Gdyby nie ta korozją to C15 pracowały by dalej, bo mechanicznie były nie do zabicia.

Do Pana Władysława Potockiego. Dziękuję Panu za wprowadzenie tego pojazdu na Polskie drogi oraz do mojego życia. Dostałem C15 gdy pracowałem w przedstawicielstwie w 2007 roku, ten mały samochodzik uratował mi oraz wielu innym kierowcom życie podczas poważnych ulew a raczej podtopień na ulicach które powstawały po tych obfitych ulewach. Wysokość C15 pozwalała na holowanie innych, zawsze woziłem z tyłu kalosze :) Dodatkowo pamiętam jak zerwał mi się pasek i nie było ładowania na alternatorze, pokonałem trasę Bydgoszcz - Rawicz bez ładowania. Głośno w środku mówią, słychać deszcz gdy pada. Słychać, ratunkiem był sub który miałem z tyłu, piękny basik rekompensował wszystko. Na filmie widzimy również vw caddy, też nim jeździłem, goły diesel bez turbo, nic się nie psuło :) Miło wrócić do wspomnien. Dziękuję i pozdrawiam

W Polsce zabytek, ale w wielu krajach ludzie marzą jeszcze o takim aucie.

Takie auta dalej powinny być produkowane. Kupiłbym takiego nowego z salonu. 😄

@antyrydzokaczka240

3 жыл бұрын

Ja też

C15 bardzo dobre auto , na budowach robiła kawał dobrej roboty ;-)

I taką motoryzacje kocham wszystko proste, anto nie udaje czegoś czym nie jest, praktyczne do bolu

Miałem dwa takie cuda. Nie było żadnych problemów z biegami, natomiast korozja, zawieszenie - masakra, no i przeciekające łączenie dachu. Został mi po nich komplet tylnych drzwi, czerwone i w stanie idealnym.

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

Ja również nie mam problemów z biegami. Trochę niektórzy mają problem ale ja się już nauczyłem i jest to instynktowne. Ale drzwi to rarytas

@pt477

3 жыл бұрын

@@MuzeumSkarbNarodu Jakby coś, to mogę się ich pozbyć.

Zdrowy grad nawala po dachu, a zdrowy grat nawala na robotę :D

Łezka się w oku zakręciła. Miałem takiego, ale w mocno nietypowej wersji: Familiale, czyli z plastykową okładziną na całej pace i w pełni oszkloną; do tego nietypowy silnik 1.4i benzyna; fabryczny czarny kolorek i tapicerowane tkaniną fotele i paski na drzwiach. Do dzisiaj je wspominam z sentymentem, bo dobrze się jeździło. Moja C15 była produkcji hiszpańskiej, ale i tak rdza ją żarła, choć w porównaniu z nyskimi to była nierdzewna.... Jedyną wadą było spalanie - przy jeździe po mieście wynosiło dokładnie 10 l/100km. I to niezależnie, czy jeździłem jak młody gniewny - do odcięcia, czy jak śpiący emeryt po 5 zawale - zawsze po 400 km trzeba było tankować. Podobno standardowego "haczenia" skrzyni nie doświadczyłem - najwygodniej było zmieniać biegi 1 palcem opartym na gałce, z tym, że miałem "benzynową" skrzynię MA3, a nie "dieslowską" BE. Niestety pijany gówniarz (opijał chrzciny) w cieńkusiu zakończył żywot auta. Niestety przeżył...

Genialnie się słucha Pana Roberta. Opowiada tak autentycznie i z pasją, że można by słuchać godzinami. Bardzo mało jest takich "przewodników", którzy potrafią zaciekawić tematem o którym opowiadają. Nawet jak się opowiada o takich gniotach jak polska motoryzacja z czasów PRL :)

Jak kupowałem C-15to sprzedawca uprzedził mnie, że buda się rozleci, a silnik tego nie zauważy. 6 lat nadwozie wytrzymało, a potem był wyścig z rudą. Wygrała ale dopiero ośmiu latach. Szkoda było silnika gdy szedł na złom. Miał 300 tys. a był suchy i czysty. Po mieście jeździłem bez kompleksów. Do 50 km/h zbierał się błyskawicznie. No prawie.

@jacekas2336

3 жыл бұрын

Mój ma dwadzieścia lat i jeszcze się trzyma

A ja lubię francuzy ale nie te proste ale właśnie te droższe z hydropneumatyką bo są trwałe i komfortowe . Hydropneumatyki mają magiczne przyciski unoszenia nadwozia i trwałe silniki benzynowe starszego typu niewysilone bez turbo i bez wad konstrukcyjnych ,nadwozie ocynkowane a hydropneumatyka to wcale nie jest skomplikowana ,cały układ można łatwo pojąć jeśli ktoś lubi czytać. Ludzie którzy nie czytają nie znają złe opinie o citroenach mają bo może nie poczytali i kupili z nieudanym silnikiem .Najlepsze silniki w Citroenie C5 to starsze niewysilone konstrukcje 2.0 benzyna dobry do gazu lub 2.0 hdi trwały nieklekoczący diesel a w C6 benzynowy 3.0 który sporo pali ale jest niezniszczalny i nadaje się do gazu i 2,2 hdi motor trwały Można też jeszcze zaliczyć niezniszczalny 1.8 benz w C5 też do gazu się nadaje ale trochę słaby jak na wagę-masę auta

Zajebisty . Miałem dwa . pierwszego w Polsce drugiego w Anglii , pięć lat po polskim w Anglii kupiłem drożej niż w Polsce . Mały muł , prostota w każdym calu , stworzony do pracy

Tak dzięki c 15 dużo małych firm się rozwinęło.tani ,mało awaryjny ,robota i do przodu.teraz jeżdżą lepszymi dzięki c 15.

