Tak ogólnie o mechanice aut mam olbrzymią wiedzę i wolnym czasie oglądam sobie na YT filmy tego człowieka oraz np. "miłośników czterech kółek" i jest to bardzo przykre kiedy ten gość swoja widzą praktyczną i teoretyczną przebija łysego z kitką tysiąc krotnie .... a jednak kanał tam tego cieszy się lepszą oglądalnością . Cóż Polski naród kupując passata w tdi woli oglądać "łysego" z kumplem amatorem od "chip tuningu" i jarać się jak padlinie można dodać 20 koni ... niż faktycznie dowiedzieć się na jakiej zasadzie działa i jak jest zbudowane to "dziwne" coś pod maską

@rastomas3228

6 жыл бұрын

Chris, nie lubisz Łysego?

@andrzejandrzejewski8556

6 жыл бұрын

Matthew R. Łysy śili się na słabe dowcipy i tym trafia w gusta większośći ... Cała Tajemnica :(

@rico1981ful

5 жыл бұрын

Polski naród woli kupić passata w tdi niz honde która pali więcej oleju niż benzyny

@sotys7781

5 жыл бұрын

Organizuje konkursy przez co ludzie udostępniają jego kanał, a co za tym idzie przybywa widzów Później potęcjalni sponsorzy to widzą itp itd.. i nie trzeba być jakimś wielkim znawcą gdzie łysy nie raz o tym przypomina

@mariuszk.8545

5 жыл бұрын

Bo łysy mało robi dużo gada więcej jest takich ludzi dlatego lubią jego kanał proste.

jeżdżę 30lat, ale nigdy żaden mechanik nie pofatygował się aby mi klientowi przekazać choćby połowy tych informacji... dzięki pozdrawiam

@fucker8708

3 жыл бұрын

Bo nie pytałeś się o to

@holynex

3 жыл бұрын

@@fucker8708 tú też nie pytał 😋

@StopTeoriomSpiskowym

3 жыл бұрын

@@holynex dokładnie. Ale o tym że pare informacji jest błedne to nie mógł wspomniec skoro nie wiedział

@MICHAL4709

2 жыл бұрын

Ale jeździsz jutro tyle lat więc wszystko jest dobrze

@dziedzic-Pruski

Жыл бұрын

Może dlatego, że mechanik to nie wykładowca? Proszę sobie wyobrazić, że każdemu klientowi robi takie szkolenia (lub tylko połowę). Chyba miałby problem z czasem. I od drugiej strony....Od każdego fachowca dostajemy za każdym razem solidną lekcję. Od hydraulika po chirurga.

Właściwie to miałem nie komentować tego filmu, lecz jednak... Cenię sobie filmy Chrisa. Ma wiedzę, doświadczenie i potrafi o tym mówić. Lubie to oglądać. Rozumiem Chrisa. W swojej praktyce mechanika widział wiele fatalnych instalacji LPG i innych przypadków co na pewno wpływa na opinie o LPG. Lecz jest też pokaźna grupa osób bardzo zadowolonych z jazdy na LPG. Czy można to zignorować? Ale od początku. Po co w ogóle ktoś, (zwykle o przeciętnych lub niskich zarobkach) wydaje dodatkowe pieniądze na instalację LPG? No odpowiedź jest jasna i prosta - bo LPG jest ponad połowę tańsze niż benzyna, więc dla posiadacza auta oznacza to oszczędności lub więcej przejechanych kilometrów. Niestety, Polacy nie są tak zamożni jaki Niemcy, Francuzi czy inne kraje "zachodnie", zatem póki co LPG jest i należy się z tym faktem pogodzić. Ludzie zamożni w naszym kraju w większości nie montują LPG bo nie liczą się z kosztami paliwa. Więc twierdzenie, że LPG to dyskomfort z uwagi na butlę w bagażniku, dodatkowy ciężar itp. są dla większości zainteresowanych LPG z "przeciętnym" lub "chudszym" portfelem (których jest zdecydowanie więcej) po prostu bez sensu. Oni się na to godzą bo to jest układ "coś za coś". Czy LPG niszczy silnik? Potrafi zniszczyć skutecznie, ale... No właśnie, kiedy LPG niszczy ten silnik? Przede wszystkim układ LPG potrafi zniszczyć głowicę (gniazda zaworowe) gdy silnik pracuje na ubogiej mieszance. Zwróćmy uwagę na fakt, że temperatura w komorze spalania przy poprawnie działającym silniku nie przekracza zwykle 800 st. Przy spalaniu ubogiej mieszanki potrafi wzrosnąć ponad 1200 st. - gniazda zaworowe raczej tego nie wytrzymają, bo nie są do tego zaprojektowane. Wszelkie teorie o "suchości gazu" są tutaj raczej mitem. Kierowcy, którzy pamiętają jeszcze erę silników gaźnikowych, gdzie można było śrubką "przykręcić" ilość paliwa dawkowanego przez gaźnik, zapewne pamiętają powiedzenie, że "silnik będzie palił albo paliwo, albo zawory". O to dokładnie chodziło. Przy tej okazji trudno mi się zgodzić z twierdzeniem Chrisa, że starsze układy LPG (podciśnieniowe) mniej niszczyły silnik. One niszczyły silnik bardziej niż obecnie stosowane ponieważ system regulacji dawkowania LPG był bardzo prymitywny, trudny do regulacji i znacznie częściej dochodziło do spalania ubogiej mieszanki. Do tego w tych najstarszych była owa "śruba", którą każdy sobie kręcił jak chciał, a przy pewnych niedomaganiach (np. słaba iskra, zużyty reduktor) potrafiły "strzelić" i rozerwać kolektor ssący. Inaczej ma się sprawa z układami sekwencyjnymi. Tutaj kontrola dawkowania LPG jest dużo bardziej precyzyjna. Ale od początku... Każde w miarę nowoczesne auto jest wyposażone w elektroniczny układ zasilania paliwem. Sercem tego układu jest coś co często się nazywa ECU (Engine Central Unit). Jest to taki komputer z odpowiednio skomplikowanym i bardzo zaawansowanym oprogramowaniem, którego zadaniem jest wykonywanie bardzo skomplikowanych obliczeń po to by na końcu dać prostą odpowiedź: "dolać, zostawić jak jest, czy ująć" tzn. wydłużyć czas otwarcia wtryskiwacza, zostawić obecny czas, czy skrócić. A po co skracać czy wydłużać? No właśnie, po co? Obsesją ECU jest dążenie do mieszanki stechiometrycznej czyli o składzie 1 kg paliwa na 14,7 kg powietrza. Jego "szpiegiem" jest sonda lambda. Ona informuje ECU jaki jest obecnie skład i na tej podstawie ECU dokonuje korekt. Czy tylko na tej? Oczywiście że nie tylko. ECU dostaje mnóstwo informacji o tym co się dzieje na zewnątrz np. temperatura silnika, zasysanego powietrza, podciśnienie w kolektorze, ilość zasysanego powietrza, położenie pedału gazu i wiele innych, które bacznie analizuje i podstawia do swojego "algorytmu" by określić czas otwarcia wtryskiwaczy konieczny w danej chwili. Jednak jego "obsesja" zawsze góruje i prędzej czy później musi być tak, jak on chce. Dlatego układ ECU jest bardzo "elastycznym" systemem, który bardzo szybko adoptuje się do nowych warunków (włączając w to nawet jakość paliwa) i naprawdę trudno wyprowadzić z równowagi. A jak to się ma do układów sekwencyjnych LPG. Otóż, podstawą do pracy tego układu LPG jest właśnie ten czas otwarcia wtryskiwacza ustalany przez ECU. Na podstawie tego czasu ustalany jest przez sterownik LPG czas otwarcia wtryskiwacza gazowego. Następnie przy przejściu na zasilanie LPG, wyłączane są fizycznie wtryskiwacze benzynowe, ale ECU tego nie zauważa ponieważ sterownik LPG symuluje pracę wtryskiwaczy benzynowych. I tak zaczyna się praca na LPG. Jednak by ta praca była owocna i nie skutkowała wyprowadzeniem z równowagi ECU, czy też pracą na ubogiej mieszance, trzeba ją wyregulować. Na czym to polega? Generalnie zasada jest taka, że najlepiej wyregulowana instalacja LPG to taka, która nie zmusza ECU do dokonywania dużych korekt przy zmianie paliwa z benzyny na LPG. Jednym z parametrów określających pracę ECU są tzw. korekty krótko i długoterminowe. Podczas pracy na benzynie przy zadanym obciążeniu ECU balansuje zwykle w między jakimiś wartościami korekt krótkoterminowych np miedzy -4 do 4. Jeżeli przy tym obciążeniu przełączamy na LPG i zauważamy bardzo wyraźną reakcję ECU np. korekta krótkoterminowa idzie mocno w górę to jest dla nas sygnał, że instalacja jest źle wyregulowana i w tym punkcie obciążenia trzeba zwiększyć ilość dawkowanego gazu, bo ECU chce już wydłużać czas otwarcia wtryskiwacza, choć przy zasilaniu benzynowym nie musiałby tego robić. Perfekcyjnie wyregulowana instalacja to taka, gdzie ECU w całym zakresie obciążeń silnika nie "odczuwa" na jakim paliwie pracuje tzn. nie jest zmuszany do dokonywania specjalnych korekt w zależności od rodzaju paliwa na jakim jeździ. Nie będę się już rozpisywał o bardziej zaawansowanych instalacja LPG, które pracują nie tylko w oparciu o czas otwarcia wtryskiwacza z ECU, ale również odczytują korekty z ECU, jednak w przypadku nowoczesnej sprawnie działającej i odpowiednio wyregulowanej instalacji sekwencyjnej LPG, praca na ubogiej mieszance jest praktycznie niemożliwa. Podsumowując, LPG nie będzie szkodzić silnikom pod warunkiem: - odpowiedniego doboru samej instalacji i profesjonalnego montażu. Dobór w sensie np. reduktor odpowiednio do mocy silnika itp. Profesjonalnego montażu w każdym sensie (również mając na względzie estetykę tego, co jest zamontowane pod maską, pod podłogą oraz "politykę" antykorozyjną ) Również tutaj obowiązuje zasada, że najlepiej zamontowana instalacja to taka, którą mało co widać. - odpowiedniego doboru samych komponentów tzn. krótko mówiąc najlepszej jakości i trwałości - odpowiedniej regulacji i serwisowania. - dbałość o układ zapłonowy tzn. LPG jest bardziej odporne na zapłon niż mieszanka etyliny i powietrza, dlatego wymagana jest porządna iskra na elektrodach świecy. Bywa tak, że na benzynie chodzi ok. a na LPG wypadają zapłony i szarpie. Często jest to wina ukł. zapłonowego (świece, przewody, cewki). Co do tego korka do tankowania LPG. Trudno mi uwierzyć, że wynika to ze wstydu z jazdy na LPG. Ogólnie rzecz biorąc nikt nie lubi dziurawić sobie tylnego zderzaka bo to po prostu nieestetyczne. Dlatego, jeżeli to możliwe daje się ten korek tam, gdzie go nie widać, coraz częściej pod klapkę do tankowania paliwa. Podobnie miała się rzecz z korkami do tankowania paliwa. Kiedyś plastikowy czy metalowy korek był na wierzchu i nikogo to nie raziło. Obecnie maskuje się go pod klapką - dla estetyki i bezpieczeństwa. Odrębną kwestią są silniki o wtrysku bezpośrednim. To poważne zagrożenie dla branży LPG i być może za parę lat LPG będzie już tylko wspomnieniem... PS. Czytając niektóre komentarze do tego filmu trudno się nie zgodzić z twierdzeniem, że jazda na gazie jednak szkodzi najbardziej tym... co na gazie nie jeżdżą.

