładowania poszczególnych typów aku i z nich dokładnie wynika, że jeżeli zachowamy odpowiednie parametry - szczególnie nie będziemy przekraczać dopuszczalnych amperaży po fazie gazowania i czasu ład. to będziemy cieszyć się z naładowanych i dobrze pracujących akumulatorów. Możemy je nawet ładować zasilaczami laboratoryjnymi. Potwierdzeniem, że nie zniszczymy akumulatora i nie będziemy się stosować do zasady 10% wartości A do pojemności aku niech będzie np. ładowarka NocoG15000 albo G26000, które owszem mają duży prąd ale tylko na początku. Później zmniejszają go nawet aż za bardzo nie dając też możliwości zwiększenia napięcia (szczególnie do kwasiaków - to już druga kwestia i dlatego nie ładują w 100%, i trzeba bawić się w upierdliwe Recond'y czy Repair'y. Sorki, że się tak rozpisałem ale swoim ciekawym filmem Tomaszu sprowokowałeś mnie do jeszcze większego zastanowienia się nad kwestią niezgłębionego ładowania. Pozdrawiam/Tomasz.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Dziękuję za wyczerpujący komentarz 😉

:) typowy przykład mniej lub bardziej "poobijanych" akumulatorów... Ten najbardziej sprawny jak w książce osiąga zadane napiecie, po jego osiągnięciu szybko zaczyna spadać prąd ładowania do wartości 0,007-0,010С. Po jego osiągnięciu zauważyć można delikatny jego wzrost i właśnie od tego momentu odmierzamy 2-3 godziny z wysyceniem elektrolitu aby akumulator był rzeczywiście 100% naładowany. W mniej sprawnych akumulatorach a w szczególności z dość znacznymi różnicami w gęstościach elektrolitu w poszczególnych celach (zasiarczenie) bardzo ciężko osiąga się zadane napięcie.. ale się da tylko trzeba czasu jak to przy akumulatorach... wskazane jest również konkretne potrząśnięcie takim pacjentem raz na jakiś czas i co 2 godziny zwiększenie prądu ładowania do 5% (przez 30 min). Elektrolit nie złapie temperatury a efekt osiągniemy.

Przede wszystkim nigdy nie ustawia się napięcia ładowania,a końcowe napięcie.Dla aku kwasowych to 2,7 V na ogniwo.Wówczas występuje intensywne gazowanie,pod warunkiem,że prąd ładowania min 10%.Zresztą te "szkolne"wykresy znane mi ze studiów dotyczą prądu 10C.10A dla 100Ah,10h i 16,2V na aku.I to jest koniec zabawy.Jeżeli nie masz przyrządów,to areometr i 1,28 gęstość.I koniec ładowania.Chemia zrobiła swoje.

To jest esencja informacji o ładowaniu akumulatorów. Wreszcie teoria pokrywa się z praktyką.

@mrAkumulator

4 ай бұрын

dzięki

Super materiał !!!!!

dziekuje za material

Choćbyś nie wiem jak tłumaczył to jest to błądzenie po omacku.Zawsze ładuje sie pradem,a napiecie jest efektem przepływu prądu.I koniec.Podłącz szeregowo dwie bateryjki 9V.Będzie 18V.I nałąduj tym czymś akumulator.I czym ładujesz?Napięciem 18V,czy mizernym pradem zależnym od wydajności ładowarki.

Witam czyli dobrze rozumiejąc prostownik jak mam 6 i 12 v i natężeniem 5 A i 10A to samochodowy akumulator powinienem ładować 12v i 5A?

Super poradnik👍

Cześć. Mam słabej jakości turbinę wiatrową 12v. Czy mogę podłączyć pod niego akumulatory AGM 6volt i ładować przez regulator ładowania mppt 12v.

Witam, mam identyczną przetwornice jak na Twoim filmie (moja to DPS 5015) Na innych filmach widziałem czasami diodę Prostowniczą wpiętą w szereg (no chyba żeby się prąd nie cofał) Moje pytanie, czy w przypadku takiej przetwornicy jest ta dioda konieczna czy nie? (ja do tej pory nie wpinałem diody) Pytanie drugie. Podczas ładowania akumulatora "NexSys 12NXS90" napięciem 14.6V i prądem 5A akumulator po kilku godzinach osiąga dość dużą temperature (następnym razem zmierzę ale na czuja ok 40 stopni) Czy taka temperatura może mu zaszkodzić? Co ciekawe nawet po dobie ładowania prąd cały czas utrzymywał 5A , Dopiero drugi raz ładuje go taką przetwornicą (zwykle jest pod solarem na działce). Teraz po tej dobie dałem mu spokój już... A pierwszym ładowaniem, i podobnym efekcie (dość ciepły akumulator i nie spadający prąd po dłuższym czasie) odłączyłem go a w następnym dniu podłączyłem ponownie i wtedy prąd po jakimś czasie zmalał do ok chyba 1,5A a temperatura Aku była zbliżona do temp otoczenia. Jakieś rady? Jakie nastawy dla takiego akumulatora były by wskazane? Ogólnie wygląda na dość sprawny.. Ostatnio podłączyłem go do obciążenia 8A to przez 1g.40 min napięcie spadło do 12.1V dalej już go nie katowałem. Będę wdzięczny za każdą radę, Pozdrawiam.

Mam prostownik z automatyczną kontrolą prądu ładowania. Do 10,2V ładuje 0,03C, od 10,2-13,8 ładuje 0.1C a po osiągnięciu 13,8 podtrzymuje znikomym prądem. Dużo akumutorów naładował i ten sprawdza się dla mnie idealnie. Dzięki za film.

@carburator52

4 жыл бұрын

To są optymalne parametry stosowanie w wielu ładowarkach Microprocesorowych i tak ładowane akumulatory wytrzymują wiele lat. Natomiast są naładowane w 70-80% i może Ci się zdarzyć w ekstremalnych warunkach, że w pewnej chwili zabraknie tych kilkunastu Ah. goombay

Fajny moduł zasilacza . Pewnie wersja 15A , trafo się znajdzie do tej konstrukcji to sobie coś ciekawego wystrugam w niedzielne popołudnie :)

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

20A - to przetwornica DPS5020

@EkoKolo_Katowice

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy fajne to opcje ma z modułami .

Jak przeliczać te procenty na ampery ładowania ??

Ładujemy Napięciem czy Natężeniem ?? Proszę poprawić ;) chyba się nie myle

Mnie intryguje inne pytanie. Czy i po jakim ewentualnie czasie (np. 30? albo nawet 50? godzin) można osiągnąć owe 16,2V zakładając, że czas ładowania nie ma znaczenia a pozostałe parametry są bez zmian, czyli takie jak na filmiku? Czy tak długie ładowanie minimalnym prądem, nie zaszkodzi akumulatorowi?

Ja posiadam prostownik z regulatorem AVT3166. Przed mostkiem prostowniczym jest trafo 17V, co po wyprostowaniu i odfiltrowaniu daje około 24V. Prąd ładowania jest ograniczany za pomocą tranzystora mosfet. Po osiągnięciu napięcia 14.4V na stykach akumulatora, ładowarka przechodzi w proces konserwacji. Czyli napięcie ładowarki nie jest aż tak ważne, początkowy opór akumulatora zrobi swoje, ważne jest aby nie przekroczyć maksymalnego napięcia kiedy akumulator jest już naładowany, kwestia ograniczenia prądu ładowania jest już rzeczą oczywistą. Takie są moje wnioski z obserwacji.

