Yo nací en el 71 y mi tío tenía un DS, recuerdo de niño, todos los primos en el asiento trasero y mi tío subiendo y bajando la suspensión, mientras miraba con una sonrisa nuestras caras de asombro... para mi no sólo fue un coche, si no una época de mi niñez, que ha vuelto a mi memoria después de ver tú video. Estoy de acuerdo con todos ustedes, este es probablemente uno de los vehículos más bellos de la historia, aunque para mi, todavía había uno aún más bello, el DS descapotable, algo tan hermoso, caro y elegante como los diamantes de Tiffany's

El video está muy bien hecho para todos y sobre todo para los que añoramos esa época y ese coche.Yo tuve un ID-19 año 1962. Falto comentar que Michelin desarrollo por primera vez las llantas radiales y fueron para el Citroën, sus llantas eran especiales 165x400 no eran rin 15" ni 16" el rin era deportivo y solo tenía un tornillo al centro. Hablando del interior del vehículo las alfombras eran un delicia poner los pies porque el piso estaba acolchado con hule espuma. Los asientos eran fácilmente abatibles e incluso se podían hacer cama: yo algunas veces me quedé a dormir a un lado de la carretera en viajes muy largos de más de 3,000 kilometros. También los asientos eran de lujo: eran de terciopelo o de piel según los pidieras. El perfil del coche era aerodinámico y parecía el ala de un avión, de modo que cuando ibas a velocidad sobre la carretera el coche se "achaparraba" y se pegaba al piso es como si bajara mas su punto de gravedad. La estabilidad era tal que Citroën garantizaba que no lo podías voltear mientras estuviera dentro de la carretera. Algunas veces se me llego a pinchar dos llantas y pude conducir el coche en 3 ruedas hasta llegar al taller. Los frenos eran de poder, es decir de disco y tenían gran seguridad. En caso de accidente grave las puertas eran abatibles, porque se desprendían a los lados con el impacto y los pasajeros eran facilmente sacados del automovil, eso si con cinturones de seguridad. Era un coche económico en el gasto de gasolina y podías usar un carburador Solex con 1 garganta o un carburador Weber de 2 gargantas que lo hacía correr como un deportivo que era.

Qué belleza única y atemporal. Junto con el Countach, Miura y el “300 sl, alas de gaviota”, quizá sean los lienzos más bellos que se han pintado en la historia del automovil. Pones la vista en la actualidad y pareces estar viviendo una pesadilla creativa.

@Buenouve

2 жыл бұрын

y el Jaguar E-Type

Es un coche que hace años que me tiene enamorado. Me encanta como relatas, como recitando un poema. Se nota que amas estos coches, mejor dicho, obras de arte. Felicitar al dueño del coche por tan exquisita conservación.

@fernandoottado7296

2 жыл бұрын

Lo relata tipo pelicula porno de los años 70 doblada al español jaaj

@josemariaarino854

2 жыл бұрын

Pues para mí, su forma de relatar me ofende; que no somos tontitos...

@victorcrespin2017

Жыл бұрын

mal.video.noseve.el.carro.por.ese.monton.de.letras

@citroelber6872

Жыл бұрын

@@fernandoottado7296 🤣

@juanalfonso8560

Жыл бұрын

Que joya con ruedas ! Gracias por la sencillez y calidez de tus explicaciones amigo . Si fuese fácil hallar uno . Con seguridad me compraría un ds

Soy un enamorado desde siempre de "la diosa" y este periodista ha sabido desarrollar el tema fluidamente y con buena información, además se notaba en su rostro la alegría y satisfacción de poder probar esa escultura sobre ruedas. Todo un afortunado.

@Catweazletube1

2 жыл бұрын

Yo tuve un DS23 varios años, una delicia de coche. Un coche para sentarte dentro y conducir hasta Istambul, sin enterarte.

La diferencia de tus vídeos con otros es el entusiasmo, respeto y admiración que tienes por los clasicos se nota que disfrutas con estos vídeos tanto como nosotros, trabajo exquisito.

Un coche que a día de hoy sigue siendo alucinante en todos los aspectos. Y eso que el interior de estas ultimas series no era tan "Citroen" como las primeras series, el interior antiguo y el exterior moderno es para mí la combinación ganadora. Una auténtica pena que Citröen nunca llegara tener motores a la altura de esta maravilla, con eso ya sería sin duda alguna el mejor coche de la historia.

@MrCitroenDS

2 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo, el "entreseries" del 67-68 con salpicadero antiguo y exterior moderno es perfecto. En cuanto a mecánica, que pena un 6 cilindros...

