Dayco на ней приводной отходил 120тыс и был заменён по пробегу,трещины присутствовали уже. Но made in usa.Зависит от куда дайко очень сильно.Реально 120,ничего не путаю.По разбору ее,первый раз кажется всего много и всё не так,на третий раз на автомате и в три раза быстрее всё идёт.Что не поменяли сальник под крышкой плохо,шестерня эта часто "хрен сдёрнешь",но можно.Владельцу надеюсь сказали о сальнике,чтоб имел ввиду.Свист- однозначно подсос,момент коллектора 12 всего лишь,прокладка должна быть идеальной,но иногда подсос в трубках к коллектору.Железную пластину спереди коллектора к блоку,что на 15х болтах, можно вообще выкинуть,типа усилителя,лишняя деталь.Лямбду ковырнуть можно было и обрубок увеличить,припаяться,потом залить клеем всё,тк стоит денег новая,аналоги не идут,первая лямбда с ними не дружит.Все шпильки коллектора и патрубков на ней всегда такие,на сквозные ,новые болты переделывать.Датчик масла геморрой.Сальники колодцев свечных надо было сразу махнуть,дубеют и секут масло в колодцы.А так машина огонь)
@PaGaragam
5 жыл бұрын
В принципе все так и есть, про сальник клиенту сказали либо не меняем, либо есть вероятность сломать шестерню, он выбрал первый.
@user-cf2rc3cr3g5 жыл бұрын
Парни, посмотрите дроссель во впускном коллекторе, скорее всего он воду мутит. Там подсос. Это болезнь
@user-bd5tm9tk9o5 жыл бұрын
Смотреть противно! Отдать авто хозяину с подсосном грязного воздуха из окружающей среды не важно на какой срок это нормально? А может это от того что руки не из того места растут? Я считаю что если уж берёшься за работу то делай это качественно в противном случае не берись! Мне приятно при ремонте авто и не только получать результат, и не важно Крайслер, ВАЗ, Тойота или КАТО и кому принадлежит. По своему опыту могу утверждать что "легких" авто не бывает разве что колеса накачать или фары протереть! Владею таким же авто 2007 г/в уже более 7 лет и ни разу не пожелел, более того на данный момент в ремонте одно из авто Пацифика 2004 г/в ( замена порогов с подготовкой и покраской 3 слоя, обработка днища, замена рулевых наконечников и тяг с пыльниками, переделка поперечин на рейлинги от Ауди Q7, ремонт пластмассы порогов, замена всех локеров, развал схождение, замена задних пружин, установка пневмо балонов в подвеску, замена решетки радиатора, ремонт клавиши открывания задней двери с изготовлением из жидкой резины с вулканизированием новой мембраны, переделка замена большинства ламп в оптике, ремонт рулевой рейки, замена вкруг колодок, изготовление распорного механизма(бабочки), и ремонт ручного тормоза с частичной заменой, ремонт PCV, ремонт замка перчаточного ящика, замена реле вентиляторов, замена всех сайлентблоков в подвески, замена гофр выпускного тракта со снятием, замена всех подушек двигателя, замена подшипников на обводных роликах, замена свечей, всех фильтров, жидкостей, промывка дроссельной заслонки, ремонт рулевой рейки, ремонт и замена одного суппорта , замена блока управления стеклоподъемников, замена приводного ремня,ремонт шлейфа "мультируля", чистка со снятием призмы лазерного считывателя магнитолы, мойка подкапотного пространства, ремонт электроники привода сидений и по завершению химчистка салона с разбором из за пролитого пакета молока бывшим владельцем. Срок ремонта почти 2 месяца с ожиданием запчастей из бета-авто, цена вопроса около 100,000р за комплектующие , химию, жидкости, краску и все расходники, работа бесплатно так как новый владелец племянник. По окончанию много улыбок, восторга и накрытая поляна. Отмечу что авто до приезда ко мне нового владельца предедущим не обслуживалось вообще с приезда в Россию в 2010 году. Об эксплуатации авто предедущим владельцем..... да я просто в шоке от такого *** , так например люфт в каждой рулевой тяги и наконечники около 5 мм, откручена рулевая рейка, полностью развалился правый передний шрус и подшипник подвесного кардана, отсутствует крышка ГУР, задние нижние рычаги залиты доверху бетоном, отсутствовал правый задний супорт, вонь в салоне от пролитого молока и лечинки мух от этого, отсутствие узкого стекла правой задней двери, отсутствует термостат, на резине грыжи и уже облезший корд, отсутствие низа переднего бампера, выгоревшие свечи зажигания с зазором около 4 мм 2 катушки зажигания от стороннего авто (волга) и множество другого. В ролике сплошной негатив, нежелание работать и отсутствие профессионализма! Как можно браться за ремонт сложной электроники не имея в наличии асциллогрофа, ЛУЗВ, ЧМ, ГС, сканера и.т.д ? Рабочее место просто "помойка" ! Вот как- то так......