@timothy2711

4 жыл бұрын

@m fix gdzieś kiedyś przeczytałem że powyżej 14.4 zaczynają się wydzielać gazy z elektrolitu, a poza tym mam jeszcze akumulator żelowy (prawdziwy a nie jakiś AGM) i producent zaleca max 14.4V. Także moja ładowarka z takim napięciem jest bardziej uniwersalna, a maksymalne napięcie zawsze mogę przestawić na wyższe, jest też regulacja prądu od 0 do około 10A. Staram się nie dopuszczać do całkowitego rozładowania, ładuję tylko przed i po zimie. Mam jeszcZe dobry alternator.

Czekam na następne odcinek z niecierpliwością.

Do wieczór Czy można znaleźć na Facebooka🤔🤔🤔

Z tym napięciem sprawa jest dużo bardziej skomplikowana niż nam się wydaje. Ładujemy z prostowników zasilanych prądem przemiennym i napięcie dochodzące do akumulatora zawsze jest zmienne (już nie przemienne bo wyprostowane). Jak bardzo to już zależy od prostownika. Inaczej działają prostowniki klasyczne, inaczej z regulacją na triaku, tyrystorze, a jeszcze inaczej na przetwornicach. To co mierzymy klasycznym miernikiem to napięcie średnie - jego odczyt może się różnić w zależności od typu miernika. Jeżeli napięcie nam się zmienia to i prąd również. Napięcie zmienne ma wartość średnią ale i szczytową. Często zadaję sobie pytanie jaki wpływ na ładowania akumulatora ma to napięcie szczytowe?

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

To co mierzymy multimeterem to wartości skuteczne. Ja sądzę że prąd szczytowy ma bardzo duży wpływ na efektywność ładowania. Po urlopie mam zamiar właśnie wziąć się za doświadczenie związane z pomiarem efektywności ładowania w zależności od prądu szczytowego - zachowując ten sam prąd skuteczny.

@Gaazzer

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy Też tak uważam. Ale dużo zależy od akumulatora. Większość producentów akumulatorów nie przywiązuje do tego zbyt dużej wagi. Podają po prostu prąd i napięcia i nikt nie zastanawia się nad wartościami szczytowymi itp. Idealne dla pomiarów by było gdyby ładować prądem dobrze odfiltrowanym. Czy dobre dla akumulatora nie wiem.

@boguslawszostak1784

3 жыл бұрын

@@TomaszHudy żartujesz prawda?

@boguslawszostak1784

3 жыл бұрын

@@TomaszHudy Sprawa jest jeszcze bardziej skomplikowana, Wartość średnia napięcia ( i prądu też) przemiennego wynosi ZERO. Klasyczny miernik "prądu stałego" (magnetoelektryczny) mierzy wartość średnią wiec przy prądzie przemiennym pokaże ZERO. mierniki mają prostownik, dzięki któremu pokazują ŚREDNIĄ wyprostowaną. Miernik elektromagnetyczny MIERZY wartość skuteczną która jest pierwiastkiem z średniej KWADRATU wartości średniej prądu. Mierniki cyfrowe najczęściej mierzą wartości chwilowe i z nich wyliczają wynik. Wartość szczytowa średnia i średnia wyprostowana są dla przebiegu sinusoidalnego ściśle związane. Akumulator oczywiście ładuje się prądem... lecz aby prąd płynął musi być napięcie. Ze względu na malutką rezystancje zastępczą Akumulatora prostownik musi mieć jakiś element "wygładzający" przepięcia i nie ma się co przejmować za bardzo napięciem, o ile mieści się w dopuszczalnych granicach. Ogólnie rzez biorąc wasze młode pokolenie zbyt duża wiarę pokłada w tym co pokazują cyferki na wyświetlaczu.

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

Tym artykułem rozwiązałeś mój problem.Mam prostownik samoróbę dużej mocy z diodowym mostkiem prostowniczym w układzie Greca.Regulacja napięciem poprzez zastosowanie kilku wyjść z transformatora. Napięcia wyjściowe mierzone klasycznym miernikiem wykazują od 11 do 13 V. PO podłączeniu do akumulatora od razu wyższe,prawidłowe. Coś mi chodziło po głowie,że miernik nie pokaże dokładnie nie wyprostowanego napięcia,właśnie to mi ùświadomiłeś.A może podpowiesz mi jak zmierzyć lub obliczyć napięcie szczytowe w tym prostowniku?

Kiedy bawimy się nowymi akumulatorami ,to możemy sobie podnosić napięcie do 16 volt sądząc że nic się nie dzieje , ale spróbujmy przywrócić do życia stary 15-sto letni akumulator ? Akumulator ulega zasiarczeniu z czasem i z okresem eksploatacji .Można mu przedłużyć żywotność , można go też szybko zajechać , ale nigdy nie sprawimy że on będzie działał wiecznie , dla czego ? , dla tego że materia ma właściwości lepkie . Przykładowo , mamy słoik miodu , po jakimś czasie miód krystalizuje i możemy z niego wylać tylko część a reszta kryształek zostaje. Dla tego część elektrolitu w postaci siarczanu ołowiu nie daje się rozpuścić , a podnoszenie napięcia powoduje tylko głębsze wbijanie cząstek siarczanu ołowiu w płyty , co z czasem się tylko nawarstwia i wykańcza nam akumulator .

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

Skąd ta teoria o siarczanie,? Pierwsze słyszę.Prąd ładujący powoduje rozpuszczanie siarczanu, może nie zawsze do końca skuteczne,ale nie jego powstawanie.

Dużo treści, ale dużo tez bałaganu w przekazie informacji. Wiedza i materiał z filmu do podzielenia i usystematyzowania.

Napiecie umożliwa przepływ natężenia a natężenie spada czym bliżej jest wyrównania ustalonego napięcia co daje dany prostownik czyli krótko mówiąc czym bliżej 16.25v w przypadku akumulatora CaCa tym mniejsze natężenie a gdyby nie wyższe napięcie to amperki przestają płynąć i elektrolit się nie wysyca wtedy nie ma gęstości

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

A co powiesz jak napiecie będzie 14,4V prąd 1A będzie gęstość elekktrolitu czy nie? i to taka 1,28g/cm3.

@carburator52

4 жыл бұрын

Właśnie wtedy pomimo, że prąd jest już mały bo nie potrzebny już do odbudowy pojemności co wymusiła jego oporność wewnętrzna ale zupełnie wystarczający do wysycania akumulatora i zagęszczania elektrolitu tyle, że proces ten trwa jeszcze kilka godzin. goombay

Jaka powinna być maksymalna temperatura elektrolitu w trakcie gazowania?

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Generalnie nie powinno się przekraczać 45-50 stopni. Osobiście staram się nie dopuszczać temperatury powyżej 40 stopni.

@januszwitkowski5693

3 жыл бұрын

@@TomaszHudy Temperatura elektrolitu zaleźy od wielkości prądu ładowania.

Możecie zrobić test prostownika Magnum agri 30?

