1:18 - Lehet, hogy fura az ízlésem, de nekem ez a kocsi tetszik! Amúgy az ilyen régi autós teszteket szeretem a legjobban nézni.

Sokat elmond a mai autókról, hogy Göbi jobban élvezte ezt, mint a múltkori BMW X7 -et.

@doki_tanjaadvanture6523

Жыл бұрын

Jaja, így igaz.

@johny.tayl.7325

Жыл бұрын

Mit lehet élvezni a mai steril, az úttól teljesen elszeparált, inkubátor autókban?

@androidreadya

Жыл бұрын

@@doki_tanjaadvanture6523 A Golfod helyett inkább ezt a Citromot tolnád, doki, napi járósnak?

@androidreadya

Жыл бұрын

@@johny.tayl.7325 a kényelmes utazást.

@johny.tayl.7325

Жыл бұрын

@@androidreadya na igen...akkor lehet menni vonattal is..😂

Mindenki a környezet megóvásáról beszél, és közben legalább másfél tonnás autóval jár. Pedig az alacsony CO kibocsátás elérhető kis súly+kis motor kombóval. Csak le kellene mondani az értelmetlen extrákról, méretről, SUV-okról. Álszent az egész világ.

Egyre inkább vonzódom az ilyen egyszerű,de nagyszerű gépekhez.

@jeges6940

Жыл бұрын

Én 2022 be az összes modern autóm eladtam pedig volt a flottában nagyon új volvo is, komoly gondom egyikkel sem volt de még ezeket a nem komoly gondokat is már szinte képtelenség Magyarországon kezeltetni, nincs rá ember, ha mégis akkor hetekig kell várni, nekem az idegrendszerem ezt nem bírja, meg az elszabadult autószerelői árakat sem tolerálom, most 2db olyan autóm van ami még egyszerű, itthon is könnyű javítani bármit rajtuk, így nem kell a modern nagyképű szerelőkkel sem szenvedni. most a legújabb autóm még a 90 es években tervezték és az utolsó évjáratok egyike 2005 os, faék, klíma legyen jó, alkatrész nevetséges hozzá szerintem a tizede a volvonak igaz hogy nem 6,3 alatt van 100on hanem inkább 16,3 de letojom.

@95Jester

Жыл бұрын

​@@jeges6940Nem mindennapi hozzállás, de becsülendő. A rozsdára nagyon figyelj, azon hasalnak el az egyébként műszakilag rendben lévő, de öregebb autók.

@jeges6940

Жыл бұрын

@@95Jester A rozsda nekem sem a barátom, de szerencsére úgy válogattam hogy ne is legyen, ezeken szinte bármit megtudok oldani, a motorja egyiknek sem úgy néz ki mintha 400 méter spagettit rászórtak volna, csak annyi vákuum cső van amennyi feltétlen kell, és mindenhez hozzálehet férni, pláne kevés a műanyag alkatrész a motorháztető alatt, és mind kettőbe a kor színvonalán a legkevésbé problémás motor van terméseztessen sima adagolós mind kettő Francia 1.9D és a másik meg ugyan svéd de az 5 hengeres TDI a c4 audibol, ez legalább elfogadhatóan is tud haladni.

Nagyon jó teszt, nagyon jó kis autóval. Több ilyen teszt és autó kellene(szerintem)

Boldog Névnapot Göbi! Köszönjük a tesztet Tanjának és Neked!

Egykori csajom apjának volt ilyen, de 1.6 Rallye, 100 lovas gépe, gyárilag festett lemezfelnivel, könnyített kasztnival. Mocskosul ment az a kisautó! Tojásfehér színú, citromsárga-barna csíkkal körben, és a bal oldalon az elejétól, egészen a hátsórész aljáig. K jól nézett kis!

@s0w1

Жыл бұрын

Az a legjobb esetben is 1.4 volt, AX-ben gyárilag soha nem volt 1.6, max 106 rallye lehetett

@Meeetya77

Жыл бұрын

@@s0w1 Igen, én tévedtem. Megkérdeztem. 1.4 GTi volt, majd 106 rallye.

@s0w1

Жыл бұрын

@@Meeetya77 mindegyik jó kis kocsi :)

@droland1978

Жыл бұрын

Mocskosul ment? Mennyi volt a 0-250 gyorsulas?

