Una vergogna.. lo sanno da anni che hanno prodotto un motore fallato e continuano ancora a montarlo.. motore vergognoso. Evitare Stellantis ..

@m30p68

Ай бұрын

da otto anni, per la precisione. e non hanno mai fatto un c...o

@GianGianZ

Ай бұрын

Continuano a venderlo i disonesti dei venditori e purtroppo la gente che non lo conosce viene fregata..producono solo auto di merda perdipiu a benzina che costa un botto girarci io mi tengo la mia multijet da 12 anni motore efficente

@BluCobalto

Ай бұрын

Pensare che almeno Ford ha avuto la decenza di abbandonarlo. Oggi comunque c’è l’evoluzione del puretech che prevede la catena anziché la cinghia. Tuttavia viene montato insieme al motore elettrico perché ibrido e poi comunque si tratta di un adattamento di un motore nato con la cinghia quindi dall’ affidabilità tutta da dimostrare….

@fabiofabbricotti1592

Ай бұрын

No evitare citroen e peugeot perché le altre di stellantis sono perfette vedi jeep fiat alfa e così via la storia insegna

@icemanskin5954

Ай бұрын

Con una aggravante: ora dopo aver messo le mani su fiat avevano in casa i motori firefly nuovi ed invece hanno perseverato con i bidoni francesi

Stellantis aveva a disposizione degli ottimi motori italiani ma ha preferito montare questo. La mia prossima auto sarà giapponese.

@DanishSpeakerChannel

19 күн бұрын

italian engines suck too, had one from year 2009 that started to leak oil after 150.000km from a crack in the engine block and next from 2019 started to burn oil as it had faulty piston rings at 50.000 kilometers!!

@billowilly

19 күн бұрын

Breakups can happen The new Stellantis engines are shitty designed. Broken chain at 40,000 km and I'm not the only one

@DanishSpeakerChannel

18 күн бұрын

​@@billowilly my father and my grandparents have a car with 1.2 puretech and one has done 100.000 kilometers and other has done 21.000 kilometers no issues, one is from 2016 other is from 2022

@billowilly

18 күн бұрын

@@DanishSpeakerChannel 2016 no problem, I also have a 2016 Citroen and zero problems. The latest generation 2021/22 engines did not come out well, both the chain and oil bath belt models.

@zaphodbeeblebrox7202

12 күн бұрын

Stellantis è Francese, oramai di italiano non ci sarà più nulla, motori solo francesi.

Io qui a tenerife non sono stato tanto a discutere... venduta la macchina berlingo diesel e comprata una dacia duster... fine problema... stellantis deve fabbricare detersivi... ha il nome giusto...

@lorenoscaglietti5916

Ай бұрын

Verissimo

@filippogermano1263

Ай бұрын

Quelli con base meccanica fiat, però ,non hanno queste infinite rogne

@filippogermano1263

Ай бұрын

Piena solidarietà contro la gestione cliente e la progettualità motoristica a tentoni di peugeot.

@alcateltim

Ай бұрын

Fatevi montare una catena al posto della cinghia di distribuzione, perché quest'ultima non doveva essere montata nel motore insieme all'olio di lubrificazione, poiché si deteriora precocemente lasciando pezzetti di gomma nel motore che intasano la succhiarola dell'olio del motore e si spezza anticipatamente. La cinghia di distribuzione va SEMPRE montata esternamente al motore, protetta da un carter per polvere ed umidità (è sempre stato così per tutte le auto da 40 anni!). La catena metallica va benissimo nel motore ed è lubrificata costantemente dall'olio del motore e dura oltre i 250.000 km. PURETECH, bella porcheria 😣, solo per la cinghia di distribuzione.

@massimorizzi9539

Ай бұрын

Si ma si parla di motori benzina non diesel!!!!

benissimo ben gli sta a chi si lamentava dei motori fiat

@user-vl2pu5xr8m

Ай бұрын

@@giorgiod4164 GIA ,

@mariobaimapoma3146

Ай бұрын

@@giorgiod4164 mi sa che hai ragione, dismettere i motori "FIRE"per adottare questi aggeggi non la trovo una gran bella idea!

@romeopianta1994

Ай бұрын

Guarda che i rottamai di Torino usano gli stessi motori, ormai i motori di molte auto e marche usano tutti gli stessi motori. Poi va a fortuna di non comprare auto fabbricate al venerdì pomeriggio prima di andare a casa😂😂😂

@davemik71

Ай бұрын

Non ho mai sentito nessuno lamentarsi dei motori Fiat, anzi, casomai le noie le davano gli impianti elettrici. I motori Fire sono rimpianti da tutti

@davemik71

Ай бұрын

@@giorgiod4164Gruppo Stellantis, stessi motori, un disastro. Ringraziamo tutti quei nasoni ebrei degli Elkan

In spagna hanno fatto una class action

Il cliente che dato fiducia a questo marchio viene penalizzano dal marchio stesso che non è interessato a tenerselo a caro. Perfetto mai più Citroen.

@diegogiusiano8813

22 күн бұрын

Quel motore e montato da Peugeot Citroen Fiat Opel

Ho sempre acquistato FIAT. Utilizzate e rivendute a 200.000 km in piena forma. A parte qualche cigolio mai un problema. Ma in futuro mi sentirò libero di passare ad altre marche e non certo francesi.

@GGil-dh8lt

Ай бұрын

Si ache io Fiat, Alfa e Lancia..Conosci I loro stupidi piccoli difetti ma mai spese eccessive e motori che durano una vita..

@albertogremmo4057

28 күн бұрын

prendi pure francese, ma il motore renault Nissan che non niente a che vedere con la baracca peugeot...