@mrAkumulator

4 жыл бұрын

Możemy. / r

@Gaazzer

4 жыл бұрын

Ładuję tym prostownikiem akumulator głębokiego rozładowania od wczesnej wiosny, a ładuję kilka razy w tygodniu. Bardzo dziwny prostownik. Według mnie pracuje niestabilnie. Polega to na kończeniu ładowania i przechodzeniu w stan podtrzymania w bardzo różnym czasie ładowania. Niekiedy przy napięciu 16,2V ładuje akumulator prądem ok 2A jeszcze przez wiele godzin - praktycznie bez końca (widząc co się dzieje wyłączałem prostownik). Elektrolit bulgocze jak wściekły i oczywiście szybko go ubywa, a prostownik nie przechodzi w stan podtrzymania. To kiedy przechodzi w stan podtrzymania chyba niestety w tym prostowniku zależy od tego jaki początkowy prąd ładowania ustawimy. Czym większy tym dłuższy czas ładowania. Nie podoba mi się to i nie mam zaufania do tego prostownika. Niekiedy ustawiałem prąd ładowania znacznie mniejszy od 10-cio godzinnego (jeżeli akumulator wymagał niewielkiego doładowania) i wówczas prostownik wyłączał się właściwie. Dodam, że napięcia i prądy mierzyłem niezależnymi miernikami - generalnie wskaźnik wewnętrzny miernika pokazuje poprawnie.

AGM 100ah to jakie najlepsze napięcie i natężenie?

@mrAkumulator

4 жыл бұрын

14,9V - 10A. Standardowo tak bym ustawił, ale ostatnio dużo eksperymentuje z ustawieniami do 15V (jako końcowe maksymalne) i prądem około 20A. / robert

@Kenny88

4 жыл бұрын

@@mrAkumulator Dziękuję za odpowiedź. Też bym się skłaniał ku temu by dac nieco większe natężenie ładowania niż legendarne 10% pojemności akumulatora. Pozdrawiam

@mrAkumulator

4 жыл бұрын

Osobiście jestem w trakcie eksperymentów 30% i 50% :) / r

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

@@mrAkumulator Proszę, nie wkręcaj klienta, bo naprawdę tak zrobi

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

@@mrAkumulator Nie wszyscy znają się na elektryce samochodowej, ale to nie powód żeby robić sobie z nich jaja.Ktoś może poważnie potraktować te sugestie i spowodować zagrożenie dla zdrowia.

Czyli podsumowanie jest takie że bele czym i małym prądem , jak nie za pierwszym to za drugim razem....pozdrawiam

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Na takie wnioski liczyłem - pozdrawiam

Oglądam od jakiegoś czasu Wasz kanał, nawet szukałem w archiwalnych odcinkach tematu powiązania głębokości rozładowania a żywotności akumulatora (liczonych w cyklach). Może w szczegółach: planuje kupić skuter elektryczny, który ma zasięgu dajmy na to 110km. do pracy i z powrotem mam 50 i teraz nasunęło mi się pytanie czy lepiej będzie ładować skuter co drugi dziań gdy będzie rozładowany niemal do zera czy codziennie przy założeniu, że producent podaje żywotność akumulatora na 500 cykli (cokolwiek to znaczy)? Oczywiście te wartości, które podałem są wymyślone na potrzeby pytania.

@tomaszjar541

4 жыл бұрын

WrOnG1984... 500 odnosi się do określonego stanu rozładowania nie przekraczającego min napięcia, a później do właściwego pełnego naładowania, po to by jeździć z dobrze przygotowanym do pracy akumulatorem Jeżeli pominiemy kwestię pełnego naładowania to szybko zużyjemy aku, który nie doczeka nawet 1/10 instrukcyjnych cykli:). Pzdr

@WrOnG1984

4 жыл бұрын

@@tomaszjar541 ale zakładam, że elektronika takiego skutera powinna zabezpieczać przed tym aby napięcie akumulatora nie spadło poniżej minimum co powinno się równać rozładowanemu akumulatorowi. Mnie interesuje taka kwestia. Czy dłużej pojeżdżę gdy będę codzienne ładował czy co drugi dzień. Za czasów Noki 3210 było jasne, że telefon powinno się rozładowywać do końca aby uniknąć efektu pamięciowego. W skuterach są nowocześniejsze akumulatory a mnie interesuje jak się zachowają w opisanym prze zemnie przypadku. Pozdrawiam

@Kris777London

4 жыл бұрын

Jezeli producent podaje szacunkowa ilosc cykli 500. To ma na mysli pelne cykle, czyli 100% naladowawany , az do rozladowany. Jezeli masz mozliwosc podladowywania akumulatora, bez głebokiego rozładowania to bardzo dobrze. To przedluzy żywotnosc, nie jak to bylo kiedys w starych telefonach, gdzie byl efekt pamieci. Im mniejsze sa poziomy rozladowania np do 50% i czesciej podladowujesz akumulator. Tym ako dluzej posluzy.

@TheDevilek1983

3 жыл бұрын

Ładujesz do 80% i rozładowujesz do 20% - wtedy przy akumulatorze litowo-jonowym zrobisz najmniej cykli ładowania.

@WrOnG1984

3 жыл бұрын

@@TheDevilek1983 a jak zrobić najwięcej cykli?

Włączam, wyłączam, podłączam, odłączam i tym podobne :-)

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Tak wiem - wstyd mi za te moje załonczenia i podłonczenia 😬 Dopiero potem jak się człowiek posłucha to wychodzą takie kwiatki 🤨

@wt1617

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy Też tak miałem ale zwalczyłem! Życzę wytrwałości :-)

Ja to laduje kazdy aku wszystkim co ma min.12v i ze 2A ;P

w którymś ze starych odcinków widziałem takie urządzonko które zabezpieczało akumulator przed zbyt dużym prądem ładowania, nie mogę sobie przypomnieć jak to się nazywa, jeśli znacie nazwę to proszę o podpowiedź tutaj

@mrAkumulator

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ea2dy8aocsa6Z8o.html

@piterhonda2194

4 жыл бұрын

@@mrAkumulator dzięki 👍

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

Wiesz jaki masz akumulator, umiesz obliczyć 1/1O pojemności,podłączasz prostownik, ustawiasz prąd, czekasz 5 min, korygujesz ustawienie i idziesz spać. Prąd nie wzrośnie. Jest to stary kowbojski sposób dotyczący oczywiście akumulatorów kwasowych. W żelowych się nie sprawdza,kilka wysadziłem w powietrze

@szpakusek5349

5 ай бұрын

Przed za dużym prądem może uratować cię np żarówka 12V 😊 (wiem data) ale co do tego to czy chodzi ci o moduł pwm z regulacją?

A jeszcze nie tak dawno wiele osób obawiało się że podanie napięcia powyżej 14, 5 V uszkodzi aku . ... POZDRO !

@mrAkumulator

4 жыл бұрын

Czasy zmieniają się dynamicznie ;) / r

A gdzie pomiary temperatury akumulatora przy napięciach 16V i prądach w okolicach 1-2A?

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Nie było w założeniu. Przy prądzie 0,03C i czasie 2 godzin wzrost temperatury będzie znikomy.

Wszystko fajnie tylko takie rzeczy można robić mając taki zasilacz regulowany , laboratoryjny czy Kulona . Mając Stefpola czy inny radziecki twór pozostaje pomiar napięcia . No i tu kolejna sprawa , trochę brak spójności : najpierw uparcie podawane jest 16,2V . Teraz okazuje się ( co jest oczywiste ) że bywa z tym różnie . Zależy to od stanu akumulatora i technologi wykonania . Cały proces zatem wymaga praktycznie siedzenia przy urządzeniu i kontrolowaniu procesu . Chyba najprościej wyjąć korki i mierzyć gęstość . O ile się da bo w akumulatorze na gwarancji dziur wiercić nie będziemy .