Este Citroen Ds exactamente igual color lo manejaban con otros citroen en la embajada residencial de Francia en Argentina y con mi padre nos deleitabamos verlo entrar y salir del garage.Era más lindo que los mercedes y otros vehiculos en bs as . También en la residencia tenian Citroen Gs y ami8. Mi padre decía: no es una embajada es una concesionaria Citroen,ja,ja😂Siempre estuve enamorado del DS (era como briggite bardot ,llamaba la atención en todod lados),creo que era un ovni 👽 y aun hoy es rarisimoooo para la estética automotriz Gracias por el placer de mostrarlo 👍🇦🇷🇪🇸👍😎😎

Soy Mexicano , y aqui en mi Pais me tocó ver algunos rodar por las calles y avenidas de la Capital, sabía de muchos adelantos técnicos, pero ahora con ésta revista y prueba , me asombra aún más, Gracias por éste gran trabajo. Bendiciones desde Xalisco, México!!

@victormanueltafollapulido7402

9 ай бұрын

Yo me enseñé a manejar en uno ,estoy hablando de hace 50 años

Un auténtico lujazo poder ver funcionando esta maravilla de "Tiburón". Tengo 66 años y recuerdo maravillado la imponente presencia de estos vehículos, cuando era aún un niño y jugaba en las calles de Madrid. Gracias por traernos tan bonitos recuerdos y un coche de esta singularidad y belleza. Enhorabuena por el vídeo.

@jesantonihevileon8611

2 жыл бұрын

Recuerdas a Fantomas en las películas ? Tenía un Citroen que podía volar .

Q voz q tiene el colega! Una caricia para los oidos , transmision de emociones en forma de datos. Mi primer coche, con 5 años, un "Tiburon Citroen Payá", anda que no hicimos km por el pasillo de casa! Acollonant, Sergi, felicitats!

@alejandroaladren9483

2 жыл бұрын

Enhorabuena caballero, impresionante memoria!!!

@juvegon154

2 жыл бұрын

Yo tambien lo tuve de niño en la versión break

@raulamador7958

2 жыл бұрын

Siertomuy buen carro.... .tube un chebrolet..56 .que tenia calefacción .abajo de los asientos tenia unas resistencias .tenia antena direccional.un motor a de 8 cilindros en linea .biuik .tuve un cadilac .56.un ford Monterrey 54 carros muy hermosos. .en esos años ..

@carloschf

2 жыл бұрын

Yo tuve exactamente uno como el que sale , tb Payá, y me lo pasaba increíble aparcando en el pasillo y con los faros e intermitentes.

Es el coche que más me ha enamorado por su cualidad, técnica, diseño avanzado, confort, una mecánica de vanguardia i muy adelantada de su tiempo es un coche para disfrutar conduciendo, y la suspensión genial, es lo mejor de lo mejor

Conduje el ID y el DS Pallas cuando era joven. Muchos recuerdos... gracias por el video. Una cosa más: en la parte delantera hay un agujero para una manivela para arrancar el motor cuando la batería está vacía. Es bueno tener y muy práctico!

Excelente , ésta joya la hicieron genios sin "escrúpulos" , verdaderos innovadores , vaya a ellos toda la gloria ...

@alejandromancuso1985

10 ай бұрын

Totalmente Roberto, un sueño son los Citroen... este no es la excepción... autaso

Perdoname Citroën por no entender el origen y por decir que vuestros coches no eran muy dignos de recordar. Definitivamente nunca pensé que me gustaría un coche francés. Pero conocer el ds te abre los ojos de como una marca de coches hacía pues eso...coches. Muchas compañías actuales en cuanto puedan deberían sacar un coche así, un intento de diseño independiente a las ventas, un ejercicio artístico y purista. Fuera números, economía ni nada simplemente pasión por el automóvil. Y encima con 3/4 de millón de km...un Citroën, que hoy en día no son los más fiables como norma general. Que grandes eran los franceses aquel entonces. Bravo💪🏼💪🏼😎

@angelamarron4416

2 жыл бұрын

😆😆😆

Está impecable, subí en uno cuando tenía 15 años, y recuerdo perfectamente cuando está rodando, era como estar subido encima de un cojín de aire, no se notaban para nada los baches, además un motor super silencioso, desde luego una maravilla.