@Meeetya77

Жыл бұрын

@@droland1978 Pont annyival mint te, amikor szorítod a záróizmot, amikor futsz a klozetra, hogy be ne csokizzál, ecsém! 🤣🤣

Ugyanilyen 1.4 Gt-m volt csak feketében. Nagyon nosztalgikus volt a videó. Köszönöm nektek!❤

Remek videó! Nekem sokáíg volt egy ilyen. 1,1 sport.. nagyon Imádtuk. A fogyasztása 4,5 hajszolva 5 liter. Egy balesetben pusztult el szegény, ahol hátulról belénk jöttek. Óriási mázli volt, hogy az akkor 1 éves lányom nem ült hátul.. meghalt volna. Egy - két személynek ideális, hátulra ne üljön senki..

@thajdu1

Жыл бұрын

igen, ugye szuper, hogy ilyen könnyű a kocsi, amíg nem karambolozik az ember...

Szuper teszt lett.Mennyivel lelkesebb a Doki is mint a nagy suvok meg a villamos járműveknél

@jozsefvarga721

Жыл бұрын

Készült villamos hajtással is.

@zoltankecskes4133

Жыл бұрын

@@jozsefvarga721 tudom de ez nem az hálisten

imádom.....oldalán a dísz csík +5 csikó, szélesítés még +5 csikó + kicsi önsúly = tuti kis kocsi.....tuti teszt lett

98-ban vettem egy Lancia Delta 1.5 GT-t.105 Le,de az is csak 975 kg volt.1980-as évjárat,még a kockalámpás karburátoros.Csak egy baj volt vele:fokozottan igaz volt rá az öreg szakik mondása.Olasz,erős,öreg,hullik.Amíg az enyém volt többet volt műhelyben,mint az úton.Később egy 76-os,még kicsi hátsólámpás Golf I-re cseréltem.Meg voltam lepődve,hogy majdnem ugyanazt a dinamikát hozza.A válasz egyszerű:1.1L 55 Le,de csak 748 kg.Sokkal megbízhatóbb is volt mint a Lancia.Bár én mindkettőt nagyon szerettem.

Nekem egy AX 10-em van már több mint 10 éve ,hogy megvan 1996-os évjárat végig garázsban volt tartva és nálam is garázsban van tartva, nagyon megvagyunk vele elégedve !

Nekem az első saját autóm egy ilyen AX, csak 1.1i és 5 ajtós változat volt piros színben. 69LE de 720kg :-) Aki kipróbálta mindig meglepődött, hogy milyen kis fürge... Köszönöm a tesztet, sok kellemes emléket idézett meg! 🚗

Köszönöm a nosztalgikus videót Göbi! Anno 91-ben egy ilyen AX-es citroenen tanultam meg vezetni a citrom autós iskolánál. Tényleg ment, mint a golyó.

Nekem első autóként volt egy AX-em 2003-2005 között. Az enyém is fehér, 3ajtós volt, de még fekete lökhárítós - 1987-ben a széria elején gondolom még úgy csinálták. Azt sose felejtem el, hogy 710 kg volt üresen, és 1,4 benzines motor volt hozzá 70 pacival. Karburátoros volt, még katalizátor nélkül. Ment, mint a golyó, akár földúton is. Persze igyekeztem élvezni, így az enyém 7-8 liter között evett. Most egy C1-esem van, szerintem jó utódot sikerült választanom - a hátsó üveg, mint csomagtárajtó ott is hasonló.

Életem első saját autója volt, imádtam. 1,4-es volt 60 LE-vel, de mégis ment, mint a golyó. Autópályán folyamatosan bírta a 145-öt. Kívülről pici, belülről egész nagy, két embernek kényelmes, még hosszabb útra is. Egy gondja volt: elektronikus vezérlésű karburátor, ami sokszor meghülyült...

Ismét egy zseniális teszt Göbitől! köszi !

Ár/érték (értsd: videó /információ) arányban te vagy a legjobb.

106 Peugeotban használtam ezt a motort, legalábbis a 75 lóerős változatát. Fantasztikis volt, imádtam, egy zseniális autó. Ez az Ax is frankó verda, tökéletes állapotban, itt-ott leverődések, karcok, ettől jobb nem is kell, mert féltenék 😀

Nekem 85 lovas gtm volt imádtam, most seicentom van punto 75 elx motorral . Ezek meglepi autók . Imádom őket !