@PaGaragam
5 жыл бұрын
Для чего ты эту чушь написал?
@germanwunger6853
5 жыл бұрын
@@PaGaragam Это не чушь. Это ты рукожопый. Как целка-здесь не нравится, там жмет, тут не проходит. Взялся-делай. Не можешь-не берись. Хороший мастер из говна конфетку сделает. А простое и удобное любой сделает. Так что человек тебе все по делу написал. К такому "мастеру" я свое авто не повезу. и другим не посоветую. .Как стоматолог,который умеет лечить только здоровые зубы. Потому что больные тяжело,сложно подлезть и пахнет не всегда приятно. Не машина жопа,а ты не знаешь ни хера. а плохому танцору всегда что-то мешает.
@PaGaragam
5 жыл бұрын
@@germanwunger6853 ну кто хочет может и в говне ковыряться, мне как то противно.
@kredone1
4 жыл бұрын
ваш подход очень хороший, какя бы машина не была,как вы написали!!!сейчас таких мастеров мало встретишь,если ты тазе приехал такое и отношение к машине.
@AaamigoSamara
2 жыл бұрын
Вы с какого города если не секрет. Просто есть мечта приобрести такой аппарат и в любом случае его надо доводить до ума
@user-ud1ey4bw6b6 жыл бұрын
сколько обошелся ему ремонт
@PaGaragam
6 жыл бұрын
Уже не помню. Может тысяч десять.
@promitey2373
6 жыл бұрын
PaGaragam она потом поехала???? Про 10тысяч, это как то уж слишком ля этой обжоры, там куда не плюнь ценник лютый.
@arthurgreiser6 жыл бұрын
Возьмешь машину после такого хозяина,и пиздец,
@user-Grinberg5 жыл бұрын
Ноет всё, ноет... Нахера браться??
@PaGaragam
5 жыл бұрын
Я не ною, просто мне не нравиться гавномобили ремонтировать. Я бы и не взялся, просто клиент не отставал.
Пікірлер: 16
Dayco на ней приводной отходил 120тыс и был заменён по пробегу,трещины присутствовали уже. Но made in usa.Зависит от куда дайко очень сильно.Реально 120,ничего не путаю.По разбору ее,первый раз кажется всего много и всё не так,на третий раз на автомате и в три раза быстрее всё идёт.Что не поменяли сальник под крышкой плохо,шестерня эта часто "хрен сдёрнешь",но можно.Владельцу надеюсь сказали о сальнике,чтоб имел ввиду.Свист- однозначно подсос,момент коллектора 12 всего лишь,прокладка должна быть идеальной,но иногда подсос в трубках к коллектору.Железную пластину спереди коллектора к блоку,что на 15х болтах, можно вообще выкинуть,типа усилителя,лишняя деталь.Лямбду ковырнуть можно было и обрубок увеличить,припаяться,потом залить клеем всё,тк стоит денег новая,аналоги не идут,первая лямбда с ними не дружит.Все шпильки коллектора и патрубков на ней всегда такие,на сквозные ,новые болты переделывать.Датчик масла геморрой.Сальники колодцев свечных надо было сразу махнуть,дубеют и секут масло в колодцы.А так машина огонь)
@PaGaragam
5 жыл бұрын
В принципе все так и есть, про сальник клиенту сказали либо не меняем, либо есть вероятность сломать шестерню, он выбрал первый.
