hai bình nhớt 700k, lọc giá 200k, công thêm thì 1tr2-1tr3 đúng r ấy, nếu thay nhớt ngoài vào hãng chỉ check lỗi thì rẻ hơn công, 15k thì có thể thêm một số hao mòn như hở van xupap thì canh chỉnh lại thêm 3tr cái này muốn thì làm k thì thôi ( làm thì dàn hơi nó cứng, căng ngon lành hơn ) , nồi hư thì 3tr hơn tiền thay. nói chung loanh quanh nếu k làm gì hết thì chẵn 6tr, k thì thôi.

nói chung là xe nào cũng sẽ cần bảo dưỡng định kỳ thôi,Nhưng châu âu là xe sẽ cần phải bảo dưỡng thường xuyên nhất do điều kiện khắc nghiệt ở việt nam

đổ 260k đầy bình xăng, mà bác đi hơn 1 tuần đã nhấp nháy xăng rồi chứng tỏ 1 tuần bác đi nhiều phết đấy chứ

chạy duke là bị xe chơi chứ k phải chơi xe kkk, bão dưỡng liên tục

Mua về lâu lâu lấy di cafe bữa có tốn nhiêu đâu 😂

Trước mình đi CB150R thấy cũng khá tốn tiền xăng nhớt (xe lành đi 25.000 km chỉ thay 2 lọc gió) giờ chuyển qua xe điện phải nói là ít chi phí nên tạm không đi xe xăng nữa.

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Mình cũng thích có 1 chiếc xe điện :D

anh có dự định bán xe ko ạ

Chi phí sử dụng MT03 date 2018 (đăng kí 2021) ODO 17,000 km trong vòng 3 năm: Xăng: 15,000,000 khoảng 640 L, trung bình 26.5 km/L Bảo dưỡng: 5,000,000 (thay nhớt mỗi 2,500 - 3,000 km, 1 lọc nhớt dùng cho ba lần nhớt (Phần thay nhớt, vệ sinh bố thắng, lặt vặt linh tinh tự làm tại nhà, bảo dưỡng tổng quát tại hãng ở ODO 10,000 km) Phần bảo dưỡng chỉ bao gồm vật tư tiêu hao, hóa chất cơ bản, chưa tính đến tiền mua đồ nghề (tiền mua đồ nghề chắc gấp 3 lần tiền bảo dưỡng). Chưa bao gồm chi phí rửa xe, phần này mình tự làm tại nhà, sắm sửa hóa chất, dụng cụ loanh quanh 500,000 - 1,000,000 tùy vào loại hóa chất cũng như dụng cụ là đủ sử dụng trong vòng 2 năm. Xe pô zin, chạy không gắt, thường xuyên đi 2 người (tổng tải tầm 150kg) đi đường trường, đi phố, nói chung là hỗn hợp. Đi được liên tục số 5 - 6 ở 50 - 70 km/h thì xăng trung bình tầm 30 - 32 km/L, còn đi chậm hơn, kẹt xe thì uống thôi rồi luôn, 20 - 24 km/L.

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

3 năm mà bạn đi nhiêu đó cũng k nhiều ha. Đợt mình cũng định mua mt3 ấy, mà nghĩ hồi sao mua duke lun

@toanlufpv6440

4 ай бұрын

@@Tri.deeeeemay là mua duke vì con mt3 nó đốt xăng kinh dị lắm hao như 500cc 2 máy vậy mình cũng đi duke 390

@khiemtuvy6544

3 ай бұрын

@@Tri.deeeee nói chung mua xe dựa trên sở thích của mình thì hay hơn nghe người khác bàn. Xe mình mua mình đi chứ người ta có đi đâu. Như mình chỉ thích 2 máy (đặc biệt là 2 máy 270 độ hoặc tương tự). Túm lại là người sử dụng xe nhiều nhất thích là được :v

mới gặp anh chở chị ở Q1, cool

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Mốt gặp hú cái nhen bạn ơi :))))

@duyluandethuong

4 ай бұрын

Chi nao :)))@@Tri.deeeee

Mình chạy xe nhỏ winner x 2019 (đk 2020) mình chạy khá lành(xe zin, vỏ lốp zin) 50-60km/1L chạy đi tour tầm 70-80 khá ok. Nhớt nhao thì fuchs, Motul Htech(hiện tại là Bluechem) xe đối với mình k cần tốc độ vậy là quá ok.

