19:34 Byłeś tak blisko tylnych uchwytów na kubki że aż kibicowałem. I nie znalazłeś :D:D:D:D

Uuuu Panie... Pamiętam setki kilometrów spędzonych za kierownicą takiego C5. Mega wygodne auto.

Jedna z najlepszych recenzji jaka widziałem na temat c5. Jestem pod wrażeniem przygotowania prowadzącego na temat technologi zastosowanej w c5 , wydaje się jak by prowadzący był fanem i właścicielem citroena. Mając c5 X7 od roku obejrzałem cały film bez chwili znudzenia :) co do tej kontrolki od temperatury oleju w skrzyni biegów to to jest to wskaźnik temperatury oleju silnikowego a nie skrzyni :) Awarie z opadaniem auta zdążają się ale wystarczy po zakupie auta wymienić cięgno korektora zawieszenia i je regularnie smarować , koszt jakieś 50 zł.

Nikt nie prosił a każdy potrzebował takiej recenzji. Mi bardzo pomogła, dziękuje bardzo Aktualizacja 2023: Mam od roku cytrynke w sedanie 1.6 hdi manual. Auto jest żwawe, bardzo ekonomiczne (5 litrow spalanie a nawet 4,5 litra nie jest problemem). Przejechalem ponad 30 tysięcy przebiegu w rok. Silnik bezawaryjny, jedynie w zawieszeniu pare rzeczy robilem. Naprawdę warto jeśli ktoś się zastanawia.

@grzepech6129

Ай бұрын

1.6hdi żwawe?

Mam takie cudo w garażu i to dobry wybór

Wybrałem to auto ze względów na HA+ a wcześniej miałem audi A6. Różnica jest w prowadzeniu kolosalna. To czy jest na + czy na - to kwestia indywidualna. Audi było bardzo precyzyjne w prowadzeniu i tutaj na początku przeszkadzało mi że C5 się buja i jak sam zauważyłeś lepiej jest na opcji sport, też tak jeździłem. "Problemem" jest to że nie czuć na kierownicy drogi, co utrudnia możliwość precyzyjnego trafienia w zakręt. Trzeba nauczyć się jeździć, tak jak byś leciał nad drogą, co wcale nie jest takie proste przesiadając się z normalnego auta. Owszem każdy nim pojedzie i każdy stwierdzi że coś jest nie tak z tym autem. Pasażerowie tego nie czują więc nie wiedzą, że kierowca ma trochę trudniejsze zadania, ale każdy pasażer jak wysiada zachwala że tak komfortowego przejazdu jeszcze nie miał, nawet moja teściowa :) 600km nad może bez przystanku i jak wysiadła nawet nie narzekała że coś ja boli :) Brakuje uchwytów na kubki, miejsca na trójkąt. Jeszcze jest jedna funkcja z której często korzystam, wygaszanie oświetlenia. Gdy jadę z rodziną to się najczęściej kończy tym że po 15 minutach już śpią i w nocy wyświetlacz, tablica rozdzielcza oświetla całe wnętrze, wtedy jest magiczny przycisk na kierownicy, który wyłącza całe oświetlenie oprócz wskaźnika prędkości i tam jeszcze coś jest podświetlone co jest niezbędne dla kierowcy. Ja auto wykorzystuje na trasy i długo go nie zamienię na nic innego. Czekam na nową C5.

To nie samochód wyścigowy, to wygodny wycieczkowiec z V6. Mam nowe aud A5 2.0TFSI oraz citroena C5 3.0 HDI z zawiechą hydro i to właśnie C5 jest moim ulubionym autem.

@kris776

Жыл бұрын

Jeździłem na trasie Warszawa - Wrocław - Warszawa C5 tourer 2.0 HDi, 163 KM, w wersji exclusive, z zawieszeniem hydropneumatycznym Hydractive 3+, z 2011 roku, z przebiegiem około 250 tys. km. Jednym rzutem z przerwą we Wrocławiu na około 15 minut zrobiłem nim nocą około 750 km. Byłem w szoku jaki komfort jazdy jest w tym samochodzie i jakie wyciszenie. Po trasie wysiadłem tak wypoczęty, że mogłem jechać kolejne 750 km. Jeździłem różnymi samochodami, i Volvo i Audi i Mercedes i BMW, ale żaden samochód nie dorównywał C5 komfortem jazdy. Super krążownik, a praca zawieszenia hydro w trasie bajka.

Super testy robisz, troszkę historii, troszkę humoru, sporo informacji, tak 3maj. Właśnie szukam kolejnego auta i chyba będzie to C5

24:39 wyborny, aksamitny, przecudowny dźwięk v6 HDI. To będzie mój następny samochód z takim silnikiem.

@MieciuAutokarski

2 жыл бұрын

Szkoda ze do Peugeota 508 już nie pakowali 3.0 V6 :(

@arkadiuszpagowski8478

2 жыл бұрын

@@MieciuAutokarski Za kilka lat w ogóle nie będzie silnika spalinowego zostaną z nami odgłosy silnika z głośników. To dopiero katastrofa

Dziękuję podjęłam decyzję c5 hydro

Bardzo dobra recenzja. Nie wiedziałem, że aż tak długo produkowali ten samochód. 3.0 V6 HDi 240 KM w automacie w wersji exclusive kusi, nie powiem, bardzo pasuje do tego krążownika, widziałem taki samochód po tuningu na 290 KM, ale 2.0 HDi 163 KM z 6 biegowym manualem, lub 180 KM i automat również wi wersji exclusive z hydro dają radę i generują dużo niższe koszty utrzymania. Silnik 2.0 HDi jest niezniszczalny. Ogólnie to samochód ma zadatki na stanie się young timerem, bo to faktycznie ostatni hydrowóz citroena, a do tego jest solidny i można nim pokonać znaczne przebiegi. Nowe zawieszenie citroena, tzw. progresywne ograniczniki hydrauliczne skoku zawieszenia są podobno według testujacych świetne, komfortowe i w ogóle, ale twierdzą oni też, że to nie to samo co hydropneumatyka. C5 X7 to rzeczywiście ostatni prawdziwy citroen, posiada magię tej niekonwencjonalnej marki, pięknie płynie po drodze, ma ducha dawnej motoryzacji. Na pocieszenie powiem, że citroen jednak zrobi następcę. Nowe C5, albo C6, bo nie wiadomo jaką nazwę przyjmie zadebiutuje w 2021 r.

@c5333

3 жыл бұрын

Tych C5 bardzo dużo wyprodukowano.... C6 szybciej będzie rarytasem bo ich mało np benzynowego C6 wyprodukowano tylko 2700sztuk...

Jak zawsze super test👍 Auto też super! Silnik i to zawieszenie 😍 Jeszcze szklany dach i wszystko 😉

Bardzo ciekawa i rzeczowa ocena C5, której właściwe od jakiegoś czasu poszukiwałem na YT. Każda część jak i funkcjonalność auta została omówiona w konkretny i przejrzysty sposób. Samochód w tej wersji wygląda na prawdę intrygująco. Dzięki za rozwianie wątpliwości względem tego typu zawieszenia jak i jego eksploatacji. Ode mnie lajk i sub. Dzięki za materiał!

