La nota dolente è che non tutti i meccanici lavorano con questa professionalità e serietà! Complimenti davvero!

@lucasalvatore3422

10 күн бұрын

@@guidoastolfoni Questo è il vero problema

@flaviocarenza480

8 күн бұрын

Da meccanico ...quanto costa il cambio distribuzione e componenti ? 6 ore di lavoro +pezzi ??? Un botto !

Secondo me il problema non è tanto il costo della manodopera che ogni 130.000 km ci può stare. Il fatto è che con così tante cose da smontare e rimontare aumenta la probabilità che il meccanico faccia un errore che può incidere sull'affidabilità del lavoro svolto.Davide ci ha fatto vedere un lavoro svolto a regola d'arte, ma ve lo immaginate il meccanico medio che smonta, rompe clip di plastica, slabra i paraoli, serra viti con coppia a caso etc etc ? Uno dei principi della buona progettazione è diminuire anche le probabilità di errore nella manutenzione.

@giovannidavid7272

11 күн бұрын

​@@ClaudioZTLahahahah tanto resterai comunque a piedi....

@undefined1150

11 күн бұрын

@@ClaudioZTL Io, combinazione, ho avuto una Fiesta ST che ho tagliandato sempre in conc. ufficiale Ford (Milano). Una volta ho segnalato che sentivo un rumore proveniente dal cofano motore quando mi spostavo a bassa velocità. Mi hanno sostituito (in garanzia) un cuscinetto del semiasse e si sono sbagliati a richiudere una cuffia del giunto. Questo ha provocato che venisse sparso grasso del giunto all'interno del vano motore. Tra l'altro non hanno risolto il problema che era dovuto ad un supporto del motore. Questo per dire che il conc. ufficiale non è esente da errori, certo c'è la garanzia sul lavoro ma sono comunque grane e perdite di tempo. C'è gente che non apre mai il cofano motore, quando tra un anno avrei avuto problemi con il semiasse perché a secco di grasso secondo te la Ford avrebbe riconosciuto il problema?

@dgmdgm7271

10 күн бұрын

​@@undefined1150 venti anni fa mio padre porta la sua nuova Nissan Micra K12 a fare il suo primo servizio ( officina e vendita solo Nissan )...dopo qualche mese gli cambio personalmente le ruote con le invernali , mi accordo che tutto il telaio è sporco di olio , ma per terra nel garage neanche una goccia...Credimi , hanno stretto il filtro olio con la chiave a catena! Il filtro in metallo era proprio segnato e bucato dalla chiave a catena....Probabilmente a motore spento non perdeva olio ma quando andava la pressione aumentava e l'olio che usciva dal filtro sporcava tutto il telaio..Ormai anziano mio padre , gli avrebbero sicuramente risposto , a motore fuso , che avrebbe dovuto verificare che ci fosse olio nel motore...Complice i circa 1000 km all' anno che faceva...Pensi che si sarebbero presi a carico i costi a garanzia ormai scaduta?

@undefined1150

9 күн бұрын

​@@dgmdgm7271Già, è così purtroppo, cercano di portare a casa l'intervento con il minimo sforzo possibile e non si preoccupano se l'intervento fatto in maniera approssimativa può creare altri problemi nel futuro, tanto sarà difficile a quel punto provare la loro resonsabilità. L'unica leva che ha un qualche successo è segnalare per tempo le proprie ragioni alla casa madre (nel mio caso era la Ford Italia). Ho notato che sono molto sensibili su questo punto e cambiano atteggiamento, non è molto ma aiuta saperlo.

@958fuser

4 күн бұрын

la semplicità costruttiva è alla base di una buona meccanica.

Un bene aver visto questo video, adesso so che questo motore non arriva sicuro in casa mia.

@mariobyt1

11 күн бұрын

@@irvinealfa arriverà qualcosa di peggio 😂😂😂😂😂

@simonefani9992

11 күн бұрын

Adesso hanno la catena

@mariobyt1

11 күн бұрын

@@simonefani9992 Non ci crederai ma si rompono anche quelle. E ne soffrono auto di prestigio come BMW e Mercedes.La cosa più saggia da fare per cercare di scongiurare il pericolo è una scrupolosa manutenzione

@capitanandy2535

11 күн бұрын

Ci vogliono delle Lada niva e Uaz....ve l'ho detto....i motori moderni hanno troppe complicanze...questo è un delirio!🤦

@lee-enfield0247

10 күн бұрын

Infatti con quel motore non ci arrivi a casa.

