Tenho um Renault Clio com motor D4D 1.0L 16V que estava com o mesmo problema de consumo elevado de óleo. Troquei os retentores no local, sem remover o cabeçote, e o problema foi resolvido. Na época estava com 117.000 km originais.

É isso aí meu amigo, o thp entrega muito, mas também cobra muito. Estou prestes a mandar fazer isso aí no meu também, com 52000km e um ruido que parece ser o rolamento do semi-eixo, outro problema comum na linha psa.

Fala Brankowski ... Ótimo o vídeo e o serviço. E o dono? te deu algum retorno de como ficou depois da troca? Costuma também perder óleo pelos selos do eixo da turbina, mas neste caso o coletor de admissão / TBI ficam com bastante vestígio de óleo. Pode ser por ser por folga excessiva no mancal fa turbina, o que danifica o selo / excesso de pressão de óleo / e ainda obstrição na linha de retorno de óleo da turbina para o cárter. Valeu ! ! !

@brankowski

Ай бұрын

E ae Fireball, até o momento tudo certo esse serviço é bem recente creio que vai resolver, realmente não tem vestígio de óleo na linha de pressurização da turbina neste caso deve ser só os retentores mesmo.