W Gdyni w poecie to firma polcargo takim smiagala..pamiętam nocki ,to najwygodniejsze auto do kimania w terenie.

Ciekawe porównanie,ciekawa opowieść Pana Władysława👍

Takim citromenem😁 z kumplem i z fotelem wystawionym na pake, pokonaliśmy największe zaspy.

Bardzo trafne. Podobna filozofia jak Renault R4 F4, czy R4 F6. Przede wszystkim funkcjonalność i nie ważne jak ciężko wsiadało się na tył, ale była taka możliwość przy wersji osobowo towarowej. R4 było jednak archaizmem, wywiodło się z niej R5 pierwszej generacji, później nawiązał do niej Kangur z przetłoczeniami na przednich błotnikach. Jeszcze jedna sprawa z R4/F4/F6, uchylna tylna klapa na dachu, przeniesiona później do Rapida i Ekspresa. Darmowa klimatyzacja i możliwość przewiezienia pięciometrowej rury...

Miałem Citroena C15, silnik 1,8 D. Super samochód, małe zużycie paliwa. Biegi bardzo ładnie wchodziły. Wadą C15 była rdza ktura potrafiała zjeść tą C15 nawet z młodego rocznika

Rewelacyjne autko, miałem od 2006r, koledzy mieli astry, golfy itp, ale jak jechać na Mazury, to oczywiście Darka c15, pakowalismy się w 6 osób 😉, grile, namioty itp, itd, bo c15 wszędzie wjechało, a do tego wykleiłem pake wykładziną, muzyka grała i było super!

Wszystkie większe marki miały takie auta: VW Caddy 1 - obcięty Golf 1 z paką, Caddy 2/ Seat Inca - VW Polo 3/ Seat Ibiza 2 z budą, Opel Combo A - obcięty Kadett E z budą, Combo B - Corsa B z budą, obcięty Ford Escort MK 3/4 nazywał się też Escort ale potem była Fiesta MK 3 z budą i nazywała się już Courier

@BlaugranaFAN

3 жыл бұрын

Caddy 1 był pickupem. Więc raczej niezbyt pasuje do tego grona ze stałą jednolitą bryłą paki. Za to do grona, które wymieniłeś, dorzuciłbym Škodę Favorit/Felicię (bo to zdaje się był składak pomiędzy). Też metalowo-laminatowa w stylu Poloneza, ale nie pickup.

Robert, dobra robota :)

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

dzięki.

Kwintesencja auta dla montera, listonosza itp.. Szkoda tylko że blacha praktycznie papierowa i chyba nie do zabezpieczenia. Ciekawy osiołek roboczy którego wyeliminowała ciężka praca i korozja. Ten faktycznie odnowiony jak nowy. Gratulacje auta. Pozdrawiam i łapka w górę.

To było bardzo dobre użytkowe auto z silnikiem 1.9D. Zawsze odpalało zimą, dawało radę w lekkim terenie, jeździło na byle paliwie i z przyjemnością się tym jezdziło (jak małym, zwinnym, przechylającym się na boki samochodem) .Mimo toporności i prostoty to auto potrafiło dać przyjemność.

Bardzo fajny kanał pozdrawiam

Swietne auto, 4 osoby na tylnej kanapie - potwierdzam. Super wlasciwosci terenowe. Jedyny problem to korozja, ruda wychodzila w rocznych egzemplarzach i mowie o koncu produkcji - lata ok. 2002-2003.

Mam takiego, nawet po trzech latach postoju pali na widok kluczyka

Mini campera można zrobic w nich :)

Pan Władysław klasa - teraz nie ma już takich inżynierów tylko korpo ...

18:32 - Pozdrawiam😄 Miło było was odwiedzić w tak ważnej chwili.

Jezdzilem takim 5 osobowym i nienarzekalem silnik b dobry i spalani male na ryby grzyby pikna sprawa wysoki przeswit

Nooooo....wersja w skórze.🙂

Ten kolega co nie dał rady piątki wrzucić to Złomnik pewnie.

Kurde widziałbym przy tym citroenie Caddy 2 generacji ten sam zamysł paka przód od polo lub rzadki opel kadett combo albo zwykle combo 😁

Moment moment bo się już pogubiłem. To skąd one w końcu wyjeżdżały zmontowane? Z zakładów ZSD Nysa, czy FSO Warszawa? Czy to może kooperacja tych zakładów obydwu była?