Buongiorno signori ! Volevo fare un appunto , oltre che ora stanno iniziando tutti ad abbandonare la cinghia a bagno anche corda da 2 anni ha iniziato questo percorso ! Ma lo scopo di questi video sono formativi servono per capire come è fatta un auto con questo motore e come lavorarci ! E mi dispiace vedere sempre piu commenti negativi ,posso capire che certe cose o scelte che non possono piacere ! Però in questo video ho voluto far vedere che Comunque anche se è una cinghia tanto discussa ! Se tenuta come raccomandato problemi non sussistono ! Un caro saluto a tutti !

@danielecabras2208

11 күн бұрын

@@drossiautomotive Si però dover fare una distribuzione a 70000 km perché la cinghia della pompa olio si sfalda e intasa la pompa olio non esiste....e sono macchine tagliandate in concessionaria!È capitato anche con chilometraggi inferiori.....2000 euro per una distribuzione è veramente eccesivo.

@PlatysternonZu

11 күн бұрын

Ciao Davide, i miei genitori sono i "felici" possessori di una ecosport 1.0. Per caso esiste un kit per sostituire la cinghia con una catena?

@drossiautomotive

11 күн бұрын

@@PlatysternonZu no quello no per ora !

@drossiautomotive

11 күн бұрын

@@danielecabras2208 ma qui è stata fatta a 130.000 km senza avere problemi questo penso che sia anche nella serietà della concessionaria mettere i fluidi corretti e molti non lo fanno

@PlatysternonZu

11 күн бұрын

@@drossiautomotive peccato, grazie mille

Questo non é un lavoro. Questa é passione. E la differenza è lampante. Ce n’è poca di gente che ama così la meccanica 👍🏻

@maxbass72

4 күн бұрын

@@matsts la passione per il lavoro è una cosa, ma fare un lavoro di melma per una distribuzione, è un altra cosa

Complimenti ai progettisti per aver reso così complicata la manutenzione di una scoreggia di motore.

@F51361

11 күн бұрын

Una scorreggia zoppa, vorrai dire... 3 cilindri...

@francescoricci9386

10 күн бұрын

Fallo tu un motore in grado di rispondere alle normative europee di oggi, e darti 125 cavalli in 1000 di cilindrata

@F51361

10 күн бұрын

@@francescoricci9386 ah quindi siccome è uno zoppo a 3 cilindri 1000 da 125cv è normale che per togliere la coppa bisogna sfilare un semiasse e togliere il catalizzatore o fare le altre 1000 cose che sono state necessarie? Non è che sei solo un fanboy ford e non ammetti che quel motore non è stato progettato pensando anche alla facilità di manutenzione? No, dico, 1500 euro per una distribuzione su macchine economiche!! 1500! O ben 2000 in ford! Ma come puoi pensare solo di giustificare un fallimento del genere?

@ChuckLeclerc16

10 күн бұрын

@@F51361 Ioho una focus mild hybrid con lo stesso motore ma distribuzione a catena. Ti posso dire che il motore è una goduria perché è ultra silenzioso e non ha nessuna vibrazione. Ha uno start and stop che non ti accordi nemmeno quando si accende/spegne. Peccato effettivamente per la manutenzione, però è un motore con cui senza troppe difficoltà stai sopra i 20 al litro

@fernyb3738

10 күн бұрын

@@ChuckLeclerc16 E che hai risolto che fai qualche km a litro di piu' e spendi il doppio triplo di manutenzione rispetto a un'altro motore

prima di acquistare un auto mi informerò sullo smontaggio relativo alla sostituzione della distribuzione e se assomiglia a questa non la comprerò

@Verkid

11 күн бұрын

🤣🤣 come se fosse da fare ogni mese........ se dopo 5 anni spendi 200 euro in più di manodopera per una cinghia non mi sembra un dramma su 25k di auto

@drossiautomotive

11 күн бұрын

@@Verkid anche perché la Distribuzione kit non costa nulla c’è una cinghia e un tendicinghia basta ! Pensa se iniziano ad esserci galoppini o cose strane !