@tanphattran1884

4 ай бұрын

Đợt dùng bluechem nó nóng ớn luôn.đổi qua ultra g4 cho honda nó mát, êm xe hơn nhiều

@danielhuy1377

4 ай бұрын

@@tanphattran1884 shell advance ultra hả bạn, xong chai Bluechem này mình đổi qua sài thử xem chạy ok k.

Lúc trước a review con XS155R a thấy xe đó độ to của nó như nào ạ? Em tính mua mà phân vân vụ này, người em hơi to, sợ ngồi lên ko hợp xe, 1m72-100kg, có tập thể dục đều đặn nên người em không bị phì. mong anh trả lời, em xin cám ơn ạ.

@hiendoan3741

3 ай бұрын

Như R15

Con này so vs con cbr250rr thì con nào phù hợp cho người mới hơn a. Em thích con này mà mê cái dáng sport quá

@Carlos-yp7lj

4 ай бұрын

thế múc cbr thôi chứ còn hỏi chi nữa.

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

2 con này con nào cũng ổn cho người mới hết á, nhưng nếu bạn thích sport hơn thì mình khuyên nên tìm con cbr500 cũ, mạnh hơn, đỡ mau chán hơn á, còn mấy con 1 máy về lâu dài bạn chơi sẽ nhanh chán

@thanhquangpham8273

4 ай бұрын

@@Tri.deeeee dạ cảm ơn anh nhìu

Mình thì ở xa (miền tây) nên cũng lười đi bảo dưỡng, hiện tại odo cũng đã 12k km. Từng bảo dưỡng móc 1k2 km, giờ chạy đến 15k km mới bảo dưỡng tiếp không biết có ổn k bạn

@user-sz4ss6ch1r

2 ай бұрын

thì mấy cái móc bảo dưỡng nhớt đồ bình thường thôi bạn còn tới mốc bảo dưỡng vẫn nên đi bảo dưỡng cho máy móc nó bền

mình đi 390ADV, ODO cũng 9000km (chắc mua cùng thời điểm của bạn) tiêu thụ xăng thì công nhận không hao lắm. thành phố loanh quanh 3.2L/100km~3.3L/100km, đi tour thì 2.3L/100km~2.5L/100km.

@duythuongao1320

4 ай бұрын

chi phí bảo dưởng ntn vậy bạn?

@Anhtrong-SG

4 ай бұрын

1. Nói về lịch bảo dưỡng định kỳ, chứ thật ra chỉ đi thay nhớt là chính (kiểm tra tổng quát), chạy xe bình thường thì không cần thay thế gì. Mình đang đi nhớt Fuchs, mua 2L mang lên hãng thay giùm. -> nên lần gần nhất đi bảo dưỡng sau tour chỉ tốn dưới 1tr (công, lọc nhớt, lọc gió) -> còn nếu thay nhớt định kỳ (ko tính lọc gió) thì còn ít hơn. 2. Thật ra tự thay thì rẻ hơn, nhưng mang vô hãng vừa đỡ nghĩ vụ đổ nhớt thải đi đâu/ còn được kiểm tra xe/ rửa xe.

@toanlufpv6440

4 ай бұрын

ủa sao tuor tốn nhiều vậy mình cũng 390 mà đi tuor 80 90 tốn tầm 3l6 thôi

Mình cũng vừa tròn 1 năm mua CB500F Trong 1 năm mình đã đi hơn 14.000KM Tổng thiệt hại cho bảo dưỡng là hết 10.159.000

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Ohh nhiều dữ vậy sao bạn

@kiendinhkhoi

4 ай бұрын

​@@Tri.deeeee Mình bảo dưỡng cũng nghiêm ngặc. Thay nhớt mỗi 2000km, 2 lần thay nhớt là thay lọc, với bảo dưỡng lớn vệ sinh kim phun, buồn đốt, họng ga,... ở ODO 12k. Mình chạy tour cũng nhiều, năm ngoái chuyến xa nhất là đi tới Huế. :D

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Xe mình tour xa nhất đi chắc là Đà Lạt tại chưa có tiền gắn đồ nên chưa đi xa được :))) @@kiendinhkhoi

@kiendinhkhoi

4 ай бұрын

@@Tri.deeeee Trí ra bên anh Nhân Râu bên quận 8 bảo dưỡng đi cho rẻ với ok lắm á, linh kiện gì ảnh cũng có. KTV trong của KTM cũng chạy qua ảnh mua đồ luôn nè

Bạn Trí hiện tại đang có bao nhiêu xe máy nhỉ?