@DanielA-ct9pd

5 жыл бұрын

Właśnie najgorsze jest to że przeciwnicy gazu nigdy nie mieli auta z dobrą instalacją gazową.

@wojciechwozniak9484

5 жыл бұрын

Tyle się opisałeś (zdecydowanie zgodnie z prawdą), a problem LPG jest troszkę "z boku". Problemem są szerokie widełki parametrów gazu, który tankujemy. O ile jakość paliw (benzyna, olej) jest dość restrykcyjnie precyzowana w ustawie, o tyle LPG już ma luźną regulację. W zasadzie za każdym razem tankujesz coś innego, nawet na tej samej stacji. I tu zaczynają się schody. Nawet jeżeli instalacja gazowa jest "zajebista", to i tak mieszanka podawana do cylindrów będzie różna po każdym tankowaniu.

@Verybadbiker

5 жыл бұрын

Dobrze dla odmiany poczytać komentarz kogoś kto ma o tym pojęcie. Szkoda, że najwięcej do powiedzenia mają zawsze ludzie z minimalną wiedzą o LPG.

@loletylif1194

5 жыл бұрын

simon ses łysy to debil a nie filozf :(

@Radek_rex

5 жыл бұрын

Mialem 2 auta z silnikiem diesla.. teraz jezdze drugim autem na lpg. Pierwszy Vw Polo Classic 1.6 8V 1997 rok odziedziczył moj syn.,. wiosna wymienilem nutle gazu bo minelo 10 lat. Silnik brzytwa ... na liczniku prawie 500 tys czyli na pewno ze 200 tys cofniety sadzac po wnetrzu.. silnik nie bierze ani grama oleju i jezdzi caly czas na Mobilu 10w/40. Ostatnio wymienialem swiece po 60 tys.. zero nagaru,, wszystko czysciutkie.. drugie auto to Seat Leonb 1.6 16V kupilem go polatora roku temu i od razu zalozylem instalacje Staga... to samo.. bajka.. nidy wiecej diesli tylko lpg... a jak wspaniale sie czlowiek czuje kiedy jedzie na stacje paliw i tankuje sobie do pełna zbiornik 45 za niewiele ponad 100 pln i moze jechac 500 km.

Witam wszystkich i szanownego profesora bardzo wiele ciekawych rzeczy można się dowiedzieć ,jeżeli bym do tąd nie miał samochodu zasilanego LPG to po oglądnięciu tego odcinka bym nie założył LPG.ja już od 20 lat jeżdżę z LPG i w żadnym z moich samochodów silnik nie uległ uszkodzeniu w wyniku zasilania LPG nie należę do biedaków, obecne instalacje są tak dopracowane że jest bardzo niewielkie ryzyko zniszczenia silnika ,zresztą na benzynie jest to też możliwe, Zasada jest prosta regularne przeglądy LPG .Każdy ma rację jeden woli benzynke wolno mu a inny LPG ja należę do tych co kochają samochody z dużymi mocnymii silnikami /obecnie jeżdżę jaguar pojemność. ponad 3000.cm zużycie LPG 20l/100km. Pozdrawiam wszystkich.