@stefanopiva925

11 күн бұрын

Infatti 😂 povera Italia 🤦

@fulvio5433

11 күн бұрын

​@@Verkidboh, avrai ragione tu ma per me è perversione meccanica , soprattutto su una utilitalia o poco piu

@simoneelamanutenzione

11 күн бұрын

Ciao sempre al top con i video complimenti . Ieri ho fatto la distribuzione su una Toyota pro ace con motore PSA 1200 turbo con cinghia bagno era stata tagliandata sempre in concessionaria ma a 55000 e 3 la cinghia era in condizioni assurde screpolata e iniziava a rilasciare mole parti di gomma . A mio avviso questa soluzione della cinghia ha più contro che pro . Se posso scegliere vado sulla cinghia classica o catena . Avete un auto con la cinghia che rilascia parti nell olio è molto pericoloso dato che molte persone non sono precise con le manutenzioni . Comunque anche Honda Civic 3 cilindri benzina monta motori con cinghia a bagno . Ciao quando puoi ricordati del video con oscilloscopio sarebbe molto interessante grazie

C'è da esser pazzi ad acquistare un'auto del genere, con una cinghia a bagno d'olio, per una cinghia di distribuzione, bisogna smontare tutto un motore e quindi i costi di manodopera saranno molto alti e un grande plauso all'ingegnere che ha progettato questo motore, cose da pazz, quindi meglio non acquistare mai un' auto del genere! Cose da pazzi 😬😬😬 Complimenti a te Davide, per la tua professionalità e descrizione 👍👏👏👏

@jackbigbug

4 күн бұрын

Pensa che c'è gente che compra la tesla ...😂e loda pure la giga presse "italiana"

Riportando il discorso sul piano chirurgico è un po’ come togliere le tonsille passando… da sotto!

Che macello. Comunque per fare il meccanico non bisogna solo essere bravi come te, ma anche pazienti. Bravo Davide. P.S: motori con cinghia a bagno d'olio, mai.

Benissimo.....non si deve smontare lo scarico completo, il cofano, il cruscotto, il parabrezza, i paraurti, i sedili e le portiere. Senz' altro un progetto riuscito 😅😅

Ecco spiegato il motivo del perché Gasi si rifiuta di riparare auto moderne! E FA BENE!! 😂😂 Ciao Davide! Buon weekend 👋🏻

@AngelFire73

11 күн бұрын

Forse anche perchè non è capace 🤣🤣

Complimenti per la grande competenza e chiarezza, e per il linguaggio semplice ma efficace, senza inutili e odiose bestemmie e parolacce ogni 2x3 come certi tuoi colleghi che evidentemente se ne fregano di avere iscritti che non gradiscono tali espressioni da taverna.

@Nobi_P

10 күн бұрын

Sono praticamente dei giullari. Segnala i video e stop.

40 euro di cinghia e 400 di manodopera, se basteranno. Sento Henry Ford rivoltarsi nella tomba. Adesso capisco chi cambia l'auto molto spesso.😢

@aian9597

11 күн бұрын

Ford chiede circa 2000€ per fare questo lavoro. Un’officina non autorizzata ne chiederà almeno 1500

@sonoitalianoful

11 күн бұрын

@@aian9597 2000 euro! mamma mia

@roblucar6778

11 күн бұрын

Passato recentemente: Ford chiedeva circa 1500 euro, ovviamente tutto originale. Ad un officina 900 euro, con ricambi non originali.

@maxbass72

11 күн бұрын

Ma vi sembra normale? Per una cinghia di distribuzione?​@@roblucar6778

@darioditucci7410

11 күн бұрын

@@roblucar6778 si, perchè in Ford talvolta tirano giù il motore

Signori, a chi progetta questi motori, non gli importa nulla delle manutenzioni, basta che riducono i costi, e ottengono un risultato, che fanno schifo Complimenti sinceri per la professionalità 💪

Che motore assurdo......mai!!!!!! Complimenti a quel genio che lo ha concepito

Davide, ottimo lavoro come sempre. Madonna che porcheria di motore. Mi tengo stretta la mia auto del 2005...

@gianky073

11 күн бұрын

bravo, idem io... ford fusion del 2005... col cavolo che mi compro sta ferraglia moderna...