Парни, посмотрите дроссель во впускном коллекторе, скорее всего он воду мутит. Там подсос. Это болезнь
Смотреть противно! Отдать авто хозяину с подсосном грязного воздуха из окружающей среды не важно на какой срок это нормально? А может это от того что руки не из того места растут? Я считаю что если уж берёшься за работу то делай это качественно в противном случае не берись! Мне приятно при ремонте авто и не только получать результат, и не важно Крайслер, ВАЗ, Тойота или КАТО и кому принадлежит. По своему опыту могу утверждать что "легких" авто не бывает разве что колеса накачать или фары протереть! Владею таким же авто 2007 г/в уже более 7 лет и ни разу не пожелел, более того на данный момент в ремонте одно из авто Пацифика 2004 г/в ( замена порогов с подготовкой и покраской 3 слоя, обработка днища, замена рулевых наконечников и тяг с пыльниками, переделка поперечин на рейлинги от Ауди Q7, ремонт пластмассы порогов, замена всех локеров, развал схождение, замена задних пружин, установка пневмо балонов в подвеску, замена решетки радиатора, ремонт клавиши открывания задней двери с изготовлением из жидкой резины с вулканизированием новой мембраны, переделка замена большинства ламп в оптике, ремонт рулевой рейки, замена вкруг колодок, изготовление распорного механизма(бабочки), и ремонт ручного тормоза с частичной заменой, ремонт PCV, ремонт замка перчаточного ящика, замена реле вентиляторов, замена всех сайлентблоков в подвески, замена гофр выпускного тракта со снятием, замена всех подушек двигателя, замена подшипников на обводных роликах, замена свечей, всех фильтров, жидкостей, промывка дроссельной заслонки, ремонт рулевой рейки, ремонт и замена одного суппорта , замена блока управления стеклоподъемников, замена приводного ремня,ремонт шлейфа "мультируля", чистка со снятием призмы лазерного считывателя магнитолы, мойка подкапотного пространства, ремонт электроники привода сидений и по завершению химчистка салона с разбором из за пролитого пакета молока бывшим владельцем. Срок ремонта почти 2 месяца с ожиданием запчастей из бета-авто, цена вопроса около 100,000р за комплектующие , химию, жидкости, краску и все расходники, работа бесплатно так как новый владелец племянник. По окончанию много улыбок, восторга и накрытая поляна. Отмечу что авто до приезда ко мне нового владельца предедущим не обслуживалось вообще с приезда в Россию в 2010 году. Об эксплуатации авто предедущим владельцем..... да я просто в шоке от такого *** , так например люфт в каждой рулевой тяги и наконечники около 5 мм, откручена рулевая рейка, полностью развалился правый передний шрус и подшипник подвесного кардана, отсутствует крышка ГУР, задние нижние рычаги залиты доверху бетоном, отсутствовал правый задний супорт, вонь в салоне от пролитого молока и лечинки мух от этого, отсутствие узкого стекла правой задней двери, отсутствует термостат, на резине грыжи и уже облезший корд, отсутствие низа переднего бампера, выгоревшие свечи зажигания с зазором около 4 мм 2 катушки зажигания от стороннего авто (волга) и множество другого. В ролике сплошной негатив, нежелание работать и отсутствие профессионализма! Как можно браться за ремонт сложной электроники не имея в наличии асциллогрофа, ЛУЗВ, ЧМ, ГС, сканера и.т.д ? Рабочее место просто "помойка" ! Вот как- то так......
@PaGaragam
5 жыл бұрын
Для чего ты эту чушь написал?
@germanwunger6853
5 жыл бұрын
@@PaGaragam Это не чушь. Это ты рукожопый. Как целка-здесь не нравится, там жмет, тут не проходит. Взялся-делай. Не можешь-не берись. Хороший мастер из говна конфетку сделает. А простое и удобное любой сделает. Так что человек тебе все по делу написал. К такому "мастеру" я свое авто не повезу. и другим не посоветую. .Как стоматолог,который умеет лечить только здоровые зубы. Потому что больные тяжело,сложно подлезть и пахнет не всегда приятно. Не машина жопа,а ты не знаешь ни хера. а плохому танцору всегда что-то мешает.
@PaGaragam
5 жыл бұрын
@@germanwunger6853 ну кто хочет может и в говне ковыряться, мне как то противно.
@kredone1
4 жыл бұрын
ваш подход очень хороший, какя бы машина не была,как вы написали!!!сейчас таких мастеров мало встретишь,если ты тазе приехал такое и отношение к машине.
@AaamigoSamara
2 жыл бұрын
Вы с какого города если не секрет. Просто есть мечта приобрести такой аппарат и в любом случае его надо доводить до ума
сколько обошелся ему ремонт
@PaGaragam
6 жыл бұрын
Уже не помню. Может тысяч десять.
@promitey2373
6 жыл бұрын
PaGaragam она потом поехала???? Про 10тысяч, это как то уж слишком ля этой обжоры, там куда не плюнь ценник лютый.
Возьмешь машину после такого хозяина,и пиздец,
Ноет всё, ноет... Нахера браться??
@PaGaragam
5 жыл бұрын
Я не ною, просто мне не нравиться гавномобили ремонтировать. Я бы и не взялся, просто клиент не отставал.
@user-Grinberg
5 жыл бұрын
@@PaGaragam тогда понятно!