A lassan száguldás élménye. 😍

@flashboot

Жыл бұрын

Azok a dízelek voltak 🙂

'96 mörnyékén kezdtem egy ablakos cégné A.ban és a céges flotta csak Citroenekből állt ( AX , BX , C25 , Jumper meg a főnököknek XM ) és mi mindíg megkaptuk a csere előtti kocsikat ingázásra. Mérhetetlen mennyiségű kilométert ülzem/vezettem Citroenben majd magam is vettem egy ZX 1.9D fapados ötajtóst. Az ultimate közkedőedény , 68 lóerővel is a valaha volt legkellemesebben vezethető autóm, ötésfélliterrel kiment a világból. Szívesen megnéznék róla egy Göbi használttesztet , sztem méltatlanul alulértékelt a kortárs Astrához képest.

Három AX-ünk volt a családban ill. nekem, a jogsi után az elsö igazi autom volt az ezres, 89-es, piros 3 ajtós, a legjobb autóm volt, imádtam. Jobban ment valamiért mint az 1.1es, azt valamiért nem szerettem. Az egyküllös kormány, ahh... Ja, és nem pohártartó volt benne, hanem az az üvegtartó az ajtóban az elnyelt egy 2,5 literes üdítös palackot!!! Mennyi kaland volt vele/benne! És ahogy ment! Úgy repült mint amikor egy kicsi foxi beindul... Szervó nélkül is könnyedén lehetett a kormányt tekergetni. Szivatós volt, ABS nélkül, mondtam már hogy imádtam? A harmadik egy fehér 2 ülésesnek vizsgáztatott dízel volt, az meg nem evett... dízelpárán elélt. Egy barátom megvette, aki felsövezetö volt, és kapott üzemanyag pénzt, de a kis dízellel járva termelte a pénzt! Nagyon vágytam egy GTI-re, sajnos kimaradt, de ilyen autókat érdemes lenne még menteni. A tulajnak annyit üzennék, hogy azt az alufelnit dobja le és tegyen rá fehér acélfelnit, és sárga ködlámpákat! Göbi mondta hogy reméli hogy átjött a videó, akinek volt tuti, de aki még ilyesmit nem próbált el se tudja képzelni hogy mire ez a nagy ujjongás... Most egyébként szaladgálós autónak egy C2-est használok, na az kicsit visszahozza ezt a régi érzést. Most pedig megyek megnézem az AX hirdetéseket...

Köszönöm szépen! Tamás

Amikor 10 év Smartozás után valami egyszerűbbre vágytam (kb.5 éve) egy ilyenre vadásztam, majdnem meg is vásároltam egy gyönyörű rozsdamentes kék színűt 3 ajtóst, ami ráadásul közel volt, de volt egy ismerősöm, akinek nemrég volt ilyenje, és azt mondta, hogy nagyon nehéz volt egyes alkatrészeket beszerezni hozzá. Aztán végülis lemondtam róla.

Az egyik barátomnak van egy AX 10. Nagyon jópofa verda. Göbi nagyon jó sok infót kaptunk tőled. Szuper tesztet hoztatok össze. 😁

Nekünk volt Visa 1.1! Olyan rusnya belsővel autó nem volt még egy de minden kézre állt! Aztán volt egy ilyen AX dízel! Az egy hiper ugrás volt a Visa után majd jött egy 1.1-es Saxo! Imádtuk mindet! Ha csak az egyik meglenne biztos felújítanám!

Gusztusos kis kocsi! Ez egy meg fizethető lehetőség, akár veteránozni is.

Megkívántam😊

Köszi Jók ezek a videók,

Hatalmas like az ilyen tesztekért! Göbi még mindig doktor 👑

Apróság ugyan, de a legkönnyebb ötszemélyes S1 AX 1.0 698 kiló. 645 kiló az Enterprise (kisteher) volt. A GT után nem a GTI jött (az a Sportot váltotta a csúcson), hanem a Furio (pár országban Forte), de nem a modellfrissítéskor, hanem 1993-ban. A lökhárítók közül csak az alapszínek anyagában színezettek, a metálok nem, és az a piros sem, ami a videóban van.:) A 75 lóerős GT katalizátoros, a 85 lóerős nem. Ezek egy ideig együtt futottak, nem lecserélték, az eredeti 1987-es 85 lóerős karburátoros. A palacktartó mindegyikben megvolt, ami a sportváltozatra leginkább jellemző az ülésen kívül, az a háromküllős kormány. A többiben egyküllős van. De amúgy jó a teszt.:)