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Użyłem zasilacza aby można było pokazać jak wygląda zależność napięcia i prądu. Mając prostownik wystarczy pilnować nie napięcia a prądu.

@EkoKolo_Katowice

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy czyli konieczne urządzenie z amperomierzem .

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

@@EkoKolo_Katowice zgadza się. Dlatego większość prostowników jako podstawowy wskaźnik posiada amperomierz a nie woltomierz.

No niby spoko ale... tak na prawdę nie ma pomiaru napięcia na akumulatorze tylko na przewodach przez które płynie te kilka amper. W sumie może ten film jest skierowany dla laików to nie ma co komplikować. Temat ładowania to temat rzeka - każdy spec ma swój "najlepszy" sposób. Osobiście uważam że jeśli przy ponad 16V aku już nie chce więcej prądu to zwiększanie napięcia to trochę oszukiwanie samego siebie. Na siłę nie zrobimy z niego sprawnego akumulatora. Oczywiście pomijam konkretne sztuki danych producentów bo jak widać na przestrzeni ostatnich lat sporo się zmienia, podobnie zresztą z ogniwami li-ion. Nie ma sztywnego 4.2V niektóre mają 4.15 a znajdziemy takie gdzie 4.35V będzie prawidłową wartością. Wszystko tak na prawdę zależy od konkretnego egzemplarza i myślę że ta kwestia jest całkiem fajnie wyjaśniona w tym filmie 😀

@tomaszjar541

4 жыл бұрын

4,35V to specjalnego rodzaju Li-Ion i nie są to te same standardowe litowo-jonówki co 4,2V. Także trzeba na to uważać i mieć specjalną ładowarkę. Typowe 4,2V mają tolerancję ładowania +/- 0,05V. Natomiast 4,15V aku to starsze typy i też trzeba zwracać uwagę by nie przeładować standardową ładowarką. Pzdr

Moje zdanie jest takie ładować musimy skutecznie i bezpiecznie .Przecież laicy w ładowaniu nie porzucą nagle swoich skutecznych prostowników transformatorowych i nie będą budować ładowarek na modułach DPS.Sam wiesz, że ładowanie prądem nie jest czymś nowym tylko stosowanie tej metody ogranicza dostępność odpowiedniego sprzętu.W standardowych prostownikach nie mamy aż takiej możliwości mimo to transformator sobie radzi i nie wnikamy jak on to zrobił?.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Tadek nie było moim zamiarem reklamować DPS'a - bo sam wiesz jakie jest moje zdanie na temat ładowania za jego pomocą. Da się, ale efektywność kiepska. Chodzi o to że nadal wielu użytkowników stara się dążyć do napięcia 16,2V nie zwracając uwagi na prąd. Nawet ostatnio na grupie FB ktoś wstawił zdjęcie BlueBox'a z ustawionym napięciem 16,2V a prąd był o zgrozo 9,2A.

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy Dps-a nie trzeba reklamować bo on ma już taką renomę, że i bez Naszej kryptoreklamy zyskuje klientów.Rozumiem Ciebie dlatego, że DPS jest doskonały do takich pokazów poprostu wykorzystałeś go.

Lepiej byś zrobił odcinek o sprawności akumulatora ile trzeba włożyć watogodziny do pełnego naładowania i ile da się odebrać watogodziny do pełnego rozładowania.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Sprawność energetyczna akumulatora jest bardzo mała - rzędu 50-60% - ponieważ podczas rozładowania napięcie "przysiada" a podczas ładowania trzeba to napięcie podnieść, a więc stosunek energii uzyskanej do wprowadzonej jest niewielka. Lepiej jest opierać się na sprawności elektrycznej (stosunek pojemności uzyskanej do wprowadzonej). Sprawność elektryczna akumulatorów kwasowo-ołowiowych oscyluje w okolicy 70-80%, dlatego aby w pełni naładować akumulator, należy wprowadzić ok. 120-130% pojemności uzyskanej.

Tak jak już wcześniej pisałem bardziej zużyte akumulatory często aby wogóle zaczęły się ładować wymagają podania prądu o wyższym poziomie niż akumulatory nowe, które podejmują ładowanie już nawet poniżej 0,5A no i naładują się też tyle, że bardzo długo. Mówię tu oczywiście o akumulatorach tradycyjnych o większej pojemności. Nie jest tak też, że akumulator trzeba ładować prądem o wartości 1/10 jego pojemności a tylko, że to jest maksymalny, zdrowy dla niego poziom prądu. Wiadomo, że akumulator dosyć mocno rozładowany będzie dłużej dochodził do swego szczytowego napięcia i nie jest wskazane wymuszać to zwiększonym prądem a czekać cierpliwie na ten efekt przy tradycyjnym prostowniku ustalając jeżeli to możliwe maksymalnie na początku ładowania prąd do 1/10 tej pojemności. W trakcie doładowywania akumulator sam będzie wymuszał co raz mniejszy prąd a napięcie będzie wzrastać. Teraz gdy akumulator jest sprawny to przy dobrze zaprojektowanym (tradycyjnym prostowniku) powinien osiągnąć to książkowe 16,2V. Tylko, że teraz następuje jeszcze czas wysycania w którym dochodzi też do właściwej gęstości elektrolitu. Właśnie w tym czasie wg mnie dobrze jest aby tak dobrać ten prąd aby napięcie już dalej nie rosło bo nawet gdy napięcie to nie osiągnie tego książkowego 16,2v to np. przy 14,8V czy 15V też po jakimś czasie gęstość elektrolitu osiągnie tą książkową 1,28 i nie męczył bym go dalej do 1,30 - 1,31grama na centymetr sześcienny. Nie wiem tego ale czuję, że długie utrzymywanie napięcia powyżej 16,2V pomimo nawet niewielkiego prądu podtrzymującego taką wartość napięcia powoduje powolne ale zwiększone w stosunku do normalnego wypadanie masy czynnej z płyt akumulatora. Tą zależność bardziej wyniosłem z wieloletniej obserwacji niż z przyswojonej podczas nauki wiedzy książkowej. Jednak pamiętajmy o tym, że najlepsze lekarstwo podane w nadmiarze staje się trucizną. goombay

@piotrsch1976

4 жыл бұрын

Ok, nie wiem jakie książki czytałeś, ale w szkółce Bannera jest wyraźnie napisane, że ich akumulatory ładuje się do napięcia 16,8V. W opracowaniach akademickich z Politechniki Poznańskiej doktoranci piszą o prądach skutecznych ładowania na etapie wysycania zawartych między 2-5% pojemności. Chodzi pewnie o efektywność i bezpieczeństwo tego procesu by również nie przekraczać maksymalnych, dopuszczalnych temperatur podczas ładowania.

✋👍

Nie czepiam się, ale to trochę naciągane. Proponuję wziąć najmniejszy akumulator ograniczyć napięcie do 16,2V natomiast prąd ustawić np na 15A i wtedy porównać wykresy. Z drugiej strony do pomiarów proponuję użyć miernika podłączonego do akumulatora.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Ale co według Ciebie by to zmieniło ? Akumulator jeszcze szybciej osiągnie napięcie 16,2V a po osiągnięciu tego napięcia, prąd bardzo szybko zacznie spadać. W tym konkretnym przypadku nie wymusisz przepływu większego prądu bez zwiększenia napięcia powyżej 16,2V.