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Mình có 2 chiếc thôi, PG-1 mình trải nghiệm xong để lại cho ông anh rồi :D Khi nào cần thì mượn lại thui hehe chứ hong có nhiều tiền để hết :)))

@KuFe1992

4 ай бұрын

@@Tri.deeeee Mong bạn Trí review chiếc Honda SCL500 :D

vụ pad đt khuyên thật là bạn gắn cái rẻ mà chắc xong dùng đt phụ thì đỡ hơn đấy

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Dạ, mình định thay á, thấy có cái 800k mình sẽ thay. Hiện tại nếu cần mình chỉ gắn con máy cùi của mình lên thôi, nhưng cũng sẽ thay nhìn đo đàng hoàng :)))

Xe 401 đi làm hằng ngày dc ko bạn?

@Tri.deeeee

3 ай бұрын

được bạn ơi, mình đi Duke cao hơn cồng kềnh hơn còn đi hàng ngày được á, còn 401 thì nhỏ gọn, yên thấp hơn nên đi thoải mái lắm

Tốn thì khá tốn, nhưng mê thì rất mê =)))

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Hy vọng là còn đủ lực để chơi em nó tiếp ạ :)))

e chưa chạy xe côn bao h thì e này đáng mua k bác :3

@Tri.deeeee

2 ай бұрын

Quan trọng tính cách bạn thế nào nữa, nếu bạn yêu cái đẹp, bốc, lanh, bỏ qua các yếu tố còn lại như lỗi vặt, mất giá,...thì ok. Còn k thì chơi Yamaha hoặc Honda ổn áp hơn

@hieuinh9517

2 ай бұрын

@@Tri.deeeee e chạy solo thì cũng hơi láo bác à 😅chạy chở ny thì e đi từ từ k sao ạ. E chỉ sợ chưa quen chạy côn mà lên con này luôn thì hơi rén nên muốn xin ít thông tin á

1m7 ngồi ổn chạy hằng ngày đường phố k bro?

@Tri.deeeee

2 ай бұрын

Quá ổn bro ơi

mình đi cb300r gần 30k km ko biết bảo dưỡng là gì @@

@Tri.deeeee

3 ай бұрын

Là sao? Cũbg thay nhớt đồ chứ bác

Nếu ko bảo dưỡng có sao ko bạn

@H.TungLee

4 ай бұрын

Thì tốt nhất hãy đi xe nhật , bn kh hợp với xe Âu đâu nếu có tư tưởng đấy

@Tri.deeeee

4 ай бұрын

Mình nghĩ nhiều anh em nói xe lỗi này kia là do k đi bảo dưỡng định kỳ á, xe mình ngoài mấy cái mà mình nói hồi đầu thì tới h chưa bị gì thêm cả. Mà bảo dưỡng tính ra 3-4 tháng mới đi một lần, lần có 1-2 triệu nên k căng lắm đâu bạn, ít nhất thì phải làm cơ bản trong hãg rồi muốn chăm gì thêm ra ngoài

giá bảo dưỡng mà so với cc thế này là cao đấy chứ

@domovoibutler42

3 ай бұрын

Có khi bác phải so với cả tí số nén và cảm giác mang lại so với các xe cùng khoảng phân khối của Nhật nữa. Với cả chơi 1 cái con lai cào cào của Châu Âu ra thì nên có mindset như người chạy hệ đường đất luôn ấy bác. Tầm 7-8 nghìn cây kiểm tra 1 lượt cũng khá là nhẹ mà, nó làm cho việc bảo dưỡng thành 1 cái lệ, mình theo lịch trình đó là bớt tốn kém mà bảo đảm hiệu năng của con xe nhất.