@RickB3n

11 күн бұрын

@@gianky073 la mia è una Mini one d r50 con motore toyota d4d-1nd (lo stesso della Yaris)

@diautor

10 күн бұрын

@@gianky073 Percorso 300000 km con 1.6 benzina,unici problemi,bobina,molla ammortizzatore rotta,fatto 1 distribuzione.Poi si è rotto il cuscinetto dell'attuatore frizione e l'ho pressata.

se questa e ingegneria su un motore economico siamo a posto. smontare mezzo motore per un cambio cinghia quando una volta l unica cosa che smontavi era solo la copertura in plastica della cinchia. dove siamo finiti a mai comprerò un auto simile. meglio una vecchia ma più sicura con il portafoglio

Con il bmw che saluta hai vinto tutto 😂😂 Complimenti come sempre e continua cosi ❤

A proposito di Ford, desidererei di nuovo la mia fiesta 0.9 del 79' o la mia Escort 1.1 del 83'.........semplicissime indistruttibili...........e dove non c'era nemmeno la cinghia di distribuzione........c'erano le " aste". Nella fiesta cambiai da solo la guarnizione della testata (pagata 70.000 lire) ,praticamente la difficolta' era quella di cambiare la guarnizione ad una caffettiera Moka...........Quelle erano macchine...........non queste "disgrazie" su ruote sempre piu' piene di robaccia inutile............ Comunque bel video fatto molto bene........Sulla macchina non voglio commentare che e' meglio.........

Buongiorno complimenti per la proprietà di linguaggio nella spiegazione e mille grazie per aver concesso questo illuminante video.Grazie.

Ciao Davide, grazie ai tuoi video ben fatti imparoa capire le auto che non mi comprerò mai! Ma chi sono i pazzo di ingegneri che fanno un motore così?!? È impensabile e anti economico per il cliente una soluzione tecnica così! Vergognosi! Sei bravissimo Davide è sempre un piacere seguirti

Buongiorno Davide...sei sempre al top! 👍 Grazie per il tuo contributo. Buon fine settimana 👋

Questo video dimostra semplicemente che sei bravissimo sia come meccanico sia a spiegare le cose che fai. Complimenti ma purtroppo non tutti i meccanici sono come te.

Come al solito ottimo lavoro complimenti

Ottimo lavoro spiegato nel dettaglio

Trovo assurdo che occorre tutta questa manodopera solo per fare una distribuzione a un 3 cilindri 😂 Ottimo video

@massimilianoboatta6019

11 күн бұрын

Era previsto durasse molto di piu

@jackbigbug

4 күн бұрын

Pensa che le cinghie sui PSA diesel non a bagno durano 10 anni o 240000mila km

Dai che siamo quasi a 100k di iscritti!

Nn vedo quale sia il vantaggio di questa " innovazione" solo per farti spendere soldi per la sostituzione... complimenti come sempre x i lavori che fai👏👏👏

@ivanbonfante9951

11 күн бұрын

Eccerto! Anche la cinghia a bagno d'olio fa parte di questa modernità fallimentare! Dev'essere tutto in linea!

Avevo la versione 1.0 ecoboost del 2016, ma ho preferito venderla a 60000 km, nonostante gli facevo io i tagliandi ogni 10.000 km col suo 5w20 948B, troppa paura... Preso una Toyota a catena e fine dei pensieri.

@giovannisacca2937

11 күн бұрын

Idem sono passato a Toyota.

@stefano0000

5 күн бұрын

Che sogno ❤

Il lavoro del meccanico lo si può fare solo per passione: è sporco, faticoso, scomodo per le posizioni in cui operare e non si diventa ricchi.

Ottimo video, come sempre! Se non fossi un po’ troppo fuori mano verrei da te a fare il cambio della cinghia distribuzione sulla mia Fiesta !!! Davide sempre top!