@WielkiTana

4 жыл бұрын

Ja mam Forda z takim silnikiem 3.0V6 (był w X-typach też) i na miasto 17L/100km, ale w trasie to średnio 13L/100km. Coś dużo pali ten Jag ;) Ps. To X-type?

Dzięki, świetny materiał. Osobiście jestem wielkim fanem LPG. Od prawie 20 lat mam samochody zasilane LPG. Żaden z silników nie został uszkodzony pomimo dziesiątek a nawet setek tysięcy km. Dzięki zaoszczędzonej kasie (około 4500 zł rocznie) stać mnie na utrzymanie samochodu w dużo lepszej kondycji...

Ja też byłem wielkim przeciwnikiem gazu w samochodzie ale po przekroczeniu 5 zł za litr etyliny założyłem gaz i jestem zadowolony z decyzji. Myśle, że gdyby nie gaz wielu miejsc bym nie zwiedził, a i na wakacjach mogę wynająć lepszy domek czy lepiej zjeść zamiast płacić 50 zł za 100 kilometrów.

@1964Orzel

5 жыл бұрын

dokładnie, ja dopiero się dostałem do gazownika na wrzesień. Firma składa się z jednego gościa który sam pokonuję montaż. Myślę że też nie będę żałować chcoaiż auto ma juz 290000km na puklu :)

@infeltk

4 жыл бұрын

"50 zł za 100 kilometrów" czym jeździesz, że pali Ci 10l/100km?

@boromateo

4 жыл бұрын

@@infeltk no np Mazda 6 2.3😀 po mieście z ciezka noga to i 12l łykała. A teraz mam LPG, 250 km dziennie przejeżdżam, bo praca daleko, i spala na trasie 10l, wiec nie muszę mówić że na LPG sporo zaoszczędziłem.

@nieczerwony

4 жыл бұрын

@@boromateo jak jeździsz 250 km dziennie to kup sobie diesela.

@rsz3366

4 жыл бұрын

Etylina była do malucha i dużego fiata. Teraz jest benzyna bezołowiowa. Jak jakimś cudem zalejesz etylinę to pożegnasz się z katalizatorem

bardzo rzetelny materiał . tego brakowało . sam chce kupic samochód i prawdopodobnie zagazować. Dzieki tobie teraz wiem ze trzeba podejsc do tego naprawde poważnie :)

@johnnyenglish4695

Жыл бұрын

Kupiłeś?

8:36 To też dotyczy wtryskiwaczy benzynowych :D 'Sonda nie mierzy składu spalin dla pojedynczego cylindra'

Mądrego i miło posłuchać. Masz konkretną i wartościowa wiedzę

Na kompresje najlepszy jest WinRAR :D

@dod-do-or-dont

5 жыл бұрын

Rar i ZIP to syf dla ludzi z windowsa. Tylko bzip2

@fazovsky93

5 жыл бұрын

@@dod-do-or-dont 7zip

@yeLLow__MAN

4 жыл бұрын

Używam Rara 25 lat i taki syf mi robi że muszę wywrotkami błoto wywozić z chałupy. "ludzi on windowsa" powiedziało dziecko nie potrafiące pisać które nawet pojęcia nie ma do czego służy komputer i jak go używać. Tak się składa, że jest masa zastosować w których żaden inny system poza windowsem nie jest w stanie obsłużyć. Nie rozumiem także co takiego "syfowatego" jest w funkcjonalnym i użytecznym programie WinRAR

@krupniok2007

4 жыл бұрын

tylko tar.gz xD

@holynex

3 жыл бұрын

@@dod-do-or-dont Co za bełkot 😂

Bardzo dobry i rzetelny materiał. Sam jeżdżę Suzuki SX4 z instalacją gazową. Regularnie co 10 tys. robię przeglądy z wymianą filtrów. "Gazownik" zaprogramował komputer tak, że po przejechaniu 10 tys. "brzęczek" sygnalizuje konieczność zrobienia przeglądu. Mała rzecz a cieszy bo nie trzeba sobie głowy zaprzątać. Powiem tak, to już moje drugie auto z instalacją gazową. Doświadczenia mam raczej mieszane ergo podchodzę to LPG z rezerwą. Co jakiś czas jeżdżę na benzynie. Tylko na benzynie. Serdecznie dziękuję za ten materiał Chris. Na marginesie wszystkie materiały są super! Tak trzymać!

Fajnie się dzielisz wiedzą, czuję się jak na zajęciach w samochodówce, chociaż nigdy nie byłem. Dzięki rób tak dalej!

Bardzo interesujący film, dzięki! :)

Fantastyczny kanał. Szkoda że dopiero go odkryłem. Oglądam od wczoraj z małymi przerwami! :))

Ja osobiście zawsze byłem uprzedzony do gazu. Pierwszy wołałem, gaz do zapalniczek, ropa do traktorów. Teraz na instalacji LPG mój samochód ma nawinięte prawie 80tyś. km. Instalacja z gwarancją na 5 lat, przeglądy, wymiana filtrów i regulacja co 20tyś. Sam sobie teraz zadaje pytanie, dlaczego wcześniej nie założyłem instalacji...

@dzek42

6 жыл бұрын

Ja jeżdżę 7 lat na LPG pokonując tylko 1000 km/rok i sobie chwalę ,owszem po przejechaniu 80000 na lpg(110000od początku) wyszła regulacja zaworów lecz podejrzewam że gdyby nie wadliwe wtryski z allegro to nawet bym nie wiedział (częsty problem p0171 -uboga mieszanka i p0301-wypadanie zapłonu lub kolejne cylindry) to bym nie wiedział o zaworach ,ale i tak regulacja zaworów (szklanki)1100 zł.nie wydałem rocznego zysku wliczając wszystkie dodatkowe koszty po instalacji LPG

@Bieniek998

6 жыл бұрын

Mazda?:)

@milanito00

5 жыл бұрын

U mnie 160 tys. przejechane na LPG i jedynie reduktor wymieniony na taki nowszego typu. Chociaz stary byl lepszy, bo nowy jakis delikatny i bardzo czuly... A sama instalacka przelozona i mojego poprzedniego auta po kraksie, tam przejechala 90 tysi !!! Acha, przepraszam, sterownik wymienilem bo do starego nalala sie woda, zasniedzial i skorodowaly sciezki a cale 115zl kosztowal ;)

@therzook

5 жыл бұрын

Jak by się udało na wodzie jeździć to też byśmy sobie wmawiali, że woda do picia ( a da się ;)

@damianmarchut1837

5 жыл бұрын

Witam . ja przejechałem na gazie w audi a6 2.4 już 190000 mam drugi reduktor i jest ok auto ma już 560000 tyś przebiegu i lata jak wściekłe . I jeszcze pojeździ długo bo silnik mimo przebiegu jest w świetnym stanie i na dobrych olejach .

Dziękuję , super to przedstawiłeś !!!