@carburator52

4 жыл бұрын

Człowieku, gdy zwiększysz ten poziom prądu np. do 15A to od razu wzrośnie jego napięcie a szybkość tego wzrostu będzie taż zależna od oporności wewnętrznej którą akumulator będzie posiadał w danej chwili. Tak po prostu się nie da. goombay

@carburator52

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy Tomku. Sam widzisz jaka tu jest dyskusja. goombay

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

Moduł DPS ma mega dokładny woltomierz, a prąd ładowania w tym teście był tak mały, że spadek napięcia na tak konkretnych przewodach byłby niezauważalny.

@mirasm4081

4 жыл бұрын

Chodzi mi tylko o to że owszem napięcie wzrosnie dosyc szybko, lecz prad pobierany bedzie zalezny od poziomu rozladowania akumulatora czyli np 3A i sukcesywnie malał az do wartosci bliskiej 0.

Krótko mówiąc dla ludzi, którzy nie będą potrafić wyciągnąć wniosków z tego filmu: - napięcie 16-16.2V nie zawsze jest osiągalne na danym egzemplarzu akumulatora, a po drugie też nie wiele znaczy, - nie bać się używać dużych napięć pod warunkiem trzymania prądu za przysłowiową "twarz". To teraz za pewne padnie pytanie skąd mam wiedzieć, że naładowałem akumulator, prosta sprawa - ładujesz do tego momentu, aż elektrolit osiągnie gęstość na poziomie 1,27-1,30 - areometr w łapę i jazda - niestety problem jest większy, gdy nie ma dostępu do cel i trzeba sobie ten dostęp samemu zapewnić - no cóż. Druga sprawa to akceptowalne temperatury elektrolitu tj. ok. 35-36 stopni (wiadomo, że więcej może być, ale generalnie ja tam bym się raczej starał nie przekraczać 36-38*C); jeżeli temperatura elektrolitu stale rośnie, napięcie nawet już zawyżone na 20-24V tj. ponad słynne 16.2V, a prąd ładowania jest dosyć wysoki tj. wyższy niż 3-5% pojemności akumulatora i dochodzimy do granicy temperatur elektrolitu to taki akumulator odłączamy od ładowania i próbujemy następnej sesji (nawet do 2-3), natomiast ten akumulator prawdopodobnie, jeżeli po kilku sesjach w odstępie od siebie 24h od ostatniego ładowania - nie osiągnie gęstości elektrolitu, który jest kluczowy i to on jest wyznacznikiem czy akumulator jest już naładowany [no przynajmniej w ogólnie przyjętych normach] to akumulator jest niestety na śmietnik i z niego już nic nie będzie - próba naprawy można, ale jak wielokrotnie pokazuje doświadczenie, nie ma to sensu.

@maxell6989

4 жыл бұрын

bez sensu z tym zapewnieniem sobie dostępu do elektrolitu, ja jednak sądzę że da się stwierdzić że akumulator jest w pełni naładowany bez mierzenia gęstości, ale to już jest wyzwanie na kolejny filmik dla Pana Tomasza. Poza tym jest dużo akumulatorów na rynku z dostępem do elektrolitu i takie należy kupować, a nie bawić się w uzyskiwanie dostępu.

@piotrsch1976

4 жыл бұрын

Na akumulatory bez dostępu do elektrolitu też jest sposób. Mierzy się im napięcie podczas ładowania. Jeśli nie rośnie przez 3 godziny mierzone w odstępach godzinnych to też można uznać akumulator za naładowany.

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

@@piotrsch1976 Podana przez Ciebie metoda jest metodą na określenie, czy prostownik/ładowarka zakończyła ładowanie, od tego czy akumulator został naładowany i w jakim stopniu jest pomiar areometrem gęstości elktrolitu, opornicą i szacowanie pojemności poprzez rozładowanie, dużo daje pomiar rezystancji wewnętrznej.Zakończenie ładowania nie świadczy o tym , że akumulator został naładowany, no chyba, że ktoś uważa 70% sprawności za wzorzec naładowania.

@Kenny88

4 жыл бұрын

A taki AGM 100ah to jakie najlepsze napięcie i natężenie?

Sam tytuł filmu posiada już błąd merytoryczny

Dlatego najlepiej ładuje mi się zwykłym prostownikiem transformatorowym z prostą regulacją na odczepach. Tam prąd sam się zmniejsza wraz ze wzrostem napięcia, czyli to co niektórzy próbują osiągnąć za pomocą skomplikowanej automatyki, w prostowniku transformatorowym wynika wprost z jego właściwości. Nie trafiłem jeszcze na nieuszkodzony akumulator, którego nie byłbym w stanie takim prostownikiem naładować, natomiast wszystkie prostowniki automatyczne zawodzą, gdy akumulator jest nieco bardziej zmęczony życiem i wymaga indywidualnego podejścia. Podobnie jest z ładowaniem w niskich temperaturach - nagminne, jeśli ładujemy bez wyciągania akumulatora z auta. Nawet w temperaturach poniżej zera, ładowałem bez problemu akumulatory, tyle że musiałem podnieść napięcie do 17-18V - która ładowarka elektroniczna na to pozwoli?

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

W 100% zgadzam się z Tobą.Ładowanie w temperaturach niskich czy jeszcze gorzej minusowych? moim zdaniem tylko i wyłącznie w stanie wyższej konieczności gdyż ponieważ nie oszukujmy się powyższe temperatury nie sprzyjają procesowi ładowania.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

@@Tadek-n3g gdzieś w mądrych książkach wyczytałem że optymalna temperatura to 20 stopni. Natomiast nie powinno się ładować w temperaturze poniżej 5 stopni gdyż takie ładowanie jest nieefektywne.

@wiesawstraczynski3263

4 жыл бұрын

Dla tego zimą do domu Aku pod kołderkę, zaopiekować, doładować, a na pewno nam się odwdzięczy. Mam różne prostowniki ale zwykły nie raz lepiej się sprawdza. Pozdrawiam.

@nanab256

3 жыл бұрын

Niezależnie czym ładujesz prąd się zmniejsza wraz ze wzrostem napięcia, takie jest prawo.

@Tadek-n3g

3 жыл бұрын

@@nanab256Przy ładowaniu akumulatora bywają i takie cuda ze napiecie spada, a prad rośnie.

Można czytać wiele książek, artykułów i doktoratów, a rzeczywistość jest zupełnie inna. Alternator kontroluje napięcie nie prąd i alternator ma w "nosie" te wszystkie naukowe wywody o akumulatorach. Mierzyłem kiedyś i przy sprawnej instalacji alternator wpompowuje zaraz po uruchomieniu silnika w akumulator 55Ah ponad 50A prądu i nie pyta czy jest to prąd dziesięciogodzinny czy nie. On ma utrzymać 14,4V w instalacji i to robi. Producenci akumulatorów dobrze wiedzą jak wyglądają warunki pracy akumulatora w aucie i akumulatory są do tego przystosowane. Jak akumulator jest w stanie agonalnym można wdrażać te wszystkie procedury z książek, może to trochę pomoże, ale przy sprawnym, rozładowanym akumulatorze ładujemy patrząc na napięcie by nie przekraczać tego 14,4 i tyle.