Buon weekend Gran Maestro Davide😉😉😉

Bel lavoro, lungo e didatticamente ineccepibile, bravo! 👏🏻👏🏻👏🏻

Ciao Davide, bellissimo video con riprese "estreme" eccezionali!!! Grosso lavorone,piu semplice su PSA. E quelli che dicono che la cinghia dura 40mili km????? Mahhh! 😅🤔🔝🔝🔝👋👋👋👋

Buongiorno Davide i tuoi video sono sempre il 🔝non finirò mai di dirti che sei un grande avanti sempre così fra poco festeggeremo i 100.000 ❤

Buona Domenica Davide

Sei veramente bravo e minuzioso. Si vede che il tuo lavoro lo fai con grande passione. Ti faccio i miei complimenti. Ps. Fossero tutti come te... 👌🏻🤗

Assolutamente complimenti Davide per la tua eterna pazienza e professionalità nel spiegare tutto tramite video. Assolutamente una vergogna sti motorini 3 cilindri microturbo con cinghie a bagno d'olio...

Che spettacolo complimenti per la cura di smontare e spiegare il tutto, da come si vede i residui di cinghia consumata sul pescante un 👋alla FORD per i materiali usati della cinghia. Comunque mentre lavori e fai il video non è facile

lavoro eccellente come al solito e sopratutto adoro la parte in cui dici qui pennarelli e cose strane non esistono!..

Grande Davide 🙂 bellissimo video quanto lavoro per una distribuzione 🤦 sono sicuro che per te è sempre un divertimento 😊 🔝👏👍

Sicuramente meglio progettato rispetto al motore gruppo Stellantis; manutenzione piuttosto complessa e costosa. Bel video 👍

OOOOOH ERA OOORAAAA!!! GRANDEE!!!! Davide ora comprendo il mio povero meccanico che ha sudato dieci camice!!!porello!

Grazie per il video. Ho una 1.0 ecoboost Hybrid, distribuzione a catena ma cinghia pompa olio ancora a bagno olio. Secondo Ford non darà problemi, meno sollecitata e molto più corta rispetto a quella di distribuzione dei vecchi ecoboost. Staremo a vedere. Aggiungerei al video che il requisito di usare sempre olio originale (sia gradazione, e ci mancherebbe, sia specifica) non è plausibile nella vita vera, va molto a fortuna, ci sono molte testimonianze sul web di tagliandi fatti in Ford con oli errati. Ergo, l'idea della cinghia a bagno olio rimane discutibile. Mantenere la passione per i motori ai giorni d'oggi è lodevole!!

@drossiautomotive

11 күн бұрын

No non dà problemi anche vw la ha così

@valefur72

11 күн бұрын

Ford è stata la prima ad azionare la pompa olio in quel modo, anche sui V6 e V8 USA. Si può stare tranquilli.

@ennioennio3017

11 күн бұрын

​@@valefur72tranquillo ha fatto una brutta fine 😊

Ottimo video e tutorial . A differenza del Puretech, il tre cilindri Ford di cinghie ne ha due una per la distribuzione la seconda per movimentare la pompa olio ed è sicuramente più complicata e quindi onerosa rispetto al Puretech. Il Puretech ha una catena per movimentare la pompa olio inoltre oggi è nota la diversa procedura per la sostituzione della distribuzione, semplificata anche grazie alle sue caratteristiche uniche ed al nuovo ed apposito kit fasatura soprattutto per il sovralimentato.

Grazie, mi hai dato speranza, io ho una Fiesta 1000 ecoboost 100 CV del 2016 con 50.000 km, sempre usato olio 5w20 con specifiche Ford x il motore, spero sia nelle condizioni di quello del video, come motore è un gioiellino, consuma il giusto ed è anche divertente, peccato x la cinghia. Sei un professionista ad hoc.

Complimenti Davide, sapresti lavorare a occhi chiusi, Sei un grande, ti fa onore il trasmettere le tue conoscenze a noi appassionati. Un abbraccio

Bel video, Davide. Grazie…

poco più di mille iscritti e raggiungi il traguardo dei centomila. Grande Davide te li meriti tutti continua così . Grazie per i tuoi video

@drossiautomotive

11 күн бұрын

Wow non ci credo neanche davvero 😂

Mi piace che trattieni le risate chiedendoti come sarà presa 😁

non comprerò mai un'auto con cinghia a bagno d'olio.

