ホンダ 4ストミニ（キャブ仕様）横置きエンジンならば、おおむねの工程は同じだと思います。
CL50（CD50 ベンリィ50s）に、キタコ(KITACO) ライトボアアップキット 85cc を組み込みます！
★今回のアイテム
・キタコ(KITACO) ライトボアアップキット 85cc
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・キタコ　ボアアップ入門書【虎の巻】横型エンジン腰上編
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・ノーマルヘッド用 ハイカムシャフト
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1:11 作業開始
2:25 プラグ、真っ黒だなぁ
4:31 カバー類を外しました
6:14 排気上死点と、圧縮上死点
7:43 カムシャフト取り外し
8:04 シリンダーヘッドを取り外します
9:08 ピストン見えたよ
10:52 ピストンピンの取り外し
11:56 ボアアップキット登場
13:04 組付け作業開始
13:28 ピストンピンクリップ組付け
14:32 ピストンリング組付け
17:03 コンロッドにピストンを組み付けます
18:03 シリンダー組付け
20:08 ヘッドの組付け
23:32 組みあがり！
23:53 エンジン掛からない！？
◎排気量：85cc　◎ハイカム　・ノーマルヘッド　・ノーマルキャブ　・ノーマルマフラー　・エアクリーナー装備
いよいよ、ボアアップに着手します。入門用として定番、キタコ(KITACO) ライトボアアップキット 85cc。
スリーブが薄くなってしまうのが気になりますが、そんなにぶん回すこともないでしょうってことで、Φ51ミリシリンダーです。
実際走ってみました！
すでに、ハイカムを組み込んでいるので、回転そのものは変わりません。パワーバンドも変わらない印象ですが、低速トルクがかなり太くなります。ハイカムだけだと回転の上昇を待たねばなりませんでしたが、ボアアップすることでトルクが太くなるので、出だしからアクセル開けてもしっかり加速してくれます。
高回転域になると、ダラダラ廻る印象なのがちょっと惜しいですが、これはこの先、キャブを大口径のものにして、ヘッド交換またはポート加工することでさらなるパワーアップの余地があると思います。
まぁ、そんな回転数を上げるその前に、強化クラッチと、オイルポンプを強くしたいところですがね（笑）
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（おまけ）
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