Caro amico, ti sei chiesto come mai costruttori che poco tempo fa facevano motori indistruttibili, ora facciamo tali porcherie?... Anche Ford con i suoi ecoboost e adesso anche la Fiat sta seguendo questa "filosofia" costruttiva...forse perché vogliono costringere la gente a buttare via le loro auto a motore termico e cadere nel tranello delle auto elettriche? Io ho iniziato a lavorare nell'autoriparazione nel 1980 e non trovo altra spiegazione alle castronerie che vedo progettare... Auguri sinceri a tutti quelli che leggono di non cadere in questo gioco perverso...

@AndreaOngaro

Ай бұрын

Io ho un motore ecoboost sulla focus my2023 ed è eccezionale. Ha avuto problemi all’inizio sì, ma non è scadente come anni fa. Anzi!

@ambrogiogatti3429

Ай бұрын

Di sicuro se avessi un'auto elettrica non dovrei cambiargli l'olio, il filtro olio, il filtro aria e neanche la cinghia di distribuzione. Semplicemente perché non ci sono. Ma non c'è nemmeno la pompa dell'acqua, il radiatore, il liquido refrigerante e la vaschetta di espansione... E molte cose ancora.

@ambrogiogatti3429

Ай бұрын

... E comunque al momento ho una Ford Puma hybrid con ecoboost con catena di distribuzione. Questi motori Peugeot anche no grazie.

@ildionigi2591

Ай бұрын

La mia Puma non c'è verso di sapere se ho cinghia o catena.​@@ambrogiogatti3429

@robertoa4502

29 күн бұрын

​@@ambrogiogatti3429anche io ho la Puma... passati i 50.000 km senza un problema. Speriamo di continuare così 😊

Panda 900ie del 1998. 26 anni e 300 mila km. La catena di distribuzione nel basamento è qualcosa di indistruttibile. Cortissima e larga tipo 3 centimetri. Inutile dire che non è stata mai cambiata neanche per sogno. 😂

Ho una C3 del 2014, ho già sostituito la cinghia a 100000 km perché mi ha avvisato il mio gommista di questo problema 😢 la Citroen si è guardata bene di avvisarmi, inoltre a 57000 km sostituita la marmitta catalitica che ora ha gli stessi problemi, consumo olio 1 litro ogni 1000km Citroen dice che è regolare 😅😅😅, personalmente non consiglio a nessuno Stellantis visto che hanno adottato lo stesso motore su tutte le auto del gruppo, ovviamente si guardano bene di sostituire il pezzo difettoso a loro spese, alla faccia della soddisfazione del cliente. Comprate giapponese o coreano, 8 anni e chilometri illimitati.

@carlosgilpinheiro7510

Ай бұрын

100k kms is a normal km to change a belt. There a lot of dry belt engines that need to change the belt at 60/80/90k kms so what's the problem? None. You buy Japanese and you have oil consumption problems and oil dilution as well look at Honda. Their engines eat oil and not only now. PSA engines in the TU EW code didn't eat oil. Look at technical stats and you will see it's not only stellantis with that kind of problems with wet belt. The main problem of that solution is the petrol inside the oil for people that drive in cold engine conditions, like doing 10kms a day.

@martinienzo-dn7ns

26 күн бұрын

Parole sante

@gervasiopirovano1474

26 күн бұрын

Non concordo con quanto hai detto, ho anche una Clio del 2018 a benzina/GPL e non consuma un grammo di olio, è una 3 cilindri da 900cc con catena di distribuzione, il motore va benissimo. Quello che mi ha fatto indispettire è la totale mancanza di comunicazione da parte si Citroen, se avessi seguito quanto scritto sul libretto di manutenzione avrei cambiato la cinghia a 120000km con il rischio di buttare via il motore.

Il problema non è il motore, ma la cinghia di distribuzione che è a bagno d'olio. Essendo a bagno d'olio si usura molto prima rispetto a un motore con cinghia di distribuzione esterna. È un errore di progettazione del motore stesso.

@tonit.1870

Ай бұрын

Certo che se non hanno le competenze di sapere che l'olio minerale degrada la gomma, figuriamoci la competenza nel fare i motori. I motori non si rompono perché non hanno il tempo di farlo🤣🤣

@robertoviscardi4326

27 күн бұрын

Metti il nome e indirizzo del Concessionario....

@AlexBfetrop

23 күн бұрын

Proprio vero. È proprio un errore di progetto. Ed ora sanno che pesci pigliare. Perché ci vorrebbe un motore riprogettato

@massimosplendorini8010

20 күн бұрын

Si ma alla fine sempre di un problema di motore stiamo parlando.....

@stefanosisalli1659

18 күн бұрын

Chi ha progettato, collaudato, e approvato tale disastro probabilmente avra' fatto uso di qualche strana sostanza!!

ho appena (marzo'24) buttato via il motore per questo problema (c4 cactus), purtroppo ho saputo della magagna di progettazione (complimento) solo dopo i ripetuti allarmi / anomalie e il classico segnale "engine fault" , nessun tagliando saltato presso la casa madre e non da Peppe il meccanico. La macchina ha dato anomalia a 98.000km e il risultato è come detto sopra. State alla larga da questo marchio e servirebbe una class action da noi, la gente deve sapere.

@bomberman4046

Ай бұрын

Peppe il meccanico spesso fa un lavoro migliore dei centri autorizzati, dove é capitato spesso che alle auto non veniva cambiato nulla e solo preso i soldi. Certo, con questi motori si devono stare attenti anche loro a rubarti i soldi, dato che si rompe anche facendo le manutenzioni

@adrianobelelli6695

Ай бұрын

Mio figlio ,con Citroen C3, dopo anni di tribolazioni, avrebbe dovuto sostituire il motore con 120000km.Alla fine , dopo svariati preventivi,l'ha rottamata.

@battapitt

Ай бұрын

@@adrianobelelli6695 assurdo, ma purtroppo ti ci ritrovi dentro. e personalmente io avevo avuto già magagne che perfortuna ero riuscito anni fa a far passare in garanzia. con questo evento si sono ripresi tutti i soldi assieme …per ora non ho rottamato per molti motivi . ma ovviamente la rabbia è tanta. i nostri soldi sono tutti buoni . le loro macchine no.