Alla faccia della "Fiestina"....una giornata x sostituire la cinghia di distribuzione😅 Tra l'altro è andata anke di lusso ke nn si sia smaciullata nella coppa..Grande Davide, sempre un piacere seguirti 🤝🏻

Un lavoro pulitissimo. Sai lavorare. Bravo. Un bacione da Zurigo

Per fare questa distribuzione smonti mezza macchina.... Diciamo che la soluzione della cinghia in bagno d'olio non è molto pratica. Bravo lavori molto bene spiegando le cose.

Complimenti, come sempre ottimo lavoro 💪 Anche volkswagen uttilizza la cinghia a bagno d'olio. Negli ecoboost sono passati alla catena.

Ciao Davide video molto ben fatto come sai fare te. Sono in possesso proprio della Fiesta, è di mia moglie e non posso dire che va male,anzi.... La macchina in possesso è un 2019 ti confesso che avendo visto il video sono piu tranquillo,il perche è semplice. Io ogni 10000 km cambiò olio e filtro, l'auto a percorso circa 64000 km tagliando effettuato a giugno, al prossimo vedo di far smontare la coppa olio proprio per essere sicuro. Ma posso dirti che visivamente da sopra il tappo la cinghia sembra perfetta, meglio prevenire che curare. Come o sempre pensato se si effettuano i tagliandi molto prima con il propio olio in questo caso il 5w20 castrol Ford i problemi li porta via il vento. L'unica cosa che mi a fatto impressione è la mole di lavoro che c'è dietro. In attesa di una tua risposta ti saluto e di nuovo bravissimo come sempre. Continua così sei il top dei meccanici.

@drossiautomotive

6 күн бұрын

Ciao caro ! Sì vedrai che se fai i tagliandi come dici tu saranno molto pochi , poi se quando sarà fai fare la Cinghia a chi sa 6/7 ore te la fa tranquillamente

Ciao Davide bel video complimenti ovviamente tra i 2 psa 🎉🎉🎉🎉

Complimenti davvero per la pazienza, sia per eseguire un intervento del genere che soprattutto per aver realizzato un video così esaustivo. Certo che considerando la complessità dell'intervento per un motore 1000 del genere un tagliando come questo dovrebbe costare almeno come quello di un v12 di maranello. Ma piuttosto di condannare un meccanico a fare questo lavoro ad ogni tagliando, e trattandosi di una ford, non sarebbe forse meglio uno swap hemi al primo tagliando (tanto la manodopera sarà più o meno equivalente 😁) per poi dimenticarsi per sempre del problema?

Certo che se per ogni macchina e’ una trafila del genere ( di lavoro e di attrezzatura)siamo messi bene. E sperare di trovare un appassionato del suo lavoro come te. Forse sulle utilitarie l’elettrico se calerà di prezzo non lo vedo poi così male. Chi vivrà vedrà. Buon lavoro e grazie

Bel video... complimenti. Se tutti si informassero sulla tecnica di questi motori nessuno comprerebbe queste auto.....nessuno

Lavoro rognosissimo che in pochi fanno bene come Davide . Vorrei vedere chi serra i bulloni in maniera corretta . Grandissimo bel lavoro bravo Davide! Evviva la modernità e la tecnologia 😒😒😒

Ciao Davide sempre top, costa di più fare una distinzione, che comprare l'auto di seconda mano ,mii tengo ancora la mia bravo che in 4 ore mi sostituisco la distribuzione ,buona giornata 👍🖐

Sempre il migliore ❤❤🎉

zero ai progettisti e 100 Davide per la sua professionalità pur lavorando su un simile motore💪😉

Bravo Davide, grande professionalitá, cosí si lavora! I " cablaggi" é come la "massa" di mvvblog.😂

Bravo 👏,te lo dice un manutentore aeronautico 👍

Complimenti un gande bel lavoro io calerei giù il motore per comodità anche perché e rimasto poco da smontare . Ma farei altrettanto i complimenti al ingegneri che l'anno progetto questo motore

Ciao come sempre preciso. Odio i martelli in officina anche se posso immaginare a volte servono. Beh fuori di testa un motore così. Sarà anche silenzioso ma preferisco il mio Fire su mito. Non oso immaginare quanto dovrà pagare il proprietario che quando vedrà il video capirà anche il perché. Buon lavoro e grazie mille

ciao Davide sei un grande non ho mai visto video cosi completi vorrei averti come meccanico di fiducia ma abito nella provincia di milano peccato🙂🙂🙂🙂

Questo meccanico è davvero in gamba, mi immagino certi generici, col cavolo che non userebbero solo il "pennarello", con tutte le eventuali conseguenze...