No fue gratuito que Citroën denominara así este modelo. Dieron muestras de una gran agudeza. Cuando un francés lo nombraba no estaba pronunciando dos simples letras. Me explico: DS, al deletrearlo en francés, coincide con la pronunciación de la palabra ‘déesse’, diosa en español. Recordemos que mientras los españoles utilizamos un nombre masculino, coche, los franceses utilizan uno femenino, voiture. O sea, que ”la DS“, en español, equivaldría a “el dios”.

el auto de mis sueños desde cuando era un niño en bicicleta y lo veia pasar hasta hoy arquitecto, diseñador, pintor y escultor. Lo veo y siento el embelezamiento de la primera vez. Gracias por mostrar al detalle esta obra de alte única

Una joya de la ingeniería automotriz avanzada para su época, que ni los autos modernos tienen esa tecnología que tenia esta auto. excelente video amigo. Saludos desde Panamá

Simplemente precioso. Han pasado muchos años desde que descubrí este coche tan futurista para su época. Después del Jaguar E-Type , éste es uno de mis coches favoritos. La suspensión es increíble. Que pena que no se hagan este tipo de coches ya. El reportaje está muy bien, felicidades !! Muy bien explicado. Sólamente hay que ver la cara de la persona que nos lo presenta. Lo dice todo. Como bien indicas, no es un deportivo, sino un coche de lujo con muchísima comodidad y un diseño totalmente distinto a cualquier otro coche. Por suerte, hay mucha gente en Francia, Bélgica y Holanda que los tienen restaurados y en perfecto mantenimiento. En España por desgracia hay muy pocos, porque el mercado del coche clásico es muy pequeño en comparación con otros paises.

Increíble el mecanismo de los frenos , amortiguadores , mejor que los de hoy día

Fantastico! La DS era l'auto dei miei sogni quando ero un bambino (sono nato nel 1960), da grande ho avuto la fortuna di guidare brevemente una SM (derivata dalla DS) e fu una esperienza davvero incredibile. Grazie per averla descritta così bene e con tanta passione!

Siempre me ha enamorado este coche, desde pequeño. Con tu explicación, en este vídeo, todavía me gusta mucho más. Un vídeo genial, enhorabuena.

@romulizard5958

2 жыл бұрын

Un coche tecnológicamente avanzado. Lastima que Citroen fue incapaz de equiparlo con motores a su nivel. Llevaba los motores de la Tracción un poco evolucionados. Árbol de levas en el bloque y otras menudencias.

Mi periodista favorito reseñando a mi coche favorito entre todos los coches del mundo. ¡No puedo pedir más! El DS es el coche más hermoso, innovador, revolucionario y muy muy adelantado a su tiempo. En su presentación dejó a sus competidores obsoletos. Es que no puede ser más adorable. Es sencillamente sublime. Mi versión favorita es la 21 Pallas. Sergio, tras este excelente vídeo me cuesta borrar la sonrisa de mi rostro. ¡Gracias, mil gracias por esta presentación! 🚙😉👍👏👏👏

@jagermeistercool2

2 жыл бұрын

Ángel, me vas a sacar los colores :) Gracias por tu comentario y por seguir nuestros vídeos, tratamos de hacerlo lo mejor posible. Un abrazo!

@lg-xy2hg

2 жыл бұрын

@@jagermeistercool2 Es que lo haces perfecto. Con el tono perfecto y expresando tus sensaciones de una manera agradable de ver y oir. Ojala pudieras hacer la presentacion de todos los coches del planeta jejejeej.

Un video excelente de uno de mis coches favoritos de toda la historia. Da la sensación de que estos Citroën de la época Michelin son los coches de un futuro que nunca llegó. Estoy restaurando uno del 71 y no deja de sorprenderme a cada paso la genialidad con la que se diseñó este coche. Sólo una puntualización: respecto a las cajas de cambio, de forma muy resumida, hubo 4 variantes: manual 4 marchas (normalmente en versiones ID, luego DSuper), manual 5 marchas (DSuper como opción y posteriormente DSuper5), semiautomática de 4 marchas (normalmente en versiones DS) y automática de 3 marchas Borgwarner. La actuación hidráulica para embrague y cambio se daba en las semiautomáticas, que actuaban sobre embrague y cambio y eran complicadas de poner a punto. En ese caso, la palanca de cambios era un pequeño mando tras el volante, delante del cuadro que, curiosamente, servía también para accionar el arranque. En los cambios manuales, con palanca a la derecha del volante, la actuación es mecánica directamente a la caja de cambios con un mecanismo de varillas. Por lo demás, hasta donde yo sé, todo perfecto :) Transmites muy bien la pasión que este coche se merece. Enhorabuena y continuad con estos vídeos de clásicos 👍

Precioso coche. Uno de los coches más bonitos y originales de todos los tiempos. De niño soñaba con llevar uno y tras una vida sigue siendo hipnótica su presencia. Mi primer coche fue Citroën y lamentablemente la marca se parece cada vez más a la competencia.