A múltkori 3tonnas Bmw után végre egy igazi már klasszikus francia autó 👍👍👍 ezeket még maga a sofőr vezette és nem a technika uralja a pilótát.. semmi cicó semmi flanc mégis hatalmas élvezetet nyújt annak aki a volánja mögé ül. Kérünk még ilyen teszteket!!!!!! Köszi 😉

Dízelmotorral volt nekem. Mikor Hegyeshalomnál a kutas teletöltötte, és mondtam, hogy Nyíregyházáról jöttem ennyi gázolajjal, kiköpött, és mondta, hogy az összes ilyet fel kellene gyújtani :)

@zoltanpalanki

Жыл бұрын

semmit nem evett a dízel, semmit... :-)

Göbinek nagyon jól állnak ezek a tesztek!😊

Remek kis teszt volt. Főleg Göbi lelkesedése adta el nekem :D Egy pontosítást hozzátennék: 1:30-nál a franciák nem mondják hogy "Helená", mert nem ejtik a H hangzót! :D Bocs, muszáj volt. Szuper a videó. Köszönjük!

Azért sikerült elhitetni emberekkel hogy ezek az autók miatt van most aszály, 18 fok újévkor, nyáron meg 42, úgyhogy vegyél inkább 4 személyes 2,5 tonnás 350 lóerőset, ha jót akarsz. Am nagyon tetszett, kétszer is megnéztem, valami ilyet vagy hasonló megkíméltet szívesen használnék alkalmanként, ha nem lennének totálisan ellehetetlenítve.

Megint egy szuper kis autó😊. Köszönjük szèpen a tartalmat. Szuperek vagytok!!!

A Swiftem 4-ben ment 192-t, még is hármasban kellett kijönni a körforgalmakból, mert kettesben tolta az orrát, bár az 86 lovas volt gyárilag, az enyém emelt sűrítéssel tudta ezt, csak 98-100-as benyával ment el, imádtam, feszes kemény autó volt.

Rákívántam.❤️

Ez nekem egy örök kedvenc. :D

Az első autóm volt, az 1,4D. Hibája az volt, hogy azért csak többet evett, mint a későbbi P206SW 1,4HDi-m (kb. 1literrel); Hibája a kipuhult ülés, a torony körüli rozsdásodás volt. Egy hibája volt, a hátsó terhelésfüggő fékelosztó egy túra sorány elengedte magát Szlovéniában. De a Koper-i szerviz az utcáról beesve ki tudta cserélni kb. 2óra alatt. (igaz, a légtelenítés nem sikerült nekik túlzottan)

Az első autóm volt egy 1.1-es imádtam hihetetlen jó autó volt soha semmi bajom nem volt vele nagyon megbízható.

Jól sikerült teszt lett, egy ritka Citroen-ről!

Boldog névnap Göbi!!Szuper adàs volt!!A Corsa vagy egy 205 Jó lenne!

volt ilyen autóm, fiatal voltam és bohó, imádtam!

Nekünk egy 88-as trabantunk volt, durva máshol már ilyenek futkostak. Nekem szimpi az autó.😎👍

Én a dízel verzióval autóztam, az is nagyon klassz volt, és keveset fogyasztott.

Göbi! Ez az auto elcseszte a számolást! 1,25 tonnának kellene lennie 😂 A video ismét király másképp nézek ezekre a kis vasakra, kedvem is lett egy ilyet venni magamnak.

Piros Csik...pacsi a vágónak XD Ez a rész is jó lett ! :)

Szuper a videó! Látom nagy mosolyt csalt az arcodra, ez a kis méregzsák. Élném én is!

Múltkor krómCsík volt, most pirosCsík, remélem legközelebb barnaCsík lesz! 😂Szegény Zsolti! Emlékszem, hogy süldő lány koromban, a '90-es években lenéztem az AX-eket. Viszont ez a második teszt rövid időn belül, amit látok róla és egyre jobban tetszik a kocsi.