@davidpanzeri3703

11 күн бұрын

@@freddogatto8869 basta evitare di andarci, problemi 0

@freddogatto8869

11 күн бұрын

@@davidpanzeri3703 Ma "la gente" non capisce una fava, pensano solo al costo e avere subito l'auto.

@davidpanzeri3703

11 күн бұрын

@@freddogatto8869 dopo piangono quando scoprono che il meccanico ha fatto male la distribuzione 😂

Il bmw salutante 😂 Vai Davide che ci siamo quasi ai 100 mila. Inizia già a pensare come festeggiare mi raccomando

Come sempre ottimo Davide. Peccato che i possessori di questi cessi di motori non sappiano quasi mai che sono seduti su di una bomba a orologeria, e se non spaccano tutto anzitempo dovranno comunque vendersi un rene per la semplice sostituzione della cinghia.

Sei stato fortunato che non ti ha girato l’ingranaggio dell’albero motore dietro il damper perchè ci sarebbe un rasamento da mettere, ma sicuramente lo saprai, sei un gran meccanico comunque👍

Grazie Davide

Ciao Davide. Bel video, come sempre. Motore congestionato da lavorare. Mi potresti dire che modello della DeWalt e l'avvitatore ad impulsi che usi?

Bel video,complesso il lavoro,ma quante ore ci son volute???

Bravo come sempre! ,🔝 Secondo me, se vengono rispettate le manutenzioni(compreso il controllo visivo della cinghia), i motori con cinghia a bagno d'olio, fanno il loro sporco lavoro. Il problema di questi motori, ma anche quello della maggior parte dei motori moderni, è legato alla trascuratezza(poi la sfiga può capitare) Per me, la manutenzione è fondamentale!

@milalor1980

11 күн бұрын

Mettila come vuoi ma è una vaccata, ci fosse stata dentro una catena altro che 130000km

@dgmdgm7271

10 күн бұрын

​@@milalor1980Purtroppo neanche sulla catena si può contare...Oggi si allungano e il motore va fuori fase, oppure si rompe addirittura...

Ma il BMW che saluta??😅😂😅😂 Grande Davide!

Dott. Rossi, Ford applica una ranella antiattrito (non presente in origine) tra puleggia distribuzione e puleggia plv esterna che si installa sia sul modello aspirato che su quello sovralimentato una volta che si sostituisce la cinghia di distribuzione 😉

@drossiautomotive

4 күн бұрын

Sì lo ho saputo dopo il video Comunque grazie !

Guardando i tuoi video comincio a capire perché a volte costa più la manodopera che i ricambi, per una distribuzione hai smontato mezzo motore, complimenti comunque per la professionalità e pulizia del lavoro.

Direi un lavoro da fare al lunedì mattina con tante saracche.Comunque sempre troppo bravo

@ivanbonfante9951

11 күн бұрын

😂😂😂😂😂😂😂 si comincia elencare i santi dal 1 gennaio.... E se sei fortunato e bravo ti fermi al santo del 31 agosto! 😂😂😂😂 Altrimenti prosegui fino dicembre 😂😂😂😂

Mi tengo la mia Punto 1.2 8v!anche se la tengo come seconda auto e un motore che con un giravite fai tutto😉

Complimenti Davide, lavorone. Per curiosità quante ore di lavoro ci vogliono per un intervento del genere?

Ciao Davide, innanzitutto complimenti per il canale. Una domanda: sempre più motori (compreso il ford 1.5 ecoboost YZDA) ormai sono dotati di catena per la distribuzione, ma conservano la cinghia a bagno per la pompa olio. Per sostituire quest’ultima, bisogna tirar giù tutto, catena compresa…tu che consigli di fare? Aspettare di far la catena o sostituire la cinghia prima? A quanti anni o km dato che una catena è molto più durevole?