@stratos3946

3 жыл бұрын

Absolutnie nie jest to regułą. Wartość 14.5V jest wartością uśredniona prEez producentów z powodu różnych warunków atmosferycznych w których poruszamy się. Dla akumulatora przy temp minus 20 stopni lepszym napięciem ładowania będzie wyższa wartość niż 14.5V. wtedy szybciej i sprawniej się naładuje. Natomiast przy 35 stopniowych upalach wartość 14.5 jest z leksza za duża można powiedzieć. Istotą rzeczy w zależności od temperatury jeśli mamy bardzo zimno a z racji potrzeby dużej różnicy potencjałów w niskich temperaturach korzysyniej i bez obaw można kwasiaki ładować napięciem ponad 16V. Nic mu nie będzie. Jeśli aku jest głęboko rozładowany poczatkowo będziemy mieli na zegarach niskie wskazanie wartości Voltów (powiedzmy 13V)i wysoką wartość w amperach np.8A. Ale wraz z doladowywaniem Aku, wartość napięcia będzie rosła a natężenie prądu malało. Jak nam amperaz dojdzie do blisko 0A to można uznać że się naładował. Pilnować trzeba żeby nie przekroczyć zbytnio tych 16.2 V żeby nie uszkodzić Aku a zwłaszcza podczas upalow

@pawelewczyk2177

3 жыл бұрын

@@stratos3946 Alternatory kiedyś miały mechaniczny regulator napięcia w którym można było sobie regulować właśnie napięcie między zimą a latem aby tak jak piszesz latem nie przeładować, a zimą naładować w pełni. Dzisiejsze alternatory mają to już w automacie. Każdy alternator ma swoją charakterystykę napięcia ładowania do temperatury otoczenia, ale niestety żaden nie przeciąga napięcia powyżej max 14,7V, zgodnie z zasadą że lepiej nie doładować niż "gotować" powodując opadanie masy czynnej z płyt. Co do drugiej części wypowiedzi uważam że ciągnięcie ładowania do 16V i wyżej to czysta głupota i najlepsza droga do skrócenia żywotności akumulatora. Nikt mi nie powie że gotowanie elektrolitu przy takim napięciu ma jakikolwiek sens i nie doprowadza do degradacji płyt akumulatora.

@stratos3946

3 жыл бұрын

@@pawelewczyk2177 racja tak jak Pan pisze ale tak jak autor filmu mówi wartość napiecia przekraczającą 16V przy bardzo małym natężeniu np. poniżej 1A raczej nic nie zaszkodzi :). Zresztą wsyzstko z głową trzeba robić

Pan tu mówi o napięciach 16.2V a na Internetach można wyczytać że: "Ładowanie akumulatora powoduje wzrost napięcia ogniwa w nim zawartego od ok. 2 V do 2,35 V w sposób łagodny i niegroźny. Jednak powyżej tych wartości proces znacząco przyspiesza, a wraz z nim rośnie gęstość elektrolitu. Po przekroczeniu 2,4 V zaczyna się proces rozkładu wody na tlen i wodór, co może spowodować „zagotowanie” się naszego akumulatora. Napięcie o wartości 2,5 V jest napięciem skrajnym i powyżej tej wartości należy bezzwłocznie przerwać proces ładowania" czy 16.2 to nie przeładowanie zatem? Na tym samym kanale można znaleźć video w którym mowa że przekroczenie 14.9 dla AGM/Gel jest również krytyczne? Czy te które Pan przedstawił są tzw. klasyczne płynowe i one mogą mieć wyższe napięcie? Czy instalacja 12V w aucie może mieć akumulator naładowany aż do 16.2V?

@TheKrisu091

3 жыл бұрын

Akumulator, którego ładowanie kończy się napięciem 16,2V nie będzie miał takiego napięcia spoczynkowego. Po zakończeniu ładowania napięcie spadnie w okolice 12,8V dla sprawnego w pełni naładowanego akumulatora. Napięcie poniżej 12,4V prowadzi do zasiarczania akumulatora(siarka rozpuszczona w wodzie osadza się na płytach). Żadne "przeładowanie" Ci nie grozi ;) Zabójcza dla typowego kwasiaka Ca\Ca jest temperatura a ta rośnie w czasie ładowania ale nie na tyle aby uszkodzić akumulator(chyba że zaczniesz ładować bardzo małej pojemności akumulator bardzo dużym prądem) ewentualnie korozja(postępuje wraz z opadem mas czynnych odsłaniających płyty akumulatora na działanie kwasu a proces przyspiesza zbyt wysoka gęstość elektrolitu powstała np. poprzez długoletnie nie sprawdzanie jego poziomu i nie uzupełnianie wodą destylowaną). Akumulatory AGM i GEL to całkiem inne podejście do ładowania i tam wyższe napięcie po prostu zniszczy akumulator(w AGM masz elektrolit pochłonięty w takie szmaty, a w GEL jak sama nazwa mówi elektrolit masz pod postacią żelu(elektrolit zagęszczony jakimiś krzemionkami polimerami). Jak doprowadzisz w okolice 15V gdzie zaczynają ulatniać się gazy to zrobisz szkodę matom w AGMie i spowodujesz powstanie bąbli tlenu i wodoru w żelu przez co skuteczna powierzchnia na której zachodzą reakcje chemiczne spadnie masakrycznie). Więc jeśli chodzi o AGM i GEL trzeba bardzo pilnować napięć albo będzie boleć po kieszeni ;) Ale jeśli chodzi o zwykłe akumulatory z elektrolitem w postaci płynu spokojnie 16,2 a nawet 16,5V nie zrobi krzywdy a wręcz jest konieczne. A delikatne "wrzenie" miesza elektrolit i ułatwia powrót osadzonej na płytach siarki do postaci płynnej. A co do instalacji w aucie to lepiej zawsze ładować aku odpięty ale ja tam moje A4 B6 ładuje napięciami powyżej 16V i nic mu się nie dzieje złego(ładowarka inteligentna, zwykłego prostownika nigdy bym nie podpiął do akumulatora zainstalowanego w pojeździe).

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

@@TheKrisu091 Dlaczego nie.Ja to robię od 45 lat Podłączam prosty prostownik do akum. w samochodzie na noc i idę spać. Nie boję się też dotknąć fazy w gniazdku, i nie dlatego że jestem taki odważny, tylko po prostu wiem jak działa prąd

@TheKrisu091

3 жыл бұрын

@@zdzisawdardzinski7673 Ja się na elektryce znam kiepsko i wolę w aucie już naszpikowanym elektronikom nie używać zwykłych prostowników a ładowarki są bezpieczniejsze niby.

@piotrc966

3 жыл бұрын

@@TheKrisu091 "ładowarka inteligentna, zwykłego prostownika nigdy bym nie podpiął do akumulatora zainstalowanego w pojeździe" A ja odwrotnie. Transformator + mostek = nie ma się co zepsuć. Przeciwieństwem są 'inteligentne' ładowarki w których wiele elementów może zawieść i dać wyższe napięcie czy nawet wywołać pożar.