Pierwszy Twój film, na który trafiłem na YT. Potem się zaczęło :D Pozdrawiam.

ile prawdy w tym filmiku. Dokladnie tak bylo.Wymusilem na gazowniku zmniejszenie dawki. Zawory w A6 C6 poleciałyyyyyy . Doskonały filmik

podoba mi się sposób prowadzenia kanału. dużo konkretów nie dla lansu i szpanu , widać że masz wiedzę i się przygotowałeś, bijesz na głowę wszystkich motoryzacyjnych komentatorów i znawców, pozdrawiam

przyjemnie się ogląda. pozdrawiam

w 90 procentach masz racje...dobry film dzięki

Super materiał :-)

Dobrze godo!! Zawsze to samo gadałem o gazie. Dobra robota

Jeżdżę na gazie 22 lata na taxi. Do głowy mi nie przyszło żebym miał się tego wstydzić. Oczywiście wychodzą czasami jakieś usterki, ale przeważnie sam rozwiązuję problem niewielkim kosztem. Gaz zalożyłem zaraz po zakupie 10 letniej skody z przebiegiem 135 tys km. 6 lat temu. Na gazie przejechałem 210tys km. Przez ten czas wymieniłem parownik ( 200 zł) i czujnik ciśnienia ( ok 150 zł ) Przez ten czas zwróciła mi się nie tylko instalacja ( 2200 zł) ale i dwukrotnie cena samochodu ( 15000)

Dostajesz suba kolego masz bardzo dużą wiedzę i tłumaczysz wszystko perfekcyjnie. Dla mnie bardzo przejrzyście.

nie trzeba mieć gazu by silnik załatwić. wszystko rozchodzi się o serwis, czyli że ,,JAK DBASZ TAK MASZ'' i to wszystko.

@viperfan85

6 жыл бұрын

ale trzeba to gówno dodatkowo serwisowac. Mnie by sie nie chciało.

@omen_1218

5 жыл бұрын

Sęk w tym, że LPG jest znacznie wrażliwsze na zaniedbania serwisowe i problemy z silnikiem. Benzyna jest na to bardziej tolerancyjna, a jak już mówiono w powyższym filmie, nie każdy problem z silnikiem są w stanie wykryć czujniki i właściciel. Nawet czujny właściciel, częsty serwis, wymiany i regulacje przynajmniej co 15k km nie dają pewności, że np. od 10k km nie jedziemy na ubogiej mieszance, choćby związanej jakością i proporcją paliwa gazowego choćby tankowanego na jednej i tej samej stacji. Rozwiązaniem może być stary silnik zbudowany z dużym zapasem wytrzymałości, najlepiej z żeliwnym blokiem silnika, z 8-zaworową głowicą i hydrauliczną kompensacją luzów zaworowych jak np. silnik 1.6 sr od VW. Silnik tolerancyjny. Jednak aż tak mało to nie pali, nie grzeszy przyspieszeniem i jak doliczymy dolewki benzyny na rozruch, dodatkowy serwis instalacji, to może się okazać, że stosunek ceny jazdy do osiągów będzie nieznacznie lepszy od nowszych jednostek bez LPG. Ponadto taka instalka może zaniżyć cenę odsprzedaży samochodu w przyszłości. Dokładamy do tego fakt, że taką instalką trzeba się dodatkowo opiekować i to dość często, a to przecież pogarsza wygodę użytkowania auta.

@bassaudioxxl7566

5 жыл бұрын

Wiesz powiem Ci tak nawet w ASO pracują ameby serio

@rexmanr

5 жыл бұрын

@@viperfan85 Mie też.

@metalstan8272

4 жыл бұрын

Serio wolę kupić auto z sekwencyjna instalacja z silnikiem który dobrze znosi gaz. Serwisowac co 15tysi, tankowac na sprawdzonych stacjach za to koszt przejechania 100 km kosztuje mnie 20 zł. Jeżdżąc wcześniej autem bez LPG na samej benzynie nawet przy spalaniu 7-8 wydawałem dużo na dojazdy.

Dzięki za obszerny materiał i dosadne wytłumaczenie! Świetna robota :)

@StopTeoriomSpiskowym

3 жыл бұрын

I z masą błędów

Ten materiał sporo przybliżył mi wiedzy na temat LPG w autach, i na pewno mnie doedukował. Wielokrotnie myślałem o takiej instalacji, i wiem już na co jeszcze zwrócić uwagę, a nie tylko "zamontować". Dzięki Chris 👍

dzięki panie Krisie za super content :)

Elegancko, tak trzymaj. Jest sens, jest humor, nic dodać nic ująć. Pozdrawiam.

@profesorchris

7 жыл бұрын

Pozdro!

Świetny informacyjny vlog . Dziękuję

fajny program, dzięki.

Ja pochwalam tę nagonkę na gaz, bo im więcej samochodów będzie jeździło na LPG tym większe ryzyko, że jego cena wzrośnie. A tego byśmy nie chcieli :)

@marianmariuszb

5 жыл бұрын

Cśśś, to nasz ultra masoński spisek. Unia trochę pomogła bo diesla wylansowała a teraz za hybrydy się wzięli. Nie zdziwiłbym się gdyby część komentarzy zostały napisane przez jeżdżących na gazie.

@wadimczerwinski3995

4 жыл бұрын

@@marianmariuszb :)

Najbardziej niszczący jest szybki montaż bez wykręcania kolektora, wszystkie wióry pchają się na cylindry a jest ich zawsze sporo. Niestety jakieś 80% montażystów tak robi i wtedy opinia, że na gazie pali olej

Fajny kanał, pierwszy raz trafiłem i podoba mi się

Bardzo fajnie podana "szufla" informacji na temat LPG. Pozdrawiam

Główną zaletą gazu to to ze jest tani ja w ciągu roku wydałem 2500 niz 5000 tys na bezyne

@841106noel

7 жыл бұрын

Ja w pierwszym roku od założenia wydałem na gaz ok 10kzł zamiast 20 na pb. 10000zł w rok. Dwa silniki całe by sobie za to kupił.

@jazdabezcelu1864

7 жыл бұрын

prawda lub całe auto

@wodson3875

7 жыл бұрын

Jeżeli ktoś liczy 1 do jednego gaz , benzyna to już na tym etapie przelicznik jest do czterech liter... A to tylko samo paliwo a gdzie reszta...

@Kabot43

7 жыл бұрын

Mówisz o przeglądzie droższym o 63zł i koszcie przeglądu instalacji która kosztuje 100zł ?

@Labiel7

7 жыл бұрын

No i jeszcze dwa filtry za kilkanaście zł. Toż to majątek. No dobra, częstsza wymiana świec i większe ryzyko padnięcia cewki (przez 10 lat jakoś mi nie padła). Ale i tak są to groszowe sprawy.

Oszczędzamy na paliwie - nie na instalacji ! To klucz do przyjemnej i bezawaryjnej jazdy na gazie:)

Świetny odcinek. Poszerzył moją wiedzę na temat tego paliwa i jego wpływu na silnik. Pozdrawiam

Dobry i rzeczowy materiał.

"zalety: ... jest tani! ...jest ekologiczny! ...to wszystko...." Chris, pomijając Twoją naprawdę dużą wiedzę i teoretyczną i praktyczną (notabene, często z niej korzystam), doceniam Twój przezabawny humor i urok osobisty :-) P. s. sceptycznie podchodzę do angażowania się i zrzeszania w tematach typu lajki i suby, ale Ty całym Swoim zaangażowaniem i poświęcaniem cennego czasu, żeby się dzielić z nami doświadczeniem, zachęciłeś mnie do suba i lajków na Twoim kanale. Czyń tak dalej bo wykonujesz kawał dobrej roboty.