Ale fajne filmy Pan tworzy👍

Zgadzam się z opinią o V6 , ale dźwięk ma piękny , robiłem do niego przymiarki . Docelowo nabyłem jednak 2.2 hdi 204 ps pelna wersja łącznie z panoramą , no z podmaski też całkiem nieźle rozmawia . Podobno mniej awaryjny , przyspieszenie prawie podobne . Za to na małej trasie lokalnymi drogami zgodnie z przepisami ( co chwilę 50-70 km/h no i czasami trzeba depnąć żeby wyprzedźić ) spalanie 6-6.2 l/ 100 KM raz nawet 5.8 l - byłem ogromnie zaskoczony . Co do zawieszenia nie jest zbyt awaryjne jesli się rozumie zasadę działania . Pompy palą się gdy czujniki poziomu są wyeksploatowane i włączają lub nie wyłączają pompy hydrauliki , także na postoju , lub dostaje się do nich woda , trzeba odłączyć akumulator i usunąć usterkę . Jednak myślę że porównywanie tego typu zawieszenia do klasycznego jest dużym błędem . HydroActive powinno być porównywane z pneumatycznym zawieszeniem , gdzie utrzymanie go przeciętnego zjadacza chleba zrujnuje. Jeśli ktoś narzeka że jest zbyt miękki jest przycisk sport , w tych modelach po rozłączeniu stacyjki funkcja nie resetuje się. Jeśli jeszcze jest dla kogoś za miękki można zwiększyć ciśnienie w gruszkach i zmeni się cała charakterystyka tłumienia zawieszenia tak jest przy wersji crosstourer , ale to bardziej uwaga dla zwolenników C5 bo innym polecam konkurencyjne marki . To mój drugi C5 i muszę powiedzieć że kosztów związanych z hydrauliką nie miałem ( raz czujnik poziomu -grosze) , za to w innych markach amortyzaorów trochę się nawymieniałem . Pomijam tuleje sworznie bo to i tak w każdym się zużywa . Wybór padł na C5 204 ps zewzględu na zawieszenie , niski profil 19" a auto płynie jak limuzyna nie czuć żadnych dziur nierówności , przycisk sport i utwardza się jak GT. Przymierzałem się do Bmw , Audi , Alfa Romeo , 300C - kombi , disel , ponad 200 ps no i duża felga niski profil . Jazda nimi po naszych szosach ulicach to wyzwanie , można zgubić wątrobę . Polecam miłośnikom hydroactive . Filmik świetny obiektywny , dobra robota .

@andrzejabramczyk3600

Жыл бұрын

ten silnik V6 jest dopracowany, przejechałem nim 70tys km i auto ma teraz 320 tys km, zero awarii

22:52 Zagłówka nie trzeba demontować do położenia oparć. Wystarczy go wsunąć.

Super test. Bardzo duzo informacji o aucie. 👍

zajebisty ❤️❤️❤️ pozdrawiam 👍👍👍

i cupholder jest a nawet dwa w podłokietniku w drugim rzędzie siedzeń, wystarczy wysunąć szufladkę

@delightdelight8232

3 жыл бұрын

Dokładnie tak! 👍

@dariuszsta1080

3 жыл бұрын

ta. postaw tam kawę z maka. powodzenia.

@AutoMarian

3 жыл бұрын

no jakby jest, fakt. Chyba musze zrobić dogrywkę :P bo oprócz uchwytów zabrakło wymienić paru jednostek napędowych. pozdrawiam :)

@user-bk9ur2zi1n

3 жыл бұрын

@@AutoMarian to zrób takze test jak skorzystać z tego uchwytu 😆 iwielbiam to auto ale no nie potrafie tak ekwilibrystycznie wygiąć reki zeby dostac sie do kawy. Ni to prawą ręką bo przeciez kurde otwarty podlokietnik blokuje łokieć, ni to lewą. Gruby nie jestem ale tak sie zkrecic zeby tam sie dostac graniczy z cudem

@krzysztofhurbiszewski6539

3 жыл бұрын

Buahahqhqa... To może weź sobie kogoś kto będzie ci ją podawał żeby nie rozlać.

Mam 2.0hdi 136 koni. 175k nalotu i 0 awarii. Polecam.

Jakoś nigdy nie brałem tego modelu pod uwagę, ale ciekawy pretendent jako zamiennik Lancii.

Bardzo dobra, rzeczowa i niezwykle obszerna recenzja. Napewno wielu osobom pomoże w decyzji zakupu.

Supeer, niedługo takie cacko u mnie w garażu będzie stało tyle, że w sedanie

@fizi384

3 жыл бұрын

I jak stoi? Ja mam już 3rok i jak zmienię auto inne to C5 i tak zostanie :)

mam, polecam, fajny film!

citroen c5 to dobry wybor

18:35 są uchwyty do kubków, trzeba jedynie wysunąć przednią część podłokietnika

Kurcze, fajny ten Citroenic. Takie C5 z 3.0 HDI w automacie i kombi to idealne rozwiązanie dla młodego taty, który chciałbym trochę lepszy silnik niż 1.0T w 3 cylindrach :D Dzieki za ten materiał! Łapka leci w górę :)

@polqqqz1098

3 жыл бұрын

Kurde dokładnie o tym samym myślę :) a dlatego że ten tytuł będę w niedługim czasie dzierzyl to szukam właśnie takiej cytryny :)

@karolgoogorski6594

3 жыл бұрын

Zgadzam się dokładnie do tego samego się przymierzam w tym samym etapie życia 😁 pozdro

@marcinligarowski1530

2 жыл бұрын

I ja również. Piona panowie

@Kropeeek

Жыл бұрын

I ja również ;)

@krystiantoja4297

3 ай бұрын

To chyba jakieś fatum xd też mam malutkiego syna i kupiłem c5 😂 fajne auto, mniej tego na drodze i jeździ się lux

chyba jedyne kombi jakie mi się podoba. Plus zawieszenie. No kusi.

@miszazmisza

Жыл бұрын

Mi jeszcze audi a6 c7 obiektywnie patrząc. Reszta to tylko sedany, co nie zmienia faktu że wolę sedana c5

To nie jest temp oleju skrzyni biegów tylko oleju silnika. O uchwytach już wspomnieli inni. Poza tym deska rozdzielcza wcale nie jest twarda, jest chropowata ale bardzo fajnie ugina się pod palcami. Opuszczanie auta nie jest „dla bajeru” tylko po to aby ułatwić np załadunek rowerów na dachu

@AutoMarian

3 жыл бұрын

Masz racje, to temperatura oleju w silniku, zasugerowałem się tym, że nad termometrem są wyświetlane przełożenia skrzyni. Opuszczenie auta do załadunku to niezły bajer, więc w sumie jest to trochę dla bajeru :) pozdro

@slavwik

22 күн бұрын

Opuszczanie auta to nie dla bajeru i nie dla załadunku. To tryb serwisowy zawieszenia

@Active17

22 күн бұрын

@@slavwik do załadunku między innymi też, sam Citroen o tym wspominał we wcześniejszym modelu

Najniższa pozycja to pozycja serwisowa do obsługi zawieszenia. Górna serwisowa do np. wymiany kół czy jakiś prac wymagających podniesienia auta podnośnikiem ( poza naprawami zawieszenia które wymagają najniższej pozycji ).