@valeriomarinelli5033

Ай бұрын

Grazie a marchionne (il minuscolo non è un errore) che ha svenduto il mondo dell'auto Italiana, automobili e indotto... ai francesi. 😢

@michelemarinone4909

Ай бұрын

Bel cesso di motore francese...solo la loro genialità poteva partorire una cinghia in bagno d'olio...ma si può?! E pensare che fino a pochi anni fa si progettavano e costruivano motori praticamente indistruttibili che con una regolare manutenzione potevano portarti tranquillamente al milione di km...

E' per il difetto della cinghia a bagno d'olio, e soprattutto per i pezzetti di gomma che intasano l'aspirazione dell'olio. Altrimenti spacchi tutto.

Le auto hanno smesso di essere affidabili e durature dopo il 2000...

Avevo una Citroen c3 3 cilindri a benzina da 1 litro puretech venduta dalla disperazione... Il motore è difettato loro lo sanno benissimo......

@benzotekk

Ай бұрын

Si ma perché l hai comprata? Non e bella non è efficiente non e sicura si rompe sempre e ti l'hai comprata lo stesso.. spiegami perché non capisco proprio che cosa ti ha spinto a comprare una macchina francese..

@claudio6493

Ай бұрын

@@benzotekk era l'auto di mia moglie, quando la comprai nel 2019 il problema della cinghia di distribuzione a bagno d'olio non era ancora emerso......

@antoniocorcione2529

Ай бұрын

Ciao non tutti i clienti sanno com'è fatto un motore di ultima generazione, e stato disonesto il venditore

@mattiafaverio2334

Ай бұрын

Io ne ho ben due non ho avuto nessun problema 😅 le ho solo anticipate di 5000 km dai km di psa poi Bo se lo dite voi, la casa dichiara 90000 non discuto che è un gran difetto ma se lo sai il problema ti adegui

@ddentello

Ай бұрын

@@benzotekk Io invece non capisco cosa ti spinge a scrivere in uno spazio pubblico se non sai farlo, fai almeno un errore per ogni riga che scrivi.

Credo sia un caso d’associazione dei consumatori ...

@elvioponza7204

Ай бұрын

Quando mai quelli si muovono, vanno solo in tv a blaterare e i problemi degli utenti rimangono

Comprare giapponese Toyota Honda Subaru; questo roba va lasciata in concessionaria

@WILL-os5uo

2 ай бұрын

Si ma il Toyota proace monta il stesso motore puretech. Mah

@francescopellegrinelli2560

2 ай бұрын

@@WILL-os5uo non certo quello, parlo di Toyota vere; quello è un accrocchio che di Toyota ha il logo, obbligato dall’EU ai giapponesi per poter vendere auto qui; un tot di produzione deve essere europea

@carlosgilpinheiro7510

Ай бұрын

Honda has wet belt as well, has eat oil problems as well and oil dilution problem. Look where that sell a lot like in the US and check what I'm talking about. Subaru is worst in engine department, not problem with belt but they broke. Toyota has NA engines like 1.8 90hp in 2024!!!

@Dreamthesame80

Ай бұрын

O Mazda!

Io posseggo una berlingo diesel con cambio automatico da 4 anni acquistata nuova, essendo disabile mi sono direzionato verso questa auto per via di spazio e comodità, caricando con cose voluminose come scooter elettrico, carrozzina, deambulatore o cuccia dei cani ho preso il modello a passo lungo. Devo dire che non conoscevo niente di queste problematiche, il mio meccanico ufficiale della Citroen ha raccontato a me e mia sorella di questa problematica sui motori benzina, ma sul diesel mi ha detto di non preoccuparmi, e purtroppo mia sorella ha una Peugeot 208 da 4 anni, ma lei quella macchina la vorrebbe vendere non per quel motivo ma perché è legata a un brutto ricordo, e spero che un giorno non molto lontano la venda. Il primo anno di vita della mia macchina è andata la batteria, ma sostituita un garanzia, ma ogni tanto il computer di bordo mi resetta la lingua, oppure quando la accendo si sente lo sblocco dello sterzo ma non si avvia e non si accende nemmeno il quadro strumenti, poi lo rifaccio e parte, altra cosa, è capitato più volte che fa un rumore come quando chiudi la macchina ma si riapre perché la portiera non è chiusa bene e mi scala i km parziali, cose strane, ma tutte le volte che gli ho fatto presente queste cose e ha collegato il computer per la rucerca di guasti o difetti non gli è risultato mai niente, beh, finché sono questi i problemi e non succede di peggio non mi importa, lascio correre, spero sempre che vada tutto bene, ora ho 65.000 km tagliandi fatti sempre regolarmente, vorrei tenerla finché va, ma se comincerà a crearmi grossi problemi saro costretto a venderla, ma non saprei cosa andare a comprare, perché penso che qualsiasi strada si prenda ci sia sempre qualcosa che non va.

class action mettetevi tutti insieme , 50 euro a testa ed andate in tribunale

Non solo evitare i motori puretech ma evitare tutte le auto Stercantis

@francescotufano524

4 күн бұрын

😁😁😁😁 "STERCANTIS" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Consuma più olio che benzina: 1 LT ogni 1000 km .x il concessionario : siamo in tolleranza😱😱

@francescotufano524

4 күн бұрын

E il concessionario quale auto utilizza? 😜😜😜😜

Ciao carissimo.. per gentilezza dimmi il motivo della sostituzione cinghia... faceva rumore?? o cos' altro.? Grazie Renzo da Firenze

@utocarraro1181

Ай бұрын

Si sgretola.

@etabeta8480

17 күн бұрын

E, se si rompe, sono dolori.