@rafakozio751

Жыл бұрын

Dobry program sam się obroni i nie trzeba żebrać o laiki.

Kiedyś słyszałem powiedzenie, że instalacja LPG działa dobrze jeśli wkurza Cię nieprecyzyjne wskazanie ilości gazu w zbiorniku. Ja tak mam hehe. Zrobiłem okolo 350 tys autami na gazie sekwencji i jest faktycznie kilka minusów, ale jak dla mnie bilans i tak wychodzi na plus. Wkurza mnie trochę to że 1/4 bagażnika zajmuje koło zapasowe bo w jego miejscu jest butla i domyślam się że w małych autach jest to jeszcze większy problem. Ale w razie co koło można przestawić, wyjąć itd. Wkurza mnie też że czasem gaz jest gorszy na stacji jakiejś ale zdarza mi się to bardzo rzadko. W ogólnym rozrachunku wydaje po prostu mniej na eksploatację samochodu mimo dodatkowych filtrów itd. A po co wydawać więcej jak można mniej? Co do dynamiki to nie zauważam różnicy. Uważam też że obecnie lepiej opłaca się kupić auto z instalacją LPG niż ja montować po zakupie. Mam na myśli używane auta. Kilkanaście lat temu samochody z LPG były droższe. Dziś cena jest podobna więc jak ktoś kupuje auta za cenę 6-10 tys tak jak ja to ma już wydatek rzędu 2,5-3 tys z głowy na starcie. :-) dodam, że zanim kupiłem pierwsze auto na gazie - była to Clio z sekwencja - podchodziłem do tego zasilania jak większość osób które na gazie nie jeździły. Czyli mówiłem że to lipa. Obecnie najbardziej śmieszą mnie twierdzenia że jeździ się na bombie :-P

@1200miken

5 жыл бұрын

" 1/4 bagażnika zajmuje koło zapasowe bo w jego miejscu jest butla i domyślam się że w małych autach jest to jeszcze większy problem. " W sumie na co dzień to raczej nie problem, bo co takiego wielkiego wozi się codziennie? Jak raz na pół roku wyskoczy jakiś duży gabaryt do przewiezienia kilka km, to koło można wyjąć. Problem tak na prawdę jest, jak jedziesz na wakacje 300km w jedną stronę - full bagażów, chciałby się wyjąć zapasówkę, no ale jak ci opona strzeli 200km od domu to problem. Ale i tak LPG się opłaca.

@krzysztofbystron84

4 жыл бұрын

To już nie te czasy.. Zamiast rezerwy jest zestaw naprawczy.. A jeśli już tak bardzo chcemy to koło to można kupić koło dojazdowe co jest o polowe mniejsze.. Zresztą obecnie już coraz częściej mamy w bagażniku kompresor i zestaw naprawczy.

Super. Dziękuję

Dobry jesteś Agent :D Masz wiedzę i wyczerpujesz temat doszczętnie. Pozdrawiam i życzę wielu zadowolonych klientów.

Rzetelnie i na temat. Pozdrawiam 😉

@Rowermistrz

7 жыл бұрын

Jakim cudem ten materiał może być rzetelny skoro autor jest do gazu uprzedzony. Ten materiał jest nieobiektywny.!!!

Dużo racji masz.... najważniejszy dobry montaż instalacji... mam 5 auto w gazie, pierwsze 70-80tyś to prawie bezobsługowe są tylko filtry i regulacje, co będzie dalej to zobaczymy..... pozdr

♥️ Dzięki 👍 👍

Bardzo dobry film, leci łapka w górę i sub. Akurat jesteśmy na etapie wybierania samochodu, po zakupie którego chcielibyśmy zakładać instalację gazową. Teraz wiemy, na co zwracać uwagę. Pozdrawiam.

Gdyby takich jutuberów było więcej! Doskonale prowadzony kanał. No i specjalne uznanie za pojawiającą się w tle muzykę. Bardzo niemodną, rzadko przez młodzież słuchaną. Ale jedyną, najpiękniejszą muzykę klasyczną! Mozart, Beethoven, Chopin...

@EmisariuszNocy

2 жыл бұрын

A przed wszystkim mechaników

Jesteś jedną z nie wielu osób, której najpierw daje łapkę a później oglądam :D Pozdro !

Profesorze, rzeczywiscie masz super wiedze i swietnie tlumaczysz. Brawo.

Świetny odcinek profesorze!

Z wad to jeszcze zapomniałeś, że trzeba trzymać pstryczek na stacji:). Niby pierdoła ale jak nieraz piździ a kompresor słabo podaje to i z 5 minut można sterczeć.

@Artur-qo7xf

3 жыл бұрын

Zawsze możesz przywołać obsługę iść na kawkę sobie.

@zdzisawdardzinski7673

3 жыл бұрын

Fakt, To trochę denerwujące, ale wiadomo, nie ma róży bez ognia

@gvertm3158

3 жыл бұрын

A ja lubię takie chwile gdy karmię swój samochodzik.

@olo1299

3 жыл бұрын

Nie na każdej. Niektóre mają przełącznik. Wygodna sprawa.

@inaturalnie

3 жыл бұрын

@@zdzisawdardzinski7673 I zachodni wiatr spienione baby z woza, koniom lżej...

I to jest dobry odcinek o lpg, wszystko w temacie

@budazbigniew2602

6 жыл бұрын

Jako wyznawca zasady jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego zgodzić się nie mogę ;) Było powiedziane, że gaz składa się z propanu i butanu które różnią się właściwościami chemicznymi oraz fizycznymi, a także stosunek tych dwóch składników na rożnych stacjach może być rożny. Wpływa to negatywnie na możliwość zestrojenia silnika eksploatowanego na tym paliwie. Niestety Chris ominął temat benzyny :(. nie wymienił wszystkich jej składników (oczywiście pomijając dodatki uszlachetniające) ich właściwości fizycznych i chemicznych oraz proporcji tych substancji na rożnych stacjach. Przez to nie możliwe jest bezpośrednie porównanie rozrzutu właściwości tych dwóch substancji względem siebie, a co za tym idzie porównanie do którego paliwa łatwiej zestroić jest silnik (niestety trudniej dla benzyny ;)). Pominięty został także temat kąta wyprzedzenia zapłonu na silniku zasilanym LPG. Muszę niestety też przyznać, że zupełnie nie rozumiem po co poruszony został wątek wtryskiwaczy LPG i sondy lambda. Chyba wyrzyscy zdajemy sobie sprawę, iż jeżeli jeden wtryskiwacz leje to efekt zubożania mieszanki wystąpi zarówno dla LPG jak i benzyny. Ani wtryskiwacze benzynowe ani LPG nie posiadają żadnego sprzężenia zwrotnego które pokazywało by iż jest problem z którymś z wtryskiwaczy ;). Jeśli natomiast auto posiada sondy lambda na każdym kolektorze wydechowym będziemy w stanie określić który z wtryskiwaczy leje niezależnie od tego jakim paliwem zasilany jest silnik.