Ese coche tiene uno de los mejores diseños de coche que hubo sin copiarlas lines , aún lo ves increíble y por dentro se moderno aún , este coche si es una gran joya

Recuerdo que a finales de los 70 yo era un chiquillo y venía a veranear al pueblo un emigrante de Francia con un DS, nos pasábamos las horas muertas mirándolo aparcado en la calle a ras de suelo. Flipábamos. Mi homenaje para Citröen. Lástima que esa Citröen ya no existe. Por otro lado, y viendo la ingeniosa solución para la ubicación para la rueda de recambio, me pregunto porqué hoy en día no se puede utilizar. Nos han dejado sin rueda para ahorrar costes, no para que tengamos más maletero.

Sergio, me alegra ver que lo has presentado tú, tus expresiones revelan tu entusiasmo y lo has mostrado todo al detalle. Excelente reseña.

Lo has dicho muy claro, viene de un futuro alternativo. Es lo que mejor lo define, un coche EXPECTACULAR

Impresionante La Diosa, es toda una experiencia conducirlo y la línea es bonita desde cualquier angulo. El restiling del 67 fue acertadisimo, tanto o mas bonito que el anterior. Por cierto, el DSuper5 de la prueba, es de las versiones mas interesantes, pues tiene la sencillez de la caja manual de 5 velocidades y la carburación, ademas de contar con un mas que suficiente motor 2.100 de 106 CV, sin prescindir de la dirección asistida. Toda la esencia del Tiburón con menos complicaciones.

Alfin! un reportaje que haga justicia a este espectáculo con ruedas...

Que envidia nos das Sergio a los mandos de esa grandiosa berlina Citroen DS. Buen trabajo y queremos más clásicos por favor.

Sencillamente mágico, yo tuve la suerte de conducir uno en los 80s de un amigo de Madrid a Alicante, y todavía hoy después de haber conducido muchos y diferentes automóviles, puedo asegurar que no existe mejor coche en el mundo que el Citroen Tiburón, cabe destacar que su increíble suspensión y frenos fue imitada por Rolls Royce.

¡¡Cómo te lo has gozado bribón!!

Inmejorable exposición de un vehículo que lo merece todo y más. Tu actitud durante la misma, el tono, el cariño sobre todo un ingenio que pasó históricamente, per, como dices, parece aparecido de algún futuro o de otro plano paralelo. Nunca lo llegué a conducir, pero si fui copiloto con su propietario, un amigo mío, que aunque era otro modelo y descapotable, me hacía pasar casi vergüenza, por la ciudad. Por la carretera sin problemas. Nunca olvidaré semejante perfección y sensaciones recibidas, tanto por su comodidad, como por sus caricias con el aire que nos ofrecía (nunca molesto), la nave cuasi espacial que nos paseaba. Nunca entenderé como se pudo perder algo así. Habrá cosas parecidas pero imposible mejorarlas.

Envidia sana por poder tocar, sentarse, probar un auténtico mito. Genial el video!

Q fierro con tecnología de avanzada un lujo te felicito por el vídeo no tiene desperdicio 💯💫🎊🎉🥳👍👏👏👏🤗🇦🇷🇪🇸

Hermoso vehículo y mejor presentación, el primer coche de mi familia fue un Citroën, ver este modelo me emociona. Felicitaciones y un abrazo desde Chile.

Pues Gracias!!! por este reportaje Sergio. Transmites en cada frase la alegría del disfrute por estar sentado conduciendo esa joya. El relato me llevó a 1974, en mi Buenos Aires cuando un amigo de mi padre me llevó a pasear por las calles adoquinadas de aquella época. Es en día de hoy que aún lo recuerdo y este video me traslado a ese día. Es un auto de ensueño, la conjunción del arte con la ingeniería. Felicitaciones!!!

Y ahora a qué le llaman innovación? A pantallas por dónde sea y lucecitas de colores, hay pocos coches con ideas realmente innovadoras hoy en día.

@pabloaroca5319

2 жыл бұрын

El problema es que los coches de ahora no tienen personalidad. Son electrodomésticos con ruedas.

@SergioElDeAlemania

2 жыл бұрын

Hoy innovación es que lleve una pantalla muy grande, Android Auto, plásticuchos negros sobre los pasos de rueda y un motor 1.0 de 3 cilindros.

@juanyo7010

2 жыл бұрын

@@SergioElDeAlemania 1.0 de tres cilindros, un asco. ¿Pretenden que no compremos coches?

@DavidSanchez-sr2li

2 жыл бұрын

Totalmente!!!

@DavidSanchez-sr2li

2 жыл бұрын

@@pabloaroca5319 Son como la mayoria de las personas, una copia de una copia...

Que bien conservado esta :O

Amo los clásicos y me encanta el DS, una joya de la ingeniería y una obra de arte sobre ruedas.