Hej, mała poprawka z tyłu mamy 2 sfery centralne oprócz tych 2 każda na jedno koło 😎

Elo...super pokaz..Cup holdery z tyłu są :) w podłokietniku w przedniej części. Trzeba kliknąć/pocisnąć czarny element i wyskakują dwa holderki :) przynajmniej ja mam

18:50 cupholdery z tyłu są , trzeba naciisnać jakby guzik otwierania i się wysuwa tacka tam są 2 uchwyty

Układ sterowania funkcjami z wielu przycisków może początkowo przytłacza ale jak pojeździmy jakiś czas, poznamy auto to palec idzie instynktownie tam gdzie chcemy coś włączyć. To rozwiązanie, iDrive i MMI w A6 C7 są dla mnie dużo bardziej funkcjonalne niż gmeranie palcem po dotykowym ekranie (zwykle mega kiepskiej jakości w porównaniu do smartfonowych).

Super fura. Pozdrawiam.

Fajnie chłopaki kupujcie go. Ja już go mam 2,5 roku w wersji sedan i nie żałuję. Warto.

@piotrnapora5810

2 жыл бұрын

Który silnik? Jestem lekko zrażony do Diesli ale tu chyba dużego wyjścia nie ma jak się chce mieć trochę nowszego

Super 👍

Cup holdery z tyłu są dwa, ale trzeba przeczytać instrukcję obsługi proszę pana. Ten Pański z filmu też ma 2 Cup holdery z tyłu. Trzeba część podłokietnika pociągnąć do przodu.😎

33:11 to nie jest wymysł AISINa tylko citroena. Jak przejrzysz serwisówkę firmy AISIN jest tam jasno napisane, że olej w tej skrzyni producent zaleca wymieniać co 60tys km.

C5 posiadałem przez 4 lata. Model 2006 po lifcie, silnik kibel 1,6 109 HDI po mapie na 140km pluł turbiną co 25 tyś km, ale komfort jazdy rekompensował wszystko. Jak dla mnie to zawieszenie jest 5+. Ten model co masz w testach jest cichszy od s klasy ;) spójrz na dane techniczne. Ogólnie auto bardzo fajne i wygodne.

@audiostereo2928

Жыл бұрын

Chyba snisz, w220 S klasa to byla bajka mialem, zaluje ze zmienilem na ten woz drabinowy ktorym jest c5

@spiler86

10 ай бұрын

@@audiostereo2928 miałeś kupić W221 :D Mnie też korci C5, ale nie wiem czy to lepsze od W211.

@audiostereo2928

10 ай бұрын

@@spiler86 bierz Mercedesa, te citroeny to nudne gowna

@spiler86

10 ай бұрын

@@audiostereo2928 mam od kilku lat okularnika i jestem zadowolony, ale pamiętam wypowiedź jednego gościa w komentarzach, że zmienił W211 na C5 i twierdził, że jest lepszy pod każdym względem... Mnie brakuje trochę podwójnych szyb.

Mam 3.0HDI z końcówki 2012r, mega auto, tylko słaba skrzynia do max 450Nm.

Ale to ładne jest;)

Kolego mylisz się uchwyty na kubki z tyłu są po otwarciu podłokietnika masz z przodu cienki pasek na około 1,5cm który się wysuwa do przodu i są dwa uchwyty. Sam nie wiedziałem ale mój synek jest tak ciekawy że musi wszystko dotknąć i on mi znalazł. Dlatego schowek w podłokietniku nie zaczyna się od początku bo pod spodem są schowane uchwyty tylko od połowy w stronę tyłu auta. Pozdrawiam

Dobry test. Mam to auto od 7 lat, tyle ze benzyna 1.6 thp. Rozrzad fakt wymieniany po 4 latach, ale uwaga na koszt producenta - wystarczylo napisac list do Citroen Polska. Poza tym auto bajka. Zero problemow. Komfort na poziomie aut luksusowych premium. Cup-holdery z tylu są potwierdzam :)

@piotrnapora5810

2 жыл бұрын

thp to przypadkiem nie jest ten silnik od BMW na który wszyscy klną?

Witam sfery regeneruje się jak by co👍👍

Zrobilem c5 z hydropneumatycznym zawieszeniem 180 tys. Km NIEZAPOMNIANE WRAZENIA. Niestety po 6 latach rozbilem go na swiatlach pod burdelem w Katowicach , na tym nieszczesnym skrzyzowaniu ze swiatlami na drodze 86. Byla zima i nie dalem rady wyhamowac przed tojota ktora wyjechala na czerwonym. Caly czas madze o takim aucie

Nie było tak że C5 II było normalnie na tradycyjnym zawieszeniu, raczej odwrotnie. Rzadkość to zwykle zawieszenie. A spalanie prawda. Miałem ten samochód i max 8,5 litra ale to autostrada i wyścigi. Normalnie 7,5 a laguna 3 2.0 dci 7 litrów. Ten silnik ma problem z układem smarowania. Podobnie trochę jak 2.7 hdi ale tu rzadziej. Przytarcie wału spowodowane jest wadą smoka a konkretnie zużyciem gumowego elementu, robi się twardy. Tam co ok 60 tys trzeba wymieniać gumowy element , którego citroen nawet nie oferuje ale można go zastąpią gumowym sineringiem i w życiu nie będzie problemu. A czujnik ciśnienia oleju nic nie pokaże nawet jak jest problem , a problem to zasysanie oleju ale i powietrza , wiec ciśnienie jest na czujniku a wał trze. Zmieniałem silnik to wiem. Mimo wymiany oleju co 10-15 tys. Jak już nie miałem tego samochodu dowiedziałem się od fachowców co przerabiają c6 diesel na 3.0 v6 benzyna z manualem (!). Natomiast bagatelne 150 KM bluehdi z ostatnich lat produkcji , to jest po prostu mistrzostwo świata w spalaniu i mocy. Uwaga na trójce ciągnie do 145 km / godz !!!! A zawieszenie to jest tył i przód wielowahacz plus hydro i pomimo tego co można przeczytać ze tam niby gibie się w zakrętach , to trzeba powiedzieć ze świetnie trzyma się w zakrętach. To dopiero wyjdzie w sytuacji awaryjnej. Miałem taką, nie mogłem uwierzyć ze ten samochód wyszedł z takiej sytuacji. Skręt 90 stopni przy 110 km który pojawił się „nagle”. Wycieraczki auto wyłącza się dźwignia w górę i w dół. Auto po wyłączeniu silnika samo się nie włączy. Dźwignia niestabilna w dół. A aircross to badziew , środek jak Renault kangoo pierwszej edycji. Skandal.