@robertopozzato285

11 күн бұрын

Anche se non si rompe, intasa il pescante pompa olio, addio bronzine, già successo

Purtroppo, ha fatto un errore che facciamo tutti... credere quello che raccontano per vendere... Di fatti, la garanzia NON È destinata a coprire il cliente in caso di problemi e destinata a rassicurare e convincere quello che potrebbe comprare. La garanzia è solo un argomento di vendita e, in caso di problemi, cercano tutto per scappare alle clausole contrattuali e alla garanzia. Per conto mio, avevo messo a punto una procedura per garantirmi di tali inconvenienti, chiamavo per avere un appuntamento per il servizio, poi, confermavo per Email l'appuntamento faccendo l'elenco di tutto ciò che era da verificare. Questo procedimento mi ha permesso di risparmiare 5'000.- € perché ho minacciato di portare in tribunale il concessionario che pretendeva che non avevo segnalato il problema.... Nella gamma PSA c'è tutt'una gamma di motori che non valgono un tubo... E questo non si limita al gruppo PSA ma è diventato universale. Quale sono i motivi ? 1.- Obsolescenza programmata perche si devono vendere ricambi e far vivere la rete di distribuzione... Normalmente, a scadenza garanzia, i giorni sono contati. 2.- Concetti di motori sviluppati con computer allo scopo di risparmiare materiali calcolando al piu giusto, di risparmiare mano d'opera e costi. 3.- Il concetto di motori all'anziana, con sviluppo di prototipi messi in fase di prova per migliaia di kilometri e dopo collaudo concetti messi in produzione non esiste piu. Fa tutto il computer e al computer ci si fida. Per questo motivo, da tanto, ho deciso di comprare solo macchine usate, solo prodotte prima del 2010 e investo in una revisione totale con in caso di dubbio sostituzione dei componenti sensibili. Dopo 2010, l'informatica ha preso un importanza sproporzionata in tutte le macchine. Mi ritrovo ampiamente e ho portato certe macchine a più di 400'000 km per diesel e 300'000 per benzina, rispettando certi principi come riscaldare bene i motori, usare olio de qualità premium e ricambi non originali (troppo cari) ma prodotti dai fornitori oem. Purtroppo, va tutto a rotoli e come abbiamo lasciato i nostri industriali delocalizzare in China per guadagnare di più, quelli rimasti devono, per sopravvivere, tirare con i prezzi....

Una volta questi"signori" di mestiere facevano i briganti.

Non comprate macchine con la cinghia a bagno d'olio ,macchine con Adblue o macchine con cambio CVT.

Ringraziamo i giovani progettisti di oggi...tutta fuffa poca pratica e secondo loro, detentori della verità assoluta. Che disastro

Sempre più convinto a tenermi la mia Golf 4 TDI ...23 anni...380000 km... praticamente in ottime condizioni...non la vendo manco a morire....😂😂😂

@battapitt

Ай бұрын

e fai bene....

@Maestroaustin

Ай бұрын

Una delle ultime costruite con criterio

@fabios.6953

Ай бұрын

Ho un Audi a3 di oltre 10 anni me la tengo stretta, le auto moderne sono dei cessi incredibili. Io faccio i tagliandi ogni 30mila km, ora ne ho 172mila

@giannidalto3890

Ай бұрын

Io mi tengo ancora un po' la mia golf 5 tdi 105 cv, 402.000 km e non mangia nemmeno olio.. 😉

@lepo8196

Ай бұрын

Se la vendi la prendo io

Come ti capisco. Mai piu ex PSA e/o neo Stellantis! Sono un ex possessore Citroen, davvero una brutta esperienza che non auguro a nessuno.

morale della favola...mai fidarsi di peugeot-citroen

@paolodefinis5880

Ай бұрын

Morale della favola mai fidarsi di nessuno ormai sono tutte uguali. Vi conviene comprare auto non più giovani del 2004

@mortythealien2783

Ай бұрын

@@paolodefinis5880 io infatti ne possiedo una del 2004.

Il gruppo PSA ha scazzato sia sul 1.2 pure tech, appunto con la cinghia di distribuzione a bagno d'olio, che sul 1.5 hdi, con il problema della catena di trascinamento degli alberi a camme che risulta sottodimensionata. Oltretutto l'olio consiigliato era lo 0w30, ora dopo i problemi di precoce usura, hanno modificato la gradazione passando al 5w30! In questo Ford ci ha visto giusto, non dotando lo stesso 1.5 della testata a 16 valvole!

@francescopellegrinelli2560

2 ай бұрын

Ford monta lo stesso identico motore con lo stesso identico problema su Kuga Puma e Focus; 1.5 ecoblue dal 2020, ed inoltre non fa nessuna azione di richiamo sulla catena da 7mm e continua a mettere olio 0w20; ho cesso di kuga con questo problema, a breve verrà sostituita con Toyota rav4 altro mondo

@MrAngelosilvestri

2 ай бұрын

@@francescopellegrinelli2560 Ford non monta il 16 v. Il suo 1.5 ha una potenza massima di 120 CV, il PSA 130.

@francescopellegrinelli2560

2 ай бұрын

@@MrAngelosilvestri ho lo stesso motore su Kuga; 1.5 16 valvole psa; non cambia nulla se non parametri in centralina elettronica

@MrAngelosilvestri

2 ай бұрын

@@francescopellegrinelli2560 Ford Fiesta 8 1.5 TDCi 120HP ST-Line Motore Dati Tecnici Ford Fiesta 8 1.5 TDCi 120HP ST-Line Motore Dati Tecnici Motore : In linea 4 Codice del Motore : - Tipo de Carburante : Diesel Alimentazione : Direct Injection. Posizione del motore : Transversale Posizione del Motore : Anteriori Cilindrata : 1499 cm3 / 91.5 cu-in Alesaggio x Corsa : 73.5 x 88.3 mm 2.89 x 3.48 inches Valvole : 8 Valvole Turbo : Turbo (TGV) + Intercooler Rapporto di compressione : 16.0 Potenza massima : 120 PS / 118 HP / 88 kW @ 3600 giri/min Coppia massima : 270 Nm / 199 lb-ft @ 1750-2500 giri/min E' 8 valvole il Ford!