@flashboot

Жыл бұрын

A "menő" lányok ( nem rád értem) a 90-es években a benne ülőt is lenézték ,nem csak az autót. Ma sincs ez másképp a kategóriában. Tipikus "csóró proli" autónak számított ,különösen a dízelek ,amiket a "fillérbaszók autójának" is csúfoltak. Ez alól a videóban látható GTI volt kivétel ,de nem ebben a színben.

Maximálisan egyetértek Göbölyös Zsolt fejtegetésével. 2001-ben jó állapotú Citroen AX 1,5 D-t kerestem. Ebből kevés volt a piacon. 1,4 D volt, de az problémásabb motor. Végül 2002-ben 1,5 D Saxo lett belőle, amit megelégedéssel használtam 12 éven át. Utána 2014-ben Audi A2 1,4 TDI-re váltottam, (könnyű alumínium karosszéria).

Volt ilyen 1.1 TGE-ben, még karburátoros. Első autóm volt. Imádtam. Könnyű, keveset fogyasztó autó volt, egyküllős kormánnyal:)

tetszett :)

97 evjaratu1000 spotot használtam jó kis kocsi volt a csomagtartó a kocsi méretéhez zsenialis

Profizmus amit csináltok!A gép bemutatásától kezdve."A gallért hajtsd lejjebb ,mert nem látszol"...Az iiiyen dolgoktol valódi a videó...A többi csak őszinteség!

13.37-nel Piros csik fut! :D :D :D Jo teszt volt !

Azért azt tegyük hozzá, ha a mai kor kívánalmainak, előírásainak megfelelően kellene megépíteni egy ilyen autót, nem kevéssel lenne nehezebb :) Gondolok itt a kötelező biztonsági felszerelésekre, a biztonsági előírásokra, törésteszt stb, a káros anyag kibocsátás miatti plusz alkatrészek, a sok plusz elektronika akár kötelező akár kényelmi stb. Szóval lenne itt jó pár plusz kg :)

@patrikmarki4113

Жыл бұрын

Most direkt ránéztem a 2021-es Fiat 500-ra. 1.0 64LE motorral szűk 250 kg-mal könnyebb. A hely biztos kisebb valamennyivel abban, mint a Citroenben, de talán az van legközelebb ehhez a maiak közül. 1055 kg.

Jo lett! Koszonjuk! Regi alfa33 loheres dupla karbis 150lovas verzio is lesz? Az is feher hollo mint az Abart Ritmo vagy meg ritkabb.

88ban újonan volt anyukámnak egy 10TGE. még az ezres is egy rakéta volt, kisiskoláként imádtam, hogy minden elindulást mi "nyerünk". 10 évet szolgált, még gyári gumikkal (michelin) adtuk el.

Meg a 90es evekben bereltem egy AX-et egy hetre. Szinten feher volt, valami nem full extras. Nekem nagyon nem jott be akkor. Kivancsi lennek, ha most vezetnem (a video utan), atertekelnem-e hogy mit gondolok rola. Akkor zajosnak, lomhanak es "olcso" kivitelunek tartottam, pl egy Fiat Unohoz kepest. Itt (Portugalia) mara teljesen kihaltak, pedig annak idejen hemzsegtek az urakon.

A kedvencem az AX nürburgring videó 😊

Jöhetnek még hasonlók.😊

Kellett, mint egy falat kenyér! :) És pont Tihanyban krúzolni vele.... (tipp: swift kabrio)

12:41 mi a célja a rádiótól/szellőzőtől balra lévő lukaknak?

Tihany! :)

Egy Citroen C6 lesz valamikor látható nálatok? Azt az autót nagyon elfelejtette mindenki!

@Csaba.B

Жыл бұрын

A c6 az olyan , mint a meg nem értett zseni.

@ferenctoth788

Жыл бұрын

Csak akkor nézem meg a C6 tesztet, ha mellette lesz egy C3 pluriel ! :D :D ....a 2 betegágy 1más mellett ! :D

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

Nekem volt haveromnak. Kettő. Jó állapotú, keveset futott. Egy jellemzően ment közülük, a másikat szerelni kellett. De néha egy se. Amilyen megbízható volt a ronda C5, olyan pokolian fenntarthatatlan a csodálatos C6. Nem véletlen, hogy eltűntek.