@sprawiedliwy7119

3 жыл бұрын

Piotr ☝️💪👍

No Panie AutoMarian, cieszę się że ktoś docenia w końcu te auta, po długim czasie produkcji. Zadałeś kilka pytań i kilku rzeczy nie dopowiedziałeś. A więc zaczynając, najniższe położenie nie służy do szpanowania (no chyba, że ktoś lubi upośledzone auta to może przyszpanować jednocześnie nie tracąc możliwości przejechania przez próg zwalniający). Najniższe położenie jest położeniem seriwsowym służącym do wypompowania całego płynu z układu, w tym położeniu można wymieniać elementy układu hydraulicznego bez obawy, że płyn wycieknie (najwyżej kilka kropli pozostałych w rurkach). Z punktu widzenia użytkownika jest jeszcze jedna zaleta, na tak pozostawionym aucie straż miejska nie ma jak założyć blokady na koło, co jest całkiem spoko opcją :). Tak samo jak najwyższe położenie zawieszenia też jest położeniem serwisowym. W tym położeniu wszystkie koła są całkowicie wypchnięte do końca i zablokowane (zawieszenie w ogóle nie pracuje). Pomaga to w kilku czynnościach serwisowych: np. można wsadzić kamień pod auto obok wybranego koła i opuścić auto na dół, koła zostaną wciągnięte, auto opadnie, a wybrane koło zostanie podniesione (w ten sposób można np. wymienić koło bez lewarka). Można również pojechać w tym położeniu na 3 kołach (bez jednego z dwóch tylnich). Nadaje się też do przejeżdzania nad blokadami parkingowymi, wszekiego rodzaju kamieniami blokującymi wjazdy, świetnie radzi sobie też z wjeżdżaniem na wysokie krawężniki i inne niedostępne dla zwykłych resoraków miejsc w mieście. Co do jazdy w terenie polecam ustawienie terenowe, w najwyższym auto nie wykrzyżuje się co przy pewnym układzie dziur w drodze (bezdrożu) może spowodować podniesienie się jednego z przednich kół, a co za tym idzie chwilową utratę nadędu. Co do układu Hydroactive 3+ (przycisk SPORT), on jedynie blokuje/zmniejsza wychył auta na boki, zawieszenie nadal pracuje normalnie przód/tył. To jest tylko kwestia przyzwyczajenia, nimo bujania auto i tak trzyma się lepiej drogi niż porównywalnej klasy resoraki typu Audi A6 czy VW Passat. Wciśnięcie przycisku Sport da Ci możliwość jeszcze bardziej agresywnej jazdy niż w/w autami. Ludzie często zapominają, że Citroenowe zawieszenia HP nie są zawieszeniami miękkimi, a zawieszeniami o zmiennej charakterystyce, są miękkie kiedy nie jedziesz agresywnie, ale bardzo bezpieczne i sztywne kiedy szalejesz. Mówiłeś też, że chcesz zrobić program o Xantii, szkoda bo właśnie swoją niedawno zutylizowałem. Jakbyś był zainteresowany zrobieniem programu to mam jeszcze poza C5, Citroena XM V6 z ostatniego wypustu. Serdecznie pozdrawiam.

@AutoMarian

3 жыл бұрын

Hej, skąd jesteś? bo XM to baaaardzo chętnie bym sfilmował, widzę też, że na wsparcie merytorycznej też mogę liczyć. Pozdrawiam.

@marcindebinski4123

3 жыл бұрын

W tej generacji C5 dolne położenie serwisowe jest położeniem pierwszym lub piątym w zależności od której strony liczymy . Nie można go uruchomić za pomocą przycisku sterującego z kabiny samochodu , lecz tylko za pomocą komputera serwisowego . Wtedy prześwit wynosi około 5 cm , a koła pozostają schowane w błotnikach i nie ma mowy o jeździe autem . W tym położeniu zostaje wypuszczone ciśnienie z układu hydraulicznego , wtedy to można dokonać sprawdzenia poziomu płynu lds w zbiorniczku . Można też ze względu na brak ciśnienia w układzie hydraulicznym dokonać jego naprawy . Samo podnoszenie samochodu z tej pozycji możemy dokonać przyciskiem sterującym z kabiny lub komputerem serwisowym . Gdy tylko sprawdzany był płyn lds , bez rozszczelniania ukladu po kilkunastu minutachi samochód uniesie się do zadanej pozycji . Natomiast gdy został rozszczelniony układ hydrauliczny do podniesienia samochodu potrzebny jest specjalistyczny przyrząd serwisowy w celu wytworzenia ciśnienia wstępnego w zbiorniczku celem zassania płynu lds przez pompę hydrauliczną , odradzam użycia do tego sprężarki- mogą być klopoty . Można zrobić to bez żadnych przyżądów ale to wymaga wiedzy zasady działania tego .układu . Dokonując podnoszenia auta z tej pozycji pomijając to co wyżej opisałem - auto się nie podniesie się , a przez ciągłe próby podnoszenia dojdzie do spalenia silnika elektrycznego pompy hydraulicznej lub jej zatarcia . Dlaczego o tym tak szczegółowo piszę ? Dlatego żeby posiadacze tych niesamowitych aut (oczywiście to kwestia gustu) byli świadomi jak to działa i dając auto do mechanika nie mającego pojęcia o działaniu hydroactive 3+ może uszkodzić pompę hydrauliki . I wtedy powstają mity o psujących się pompach i ich awaryjnosci . Ja uważam że hydroactive 3+ jest bardzo udanym zawieszeniem i komfortowym , powinno być porównywane z zawieszeniem pneumatycznym które jest bardziej awaryjne i kosztowne a w niektórych przypadkach mniej komfortowe . Z awaryjmości nie czynię zażutu , lecz sądzę że nabywca auta z "nie standardowym" zawieszeniem dokonuje tego świadomie licząc się z jego bolączkami , kosztami i przedewszystkim walorami . Natomiast film to dobra robota , łamie utarte stereotypy . Muszę sprawdzić czy w pozycji sport przechyla się przód - tył , tak samo mocno jak w pozycji komfort .

@dariuszsadecki1379

3 жыл бұрын

@@AutoMarian Generalnie mieszkam w okolicy Trójmiasta, ale mam też drugą budowę w okolicy Bydgoszczy. Gdybyś miał czas i ochotę to serdecznie zapraszam.

@dariuszsadecki1379

3 жыл бұрын

@@marcindebinski4123 Dziękuję za bardzo dokładne wytłumaczenie, do tej generacji C5 jeszcze nie dotarłem, posiadam starszą i jak zwykle w przypadku wszystkich poprzednich hydropneumatyków jestem niesamowicie zadowolony. Generalnie jak skończą mi się wydatki związane z innymi celami, mam zamiar docelowo posiadać C5 MK3 dla żony i XM I generacji z V6 oraz diravi dla siebie + jakiś elektryk na zakupy. Ewentualnie może zmieniłbym XM na C6, ale to się dopiero zobaczy. W każdym razie jeszcze raz dziękuję za informacje.