@cristianfunari405

Ай бұрын

Il 1.5 ecoblue Ford dal 2020 ha16 v. Il TDCI ford quello è antecedente ed ha 8 v. Cmnq tra Ford e PSA dopo 2020 ci sono differenze anche strutturali tipo es. Coppa olio in Ford da 6.2 lt. E olio in dotazione diverso da specifiche. Casi di rotture catena a camme in Ford rarissimi rispetto a PSA.

Informarsi se in garanzia c'e' un kit pulegge a catena per la distribuzione.

Comunque, anche se questo è un problema puramente di progettazione e di cinghia (di materiali), in ogni caso i motori tre cilindri sono una emerita porcheria. Basterebbe non comprare nessuna vettura con il motore tre cilindri

@stefanobrunomerlo8991

21 күн бұрын

Non sono d'accordo, Audi A1 tre cilindri, 1.4 TDI. 120.000km, mai un problema e 22km con 1 litro di gasolio

Ho una Fiat Idea con motore FIRE 1200 16 valvole, ho rifatto la cinghia di distribuzione a 125.000 km e a 250.000 km e entrambe le volte non era messa malissimo. Ora con l’avvento di Stellantis il motore FIRE è andato in pensione, forse l’obiettivo è quello di montare i motori francesi di derivazione Citroen e Peugeotte anche sulle auto Fiat…😢

E vai con questa cinghia a bagno di olio alcuni non vogliono ammettere perché possiedono un motore del genere e se il gruppo psa stillantis ha fatto la cacata deve assumere le sue responsabilità

Ho sempre comprato Citroen ed ora ho una vecchia Citroen C3 diesel 1400 HDI del 2014 , ho sostituito la cinghia della distribuzione a 150 Mila km. Ma non ci penso minimamente a cambiarla con l' attuale 1500 diesel e nemmeno con il benzina né Citroen né di qualche altro marchio di Stellantis, questo motore lo hanno messo praticamente su tutte le auto, sulla 600 , sulla Avenger sulla nuova Y e così via. La prossima auto ? Mazda, Mitsubishi e simili.

@Carlitostevez91

Ай бұрын

Già una nuova colt o asx 😁

Basta Peugeot e Citroen. Con la Citroen ho avuto solo problemi. Grazie del video

Non comprate più queste machine. Sapevano del problema che aveva il motore Puretech, ma l’hanno ugualmente venduto. Malgrado il fatto che la machina sia sotto garanzia, costruttori e officine rifiutano di pagare le spese. Gente si ritrova senza machina, perché in certi casi, a causa della cinghia, problemi di pressione d’olio al motore etc….

presa opel calibra usate nel 2000 del 94 mai fatto un tagliando forse un cambio d' olio a 135 mila ho cambiato la cinghia ma giusto per precauzione ci metto l' acqua e la benzina la chiamo l'immortale

Cambia concessionario, oppure cambia auto e stai lontano dai francesi

@albertogremmo4057

Ай бұрын

non c'è da stare lontano dai francesi ma da stellantis, dato che i Renault 3 cil. vanno bene, poi sto bel motore lo ha montato la corsa e c'è da sperare di non trovarlo anche sulle fiat...

@denisfacc

Ай бұрын

​@@albertogremmo4057oppure semplicemente fai cambiare la cinghia. Non capisco tutti questi problemi... Ormai l'auto è tua e garanzia scaduta.

@albertogremmo4057

Ай бұрын

@@denisfacc infatti il mio consiglio è di stare lontano, chi è dentro può solo leccarsi le ferite...

@robertoviscardi4326

27 күн бұрын

Bhe...Renault , è meglio....😊😊😊

@massimosplendorini8010

20 күн бұрын

@@albertogremmo4057 Forse non conosci il caso dei Renault 12 tce,o Nissan dgt,praticamente lo stesso motore, che consumava 1,5 litri d olio ogni mille km.Nessun richiamo da Renault,motori da sostituire completamente a spese del cliente.Parliamo di 400mila motori tutti difettosi e non riparabili.Per il resto gli altri motori vanno benissimo.Ho il 15 diesel 400mila km e mai un problema.

Non comprate macchine nuove! Sono tutte così!

@GianGianZ

Ай бұрын

Sono anni che lo dico la gente e diventata schiava del consumismo per non fare i tagliandi giusti e le manutenzioni vanno a farsi indebitare con le rate per auto di merda quando mi vedono a me con la punto 1.3 multijet mi chiedono pure come mai non la cambio da 12 anni fatele voi zombie ste auto moderne del kazzo gli rispondo

I problemi dei motori è generale se andiamo a perseguire il risparmio progettuale a tutti i costi compreso continuare a seguire queste maledette norme anti inquinamento. Motori esasperati motori fallati........ P.S. Gli ingegneri Stellantis mettendo la cinghia a bagno d'olio non è che hanno fatto una cagata ma 2 perché non hanno messo in conto tutti i trafilamenti della benzina non bruciata dalle fasce elastiche che vanno a acidificare ancor di più l'olio.

@robertoviscardi4326

Ай бұрын

Quando è nato questo motore, Stellantis non era ancora sposata con PSA.....😢

@albertogremmo4057

Ай бұрын

perchè allora gli altri motori vanno bene? Qui l'asinata è stata grande...

Da gennaio 2024 il gruppo PSA monta solo catene in Acciaio al posto delle cinghie a bagno d'olio .