Napięcie jest najważniejsze, bez niego nie zbudujesz gęstości. Prąd i tak akumulator sam sobie dobiera(pomijając fazę CC która jest praktycznie nieistotna i trwa tylko chwilę)

@mrAkumulator

3 жыл бұрын

bardzo praktycznie powiedziane

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

Napięcie,a konkretnie różnica potencjałów warunkuje przepływ prądu.To tak jakby spierać się czy lepszy jest ogień czy woda. I = U/R i to jest cała filozofia

@nanab256

3 жыл бұрын

@@zdzisawdardzinski7673 Odwrotnie, przepływ prądu przez rezystancję wywołuje spadek napiecia prove me wrong xd Pry ładowaniu akumulatora nie ma znaczenia prąd

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

@@nanab256 A Ziemia jest płaska

Fajna by była ładowarka która płynnie dostosowywała by parametry na podstawie pomiaru różnicy temperatur między otoczeniem a akumulatorem. Ładowanie z uwzględnieniem temperatury było by nie tylko szybsze ale i lepsze dla akumulatora.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Kiedyś widziałem projekt takiej ładowarki z kompensacją temperaturową bodajże na łamach czasopisma Elektronika Praktyczna. Służyła do ładowania buforowego akumulatorów VRLA i właśnie na podstawie zmierzonej temperatury obniżała lub podwyższała napięcie.

@piotrsch1976

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy Tomku, zastanawia mnie ta kompensacja temperaturowa. Bo przyjmując, że ładujemy zadanym prądem nie zważając na napięcie ta kompensacja nie ma najmniejszego znaczenia. Ona jest ważna tylko gdy ładujemy wg idei stałego napięcia czyli tym osławionym 16,2V. I tak samo i w tym przypadku napięcie podnosi się po to by wymusić wyższy prąd by był skuteczny i kółko się zamyka ;-)

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

@@piotrsch1976 dokładnie tak - w przypadku ładowania prądem - kompensacji się nie stosuje.

@_J.D._

4 жыл бұрын

@@TomaszHudy Tylko po co ładować stałym prądem jak można ładować szybciej prądem który by się zmieniał w zależności od temperatury. Ideałem była by jeszcze kompensacja w zależności od gazowania elektrolitu aczkolwiek cięższa w realizacji.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

@@_J.D._ nie jest to takie trudne. Gazowanie elektrolitu rozpoczyna się w okolicy 15V - wtedy następuje przejście do fazy wysyłania. Intensywność gazowania zależy od prądu - im prąd większy, tym gazowanie bardziej intensywne. Z drugiej strony - zobacz ile zabawy, obliczeń kombinacji - a wystarczy podłączyć prostownik, pilnować prądu aby nie był zbyt wysoki i nie przejmować się kompensacją. Trochę na własne życzenie komplikujemy sobie proces ładowania 😉

Tomek tak masz na imię,a nazywasz się ...............?

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Masz rację - nazywam się Tomasz Hudy, mam na imię Tomek. Dziękuję za zwrócenie uwagi, ale szkoda że tylko takie wnioski wyciągnąłeś z tego materiału. Pozdrawiam

Film ciekawy ale za długi :/

@mmusiekk

4 жыл бұрын

lekko ponad 10 minut - nie ma tragedii. Oprócz muzyki prawie wszystko oglądam prędkość x2.

Pleciesz bzdury. Ze wzrostem napięcia spada natężenie ładowania. Akumulator należy ładować 10-12h a nie dwie i można oceniać efekt. Efekt ocenimy tylko i wyłącznie aerometrem. Albo zrobi się gęstość blisko 1,28 albo nie. Wówczas albo ładujemy od nowa i czekamy że uzyskamy pojemność albo kupujemy nowy. Im na prostowniku ustawisz niższy prąd ładowania tym dłużej będzie się akumulator ładował. Nie słyszałem by ktoś po 2h sprawdzał poziom naładowania. Dodam jeszcze że po skończeniu ładowania należy odczekać najlepiej 2 godziny i dopiero sprawdzić co pokazuje aerometr. Co pokazuje wyświetlacz ładowarki należy patrzyć lekko przez palce. U mnie ładowarka dobija wg wyświetlacza do 16,6V a wg multimetru 16.2V A wg innego multimetru 16.3V i komu tu wierzyć??? Ano tylko i wyłącznie aerometr powie prawdę. Koszt to 10zł w markecie. No i przed podłączeniem do ładowarki odkręcaj korki. A co do temperatury w jakiej ładujesz to po prostu zmienia się rezystancja

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

Nie we wszystkich akumulatorach jest dostęp do elektrolitu, dlatego też stosuje się pomiar napięcia spoczynkowego i napięcia pod obciążeniem

@vrxpl

Жыл бұрын

Ktoś tu chciał się wybić komentarzem ale co zrobił to jedynie udowodnił że oglądanie i słuchanie ze zrozumieniem nie jest jego mocną stroną. Tak Panie Ryszardzie postrzelił się pan w dwa kolana.

Moje pytanie jest takie - w którym momencie kończymy ładowanie ?

@mrAkumulator

4 ай бұрын

jest kilka możliwości: osiągnięcie gęstości, wtłoczenie określonych Ah w aku, osiągnięcie zadanego czasu

@XY-qw8ef

4 ай бұрын

@@mrAkumulator dzięki ✋

Nie rozumiem po co to mieszać biznes z poglądami LGBT.

@mrAkumulator

4 жыл бұрын

Jacku nie ma tu takiej ideologi. W bazie z której korzystam jest tylko taka łapka, a po przygodach z prawami autorskimi używam tylko to do czego mam prawa. / Robert

@_J.D._

4 жыл бұрын

@@mrAkumulator Ja na waszym miejscu bym coś w gimpie skonstruował. Bo ta teraz mimo jakościowej treści może niektóre osoby zniechęcać do oglądania was.

A ja myślałem że ładuje się watogodzinami i z akumulatora odbiera się watogodziny.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Rzadko kiedy producenci akumulatorów (tym bardziej samochodowych) deklarują ilość energii, zazwyczaj jest to pojemność wyrażona w Ah.

Niestety nie znam Cie... Wiec pewnie dlatego nie bardzo wiem o czym ten wykład🤣. Mylisz pojęcia, jednostki, zagmatwane to wszystko... Nudne niestety. Łapa w gore za dobre chęci i wykonana prace

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Dzięki 👍

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

Pi Ko ręce i nogi opadają jak czytam Twój komentarz. ....,,Niestety nie znam Cie... Wiec pewnie dlatego nie bardzo wiem o czym ten wykład🤣.Mylisz pojęcia, jednostki, zagmatwane to wszystko... Nudne niestety. Łapa w gore za dobre chęci i wykonana prace'' Pytam po co pisać takie flaki z olejem, czyli pierdolamanto?.Weź kamerkę i zrób taki wykład lepiej.

@piko5410

4 жыл бұрын

@@Tadek-n3g Oglądaj uważnie, jako i ja oglądam... 17'11" To jego słowa. Po to są komentarze, żeby napisać co się o tym myśli. Może wyciągnie wnioski i następnym razem będzie lepiej. Problem? To odpowiedz na Twoje, nic nie wnoszące pierdolamEnto...

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

@@piko5410 mógłbyś powiedzieć o które słowa konkretnie chodzi ? Bo szczerze mówiąc nie wyłapałem momentu gdzie się pomyliłem, a chciałbym to sprostować.

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

@@piko5410 Tobie radzę nie oglądaj tego czego nie rozumiesz lub poziom materiału jest za niski wówczas nie będziesz miał problemów.Biletu na występ Tomasza nie kupiłeś, więc on wobec Ciebie nie ma żadnych zobowiązań nakazujących, że jako widz musisz być mega zadowolony z materiału. Masz pretensje, uwagi, ale nie potrafisz tak naprawdę wypunktować, wskazać gdzie jest mylenie pojęć, jednostek itd.