@marcindebinski4123

3 жыл бұрын

@@dariuszsadecki1379 Mmmm ..... XM ikona tamtych lat , wyprzedzał swoje czasy , trochę problematyczny z opadaniem. Posiadali go moi znajomi 2.1 Td dynamiczny oszczędny i trwały silnik , lecz w tedy nie osiągalny dla mnie ze względu na finanse . C6 najbardziej luksusowy model Citroena , majstersztyk hydroactive najbardziej zaawansowane że wszystkich hydropneumatyków , lecz środek tracą myszką . Takie samo hydroactive jest w C5 w modelach ponad 200 km , w modelach poniżej 200 km jest uproszczone . Między C6 a C5 jest różnica stylistyczna . C6 dostojna reprezentacyjna limuzyna , natomiast C5 współczesną limuzyna lub kombi ostrych dynamicznych kształtach lecz środek ma wyjątkowy charakter , jeśli ktoś lubi nisko siedzieć za kierownicą czuje się otoczony przez kokpit jak w samolocie a dopełniają tego nie spotykane gdzie indziej bardzo komfortowe fotele z dodatkową regulacją na wysokości łopatek, jakby skrojone na miarę . Modele C5 powyżej 200 km , kombi , tak jak i ten przedstawiany powyżej , na felgach 19" na tle konkurencyjnych kombi pomijając Alfę wyglądają najbardziej dynamiczne no i wspomniana pozycja za kierownicą . Jedyny efekt taki posiada Alfa Romeo 159 (porównując w podobnych kwotach) ale to kwestia gustu , co komu się podoba. Także trzymam kciuki i życzę udanego wyboru i zakupu , bo jazda tymi samochodami jest niesamowita . PS. Cały czas wypatruje nowego następcy C5 i mam nadzieję że wrócą do hydroactive .

Tak, miałem wszystkie wersje od mk1 po ostatnią z aisinem i 2u litrowym dieslem. Hydro rządzi tyle moge powiedzieć, ostatnią miałem z 2009r nakulane miała po nad 300tys i nie było z nią żadnych problemów. Na marginesie, wymiana rozrządu dwa lata temu kosztowała mnie 800zł, w obecnym bmw X3 4000zł 🤣 KOmfort jazdy w C5 nieporównywalny z jakim kolwiek innym samochodem. Polecam wszystkim którzy chcą mieć więcej za mniej. W którymś wydaniu motoru cytrynka była uznana za najmniej awaryjne auto w swojej klasie, pamiętam że passata zjadła na śniadanie. Pozdrawiam.

@marz5715

3 жыл бұрын

mam taką do dzisiaj...prawda z tym rozrządem, komplet sprzęgła z dwumasą LUka- 1800 razem z wymianą...W x3 to chyba ten manewr z wyjmowaniem silnika? (rozrząd od strony kabiny)...

@jaro324

3 жыл бұрын

@@marz5715 Tak, Będziesz Miał Wydatek😆

@mariuszkieler230

3 жыл бұрын

Super maszina

@mowiejakjest1301

3 жыл бұрын

To który silnik najlepszy na autostradę ? 3.0 ma wady

@jaro324

3 жыл бұрын

@@mowiejakjest1301 3.0 ale ich jak na lekarstwo

Ogólnie bardzo fajny filmik :D Dobrze przedstawione autko, zabrakło tylko przejazdu przez próg zwalniający przy 70km/h :P

@c5333

3 жыл бұрын

te progi nie na darmo są zamontowane np w pobliżu szkoły czy na osiedlowej uliczce...pomyśl np o dzieciach które mają przed sobą teoretycznie wiele lat życia.Ja mam hydro ale na progi nie wjeżdżam szybko bo wiem że po coś innego te progi są a nie do testów hydropneumatyki

@swatswat6124

3 жыл бұрын

Zawieszenie sie zniszczy

@evanpk

3 жыл бұрын

Z prozy życia w Holandii mogę powiedzieć że tutaj progi zwalniające sa na drogach z ograniczeniem prędkości do 60 kmh i hydropneumatyka się sprawdza w kraju tulipanów. Miałem wcześniej C5 mk1 2.0 benzyna niestety kupiłem auto na szybko bo musiałem i właśnie zawieszenie się posypało i przesiadłem się na inne a nie dawno wróciłem znow do C5 mk2 również silnik 2.0 benzyna uwielbiam to auto

Mam C5 sprężynowca. Tył zdecydowanie za miękki. Trochę bagażu + 2 osoby z tyłu i zostaje 1cm skoku. Robiłem sprężyny wzmacniane na zamówienie i jakoś lepiej.

@AutoMarian

3 жыл бұрын

dzięki za komentarz. pozdro.

Warto zaznaczyć że silniki 3.0 HDi podobnie jak 2.7 są awaryjne . Poza typowymi przypadłościami dla dieslow to po prostu pękają w nich wały korbowe co kończy się wymiana silnika.. można zmniejszyć ryzyko awarii często wymieniając olej i pompę oleju ale w dalszym ciągu jest to duże ryzyko. Miałem takie auto i czułem się jak na bombie więc sprzedałem . Wbrew temu co mówi prowadzący nie wprowadzono znaczących zmian w układzie korbowo tłokowym względem 2.7 HDi więc ryzyko awarii jest podobne. 3.0 HDi jest po prostu nowsze i mniej popularne więc przypadków awarii jest mniej. Mimo to łatwo znaleźć wiele opisów wysadzonych 3.0 HDi. Poza tym wystarczy wejść na ogłoszenia sprzedaży tych samochodów, zawsze z 15 dostępnych to dwa są z zatartym motorem.

Sfer jest 7 a nie 6. Z przodu są 3, a z tyłu 4. Co do usztywniania, to trochę namieszałeś. Owszem środkowe sfery służą do usztywniania zawieszenia lecz dzieje się to automatycznie na postawie danych z różnych czujników (korektorów wysokości, prędkości, przeciążenia, kąta skrętu, położenia przepustnicy, czujników ABS, ESP). Przycisk sport nie odłącza sfer środkowych lecz zmienia algorytm ich załączania i odłączania. Czyli powoduje usztywnienie zawieszenia już przy niewielkich wartościach danych z czujników. Podczas normalnej jazdy, prostą drogą załączenie trybu sport nic nie zmienia.

Uchwyty na kubki są z tyłu :) tylko trzeba było dobrze poszukać :D

Radio NG 4 odtwarza filmy DVD na postoju a twardy dysk można wymienić 😁

mam 2,0 w HDi i jest to najlepsze auto jakie miałem do tej pory...1000km tym autem jedziesz bez wysiadania i bez bólu pleców, spalanie 6,5-7,5l w automacie. Czego chciec wiecej?

@korczo007

3 жыл бұрын

Długo go masz ?

@agen-t

3 жыл бұрын

@@korczo007 4 lata

@bromptoncocktailpl

3 жыл бұрын

Jaką masz wersje ? Ile koni? Który rocznik ?

@agen-t

3 жыл бұрын

@@bromptoncocktailpl kombi exclusive 136KM, 2008

@MrThermalfake

3 жыл бұрын

Zgadzam się. Nie mam C5 X7 lecz C4P z tym samym silnikiem "RHR" i hydrokinetycznym automatem od Aisina. Mega wygodne skórzane fotele, całkiem dobre audio, wygłuszane szyby dookoła... i można jeździć.

zajebisty film, bardzo rzeczowo i merytorycznie obalasz wszelkie mity mam taką cytrynę od ponad roku, aktualnie przebieg 350 000 km i wszystko hula bez problemu najlepsza jest mina kierowców bmw i audi na autostradzie jak im mruga we wstecznym cytryna przy 200 km/h :) kultura pracy silnika zajebista i spalanie bajka

@marcopolo3809

3 жыл бұрын

Jakie to ma spalanie?