Anch'io mi tengono bravo multijet 1.6 anno 2011,con 400000km e frizione ancora originale, e in 5 ore e 120€ di pezzi mi faccio la distruzione buona serata, mi dispiace del trattamento che ti hanno dato ,non devono nascondersi ,🖐👍

Ha ragione il meccanico ,l olio viene cambiato ogni 8000 km e la cinghia in bagno d olio deperisce prima di quella normale .

da capire perche' ste auto vengono ancora acquistate ...e sono tante peugeot citroen opel jeep ..mah!

@WILL-os5uo

Ай бұрын

Proprio stamattina un mio collega ne ha presa una. Quando gli ho spiegato due cose non era più tanto felice dell'acquisto.

@ladisdetoni9399

Ай бұрын

@@WILL-os5uo anche a me piaceva la nuova avengers ,ma ormai ne parlano anche i sassi di questo motore,mi spiace per il tuo collega

@user-vl2pu5xr8m

Ай бұрын

ford

@giulianomilani3508

Ай бұрын

Perché la madre dei deficienti è sempre incinta.

Che skifo di motore

Lo capisce anche mio nonno con la quinta elementare che l'olio a 110 gradi e la gomma non vanno d'accordo. Nel 2012 la Renault dava 150.000 km per la distribuzione, il 1.6 HDi euro 5 addirittura ogni 10 anni o 170.000 km. Parliamo di 10/15 anni fa. Fate i conti voi...

Un motore progettato male...... gli ingegneri che hanno messo quella cinghia non sono stati molto furbi .... la realta' e' che non sanno come uscirne meglio lasciare il tutto sulle spalle dei clienti ...

@WILL-os5uo

Ай бұрын

Ed è proprio per questo che ho pubblicato il video. Mi sembra giusto che le persone siano ben informate su quello che acquistano.

@adrianobelelli6695

Ай бұрын

La cinghia dopo 25000 km.?Ti hanno fregato i soldi, e 'impossibile,ma da cosa lo hanno dedotto?

@WILL-os5uo

Ай бұрын

@@adrianobelelli6695 dalla misura della larghezza presumo. la cinghia non è assolutamente rovinata. Me la sono cambiata. Dalla mia misura risulta allargata di 6 decimi. Il concessionario evidentemente ha colto l'occasione per fare decadere qualsiasi tipo di garanzia. Così facendo mi hanno fatto capire che, da quel momento in poi, sarebbero sempre stati cazzi miei.

@Oo-v-oO..ARomeo

Ай бұрын

@@adrianobelelli6695 non c e' nulla da dedurre...la cinghia a bagno va cambiata a tempo non a km...perche' e' l'olio che la corrode non i km...

@ValeGiu

Ай бұрын

Mi piacerebbe sapere se nel team di progettazione c'erano dei chimici. Ho i miei dubbi che un chimico metterebbe della gomma a bagno nell'olio tanto più in quelle condizioni di lavoro: ma tant'è! In generale l'errore ci può anche stare, il non riconoscerlo però non è professionale né serio. Solidarietà al signore del video. Ho avuto per 13anni un Peugeot Partner (gemello del Berlingo) e ha fatto un lavoro egregio con i suoi quasi 400mila Km, l'ho dovuto sostituire (con un mezzo non altrettanto degno di stima purtroppo) per via dei blocchi del traffico, ma il 1.6hdi era il suo motore e a me personalmente non ha mai dato noie.

Nel marzo 2022 ho preso una jogger (ha la catena!!🧐) ho percorso 63000 km e l'unica accortezza è stata di cambiare l'olio ogni 15000 anziché ha 30000 . Cmq siete in buona compagnia perché quel sistema balordo (lo sapevo quindi l'ho evitato come la peste) lo usa Peugeot/ Ford/ Fiat/ credo anche VW . Che dirti! Auguri!

A quello che ho sentito dire sembra che i nuovi motori montino la catena, può essere?

@WILL-os5uo

26 күн бұрын

L'ibrido si

Io ho una Peugeot 208 turbo benzina del 2017 non ho avuto problemi da un mese ho fatto fare la distribuzione a circa 87000 kilometri fatta su consiglio del mio meccanico , lavoro svolto dalla Peugeot di Gallarate spesi 480 euro con la manodopera inclusa nel prezzo 😂

@etabeta8480

17 күн бұрын

Si, ma se fosse ben progettata, dovrebbe durare il doppio come minimo.

Io ho una Honda jazz del 2004 con 300000 mila km e non ho fatto ne cinghia ne frizione,L unica cosa che ho cambiato sono gli ammortizzatori è un cuscinetto ruote,Made in japan sempre

😂😂 strano, non erano le fiat le macchine che fanno cagare?

@prescuralucianmarius9975

Ай бұрын

Ho avuto la Stilo 1.9 Lo data via a 340 000 km. Mai visto un iniettore o la frizione. Facevo 18/20 km con un litro di gasolio. Maledetto il gg che lo data via. Dopo 14 anni era come nuova.

@animistic7252

Ай бұрын

@@prescuralucianmarius9975 Ho una 147 con quel fantastico motore 1.9 jtd,360.000 km e consuma si e no un litro e mezzo di olio all'anno!!!Voglio arrivare almeno a 500.000 !!! Ovviamente manutenzione regolare,consumo medio 18km/l .

@simaancheno

Ай бұрын

​@@animistic7252 Io ne ho una del 2002 col Multijet da 140, non si è mai mangiato neanche un grammo. Gran motore!