@katedroloz

6 жыл бұрын

Ale to kwestia sterowania zasilanie mw paliwo a nie kwestia samego gazu (: oczywiscie, nie bierzez pod uwage tego ze lduzie nei chca duzo placic za 20 sond lambda, skoro do ogolnnego sterowanai silnikiem wystarcza 1-w sondy lambda, po razk olejny, wszystkie elementy wymienai sie okresowo co jakis czas, wtryskiwacze tez, mimo ze moga pracowac spokojnie 10 lat dluzej niz zaleca producent albo dobre pareset tysiecy km. |Niestety, nie robi sie konserwacji, bo nie warto, ale sa rzeczy ktore warto byloby kontrolwoac i dbac a wiekoszsc ludzi tego nei robi i potem jezdza stare graty ktore nie jada i ulegaja znacznej biodegradacji.

@piotrstaniec6366

4 жыл бұрын

To akurat nie jest dobry odcinek. Jedyny odcinek profesora w którym do tematu podszedł stronniczo i niefachowo. Jest tu oczywiście dużo wiedzy ale niestety rośnie wiele wprowadzania w blad.

@nynes7703

3 жыл бұрын

Niestety nie. Chris ma generalnie ogromną wiedzę, ale tu trochę poległ. Obawiam się, że jako użytkownik LPG od 18 lat w 4 samochodach mam wiedzę większa od Niego. Potraktował temat trochę z góry.

Najbardziej kompetentny film z oglądanych przeze mnie filmów o LPG. Oglądałem wcześniej film Micha (Łysego) I ten film bije film Łysego.

Bardzo fajny ,ciekawy odcinek i pouczajoncy .Byle tak dalej.

Muszę przyznać, że to najlepszy materiał o lpg na youtube.

@StopTeoriomSpiskowym

3 жыл бұрын

To malo i gównie gów... sie naogladaleś

Powiem szczerze ze napis ( 6:14 ) z informacją że mieszanka LPG potrzebuje dwa razy wyższą temperaturę by doszło do zapłonu niczego nie wnosi w temacie układu zapłonowego przy lpg... Cały problem z zapłonem przy LPG polega na większej oporności elektrycznej przez co ciężej jest wytworzyć iskrę, dlatego reguluje się szczelinę na świecy na 0.7mm, lub kupuje już gotowe świece pod lypygy.

@maciejmajdanski1040

5 жыл бұрын

Ja ustawiam. Na 0.8 i jest miodzio

@StopTeoriomSpiskowym

3 жыл бұрын

Wiekszy problem z przeskokiem iskry to wieloelektroda a nie zmiana szczelinki na jednej elektrodzie

Best of the best oglądam może 8 raz aż się miło słucha myślę tylko jak tu ściągnąć więcej subów bo zbyt mało ludzi to ogląda trzeba udostępniać jak tylko się da no i pozdro oczywiście.

Jak zawsze ciekawy material lapa w gore. Pozdrawiam

gaz LPG na certyfikacie jakości było od 94 do 96 min 89 oktan czytałem certyfikaty jakości jak pracowałem na stacji paliw

Ja kupiłem cytryne z LPG za 1500zl i śmigam już dwa lata.. Muszę powiedzieć że jestem zadowoliony, a jak mi się zdupczy to auto skup złomu oczekuje.. Nie będzie mi szkoda.. Pozdrawiam.

@wookie0dud

5 жыл бұрын

Ja śmigam już 6 lat Cytryną C5 z 2008r i jakoś nie widze problemów. Nic mi nie piszczy, nie płonie. Regularne przeglądy LPG i problemów brak. Robię rocznie ok 35k (km) i nawet na dizlu bym poszedł z torbami. I co? I nic... po 5 latach musialem wymienić wtrysk gazu. Co roku filtry i gra i buczy. Aut z gazem miałem... Fiata sienę od nowości (przetrwała dzielnie 21lat, licznik przekręcił się 4 razy)... Dożyła swych ostatnich dni pod szkrzydłami mej rodziny. Toyotę Corollę E11 od 15 roku życia (dotrwała do 22 lat) Dożyła swych ostatnich dni pod szkrzydłami mej rodziny..... Skodę octavię Tour wersja 240km (tu rodzinka się wozi) i na LPG jest od 3 lat. I co? I nic... absolutnie nic. Żadnych wybuchów, remontów silnika, zdechłych aut na środku drogi. Ktoś tu ma mocno przeterminowaną wiedzę w ramach LPG.

@StopTeoriomSpiskowym

3 жыл бұрын

@@wookie0dud mi wybuchł kolektor w octavi ale inna instalka, octavia dostała grzybka wybuchowego i już jak wybucha to bez dramatu wywaliło też uszczelkę w baku od sztrzału. W drugim jak padly kable to strzelało w dolot z nowszą instalacją, dużo przejazdów i kable się zesrały. wysral sie też reduktor ot postanowił po mocnym przygazowaniu się przestroić z ciśnieniem. Dużo później okazało się że reduktor brzydko się zalepiał. źle dobrane wtryski też się zdarzyły instalacja na gowniakach na starych cześciach też była ot majstry jak chris tyle że chris średnio ogarnia zasilanie a ci mądrale świadomie wsadzili stare.

Dziekuje i pozdrawiam

Moim zdaniem mówisz bardzo dobrze o niszczeniu się podzespołów w silniku lecz to wszystko będzie się działo i na lpg i na benzynie. Niestety w Polsce nie tylko LPG mamy słabszej jakości ale i Diesla i Benzynę. Ludzie którzy od czasu do czasu jeżdżą do Niemiec i tam zatankują auto potwierdzają inną pracę silnika. A co do samej eksploatacji silnika aby jeździć długo i bezproblemowo to przy każdym rodzaju paliwa trzeba liczyć się częstszymi wymianami świec , filtrów itp. Większość polaków już tak ma że póki jeździ to jeździ a jak coś się stanie to winią każdego tylko nie siebie (a nie wymieniają na czas) . Co do gazu to musi założyć fachowa firma a takich też nie ma za dużo , co założą jak trzeba bo są nastawieni na masówkę a nie jakość. Gaz się bardzo opłaca i nie mówię tu wcale o autach za kilka czy kilkanaście tysięcy złotych, jeździ już bardzo dużo audi rs6 czy mercedesów klasy S na tym paliwie. Do tych co lubią wywoływać tak zwaną gówno burzę w komentarzach od razu piszę że miałem dwa auta z lpg a teraz mam gołą benzynę w RAV 4 i wiem o czym piszę.

Miałem kilkuletni epizod jazdy na LPG. No i faktycznie starszy samochód, jeszcze z gaźnikiem, lepiej się sprawował. Przy nowszych modelach też nie mogę powiedzieć, żebym jakoś bardzo narzekał. Jazda tańsza, to fakt. No ale w jednym samochodzie miałem w bagażniku 55 l butlę. Niby bagażnik duży, ale przy większym ładunku trzeba było się nieco nakombinować. W następnych już miałem butlę w miejscu na koło zapasowe. No niby o tyle lepiej, że koło zapasowe już się gdzieś w razie potrzeby przełoży. Ale butla mniejsza i trzeba było częściej tankować. Jakiś czas temu się przerzuciłem na diesla i dobrze mi z tym. Nie zapieram się, że nigdy nie wrócę do LPG, ale mówię, że na razie nie chcę. Ale znam ludzi, którzy raz tylko założyli w samochodzie LPG, a teraz mówią, że więcej tego gówna nie chcą, znam takich, którzy jeżdżą tylko na LPG i chwalą, a znam i takich, którzy nigdy na LPG nie jeździli i mówią, że nigdy w życiu w swoim samochodzie tego nie założą...