@fifkakrk

3 жыл бұрын

@@marcopolo3809 średnie z 10k km wychodzi 8,5l Miasto 10-12l Trasa do 100km/h - 7,5l Trasa 140 km/h - 8,5l Trasa 180 km/h - 9,5l Więc jak na 240KM i 450 nm pod butem to elegancko.

@marcopolo3809

3 жыл бұрын

@@fifkakrk a ten komfort faktycznie jest nieporównywalny? Mam takie auto do podjęcia 180tys km po pełnym serwisie za rozsądne pieniądze i się zastanawiam

@marcindebinski4123

3 жыл бұрын

Komfort dla kogoś kto go ceni przede wszystkim - jest naprawdę nie spotykany . Po jakimś czasie uzytkowania C5 z hydroactive 3+ i w dodatku w automacie przesiadka na inne auto pozostawia niedosyt .

@marcopolo3809

3 жыл бұрын

@@marcindebinski4123 ja jestem już nastawiony na wygodę. Kilka razy do roku robię duże trasy ale nawet dojazd do pracy może być przyjemny.

Bajka i naprawdę ostatni prawdziwy Citroën 😢

Fajny materiał. Na laika w hydro kilka gaf można wybaczyć :) Kiedy materiał o Xanti? Myślę że pokazanie v6 nie zabraknie. Xantia świetne auto. Podobnie jak c5. Posiadacz bxów, Xanti v6 i c5 pozdro

Akumulator nie jest słaby tylko eco modus się uruchamia. Klapę można ręcznie wtedy zamknąć. Ale eco modus jest upierdliwy

@adw201

3 жыл бұрын

economy mode jest wynikiem słabego akumulatora właśnie. u mnie po włożeniu w pełni naładowanego aku eco mode znika od razu i klapę da się otwierać/zamykać za każdym razem. w takiej sytuacji, która jest na filmie, ręcznie się tego nie da zrobić, bo jest zablokowana, da się tylko przy ręcznym otwarciu co jest w ogóle niezalecane ze względu na charakterystykę siłowników i cały system elektrycznego otwierania. pozdr

@bartekbit

3 жыл бұрын

@@adw201 ja to widzę inaczej. Nie zależnie od stanu akumulatora jest podobnie. Mogę mieć nowy akumulator ale jak klapę zostawie otwarta na kilkadziesiąt minut to bez uruchomienia silnika nie zamknę jej na przycisk. Pozdrawiam

@adw201

3 жыл бұрын

@@bartekbit aż takich testów nie robiłem, pewnie jest jak mówisz :) pozdr

Sfery od jakiegoś już czasu można regenerować,napełniać nawet w Polsce. Są nawet filmiki na KZread jak to robią, tak że troszkę minoł się Pan z prawdą. Pozdrawiam

21:26 ja tam po poprzednim właścicielu znalazłem paczkę durexów xD

@marz5715

3 жыл бұрын

ale zapakowanych, czy z materiałem biologicznym?:)

@henrykpodlipski4548

3 жыл бұрын

Przydały się?

Jedna uwaga - 2.2 170km ma 2x turbo a późniejsza wersja 2.2 204km jedną. Obecnie użytkuje C5 2.0hdi zachipowane 163 km(185km) i mając już pewne doświadczenie i wiedzę wybrałbym właśnie 2.2 HDi 204km zarówno ze względu na moc jak i stylistyczny dodatek w postaci dokładki z dwoma rurami z tyłu która dodaje jeszcze więcej smaku do tego bardzo fajnie wyglądającego kombi ;) pozdrawiam serdecznie. Bardzo ciekawy kanał. Ogromna wiedza prowadzącego ;)

@marcindebinski4123

3 жыл бұрын

To nie tylko nakładka z dwuma końcówkami wydechu ., ale za tylnym zderzakiem poprzecznie jest umieszczony duży tłumik z dwoma wydechami .

@PanTuNieStal444

3 жыл бұрын

@@marcindebinski4123 wiem ale optycznie z zewnątrz widzisz tylko ta dokładne która mega się komponuje z resztą bryły samochodu. O wydechu wiem ale w tym przypadku nie na to chciałem zwrócić uwagę ;) chłopaki z forum montuja podwójne końcówki wydechu w 2.0 HDi ze względów stylistycznych bez "większego" dłubania przy wydechu ;)

@marcindebinski4123

3 жыл бұрын

Oczywiście podwójny wydech felgi 19" adriatica o ostrych rysach i zupełnie inne auto . Biorąc pod uwagę że premiere miało w 2008 roku to nadal wygląda świeżo , w porównaniu do konkurentów z tamtych lat . Stylizacją wyprzedziło ówczesne czasy , w porównaniu do konkurencji , chociaż to kwestia gustu .

@kojakkojako1434

3 жыл бұрын

163 konie po chip na 185 koni nie dało zbyt wiele że myślisz o 2.2hdi?

@PanTuNieStal444

3 жыл бұрын

@@kojakkojako1434 mocy zawsze malo, tym bardziej że buda ciężka. Automat, hydro, kombi to wszystko dodaje troche kg w sumie jak z rodziną jadę to już 2t przekracza. 2.0 163km często nie trzyma serii (z reguły 145-150 po hamowni pokazuje). Całą frajdę psuje dość ospała skrzynia. Bardzo fajna bo bezawaryjną ale ma swoje bolączki i nie jest to dsg. Gdyby wyjściowo było tyle co fabryka mówi to po chipie te 200km już byłoby w zupełności wystarczające. Nie jedzie źle ale apetyt rośnie w miarę (...) :)

W podlokietniku z tylu jest cupholder - wysuwany na 2 kubki. Ja przynajmniej w sedanie mam.

Bravo

W tylnym podłokietniku są wysuwane cup holdery

Witam. Kiedy Mondeo MK4? Fajny filmik 👍 Pozdrawiam

Nieprawda bo gruszki-sfery można dopompować jeśli ktoś znajdzie taki serwis. W moim nastoletnim citroenie został tylko zrobiony zaworek i dopompowany azot do wartości zaleconej fabrycznie i działają jak nowe a nawet jest bardziej miękki tył bo przy okazji został lekko rozwiercony poszerzony kanał przepływu płynu LDS

@AutoMarian

3 жыл бұрын

dzięki, za wskazówkę. pozdrawiam

2,7 Hdi ma 440 Nm a 3,0 Hdi ma 450 ze wzgledu na skrzynie biegów Aisin Am6 ktora wytrzymuje moment obrotowy 450Nm

Drobne sprostowanie - 2.2 HDi o mocy 204 koni nie miał biturbo :) To już była konstrukcja poliftowa, z jedną turbiną tylko. 2.2 HDi 170 koni miała biturbo :) No i to, że testowany egzemplarz ma np. podświetlane kieszenie w drzwiach czy siatkę bagażnika, to tylko i wyłacznie "zasługa" tego, że jest przed pierwszym liftem (charakterystyczne, różowe klosze kierunkowskazów w tylnych lampach oraz brak ledów jako świateł do jazdy dziennej). Już po pierwszym lifcie zaczęła się kastracja i ja, mimo posiadania auta po pierwszym lifcie, to nie mam już pamięci lusterek, nie są też indeksowane (nie opuszczają się przy cofaniu i nie zmieniają ustawienia wraz z pamięcią fotela), nie mam oświetlenia nastrojowego (znaczy teraz już mam, bo sobie dołożyłem :P) i wielu innych bajerów mimo, że mam prawie najbogatsze wyposażenie (brak Criollo i pakietu Carlsson). Samochód bardzo fajny i komfortowy, ale ma jeden minus - w 2017 roku nadal technicznie był tym samym autem, co w 2007 roku, więc już starym technologicznie, przez co mocno odstawał od konkurencji z tego rocznika. Jako użytkownik mogę powiedzieć jedno - nie kupi się lepszego samochodu, z lepszym wyposażeniem, w tych pieniądzach ;)

@AutoMarian

3 жыл бұрын

To akurat duży plus, ze konstrukcyjnie był "dojrzałym" autem, po latach eksploatacji i setkach tys. kilometrów jest to niebywałą zaletą.