@GGil-dh8lt

Ай бұрын

Ho sempre avuto auto usate Fiat e Alfa Romeo tutte hanno fatto/raggiunto I 100.000 miglia (1.6 km) solo con la normale manutenzione (fatta in casa)..non sono perfette, ma' non ho mai pagato grosse cifre per comprarle or mantenerle (tasse escluse).. State con le cose che conoscete..

che schifo questi 3 cilindri a bagno d'olio e fanno ancora più schifo i 3 cilindri montati su auto grosse come i SUV, che bello quando le auto facevano 300,000 km come niente, mio zio sulla sua Audi A4 3.0 TDI ci ha fatto 620,000 km l'ha rottamata che ancora camminava bene, altro che queste auto di oggi a 3 cilindri a bagno d'olio

Fidati... Evitare anche gli HDi e tutte le Citroen. Avevo una C4 HDi problema di urea e ammortizzatori che cioccavano in garanzia non riconosciuti. Ho preso una Megane benzina con catena. Grande auto

è una assurdità e dovrebbero vergognarsi....25000 km ovvio che sono troppo pochi

Quanto è costata la sostituzione della cinghia?

@WILL-os5uo

20 күн бұрын

Il preventivo era di 660 euro. Me la sono cambiata in garage con poco più di 100 euro.

L'obiettivo finale è mandarci Tutti a piedi..

Rivolgiti ad una Associazione dei Consumatori per quanto pagato per il cambio cinghia. É un errore di progettazione. Non esiste che ogni 25000km si cambia una cinghia... E soprattutto che il costo dell'errore di progettazione venga scaricato sul cliente finale.

Salve, io non capisco come si possa negare la garanzia di un componente con usura anomala non dovuta al proprietario per 3 mesi di ritardo su un tagliando. Ha provato ad andare da un altra officina ufficiale nella zona o a contattare peugeot/stellantis italia? Cordiale saluti, caso vergognoso.

Sei passato dalla parte della ragione a quella del torto non facendo i tagliandi come prescritto.

Soprattutto assurdo che approfittino del fatto che una persona magari abbia saltato un tagliando per non venire incontro al cliente

Stellantis , un nome, una garanzia.

@francescotufano524

4 күн бұрын

😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

Citroen C 3 Picasso, 8 anni, 200mila Km mai un problema, ora C 3 Aircross, 3 anni, 75000 Km, mai un problema. Purtroppo Citroen è entrata a far parte dello stesso gruppo che comprende FIAT, Lancia, ALFA Romeo ecc. ecc., quindi con rammarico dovrò cambiare marca, io non darò mai un centesimo alla famiglia Agnelli.

È elettrica?

@WILL-os5uo

Ай бұрын

Benzina, 130 cv

Le distribuzioni dei motori a scoppio quattro tempi sono di tre tipi: cinghia dentata,catena e cascata di ingranaggi (poco usata), mi chiedo perché inventarsi la cinghia a bagno d'olio, che benefici porterà mai?

@MarcoTernavasio-pv3ec

28 күн бұрын

Viene usata per lubrificare i variatori di fase in testa agli alberi a camme.

@etabeta8480

17 күн бұрын

Se non sbaglio ci sono anche motori con semplici aste e bilancieri, la mia moto di 50 anni fa era così ma forse anche le prime FIAT. Penso che il bicilindrico della FIAT 500 fosse così.

@mariobaimapoma3146

17 күн бұрын

@@etabeta8480 Si,ma avevano lo stesso una piccola catena di distribuzione nel basamento.

@etabeta8480

17 күн бұрын

@@mariobaimapoma3146 per la 500 non ho dati ma la mia moto no di certo, c'erano solo ingranaggi. E attualmente i motori di macchine usate per lavori hanno anch'essi gli ingranaggi. Dove serve affidabilità non si mettono catene o cinghie.

@mariobaimapoma3146

17 күн бұрын

@@etabeta8480 certamente,la cascata di ingranaggi è la cosa più sicura, viene usata sui motori dei motoscafi Off Shore .

Purtroppo è a bagno d olio e il 1.0 ha questo problema, meglio il 1.2 infatti adesso sulla avengers mettono la catena, solo disastri

Occhio che anche il diesel PSA presenta il problema del serbatoio dell’adblue. Cambiato qualche mese fa a 90k km circa. Quasi 900€ di spesa!

La prima fregatura da Peugeot l' ho presa nel 95.Ds allora solo Honda. Zero problemi.

Senza parole 😮

Dammi retta vendila il prima possibile! Io una v70 del 2005 352000 km non la cambierò mai

La cinghia a bagno d'olio è stato un fallimento progettuale: dovrebbero risarcire i proprietari di queste auto.

Allora anche con pochi KM.BISOGNa ricordarsi di cambiare la cinghia!Ci peggio in peggio,sonofenomeni questi ingegneri!!

sulla mia peugeot allur melan fatta cambiare a 70,000 km ho speso un sacco di soldi e l'ho venduta comprando una vera macchina la hyundai B. 84 cv 4 cilindri una meraviglia !!!

Mai macchine francesi, ormai l'affidabilità la trovi solo nelle giapponesi o coreane!

Comunque se posso darti un consiglio, indipendentemente dal motore 1.2 che é fatto di merda: l'olio va cambiato spesso purtroppo in una macchina o una volta all'anno soprattutto nei diesel, ma anche nei benzina soprattutto come questo. Anche gli olii che dichiarano di "resistere" fino a 30.000 km in realtà se ne resistono 10/15.000 é gia assai. Considera che nei benzina, ad esempio, se la macchina a volte viene usata per brevi tratti, si formano dei vapori che finiscono in coppa e alternano, a lungo andare, le caratteristiche dell'olio. Inoltre, puoi fare anche 1 km in un anno, ma l'olio va assolutamente cambiato appena fa un anno perché perde le sue caratteristiche. Nei diesel poi, l'olio viene contaminato dal gasolio durante le rigenerazioni del fap. Questo vale anche per auto a catena, che é soggetta ad allungarsi se non si vengono effettuate le giuste manutenzioni

13 multijet 75cv 100.000km dal 2010 ancora non cambiato nulla

Mi è accaduto anche a me ho dovuto pagare tutto con questo motore Citroen ha fatto cilecca questo motore non va la macchina ha 4 anni 45000 km appena posso la cambio e mai più Citroen

Consiglio della zia: intanto che l'auto è giovane e ha pochi km meglio liberarsi dell'auto e recuperare qualche soldino e passare ad altro

Comperavi un Doblo multijet queste storie non te le davano...errore tuo..ora pagi..