La selección de música podía haber sido francesa, Je T"aime, Moi Non Plus de Serge Gainsbourg, por ejemplo en vez de los himnos confederado y federal USA de a partir de 4:59 y luego la a partir de 15:55 y, para rematarla, a partir de 23:04), que no pegan nada aquí sino que "se pega(ro)n" entre ellos. La parte inicial con Vivaldi aún se salva. Gran reportaje, en todo caso. ¡Gracias!

@FirebrandB37

2 жыл бұрын

¡Qué razón tienes! Una pena que un reportaje tan interesante reciba una banda sonora tan fuera de contexto.

Grande Sergio, se nota tu admiración, por tan derroche de tecnología, ingenio y buen gusto, yo de pequeño me mareaba con facilidad especialmente si era algún Citroen con suspensión hidroneumática, del tipo bx cx o gs pero a todos ellos los sigo recordando con cariño y admiración

Muchísimas gracias por tan bello regalo, de el automívl mas hermoso que se haya construido!!!!

.. Una belleza absoluta. Conocía algunos modelos clásicos de citroen, pero (como curiosidad) vi este en la serie televisiva "highlander" y me enamoré.

Es , sin dudarlo lo más mínimo, mi coche preferido de todos los tiempos ...

😍😍😍 Que maravilla de reportaje y por supuesto de AUTOMOVIL, con mayúsculas. "La Diosa", y no sólo por su carrocería, sino por su diseño conjunto global e innovador.👍👌👌

Me ha encantado. Al igual que todos tus videos , Sergio. Se nota en tu cara lo que disfrutas. Enhorabuena

Es simplemente bonito,y un diseño digno de copiar,reeditar y sin hacerle nada que altere su estética para ser, simplemente precioso.

Lo he disfrutado de principio a fin, de hecho no quería que acabara. Excelente trabajo para el cual un pulgar se me hace poco, igual ahí os lo dejo como pequeña muestra de admiración.

@jagermeistercool2

2 жыл бұрын

Mil gracias Otto!!

¡Un agradecimiento especial al autor de este video! ¡Sé de qué se trata esto! ¡Este es mi coche favorito desde que puedo recordar ! ¡Muy bien presentado! No puedo describir los sentimientos cuando lo veo! ¡¡¡Mi coche es un sueño para siempre !!!

Que maravilla de coche. Cada año me gusta más y más. Gracias por hacerle un vídeo!

Recuerdo haberlo visto de niño pero nunca he tenido la oportunidad de haberme montado y mucho menos haberlo conducido. Siempre me llamó la atención, siempre. Gracias.

Nada convence más que escuchar a quien cree y disfruta lo que dice, ayuda también esa voz aterciopelada y la correctísima dicción vallisoletana, mitos aparte. Delicioso reportaje, a la par que muy ilustrativo. Enhorabuena y muchas gracias. Llegué tarde al DS, en 1981 me compré un Citroën GSA, que heredó muchos detalles de aquel y disfruté mucho, pero no era lo mismo. Lo cambié en 1991 por un BMW 318, que aún utilizo, pero recuerdo mi primer coche con cierta nostalgia. Saludos desde Toledo.

Una obra de arte con ruedas.

¡BUEN VIDEO! Increíble los detalles que tiene este vehículo para la época en la que se fabricó.

Gracias por la prueba, muy buen trabajo. El DS sin duda se ha ganado un puesto de honor en la historia del automóvil, un adelantado en el que otros se han mirado durante décadas. La suspensión hidroneumatica una maravilla de la tecnología, doy fe yo que tengo un C5 del 2002 que tiene un confort insuperable a sus casi 20 años. Una pena que Citroën la haya dejado morir porque a día de hoy no encuentro un sustituto a su altura.

Mi Citröen DS 1962 fue mi joya móvil desde el 69. Los grandes avances que se incluyen en ese modelo 74 ya los tiene. Lo dejé en resguardo, por salir a aventuras donde no podía llevarlo, a la sierra tarahumara, en Zacualpan de Amilpas, Morelos, Mx, con la gran familia Cerezo y la gran Crucita. Uno de mis grandes orgullos, obra de arte de museo, circulé por esas regiones con la admiración de muchos, al levantarlo para ir por caminos de terracería. En la cubierta del maletero, hice una firma plateada con un trazo dinámico, que dijo un antropólogo era el signo del Dharma, reconociendo ya su alto valor esencial. Nada como tener un Citröen DS.

El mejor y más bello coche de la historia y para la eternidad, nadie jamás lo superará.

@______9322

2 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo!

@joaquinmartin3333

2 жыл бұрын

El coche 10

@josevasquezorellana8464

2 жыл бұрын

No sé si es este o el CX 2400

@TCR.584

2 жыл бұрын

Es una pena que casi no se pueda conseguir nuevo, los unicos que si estan nuevos estan muy caros o restaurados Yo espero poder comprarlo en un futuro

@Francisco-df3rl

2 жыл бұрын

Si cierras la puerta con un cabreo de 3 pares de narices a tomar porc......ulo el cristal😁😁😁,¿por qué le llaman el tiburón? Gracias.