@niemogeznalezcniku

3 жыл бұрын

@@AutoMarian zgadzam się, jednak jeśli samochód produkowany jest przez niemal 10 lat bez żadnych istotnych zmian - umówmy się, lifty były jedynie kosmetyką, zmieniło się niewiele - to technologicznie zostaje bardzo, bardzo daleko za konkurencją. Nowe silniki to trochę za mało. C5 to bardzo udany samochód, jednak boli, że wsiadając do samochodu z 2017 roku widzimy niemal dokładnie to samo, co widział "Kowalski" kupując ten sam model 10 lat wcześniej. To nawet Skoda w ramach liftu drugiej Octavii modernizowała wnętrze, a auto było produkowane również przez niemal 10 lat (2004-2013). Lubię C5, kupiłem je w pełni świadomie, licząc się z wieloma drobnymi wadami (chociażby brakiem sensownego cupholdera i trzeszczącymi plastikami) i jestem bardzo zadowolonym użytkownikiem. Hydro jest bajeczne i bardzo żałuję, że Citroen nie kontynuuje tradycji montowania tego zawieszenia.

Jeżdżę mk1 fl v6 w gazie i będę kupował mk2 z 3.0hdi tylko że ich prawie nie ma na sprzedaz(hatchback). Generalnie w budżecie do 30k jest C5 mk2 i dalej nic wartego uwagi.

W sumie ma 7 sfer. 3 na przedniej osi i 4 na tylnej osi. Nie jak mówiłeś że 6

Gdzie mogę kupić te felgi bo nigdzie nie mogę znaleźć..

Od roku 1975 kiedy miałem pierwszy samochód ..oczywiście nowy..bo tylko takimi dojeżdżałem w swoim zdarłem no bez przesady bo najdłużej jeździłem 3 lata samochodem(panicznie balem sie używanych samochodów i przekroczenia 3 lat użytkowania nowego .Tuz przed emerytura nabyłem C5 z silnikiem 1,8 SUPER WYPAS oczywiście W SALONIE ..za ok 98tyszl.i o cudo prysły wszelkie obawy ..Mam go już 13rok i nie zamieniłbym na nic innego ..same superlatywy

Posiadam C5 świetne wygodne niedocenione auto tanie w zakupie jak i eksploatacji. 3.0 HDi to średni wybór dużo lepiej wypada 2.0 nowa mapa i leci lepiej pozdro

@colorofroad9174

Жыл бұрын

Wsiadłem kiedyś do takiego c5 z dwulitrowym dizlem. Jasna skóra. Kosztował coś ok 12 tys (przebieg bliski 400tys) i wow! Zrobił świetne wrażenie

Radio widać przeszło przeszczep z innego... :) ogólnie widać to bez tego wyświetlenia logo " króla Lwa" po podrapanej tej srebrnej listwie, bo to przy demontażu się łatwo uszkadza. Znawcy C5 odrazu wyłapią myk ;)

Witam. Kiedy citroen xantia. Pozdrawiam

Taka uwaga dla czytających. Silnik 2.2 HDI w wersji 204 KM po lifcie miał jedną turbosprężarkę, a nie dwie.

uwaga taka- te niepokojące stuknięcia przy przejazdach przez krótkie poprzeczne nierówności, nie są spowodowane zużyciem czy wadami hydro tylko specyficzną konstrukcją i zasadą dzialania. Jak w nazwie, jest to hydroactive, czyli ciśnienie w siłownikach jest zmienne w zależnści od warunków. Przy przejezdzie przez krótki garb, koło najpierw jest gwałtownie podbijane, a następnie traci kontakt z podłożem, co system odbiera jako utratę przyczepności i dobija ciśnienie. W konsekwencji koło dostaje kopa z góry, aby jak najszybciej złapać kontakt, co objawia się głośnym tąpnięciem. Faktycznie dla kogoś kto jedzie tym pierwszy raz, wrażenie jest, jakby się miało coś urwać....

@marz5715

3 жыл бұрын

druga uwaga- niwelowanie przechyłów nie jest realizowane przyciskiem sport. Służy on jedynie do lekkiego utwardzenia zawieszenia, ale -jak w poprzednim przypadku- mamy do czynienia z hydroactive, który dział tak, że w gwałtownych zakrętach, utwardzana jest tylko zewnętrzna strona samochodu( przód i tył) a przy gwałtownym hamowaniu, przód. (A przy przyspieszaniu tył.) przy spokojnej jeżdzie samochód sie buja lekko na boki, ale gwałtowne pokonanie tego samego zakrętu jest na twardym zawieszeniu. Czyli odwrotnie niż w tradycyjnym zawieszeniu. Dla przykładu- dojechanie wolne na swiatłach i zatrzymanie, skutkuje lekkim bujnięciem, a dojechanie na zaciśniętych heblach, jak tramwaj. Wot technika...Oj nie przygotował się kolega do lekcji..:)))

@marz5715

3 жыл бұрын

i "czecia" uwaga- 3.0 hdi skończyły się w 2013, 2,2 hdi skończyły sie bodajże w 2015, zatem polecanie ich jako tylko trzy cztero latków to nieporozumienie. Kupowanie w tej chwili tych wersji silnikowych wiąże się z akceptacją albo przebiegu rzędu 500tys, albo budowy z przystanku autobusowego..Albo jednego i drugiego....Póżniej były już tylko 2.0 i 1,6 ....Silnik 3.0 zostal sprzedany do Landrover/Jaguar i jest tam do dzisiaj, co do 2.2 nie mam pewnosci. Za to mam pewność, że ostatni 2,2 nie był biturbo, i miał 204 KM bardzo krótko, potem zredukowano do 200KM. No to sie nawymądrzałem i pewnie dostanę wp.dol zaraz:)))

@sprawiedliwy7119

3 жыл бұрын

@@marz5715 dostaniesz 👍

Файненько

U mnie w autamacie nieco czuć zmianę biegów, nie wiem jak u was? Nie jest to dsg, ale mogłoby to działać lepiej. Nie mniej przyjemność z jazdy jest nie porównywalna do innych aut. Jeździłem a6 c6 na pneumatyce i cytryna bije go na głowę. Silnik 2.0 super

A ma ktoś porównanie diesli 2.0 140 km /163 km do tego nowszego blue hdi 2.0 150 km? Nowszy = lepszy wybór?