Ciao Davide, grazie per il contributo. Questi motori moderni sono un fallimento perchè sono pensati per essere utlizzati da un utente ideale che segue alla lettera le prescrizioni della casa. Ma sappiamo che l'utente ideale è appunto ideale. La massa degli utenti sono reali, non ideali. L'utente reale ha altro a cui pensare che i tagliandi della macchina, ed in ogni caso cerca di spendere il meno possibile. Aggiungiamo poi che, a volte, l'officina sotto casa non mette nel motore l'olio specifico consigliato dalla casa, ma l'olio prelevato dal famigerato bidone da 100 litri che tiene nel retrobottega. Olio di gradazione XX YY ZZ, che fanno andare bene per tutti, dal trattore all'auto sportiva, ed il gioco è fatto. W i motori degli anni 80 max 90, che se al posto dell'olio ci mettevi il catrame andavano comunque. Io mi tengo la mia Toyota Corolla Verso 1.6 del 2003 con catena di distribuzione. L'industria automobilistica europea si sta suicidando.

Bel video Davide! Comunque per essere un'utilitaria la sua manutenzione straordinaria è complessa.... Eviterei questo motori come la.peste.

Davide innanzitutto complimenti davvero come sempre. Dimmi una cosa, sii sincero. Ti capita mai, soprattutto su un lavoro e come questo, di avanzare una o più viti/dadi alla fine?

@drossiautomotive

6 күн бұрын

No quello no per fortuna 😂

Innanzitutto complimenti per l'intervento! I motori con cinghia a bagno d olio sono da evitare assolutamente.... Psa in primis! Leggo sui forum migliaia di persone che si lamentano, mega richiamo in Europa per sostituire il motore.... Per fortuna nella prossima generazione verrà ripristinata la catena

Togliere è facile, è rimettere che bisogna poi ricordarsi dov’erano !! 😅 comunque veramente un lavoraccio! Praticamente c’è da smontare mezzo motore!!

Ottimo video la silenziosità del motore credo che sia dovuta ad un eccellente bilanciatura di tutti i cinematismi in rotazione/movimento alternato effettuato in fase di progettazione. Non ho idea della cinghia a bagno d'olio come possa influire sulle forze alternate di primo e secondo grado rispetto ad un motore con cinghia tradizionale senza alberi controrotanti. Molto macchinoso come lavoro con molta manodopera, comunque bel video complimenti. PS : il riempimento del circuito di refrigerazione sempre con la tecnica del vuoto?

Molto competente, complimenti. Posso chiederti dove si può trovare il kit per la messa in fase? Ho una ford focus mk4 ferma dal meccanico proprio perchè non riusciamo in nessun modo a trovare il kit per la messa in fase. Non voglio annoiarti con le mie sfortune, quindi dico solo che a 72.000 km abbiamo trovato svarianti denti della cinghia dentro la coppa dell'olio. Ovviamente l'auto è regolarmente tagliandata. Spero tu possa rispondermi e ti ringrazio, video molto istruttivo e interessante

Davide scusa il “pippone” ma quello vicino al collettore non è il gpf? Sempre il top sei💪🏻

Ciao Davide, ottimo lavoro come sempre, se i meccanici fossero tutti come te magari gli affiderei la mia macchina. Ho lo stesso motore ma solo con la cinghia in gomma per la pompa olio. Per smontare la puleggia albero motore, dici che si può fare a meno del moltiplicatore ma poi come fai a ristringere il bullone senza avere i riferimenti dei 90 gradi? Sai già di quanto ruota il bullone della puleggia così da poter fare a meno del moltiplicatore?

Praticamente forse questo è un lavoro da 3/4000 euro(motore completamente smontato)forse conviene cambiare macchina. Complimenti per la professionalità!ad avercene meccanici come te in giro per l’Italia

Ciao Davide, posso chiederti come hai trovato la cinghia della pompa dell'olio? I nuovi ecobost sembra che montino catena di distribuzione, ma la cinghia sulla pompa è rimasta. Complimenti per il lavoro e per il video, un piacere da guardare anche per i non addetti!

Peccato la lontananza, sei stato l'unico a farla semplice e lineare, ti porterei la mia di Fiesta, continua così, per il resto per me rimane un buon motore, cambiato solo olio filtri e poco altro in 8 anni

@drossiautomotive

11 күн бұрын

Grande

sei il numero uno

Grande Davide, senza moltiplicatore di coppia quella puleggia non esce nemmeno se si usa una pistola performante .

Grande Davide! Una video sullo 1.0tsi VW la puo fare? Grazie