Ty nazywasz się Tomek?😂

Jestem Tomek i na przedmieściach mam swój domek 🤣 Akumulatorów nie ładujemy prądem stabilizowanym.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Faktycznie efektywność jest mniejsza niż ładowanie prądem tętniącym.

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

Jak nie ładujemy jak ładujemy.

@carburator52

4 жыл бұрын

Przez pierwsze kilka godzin można ładować akumulator prądem stabilizowanym nie przekraczającym 1/10 pojemności akumulatora ale potem lepiej przełączyć na ładowanie tradycyjne (czyli prąd odpowiednio maleje gdy napięcie jest co raz wyższe) lub różnego rodzaju ładowanie automatyczne gdzie całym procesem zajmie się Procesor sterowany specjalnie dobranym oprogramowaniem. goombay

@wsciekymarek1300

4 жыл бұрын

Jak ładujemy jak nie ładujemy.

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

@@wsciekymarek1300 Za późno o jakieś 20lat podniosłeś larum.Ten prąd już krąży podczas ładowania akumulatorów, czy tego chcesz, czy nie chcesz. pl.wikipedia.org/wiki/Zasilacz_stabilizowany

Dziwny materiał nic do życia nie wnosi

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

Może dlatego że Ty już wiesz na co zwracać uwagę, jednak jest sporo osób które kurczowo trzymają się napięcia 16,2V nie bacząc na prąd ładowania. Materiał miał pokazać że każdy akumulator należy traktować indywidualnie - i zwracać uwagę przede wszystkim na prąd ładowania a nie na napięcie. Dzięki za komentarz i pozdrawiam.

Jeszcze nie oglądałem. Ale laduj natenżenie prądu. Napięcie służy tylko do pokonania SEM. To tylko fizyka i to na poziomie szkoły podstawowej.

@TomaszHudy

4 жыл бұрын

A kto uważał w szkole podstawowej na fizyce - bo ja nie 😋

Głupi.tytuł Zawsze ładuje się prądem. Przeraźenie ogarnia brak wiedzy. Ładowanie akumulatora powoduje wzrost oporności i spadek prądu ładowania do 1A .

@piotrc966

3 жыл бұрын

"Zawsze ładuje się prądem." Nie ma prądu bez napięcia :).

@januszwitkowski5693

3 жыл бұрын

@@piotrc966 I abarot . Nie ma napięcia bez prądu. Prawo Ohma. Podstawą wiedzy o energii elektromagnetycznej.

@piotrc966

3 жыл бұрын

@@januszwitkowski5693 Oczywiście, że napięcie jest. Bo napięcie to różnica potencjałów. I może sobie być samoistnie choćby w baterii. A prąd to przepływ i nie ma przepływu bez różnicy potencjałów.

@marcinpietrzak9358

3 жыл бұрын

@@piotrc966 Basen napełniasz strumieniem wody, czy jej ciśnieniem? :)

@piotrc966

3 жыл бұрын

@@marcinpietrzak9358A ten strumień to skąd się bierze?? Bez ciśnienia nie ma strumienia wody.

Jesteś ględą a ja potrzebuję praktycznych rozwiązań a nie wykresów i dewagacji teoretycznych . Po te wiadomości mogę pójść do szkoły.Krótko i na temat dane praktyczne,no ten debilny hip hop czy też rap HGW.

Jakie napiecie 16.2 to za duzo chyba 14.2 Trzeba sie doedukowac🤣

@sebastiandudek3883

4 жыл бұрын

Dokładnie tak.... idź się doedukować Marek Marek

@EkoKolo_Katowice

4 жыл бұрын

14,4 to tak spoko w samochodzie obecnie . miewam zimą nawet 15V . Także ten tego .

@johnjan157

3 жыл бұрын

mnie się udało to rozkminić, brawo ja a mianowicie napięcie końcowe całkiem poprawne dla tego typu akusa z korkami, możliwe że 16,5V nie byłoby nawet za dużo ale są takie co naładują się już przy 14,0-14,4V i dla nich 16 Voltów to rzeczywiście za dużo, jest po prostu inna chemia na elektrodach jest też wersja 14,8V także ten, najgorzej "se" wsadzić nie taki akumulator do autka, to albo go zaraz wygotuje, albo nie doładuje i zasiarczy, trzeba ogarnąć jakie jest napięcie w instalacji, jak książka podaje że 14V nie wsadzamy akumulatora dedykowanego dla instalacji 14,8V i odwrotnie. za dużo opcji do wyboru? to patrzcie co jest z litowymi: podano napięcia końcowe na 1 ogniwo Li-ion 4,10V Li-ion/LiPO 4,20V LiHV 4,35V a jeszcze "nowe" wynalazki LiFePO4, LTO one mają niższe napięcia i końca listy nie widać

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

14,2 V w samochodzie, bo tam nie masz regulacji prądu, w prostowniku może być i 20 V ,aby prąd nie był zbyt duży

Jakie 16,2 V?! Co ty człowieku pieprzysz?

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

Czy tego chcesz, czy nie napięcie 16,2V w akumulatorach z płynnym elektrolitem Ca/Ca już jest .Nie chcę Cię załamywać 17V jest coraz bliżej i puka do naszych akumulatorów.Nie napięcie jest zabójcą tylko prąd.Owszem naładujesz napięciem 13,6V 14,4V, ale teraz każdy liczy czas.

@darekb2270

4 жыл бұрын

Witam, u mnie w akumulatorze AutoPart Gold CaCa 52Ah w ulotce akumulatora jest: lądować prądem 10% wartości znamionowej akumulatora aż napięcia na końcówkach będą mieć 15,6 - 16,8 V - więc większością ładowarek automatycznych ja go nie naładuje co jedynie podładuje z prostej przyczyny elektronika widzi że akumulator jest już naładowany jak włączam drugi raz ładowanie.

@janjanowski2891

4 жыл бұрын

@@Tadek-n3g naładuje ... ale najwyżej do połowy ...

@Tadek-n3g

4 жыл бұрын

@@janjanowski2891 Chodzi Tobie o to, że napięcie 14,4V naładuje najwyżej do połowy akumulator? .Naładujesz na maxa tylko musisz uzbroić się w cierpliwość.

@Waybeyond

4 жыл бұрын

@@Tadek-n3g Reasumując, ładowarki w jednym cyklu nie naładują. Ładowanie przy ~14,5 V "do pełna" moża wymagać wielodniowej zabawy i ponownego ładowania. Mając zasilacz laboratoryjny można ustawić, aby napięcie 14,4 V było trzymane miesiąc, ale ładowarki procesorowe lubią kończyć ładowanie po utrzymaniu docelowego napięcia przez ok. 2 godziny, a czasem wcześniej (jak pobór i rezystancja są niewielkie, ale to zależy od ładowarki i stanu akumulatora). Ja czasem zostawiam ładowarki (np. w jakimś hangarze z jachtem na kilka tygodni itp.) podpięte z programatorem czasowym, żeby powtarzać "głaskanie" 14,x V, zamiast trzymać 13,x bufor lub (jak w przypadku Noco) czekać na nic... (impulsy utrzymujące ~12,9 V). Prostownik z 16,2 V i prądem ok 1A dla większości "samochodowych" pojemności po prostu pozwoli to zrobić w jednym cyklu i mieć akumulator gotowy. Ładowarka pomoże ten stan utrzymać. Uzyskać go jest znacznie trudniej i raczej do robienia hobbystycznie lub właśnie w ramach przechowywania akumulatorów do jachtu, kampera itp.