Non comprate sti mezzi e lasciateli fallire 😁😁😁

Basta aprire il coperchio che tiene l'olio. Pulire la pescatrice ( se vuoi, rimuovi il filtro di metallo) e via. Non si blocca piu.

Menomale che ho evitato sto motore sapevo dei problemi della cinghia a bagno d olio,una cagata insomma ,a parte i 3 cilindri che non mi ispirano a prescindere dal marchio, ho optato x il 1.3 tce Renault che è un gran motore! cmq i tagliandi a garanzia scaduta poi li farò da me ogni anno almeno son sicuro che lo cambio! Saluti

Sul nuovo Puretech che equipaggia le versioni mildhybrid la cinghia è stata sostituita con la più affidabile catena

Il fatto che non ti contano il secondo tagliando è una truffa bella e buona. La cinghia si rompe per un difetto di fabbrica, non per via di un uso scorretto dell'auto. Se è in garanzia sono tenuti a sostituirla a loro spese, ma credo che con tutte le persone che si sono lamentate abbiano emanato una campagna di richiamo per queste auto, sarebbe il minimo

Perché non sei andato per vie legali? Da denuncia. Esiste una tabella di manutenzione e se il costruttore dà la sostituzione per X e dopo Y c’è un problema lo devono riconoscere.

@WILL-os5uo

Ай бұрын

Ripeto, si sono attaccati al fatto che avrei dovuto tagliandare la macchina entro dicembre 2023. Inutile qualsiasi strada legale. Il bello è che il piano di manutenzione non mi è stato consegnato (e tra l'altro va firmato in duplice copia) come ammesso dal venditore. Comunque la cinghia me la sono cambiata e ho trovato più giusto pubblicare questo video "promozionale".

In Spagna tramite il blogger di autoriparazioni più famoso in rete hanno fatto una specie di class action nei media contro questi motori che hanno sto difetto. La cinghia essendo in bagno d'olio cede molto prima del tempo e va cambiata entro 30.000 - 50.000 km. E' un difetto conosciuto e congenito di questi motori . I motori attualmente in produzione da poco hanno la catena al posto della cinghia ( grazie al cazzo adesso) con ovvi vantaggi in fatto di durabilità. Dico che una Stelvio 2.2 Diesel costa meno come manutenzione. Il concessionario lo sa molto bene e si arrampica sugli specchi non dicendo la verità.

Il nuovo motore 1.2 puretech non ha più la cinghia in bagno d'olio, se non ho capito male, ora montano una catena. Mia moglie sulla sua C3 ha sostituito la prima cinghia in bagno d'olio dopo 110.000 km, il mio meccanico che è un amico, mi ha detto che Citroen dice di cambiarla ogni 60.000 km ora. Mi sa che il signore del video è stato preso per il... naso.

Ora che hanno messo la catena su certe auto qualcuno sa dire come funzionino ?

Non è vero che si fa a 25000 km,ho una Peugeot 208 con 65000 km,mai un problema, cmq si dovrebbe fare a 75000 km.

Caro amico, ti consiglierei di cambiare sta cinghia e vendere l'auto prima del prossimo tagliando. Ti sbarazzeresti di un debito continuo. Ed il mercato auto non è mai stato così propositivo come in questo periodo. C'è di tutto a tutti i prezzi.

Mai più PSA adesso solo macchine giapponese

Purtroppo tutte le auto di oggi sono nate per durare poco e aver problemi… avesse avuto il multijet quest’auto durava in eterno.. invece chissà come mai hanno abolito motori indistruttibili come il t-jet e multijet.. certo per truffa ambientale dell’inquinamento

Io ho uno fiat scudo e va benissimo , ma ricordo anche che monta un motore Citroen Peugeot con una elettronica diversa visto che ha 140 CV . Va bene .

Ho una lancia musa 1.3 multijet dal 2011.l'olio lo cambio quando me ne ricordo, mai nessun problema. Non la vendo manco morto!!!

Una vergogna che a 25mila km è necessario sostituire la cinghia di distribuzione! Più vergognoso ancora è il meccanico che non te l'ha fatta passare in garanzia pur sapendo che comunque hai fatto bene due tagliandi in così pochi km. Io proverei a contattare la casa madre minacciandoli che li porti in causa (magari non lo fai ma una minaccia almeno ci sta). Comunque io ho una Peugeot, una Panda e una vecchia (ma bellissima) Punto cabriolet, ora tutte sotto Stellantis ma all'epoca, Peugeot e Fiat. A parte quanto hai detto, visto lo schifo che stanno facendo, ovvero quello di non fare lavorare gli operai italiani (a Torino lavoro due giorni al mese) per fare produrre in Polonia, in Brasile, in Marocco etc, vi esorto a non acquistare più auto di questo gruppo. Quel bamboccio di Elkann ha mandato al macero una gloriosa azienda per i suoi sporchi comodi. Che schifo 🤮 🤮 🤮

Fagli causa hanno iniziato a risarcire i motori con questo problema. Vedi il sito di Greg.

È una rogna di quei motori lì,io nella Clio l' ho cambiata a 120.000 e poi a 220.000,ora ho 242000km e l' auto ha 17 anni...ho avuto una C3 1.4 HDi e in precedenza una Saxo mai avuto rogne coi motori,solo tagliandi e basta

Per prudenza, dovresti anche fare spesso la pulizia del pescante dell' olio in coppa; tutti i frammenti della cinghia vanno nel lubrificante e tendono a otturare la retìna di filtraggio.

Non sapevo di questa roba...ho un partner tepee del 2014 con 350 Mila km,va a pezzi tra ammortizzatori e rogne sul fap ma il motore va ancora...