Tenía que pasar un DS por tus manos. Pensaba que lo sabía ya todo sobre este modelo, pero siempre aprendo con vosotros. Siempre he dicho que en el metro que hay entre el pilar C y el paragolpes trasero de este coche se encuentran algunas de las líneas más increíbles de la historia del motor. Estaría horas mirando este coche.

Pensaba que era de los 70, es increible que sea de los 50 !! muy buenos tus videos

2 жыл бұрын

El de los 50 era el de solo 2 faros redondos

HERMOSA DESCRIPCIÓN Y PALABRAS CERTERAS DEL PRESENTADOR DE ESTA JOYA AUTOMOTRIZ !!!!

Vídeo muy entretenido e interesante. Tuve la ocasión de montar en un DS 23 de inyección y me impresionó. Me encanta el Tiburón.

Excelente analista como también comentarista ojalá lo haga sobre muchos otros clásicos que hemos visto al paso de la vida.

Un modelo espectacular, y esa preciosa y bien mantenida unidad en negro, más la cálida y entusiasta prueba de Sergio, propician uno de los mejores vídeos de Diariomotor, ¡Enhorabuena!

Saludos: Ese vehículo para la época, fue todo un adelanto al diseño y a la ingeniería automotriz sobretodo, se enfocaba a la seguridad de sus ocupantes en la prevención de accidentes como al frenado y al perforarse una llanta podia continuar su marcha con su único sistema hidráulico de suspensión independiente, es todo un automóvil duradero para ser heredado por generaciones ya que los automóviles de hoy día no ofrecen. yo cuándo niño veia en puerto rico lo vi muy poco y lo veía muy extraño por su forma pero lo que si vale es su función y seguridad muchas gracias por su presentación. ¡Muchos Saludos!

Pedazo de coche. De la época de cuando citroen innovaba y hacía cochazos con características únicas

Bello. Innovador. Único. Y esa unidad, de concurso. Enhorabuena a su propietario. 👍👍👍👍👍

El mejor coche de todos los tiempos, inapelable. Excelente prueba, enhorabuena y muchas gracias por traer un pedazo de historia de la automoción a este canal. ¡Qué placer ver videos como éste!

Una joya sobre ruedas.GRACIAS POR EL SUPERVIDEO.SALUDOS MAS CLASICOS PLEASE!

Vídeo súper interesante , una pasada de coche!!! Mi coche “fetiche” es el Citroen CX Prestige serie 1 techo alto…. Una pasada!!!!🤤🤤. Gracias por el vídeo saludos desde Oviedo

No comprendo por qué no se siguió fabricando este automóvil, era magnífico, en todos los sentidos, grande sin exageración, suspensión fabulosa, silencioso. En una palabra, el mejor coche que he conocido. ¡Qué pena!. Era un tiburón.

@Morados2

2 жыл бұрын

Supongo que fabricar un auto así hoy en día, con esos estándares de calidad y tecnología, aunado a sus costos de su producción, elevaría mucho el precio al consumidor.

Pocas veces en mi vida (tengo 70) he oído alguíen hablar tan "enamorado" de algo. Felicitaciones.

Hola, Mi padre tuvo 2 de esos Citroen colores azul y blanco. Yo era niño y en la calle habían personas que se acercaban para preguntar sobre el carro. Antes de arrancar debía calentar para que la suspensión se eleve y se pueda conducir. Además mi papá se estrelló contra una pared y no le pasó nada a él ni al carro. Cuando los policías llegaron quedaron impresionados.... Encontraron a mi papá dormido en su asiento y el parabrisas delantero salió disparado 5 mts..tampoco se rompió... Increíble. Excelente video :) Saludos desde Lima, Perú.

El amor, respeto, comprensiòn y detalle como nos presenta el video nuestro anfitriòn es resaltante. Es que no es posible, no enamorarse de una joya como esta. Soy coleccionista de autos a escala (no soy un millonario, si asì fuera, los tendrìa reales), entre mi colecciòn tengo un Citroen DS como este pero cabriolet y ademàs tengo el mìtico Citroen 2V - ambos a escala 1/36. Todos mis autos, los he comprado en Estados Unidos y Europa en cada viaje que he realizado. Siempre he gustado de esta marca francesa, por la inteligencia y adelanto de sus diseños, la practicidad e innovaciòn de sus modelos. Muchas gracias a Sergio, Antonio y Juan, por vuestro reportaje; ha sido un encanto! - Un gran abrazo y mis cordiales saludos, desde LIMA-PERÙ -Dr.JLVV.