@128laci7

Жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 Kár értük, a C6 formavilága nekem nagyon bejött, ahogy a Lancia Thesisé. Az árnyoldalaikat sajnos nem lehet elfelejteni 😉

Anno a szervizünkben volt 2 ilyen AX 1.4D 5 liternél többet nem tudott senki kicsavarni belőle és nem is akart senki gyorsan menni vele. Cserekocsik voltak de kb láthatatlanok csak mentek és mentek....

@droland1978

Жыл бұрын

Melyik lepte tul a 600-700e km-t motorbontas nelkul igazoltan?

@BanSt3v3

Жыл бұрын

@@droland1978 Jóég tudja azt mennyi méter volt ezekben, egyik törve hozott kocsi volt a 90es évek elején a másik ősmagyar AMC rendszámmal ki tudja hanyadik tulajtól.

@flashboot

Жыл бұрын

@@droland1978 Egyik se. Nekem több mint 10 évig volt 1.4D-m. Annál hitványabb motort soha életemben nem láttam. Évente cseréltem hengerfejtömítést és a többi alkatrészeket. A puha alumínium hengertömb ( ami annyira szar volt ,hogy kiszedte a menetet a csavar blokkból a hengerfej lehúzásnál) vetemedése és a hengerperselyek megsüllyedése okozta szinte mindnek a halálát. A hengerek és a dugattyúgyűrűk is kegyetlenül gyorsan koptak ,pedig az alumínium ötvözet dugattyúnak kellett volna 🙂 Az enyémben már rendesen lógott a dugattyú és a végére már -8 alatt nem lehetett beindítani. A Lucas adagolóról külön regényt tudnék írni. Az emlékek idővel megszépülnek , de az tény ,hogy egy foshalom volt a kocsi. Ja igen az UV miatt egy darab ép műanyag alkatrész sem maradt a kocsiban 20 éves korára. Az utána jövő 1.5D öntöttvas blokkos motor (és az új műszerfal) egyébként már fényévekkel jobb minőség volt és a benzinesek is jól tartották magukat. Így néz ki a benzines és kb. a dízel is szétszedve: kzread.info/dash/bejne/fHeDx5qgqMeYY8Y.html

Hát én is a könnyű autóra esküszöm. Mióta tudom, hogy 900cm3, 40LE, 720kg mire képes... Ebbe a Citroen-be bele sem gondolok. Akarom, legalább kipróbálni.

Első autóm egy AX 1.4 TRD volt.... N Már nem tudom, hogy hány LE-s volt ( talán 50- 55 ) , de szerintem nagy jól ment. 4.5 liternél nem lehetett többet megetetni, és valami hihetetlenül kényelmes volt, főleg a méretéhez képest, és ennyiben ki is merültek az előnyei. A műanyagok katasztrófálisak voltak, és bármit csinálhattam vele, mindíg minden zörgött benne

@ricsij8428

Жыл бұрын

Nekem is ez volt az első verdám. Piros 1.4 dízel. 38kw 52 le volt a lelkem imádtam, aztán telibe verték hátulról aztán ment a kukába😒 1 teli tankból 960km mentem el vele😁 amúgy 710 kg volt papír szerint

Majdnem ilyen vasat vettem futkosós autónak, csak aztán 11 es renault lett a vége, nagyon nem bántam meg. Könnyű nem eszik semmit és minden van hozzá. Szerintem ehhez is van bőséggel alkatrész ....... csak keresni kell

gobi ha talalnal egy toyota ae92 hatchback-et,de jo lenne nekem az a szivem csucske ,meg a renault otos

Ha lesz még ilyen visszaíratkozom. A karvertikal miatt leiratkoztam...😊😅

@doki_tanjaadvanture6523

Жыл бұрын

Lesz még ilyen, ehhez hasonló.

Igen jó kérdést boncolgat ez a teszt. Eleinte nem akartam megnézni, mert mit nézzek egy AX-en. De, amit Göbi hozzá tett lelkesedésből az valami zseniális. Valóban elgondolkodik az ember, hogy mi az a kimondhatatlan plusz, amit a 80-as évek végén és a 90-es években hozzátettek a gyártók az akkori gépekhez. Akinek van lehetősége (és nekem szerencsére van) visszaülni egy 90-es évek beli, nem teljesen lerúgott gépbe és csak egy kicsit is autós ember, az ugyan így, mint Göbi, fülig érő szájjal forgatja végig a fordulatszám tartományt. 😅 Mert adta az élményt , ami mint itt is, nem feltétlenül volt egyenesen arányos a sebességgel, adta azt a gázreakciót, azokat a hangokat, amitől borsózik az ember háta még ma is, a szó jó értelmében persze. Igen a hang, és az érzés az a plusz, ami most nincs. Mindent leszigetelünk, hallani sem akarjuk, mert úgy komfortos. Igen, ez is igaz, de ezzel kizárják az érzést, a bugit is, ami ebből az egész videóból is lejött. Szép volt a környezet, profi volt a munka mindkettőtöktől! Köszönöm ezt a szuper fél órás nosztalgiát nektek! 👏 Apránként jöhet még! 😉