A co z silnikiem 2.0 BlueHDI 180KM? Warty uwagi czy lepszym wyborem będzie 2.2 lub 2.0 163 km?

Mam c5 3.0hdi 2011 kupiony 125tys oryginalny przebieg jezdze rok lubie czasami podeptac w trybie sport fajnie sie zbiera...mega wygodny mega cichy i pali po miescie 11-13l...po roku jedyne co dolewka plynu do fapa w moim przypadku w aso 600zł

@fifkakrk

3 жыл бұрын

2011 rok w dieslu i 125 tys przebiegu?

@piotrnapora5810

2 жыл бұрын

@@fifkakrk Albo anomalia albo kręcony z trzy razy większego przebiegu

@bellatorxxx6366

8 ай бұрын

​@@piotrnapora5810ja kupiłem 2.0 hdi z przebiegiem 118 tys. Słono zapłaciłem, ale auto wygląda jak nówka

Co do części zawieszenia, to są one śmiesznie tanie, nawet w ASO (oprócz pompy, ale one praktycznie się nie psują) Po co wymieniać siłownik za 750 zł jak można wymienić tylko uszczelniacze za 50 zł. A w radiu nie psuje się dysk (o czym często piszą na necie) tylko pada płyta główna.

@marz5715

3 жыл бұрын

a to ciekawe, z tymi uszczelniaczami. Kto to robi? A kto robi dobrze?:) Widziałem gdzieś tzw regenerację, ale cena była coś koło 500 pln za szt.

2.0 HDi 136 km jeszcze był 😉 miałem i trochę za słaby na ten samochód

Czekam na peugeota 508 2.0 hdi 2011-2015 w sedanie ;)

@AutoMarian

3 жыл бұрын

będzie :) z tym, że hybryda

@AggressivBanana

3 жыл бұрын

@@AutoMarian no i super :D Na lato planuję zakup 2.0 HDi 140km lub własnie hybrydę 163 km i bardzo czekam na twój test :) Pozdrawiam!

5:24 ktoś tu lubi drzwiami poczęstować sąsiednie autka

Super samochód z fajnym silnikiem poprawioną wersją tragicznego pod względem wytrzymałosci i awaryjnosci 2.7l Tutaj już jest znacznie lepiej no i 240km robi robotę, większość współczesnych tandetnych drogich samochodów ze swoim 2.0 litrowym silnikiem zostaje w tyle. Nie wspominając o mułowatym 1.6l

@piotrnapora5810

2 жыл бұрын

Z tego co wiem to może i 3.0 jest trwalszy ale części i tak są pioruńsko drogie

Jest kamera cofania na wyposażeniu w C5?

@adamformela9161

2 жыл бұрын

opcja, dosc rzadka

Jestem zainteresowany takim modelem. Który silnik do gazu najlpeszy i na co zwracać uwagę przy zakupie?

@lichy993

Жыл бұрын

2.0 140km

@okno1122

5 ай бұрын

​@@lichy993 a 3.0 nie?

Szkoda zawieszenia bo miał podstawowa zaletę stały prześwit, ale Niemcy weszli i to już nie to. Miałem bx ,xantie C5 mkI i Fl , jednak to już nie te auta co kiedyś a miłość do diesla kiedy ostatnie pb wyszły w 2012 V6 PB cudnie chodziła ale paliła do 15/16 l po mieście.

Ja mam c5 2008 rok i z podłokietnika tylnego wysuwa się cupholder.

@AutoMarian

3 жыл бұрын

w tym też, nie ogarnąłem :DD

Moze znajdziesz jakiegoś espace 3 generacji? Zastanawiam sie nad kupnem na 2 auto i chetnie bym zobaczył :)

@AutoMarian

3 жыл бұрын

Znajdę na pewno, chciałbym się przekonać jaki jest w porównaniu do Espace IV

@igalia12

3 жыл бұрын

Ooo, czekam, kiedyś bardzo podobał mi się Grand Espace 3 :)

Z tyłu w podłokietniku cupholdery są wysuwane dla 2 osób.

Pamięć fotela działa również z nastawami klimatyzacji oraz lusterek wstecznych. Pancerna wersja z sztywnym zawieszeniem z manualną skrzynią biegów oraz z najlepszym motorem jakim jest RHR czyli 2.0HDI 136km.

Nie powinno się gasić silnika po dłuższej jeżdzie ze względu na turbinę . Chociaż z pół minuty powinien pochodzić na wolnych obrotach.

@AutoMarian

3 жыл бұрын

Chodził, chodził 😊 te 45 sekun wyciąłem, żeby nie przeciągać i tak już dłuuuugiego materiału Pozdrawiam.

Witam serdecznie. Mam pytanie odnośnie trzech samochodów, budżet do 40tyś Citroen C5 Renault Laguna 3 Peugeot 508 Wszystkie auta w kombi i jak najbogatszą wersję uda się znaleźć. I właśnie pytanie brzmi, które z nich wybrać,bo naprawdę jest kłopot i liczę na małą podpowiedź. Dziękuję i pozdrawiam.

@marcindebinski4123

3 жыл бұрын

To kwestia gustu . Radziłabym obejrzeć wszystkie trzy , przymieżyć się i przejechać , wtedy można stwierdzić co lepiej przypadło do gustu . Jeśli chodzi o mnie wybrałbym C5 lub 508 , są większe przestrzniejsze lepsze silniki , a raczej wolałabym C5 hydroactive fulwersje niespotykany komfort . Peugeot też komfortowy lecz już nie tak .

@marcindebinski4123

3 жыл бұрын

Ciekawą propozycją jest 508 rxh ( hybryda ) , ale twardziejsze zawieszenie w stosunku do C5 .

Znikomy brak wiedzy na te at C5 nie wspominasz o HydroActive 3+ podział tego zawieszenia sferami i czujnikami jest inny w tym C5 który testujesz niż w poprzednich, problem w latach 2008-2009 gdzie siłowniki nie produkował Keyab a ktoś inny potem to zmienili , Następne silniki 2.7 Hdi przez jakis okres były bardzo złe same sie zacierają potem wprowadzili 3.0 HDI był do 2013 roku zaś 2.0 HDI występował w kilku odmianach 2.0- 136 Km poprawka lekka 140 Lift 1 163 Lift 2 i poprawki dalsze w tym nowsza 6 biegowa skrzynia ZF została zespolona z 2.0 HDI 180 Km 400nm od 2014/5 r. Silnik 2.2 posiadał drobne wady w 170 KM był poprawiany w którymś roku potem 2.2 HDI przeszedł gruntowne zmiany to już inny silnik jest przeprojektowany ma inne systemy wtrysku i tyko1 turbo generował 204 km i 450 nm. Musisz jeszcze dużo sie dowiedzieć o C5 ale szacunek za materiał.

@vocalchillstep

3 жыл бұрын

163 km RHH turbina chłodzona cieczą

A PRZEŚIADŁEM SIE ZY INNEGO AUTA JAKIM BYŁ HYUNDAI TUSCON ALE TERAZ MAM CITROENA C5 TOURER