Pude disfrutar algunos años de un magnífico CX y comparto los comentarios del gran confort que llegaba a tener. Su predecesor para mi le gana en exclusividad y diseño puesto que puede considerarse una obra maestra....cuando las lavadoras dentro de veinte años sean los vehículos que circulen aún será más exclusivo!

@jordimarquezarias3661

2 жыл бұрын

Se de que hablas Chemari, en casa y al mismo tiempo, mi abuelo, mi padre, mi hermano y yo, cada uno de nosotros tuvimos CX como coche personal. Nos llamaban los locos del CX obviamente. EL confort y la seguridad que desprendian en viajes largos eran insuperables, inolvidables e inmensamente adictivas para nosotros, una famillia con unos cuantos millones de kms a las espaldas. Que tiempos y que delicia este tiburon DS, mi sueño que aún no hago realidad. No decaigo....llegará!!

Un detalle que demuestra lo avanzado de su diseño es la luna posterior que hasta que pudo industrializarse en vidrio curvado se fabricó en plástico.

Exquisito documental sobre una obra de arte automovilística. El DS siempre fue el coche que más me fascinó. Tiene un algo que lo hacía muy llamativo por encima de la lógica. Este documental explica el porqué. Tuve la gran fortuna de conducir in GS, su hermano menor, por varios años y fue el coche más encantador y práctico que jamás haya conducido. Pasaba de la autopista nacionala a los caminos de Los Picos de Europa con una facilidad asombrosa. Lo era todo... urbano, subcompacto, familiar, sedan, berlina, todoterreno, todocamino y todoelegancia. El coche perfecto, y más aún desde el punto de vista económico porque era todo en uno. Desde entonces, jamás he conducido un coche que compare. Gracias por volver a captar y poder revivir está esencia.

Hola Sergio, como bien dices a pesar de que no fue un coche pensado para ir rápido y/o competición, tiene su palmarés en Rallyes con varias victorias

El DS o tiburón, es para mi el mejor coche que Citroen, ha fabricado jamás, no so,o es una obra de arte sobre ruedas, sino que es es un coche elegante y sofisticado adelantado a su época, pues muchos de los refinamientos técnicos que tiene, están presentes en muchos coches modernos de hoy día, es más en caso de necesitar esferas de suspensión de recambio, a día de hoy se pueden conseguir estas esferas, ya que hay empresas que aún las fabrican, es un gran coche que demostró el buen hacer de la industria automotriz francesa de la época, y que por supuesto colocó a Francia en el mapa, como fabricante de automóviles lujosos y refinados, si yo pudiese conducir, no me importaría para nada tener un Citroen DS, además a día de hoy este coche, puede alcanzar precios elevados, debido a que es un coche clásico, y hay muchos coleccionistas que matarían por poseer uno, y aquellos que poseen esta joya sobre ruedas y lo tienen en tan buen estado como este ejemplar, tienen un auténtico tesoro, el DS es como un lingote de oro sobre ruedas cuanto más pasa el tiempo, más valor adquiere.

@pacocandeal2357

2 жыл бұрын

...nïí

@freddymedina6093

2 жыл бұрын

Excelente demostración, siempre tuve curiosidad, gracias

@disyokerr

2 жыл бұрын

Recuerdo Este auto en Peru cuando era niño .UN ingeniero Suizo amigo de mi familia tenia uno Azul claro era UN Sala con ruedas.pero siempre me parecio raro por no decir feo en especial en volante😄. Pero sabia que era UN Gran auto. Mi papa tenia UN Buick.otra Sala pero Americana.

@absolutdenarius7728

2 жыл бұрын

Me encantaba cuando era niño! Ese y el Borward, me parecían excepcionales. Hoy día hay autos para la época de hoy. El pasado nos enseña: ya nadie usa cuadrigas.

@Joseestala

2 жыл бұрын

@@absolutdenarius7728 Mi hermano manejaba un Borward 4 puertas negro, parecía Mercedes y era fabricado en Monterrey,NL, México; con 4 cilindros, no tenía mucha potencia, en subidas pronunciadas y con 5 dentro, teníamos que bajarnos pero bonito sí es.

se nota la pasión con la que hablas, gracias por querer compartir esto, eres un grande!

Tengo 65 años y vivo en Puerto Rico. Acá se llegaron a vender estos autos y siempre me fascinaron. Una amistad tenia uno, color marrón. Hace mucho no lo veo, asi que no sé si todavia tiene el auto. De seguro que si lo sacan otra vez al mercado, se vende como pan caliente. Gracias por el video, muy interesante toda la info que proporcionaste. Y al dueño, que lo siga disfrutando y tenga mucha salud para hacerlo.