Jól látom, Tihany környékén forgattatok? És ez az aszófő-kövesdi templomrom az elején? Végre elbontották mellőle a fémkalitkát... amúgy nagyon hangulatos hely a kis forrással. Megveszek az AX-ért, valahogy nagyon vonz engem ez a kisautó, különösen ez a régi kredencműszerfalas verzió. Szegények nagyon kikoptak az utakról, mert senki szarba se nézte őket, és szarér'-húgyér' herdálták el az összeset. Még amelyik tényleg szép, annak sincs nagy ára. Hahun alig fél tucat szokott belőlük lenni, de a régi műszerfalas, különösen ha GT/GTi, az már a fehér hollónál is ritkább kb. Jó volt látni egy ilyet ilyen szép állapotban, gratu a tulajnak. Szerintem a hiányzó alkatrészeket amúgy inkább a bontók mélyén kell keresni, nem az Unixban... tuti, hogy rengeteget bontottak el ezekből országszerte, max. a GT-specifikus dolgok nem lesznek ott se. Jófogáson, FB-on rendszeresen látok alkatrészeket, illetve annak való példányokat is, látszólag bagóért van hozzá szinte minden.

Szia Göbi. Most nézek egy saxot . Az egy kicsit újabb

Citroen bx-ből is megnéznék egy tesztet pl: egy gti-ről vagy egy eröseb 1.9-es benzinesről.

Sárban, hóban, ügyes kis járgányok voltak, igaz igáslovak

@zoltanpalanki

Жыл бұрын

Persze, mert ezzel a súlyal nem sülyedt el :-) Én is használtam mély sárban és mély szüz hóban is, repült... ;-)

Az én második autom egy AX GTI volt, nem a GT Injection hanem a valodi GTI (100LE). Imádtam nagyon és sajnalom nem raktam el magamnak, dehát fiatal korban kevés penz van az embernek.

Nem bírtam nem észrevenni, hogy a 90-es Fiestámnak ugyanilyen első lámpája van. Úgy látszik, közös volt a lámpabeszállító, vagy csak simán ez a forma volt akkor a divat. Egyébként a kor hasonló autóit ugyanilyen élvezet volt vezetni. Az enyém (1.1 benzin 55LE OHV 870kg) Februárban lett 32 éves és sajnos hasonló okokból tettem le, nevezetesen, hogy alig van már hozzá alkatrész, pedig ezeket otthon bárki megszerelte, ha egyáltalán hozzá kellett nyúlni. 2008 óta összesen egy hátsó kerékcsapágy csere, illetve egy lendkerék jeladó érintkezési hiba volt és ennyi. Az egyszerűsége adja az üzembiztosságát.

lehet hülyeség de nekem volt egy 96os 1,4 almerám, imádtam! Megnéznék arról is egy Göbi tesztet, akár más motorral is

Nekem nagyon tetszik a kis kocsi és az egyszerűsége,nekünk volt c15d ami a visa dobozos 1.8 diesel változata,azt nagyon szerettem! Ami a tömeget illeti,mostanság sokat agyalok azon,hogy egy 2x-3x nehezebb autó miért nem fogyaszt 2x-3x többet? Egy kamion 48 tonnával miért fogyaszt 30 liter alatt? Miért nem 150 litert? Gondolkodom a nehéz d5 volvómat kisebbre cserélni,de a kisautók ugyanannyit fogyasztanak és árban sem sokkal olcsóbbak.