@wookie0dud

5 жыл бұрын

Znajomi którzy źle trafili z dizlami (gdzie mimo serwisowania się kaszanią) kupili LPG i już nie narzekają ;P ot zależy jak trafisz.

Świetne informacje ...i świetne kanał. Brawo

Chris dzięki za film, dużo z niego sie dowiedziałem. Nie wspomniałeś, jak ma sie LPG w autach, w których owa instalacja była montowana fabrycznie.

oglądamy!

@vurion

7 жыл бұрын

Yeah!

@vurion

7 жыл бұрын

Leci lapka, fajny odcinek.

Jezdzac vw passatem b5 1.8 20 v od nowosci na LPG zrobiłem w 12 lat ok. 530.000 tys. oszczednosci były b.duże nowy vw golf w wersji basic gratis.

Dobrze gada, polać mu :) Fajnie, że dodałeś, że te 1.8T jeździło na GAZIE :) to bardzo ważna informacja :)

Dobrze posłuchać kogoś znającego temat

Wreszcie ktoś to konkretnie i rzeczowo wyjaśnił. Oby tak dalej Kolego!

Dobrze gada ! Polać mu ! ;)

Pierwszy obejrzany film na tym kanale, i od razu leci subskrypcja 😁 Bardzo dużo ciekawostek o samym LPG jak i sposobie działania 😊 książeczka serwisowa, wymiana filtrów i strojenie co 15tys. To priorytet przy instalacji, sam kiedyś to olewałem i instalacja poszła w Pizdu. Trzeba było nową zakładać 😅 cóż człowiek na błędach się uczy

@StopTeoriomSpiskowym

3 жыл бұрын

Brzmi glupio. Ciekawostek ale bledów jeszcze więcej.

Bardzo mądry film. Niby siedzę tyle w autach ale nie miałem pojęcia o kilku faktach poruszonych w filmie i sam nie doszedłem do wielu wniosków wynikających z prostych zasad działania silnika spalinowego. AFR a nierówna kompresora na cylindrach nie pomyślałem i tym lecę po nanometr !!! 😁

Stare samochody na LPG są nie do zdarcia. Blacha utleniona ,zawieszenie to wspomnienie a silnik pracuje i rwie się do jazdy.

@michals547

5 жыл бұрын

Krzysztof Tryczuk To prawda, silniki z grubymi ścianami, głowicami 8v, bez turbin i elektroniki.

Nie mam samochodu, ale z przyjemnością obejrzałem dwa odcinki :-).

Na przykład starsze, turbione autka, mogą nieźle skorzystać na instalacji LPG. Można im bezpiecznie (dość znacznie) podnieść ciśnienie doładowania zwykłym "bleed valvem" i nie będą "stukać" ;-) .

Mam ponad 300 tys km zrobionych na gazie na jednym silniku 3,0 V6. Silnik pracuje idealnie, nie bierze oleju, kompresja w normie. Sam instalowałem LPG i sam serwisuję. Wtryski Barracuda, centralka Stag 300 isa2, filtry wymieniam co 15 tys. Tankuję tylko na markowych stacjach. LPG nie sprawia mi żadnych problemów. Dzięki założonej instalacji oszczędzam w roku około 12 tys. zł.

Jeżdżę accord 2007 przeleciał 100k km bez żadnych problemów, zaoszczedzilem około 20k zł mogę pozwolić sobie na remont głowicy, ale nie musze😃

@tomaszrak5134

5 жыл бұрын

polecam EMC Avamar deduplication albo Networker

A kto w latach 90 tych jezdził na gazolinie + czteroetylek ołowiu ręka w górę. Zawory robiłem co roku :)

@gacooh

2 жыл бұрын

Standard w maluchach i polonezach 😀

Świetny materiał

dobry film moze zrób cos na temat cieklej fazy gazu to modne na zachodzie i chyba przylezie do Nas za jakis czas jak nie bedzie za drgie

mega filmik ! pierwszy raz tyle konkretnych informacji, jezeli chodzi o LPG, wiecej takich filmikow, konkretna wiedza, to lubie

@wookie0dud

5 жыл бұрын

Powiem tak.... żadna z informacji (poza częstszym tankowaniem niż benzyna) nie potwierdziła się w wypadku aut jakie mam i jakimi jeździłem ja lub moja rodzinka.... Takie to konkretne....

z opiniami o gazie jest jak z dupą... każdy ma swoją. Obiektywny materiał... łapka leci :)

@StopTeoriomSpiskowym

3 жыл бұрын

Z wieloma błędami

krótko zwiezle i na temat-take filmy lubie

Nie przesadzaj profesorku ja jeżdżę 6 lat na gazie Volvo s 80 2.4 i nie czuje różnicy na jakiej stacji tankowałem maszyna zwija asfalt tak samo i jest mega tanio 👍

O szit-akurat jadłem śniadanie jak gościu w 17.17 puścił pawia-ale materiał o LPG spoko.

@kondzio2003

7 жыл бұрын

Ja jadłem kolację

@farmaBonaCapra

5 жыл бұрын

To zacznij być prawdziwym facetem.

Chris, LPG ma wyższą wartość opałową od benzyny. Jest jednak od niej lżejszy, litr gazu ma mniej kilogramów niż benzyna. Kilogram LPG ma większą wartość opałową niż kilogram benzyny. W fizyce wartość opałową liczy się w stosunku do masy. Super materiał.

@user-se4cn2en9d

7 жыл бұрын

Górna wartość opałowa (Mj/Kg) 46,1 45,46 44,03 42,4 Dolna wartość opałowa (Mj/Kg) 23,4 26,5 32,3 35,6 odpowiednio propan butan benzyna olej napędowy

@Narciacz

7 жыл бұрын

Nie wiem dokładnie, czy mam rację, ale pewnie ten gaz który kupujemy, ma tą dolna wartość opałową.

@mefisto123456789

7 жыл бұрын

Owszem w przeliczeniu na kilogramy LPG ma wyższą wartość opałową. Ale nie płacisz na stacji benzynowej za kilogramy LPG tylko za litry. I spalania też nie podajesz w kilogramach tylko w litrach prawda? Więc licząc objętościowo czyli tak jak się liczy na potrzeby motoryzacji cywilnej że się tak wyrażę to LPG jest mniej kaloryczny dlatego silnik spala więcej LITRÓW LPG niż by spalił litrów benzyny. Ale gdyby spalanie podawać w kilogramach to tak w kilogramach spalanie na LPG byłoby niższe. Tylko żeby takie liczenie miało sens ceny na stacjach paliw też by wypadało przeliczyć na kilogramy.

Super filmiki Śledziku :D

Jeżdżę już 5 lat citroen C8 na LPG regularna wymiana filtrów LPG oczywiście regulacja LPG tak co 30 tys km u gazownika lub wcześniej wizyta jeżeli coś zauważę jakieś problemy z LPG. Jednak 1 wizyta kontrolna raz w roku u gazownika mechanika eliminuje wszelkie problemy. Spalanie w zależności od tego jak jeździmy i warunków. Miasto i dojazdy do pracy predość max w dojazdach do miasta 100 km/h spalanie nie przekracza 13 L gazu na 100 km. Na zbiorniku 42 L ( 80%) 330 km. Wymiana świec zapłonowych co 40 tys km. Jestem bardzo zadowolony z LPG. Wcześniej 4 lat Ford Mondeo podobnie instalacja LPG bez problemów. Nie zauważyłem aby silniki nagle na LPG zaczęły inaczej chodzić czy bardziej się psuli.