Cuando manejas pareciera que estás delante de un croma, es impresionante la serenidad que lleva

Excelente información de uno de los autos mas innovadores en su época y aun comparados con los actuales todo ingenio mecánico sin nada de electrónica hecho en Francia en su mejor época al igual que Renault adelantos técnicos de vanguardia felicidades y sigue adelante

Cuando era niño siempre veía sus fotos sólo sería que podrían subir y bajar pero jamás imaginé que podía ser tan modernos para esa época en verdad quedé impresionado jamás podría pensar que podían diseñar un auto tan futurista incluso al día de hoy felicidades por tu video muy bien detallado muy bien explicado al principio vi el video muy largo pero disfrute cada segundo de tu explicaciones desde República Dominicana saludos

He flipado con tu pasión y tu buen hacer. Excelente vídeo y precioso coche.

Poder probar este fantástico Citroën DS ha sido una experiencia irrepetible. Creo que es uno de los coches con más personalidad e ingenio de todos los tiempos. Quiero agradecer a Antonio, su propietario, y a mi amigo Juan, la organización de este reportaje - sin ellos no habría sido posible. ¿Queréis que os cuente alguna cosa más de "la diosa"? Estaré encantado de ahondar en cualquier aspecto del coche.

@antoniomiguel70

2 жыл бұрын

Me gustaría que me aclare un dato de esta unidad en concreto, es si ya disponía de la dirección asistida autonivelable que tanto dio que hablar de los citröen por su complicado manejo. Gracias y un gran reportaje, un coche precioso en un estado de verdad de concurso.

@jagermeistercool2

2 жыл бұрын

@@antoniomiguel70 Antonio, supongo que te refieres a la DIRAVI. El DS no la llegó a montar, los SM o CX sí.

@antoniomiguel70

2 жыл бұрын

@@jagermeistercool2 Muchas gracias por el dato.

@JoseSanchez-ht1kc

2 жыл бұрын

@@jagermeistercool2 buenas Sergio esa dirección era la que volvía sola a su posición frontal con el coche parado?

@jagermeistercool2

2 жыл бұрын

@@JoseSanchez-ht1kc efectivamente!!

Absoluta y total OBRA DE ARTE MAS QUE ADELANTADOS A SU EPOCA

Enhorabuena por el trabajo. Esta sección de vuestro canal de coches clásicos es una maravilla

Excelente explicación, si bien había visto alguno por las cercanías de mi casa, luego de escuchar las explicaciones, entiendo porque es tan revolucionario ese vehiculo. Felicitaciones!!!

Maravilloso auto, excelente reseña , Citroën innovando siempre en la industria.

Iba a escribir una opinión...pero qué más puedo decir a lo añadido por ti. Todo una obra maestra. Un saludo.

Me encanta el DS y también tu entusiasmo. Gracias por compartir.

que cochazo, me regalaron siendo un niño uno dirigido a través de un cable y con un volancito lo manejabas, tenía intermitentes y todo.... el regalo que más ilusión me ha hecho.... supongo que a mi padre le gustaba tanto como a mi, el tiburón que no se pudo comprar para él, pero que me lo regaló a mi

Sin ser un aporte de datos habéis realizado una prueba interesante. Os animo a seguir probando coches clásicos. Y me permito darte algunas ideas que seguro que tu ya has tenido: Dodge 3700 GT; Renault 12 S o Ts; mercedes w123 y w124 (entre otros). Un saludo

Vehículo adelantado a su época. Un referente del automóvil 👏👏👍

@juliocarrera4901

2 жыл бұрын

Me transporta esta prueba a los recuerdos de mi niñez, cuando me llevaba mi padre a Valladolid a las revisiones de su citroen ak350, al taller de citroen concesionario!! CARRIÓN!!, en la calle Perú donde me quedaba embobado viendo en la exposición este Tiburón. Y además lo has probado por una carretera entrañable para mi la de Valdenebro a Montealegre y Villalba. Ya que tanto mi familia como yo somos nacidos en Valdenebro, y seguimos yendo cada año. Abrazos y mi más cordial enhorabuena. 👏👏👍

En 1971 mi hermano compro el DS 23 Palas y Jamás olvidaré el confort que ni aun hoy en día es superado....Con el aprendí a conducir pues yo vivía en Toulouse (Francia) Aún se conserva en perfecto estado.Yo siempre compre Citroën desde el 2cv.Ami6.Gs Club.BX Ourane.y actualmente Xantia .Una maravilla INCOMPRENDIDA lastimosamente..Gracias por el hermoso vídeo🥰😍👍

Magnífico reportaje. Muy bien transmitida la excepcionalidad y calidad del coche. ¡Qué envidia!. Una lástima que la valentía de Citroën no se viese recompensada. Una marca con carisma.