@_Tinky_

Жыл бұрын

Ne agyalj rajta én elmondom. A gyorsítás az ami sok energiát igényel. Az, hogy állandó sebességgel haladj az nem igényel nagy energiát. Kulcs még a motor fordulatszám, az jó ha alacsonyan van tartva. Egy 40t-s kamionnak ahhoz, hogy 90km/h-s sebességgel haladjon kb. 180-200LE-re van szüksége közben a motorfordulat 1200 1/min, a váltó kihajtása direkt azaz a bejövő fordalatszám ugyanannyi mint a kimenő. Miért van mégis 400-500LE? Mert nem csak sík úton halad és emelkedőt legyőzni csak motor teljesítménnyel tudod vagy egy sok fokozatú nyomatékváltóval. Kamionban általában 12-16 fokozat van, ezzel tudod a motorfordulatszámot "alacsonyan" tartani. Ezt a trükköt használják a 2x-3x nehezebb szgk.-ban is manapság (kezd standard lenni a 8-9-10 fokozatú automata váltó). Biztos te is észrevetted a d5 volvo is akkor fogyaszt sokat ha városban piros lámpától piros lámpáig haladsz (felgyorsít-lefékez, felgyorsít-lefékez)

Nekünk Ax 1.5 D Spot (O km vettük ) volt csak szépemlékeim maradtak róla ( 90 es évek )

Jó emlékeim szerint ebből a kis méregtasakból készült limitált számban Turbo-s változat is...azt hiszem az is 1400 ccm-es volt valami 136 LE-vel.

@s0w1

Жыл бұрын

Nem készült

Injection Molding= Fröccsöntés. Amúgy már régóta nagy vesszőparipám hogy míért nem használunk több műanyagot karosszéria elemnek mert most már vannak fasza műanyagok amik bírnák az uv-t és ha egy bizonyos műanyagban megállapodna az autóipar még az újrahasznosítás is megoldható.

Nem rég mutattad be az X7-et, de ne is azzal hanem - ahogy említed - pl. egy golf-fal tegyük egymás mellé őket. Elég beszédes a kép. Úgy értem, a kicsi, könnyű, egyszerű tartós autó helyett 5 évente cserélős nehéz dögöket gyártanak. Miközben mindenki a környezetvédelemről beszél. Na, nem a kiflis zacsiba, hanem jobbára ebbe a tendenciába készülünk éppen beledögleni. Hogy kicsit sarkítva fejezzem ki magam.

Ha volna egy olyan csatorna, ahol csak Te vagy Göbi, azonnal feliratkoznék.

Jó korszak volt ez! Nem véletlen sírjuk vissza! A helyszín Tihany? Baró!

ETV rendszám Göbi-"eltervezték 😃

nagyón jó hitt modót göbi hózátók csak ez ket a használt teszt teket nagyón váróm magy minden kedd den csak igy tovább speedzone tóvább ra is ked ves barátaim király vólt mai is hólnap is talri úgyan itt ez csatónán is múhely ben jó lesz meg csak jóbb lesz mit midig is

@128laci7

Жыл бұрын

Légyszi Magyarul. Ha nem megy akkor inkább csak nézd😉

Erről lett koppintva az Oltcit?

@fileferenc7920

Жыл бұрын

A Visa-ról

Lehet annyira nincs köze a konkrét autóhóz, második sutónak vettümk egy kis ügyetlen, sok kilóméteres 60 pacis Seat mii-t....második autóként(az első egy 2018as kombi Astra k), elvárásunk semennyi nem volt.2 hónapja használjuk a barátnőmmel, az Astra azóta csak áll....mi sem tudtuk de igazából ez nekünk teljesen elég, minek foglaljak 4.5 méter helyet ha 3.6bsn is elférümk, minek 6 litert tankolni az 5 helyett...mindenki értse ahogy akarja, nem filozofálni akarok de itt ténykeg át vagyunk verve....marketing meg politika az autók nagy többsége amit vezetünk

Több az anyag benne mint az i7-esbe.😅

Áx-ot, áxn, áxt (nem Göbit nevetem ki) erről a Markos Nádas - Esti mese jutott eszembe…van nekem egy itt tanuló leningrádi barátom…😂😂😂 Áx-ot, áxn, áxt válámelyik jólesz osszátok be mágátoknák! 😂😂

Első opel corsa 😎👍

AX=éhezőművész.

A súly megbízhatósag jele. - Penge Borisz

@doki_tanjaadvanture6523

Жыл бұрын

A pisztolynál. 😅😅

13:40 Piros csík :)