Przez prawie 6 lat zrobilem tylko 70 000km. Gdyby przyjąć 5zl benzyna 2,50 za gaz przez ten czas 12 000zl "zaoszczedzone"

@MA.K.

5 жыл бұрын

Gosciu dolicz sobie koszty regulacji przegladow atestow butli i rozne inne takie duperele plus fakt odpalania na benzynie w zimie i koszt dolewania do polowy baku co jakiś czas. Gaz sie opłaca średnio. Moim zdaniem. To jest dla kogoś kto ma czas by sie skupić na prawidłowym uzytkowaniu.

@kilerek3

5 жыл бұрын

@@MA.K. spoko liczymy "GOŚCIU" :) załóżmy że na zbiornik gazu spalimy 2l benzyny. żałóżmy że co 10k km wymienia filtry gazu = koszt 60zł załóżmy ze auto pali 10l lpg załóżmy że na spalony 40l lpg spali 2l benzyny 40l lpg i 2l benzyny = 400km 400km = (40*2,2+2*5= 103zł 103/400 = 0,2375zł/km 0.2325*70000 = 18025zł 60zł*7= 420zł 18025+420= 18 445zł eksploatacja na samej benzynie przy spalaniu 9l benzyny na 100 = 9*5=45zł/100=0,45zł na 100km 0.45zł * 70000 = 31500 31500 - 18025= 13 475zł PODSUMOWANIE: w przypadku kolegi mietka gaz pozwolił mu zaoszczędzić zgodnie z tym co napisał około 12tysięcy złotych :)

@Hir3987

5 жыл бұрын

@@MA.K. Mam gaz w aucie i też liczę komplet i wiesz co i tak jestem w cholerę do przodu. Obecnie robię 170tyś na LPG i planuję zmianę auta. Nie że lpg go zepsuło po prostu chcę coś innego.

@1200miken

5 жыл бұрын

@@MA.K. "koszty regulacji" Jeżdżę od 5 lat na LPG, tylko raz musiałem regulować, zrobili to za darmo przy okazji wymiany filtrów (chyba że przy wcześniejszych wymianach też coś regulowali - nie wiem, nigdy za to nie płaciłem, a auto zawsze było podłączane do komputera). " atestow butli " raz na 10 lat - no faktycznie, mega wydatek. "przegladow " chodzi ci o te 60 zł więcej raz na rok? Przecież to się zwraca w cenie paliwa po ok. 300-400km. "inne takie duperele" czyli filtry za kilkadziesiąt zł co 15 tys. km - te filtry zwracają się w cenie paliwa po 500-600km. "odpalania na benzynie w zimie i koszt dolewania do polowy baku co jakiś czas." a co to za problem, skoro i tak LPG+benzyna wychodzą o połowę taniej? Jak zakładałem instalację do drugiego auta to miała się zwrócić po roku (żona robi tygodniowo 400km do pracy). Czyli już od drugiego roku instalacja "zarabia".

@adamus6661

5 жыл бұрын

@@MA.K. bania...kurwa....luki :D.......w trzy lata zrobiłem na lpg 80tyś, spalanie benzyny średnie 7,5l.....lpg 8,8......jakie regulacje?.....cała ta regulacja to pic na wodę.....robisz to co 20 lub 30tyś km.....to samo wymiana rzekomych przewodów i świec.....kup dobre a cały ten odcinek zrobisz na jednych....wymiana filtra gazu który kosztuje 8zł w allegro można to zrobić samemu i nie jest konieczne robić tego co 15tyś tylko jak zaczyna szarpać na gazie wtedy zaczynamy diagnozę od tego......dobry dobór silnika niweluje konieczność regulacji zaworów(1.6 sr grupa vag czyli passat się łapie :D hydrauliczna regulacja).....silnik jest popularny i jeśli nawet go zarżniemy po dajmy na to 150tyś na lpg.....to wkładamy nowy i robimy kilometry od nowa.....tankować na shelu lub orlenie omijać jakieś gówniane małe stacyjki bo nie ma sensu się łakomić na lpg tańsze o 5gr.....1.6 sr żre olej ale nie jest to aż takie problematyczne......na zbiorniku 40litrów można na luzie zrobić 400km więc zasięg nie najgorszy.......atest butli jest na 10 lat......przegląd roczny droższy bodajże o 60 zł.....teraz złap kalkulator i sobie policz ile można zaoszczędzić......według mnie...najważniejsze wybrać dobry zakład montażowy, odpowiedni silnik, jako tako dbać o złoma, a będzie ok.....:):):):) nie słuchać mitów :):):)......a i w lecie lpg włącza się po około kilometrze jazdy, w zimie wystarczy 2km....ale teraz takie zimy że masakra :):)....

Golf 2 1.8 śilnik ,rocznik 90.Przejechane 386tysięcy z tego na LPG 200 tysięcy nic złego z silnikiem sie nie dzieje .Tankowanie na jednej stacji jest niemożliwe tankuje tam gdzie wypadnie ,róznica w jakości paliwa jest odczuwalna.Każda dostawa paliwa na stacje może być różna ,jak się trafi.

@michals547

5 жыл бұрын

Juliusz Nowacki Stary silnik 8v bez turbo.

Kris kocham cię za ten odcinek. Pozdrawiam.

Fajne filmy. Większość czasu polecam oglądać z prędkością x1.25 ale kanał super. :)

A ja leje opał i zrobiłem 220 tys. 1.9tdi teraz ma 380 tyś i chodzi jak zegarek tylko na każde 20 litrów leje sete mixolu 👌👍 łogi;

130 tysięcy na lpg /opel astraf 1.4 8V 60KM/ i chodzi pięknie ;-) i wymieniłem butlę lpg, bo się skończyła ważność 10 lat! dwa razy filterek gazu, i świece raz, i przewody raz! ach, stara dobra szkoła opelka ;-)

Dlatego właśnie jeżdżę dieslem. Nie mam problemu czy zamontowac czy nie, czy jak juz kupilem z LPG to kto go zamontowal (szwagier siostry brata zony poprzedniego właściciela, ktory sam zamontowal w stodole) i czy dbal o to, kolo zapasowe jest na swoim miejscu (nie wala sie po bagazniku wśród bagaży), na pelnym baku baku przejadr przeszlo 400km, Ps. nie to nie passesrati ani ałdi

Lubie oglądać te filmiki

Nareszcie ktoś wytłumaczył merytorycznie o lpg. Zapomniałeś Kris jeszcze o jednym plusie samochody z lpg sprzedają się najszybciej.

@badboyblue61

2 жыл бұрын

Chyba samochody w cenie tejże instalacji.W życiu nie kupiłbym auta z instalacją LPG.W życiu.Popelniali ten występek moi koledzy,znajomi i płakali jak małe dzieci.Nie zgadzam się z Państwem i uważam że Gdyby konstruktor miał zrobić-zaprojektowac silnik samochodowy do zasilania LPG to by to zrobił.Uwazam że 80% instalacji to czyste druciarstwo.