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

NYSA była zakładem samochodów dostawczych podległym FSO.

To początek nowej serii na kanale? :)

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

Taki jest plan.

Mialem takie cudo

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

nadałeś mu jakiś przydomek?

super nowa seria, co będzie dalej?

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

kolejny film już wkrótce...

Ja mam Citoëna Berlingo z roku 1999 GENERACJA 1,a raczej miał bo teraz mam Peugeot Partner z roku 2000 GENERACJA 1

Super Citroen C15 - co będzie dalej jakie będą następne samochody.

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

Taki jest plan... kolejne odcinki pozostawiamy w niespodziance.

@anteklipski8893

3 жыл бұрын

@@MuzeumSkarbNarodu Za ile tygodni zostanie opublikowany kolejny odcinek.

Super auto. Miało ksywę Rakieta w Legnicy

Dobry odcinek bo z wywiadem

Proste łatwe w naprawie a nie ja dziś że w dostawczaku mamy lodówkę pralkę telewizor i meblościankę w kabinie a ziliniku program telewizyjny

Mój chrzesny miał dwa c15 pierwsze mu ukradli i rzbili przy przebiegu ok300k drugi sprzedał z przebiegiem grubo 800k 1.7d genialne auto- mamy 2020r auto dalej jeździ :)

Citroëny berlingo i peżoty partner miały wersje z dwuskradłowymi dzwiami

Moje graciarskie marzenie

Super było by dorwać SYRENA 607

Przejachałem C15 ok. 100000 i miło go wspominam, pozdrawiam 👍.

👍

były składane też w Polsce w Nysie

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

Oglądałeś film?

kratkę się wypie..rzało hehe

Miałem C15 blacha sypała się jak w Borewiczu (zresztą też miałem), zawieszenie to samo ale silnik 1.8 diesel nie do zajechania minimum 600 tys. km jak nie mln zrobi. Kratka wymontowana dzięki czemu mogłem odsunąć fotel. Ostatnie diesle w Berlingu to już inna bajka, w 2000 r. miałem Espero 1.5 który do 100 km/h zbierało się 2 tygodnie ale C15 było jednak wolniejsze. Jeszcze kiedyś będziemy wspominać te durne bezużyteczne maseczki jak z filmu Barei.

C15 gnił od momentu zjechania z taśmy i do tego miał gówniane tylne zawieszenie.

Miałem takiego c15

Panie Robercie. Dosłownie przypadkowo wpadłem na kanał i jest super. Po powrocie do kraju obowiązkowo muszę odwiedzić muzeum. W Wielkiej Brytanii szykuje się zlot polskich aut PRL w niedalekiej przyszłości. Tak jak Pan wspominał, muchy, brud był obecny na ścianie gdzie jest buda. Najlepsza była woda w środku która dostawala się łączeniami 😎

Złomnik kupił to C15 ?

Jeździłem takim większość rzeczy można naprawić drutem, silnik niezniszczalny, drugie takie auto w firmie jeździło z majonezem zamiast płynu w chłodnicy bo poszła uszczelka i najważniejsze nie było krawężnika na ktory nie dało się wjechać.

Miałem takiego, 7 osobowego. Na pace dwa odchylane siedzenia. Tylko blachę "Ruda" zjadała.

tylko 130 max ale przyspieszenie miał

I palił jakieś 5 litrów na 100 km

Jedno się nie zgadza. To nie był Andre tylko bardziej po francusku Bob.

Like 649

Były wersję z klapa tylna otwierana do góry sąsiad takiego miał i bardzo narzekał.

@piotrwarszynski797

3 жыл бұрын

Była też produkowana w Polsce przedłużona wersja z dodatkowymi drzwiami z prawej strony.

@YaniEnglish

3 жыл бұрын

nigdy nie było z klapą otwieraną do góry

@pawelber6951

3 жыл бұрын

@@YaniEnglish mało wiesz.

@YaniEnglish

3 жыл бұрын

@@pawelber6951 ty za to gówno wiesz - oprócz wersji z podwójnymi drzwiami, była wersja z pojedynczymi - ale otwieranymi na bok chyba ci się ignorancie C15 z Berlingo pomylił...

Czy to ten sam citroen c15 którym teraz jeździ złomnik?

Ta C 15nastka to złomnika

U🐃😭😉

Motokoty takiego c15 złamali w pół

1,9 byłgorszy

Ciężko się ogląda gdy ktoś chce pokazać samochody których nie widać bo kamera nagrywa tylko prowadzącego...

A to nie jest auto złomnika

@jasiek22

3 жыл бұрын

Chyba jest.

@MuzeumSkarbNarodu

3 жыл бұрын

@@jasiek22 on by chciał ale żona nie dała się nabrać

@jasiek22

3 жыл бұрын

@@MuzeumSkarbNarodu :( kurcze

@bogdankarwat3152

3 жыл бұрын

Złomnik ma Renault Kangoo

@conradsz

3 жыл бұрын

@@bogdankarwat3152 Nie znasz się. Zlomnik odebral to C15 z salonu.

C15 BYŁ I JEST DOBRYM AUTEM