спасибо. понадобилось

Новая крышка febi на Чери Амулет держит давления 1.7 бар. и все харашо работает!

Мастер молодец

Мне повезло с крышкой, на давление не проверял

А зачем бачок расширительный поменяли?

Я чего то не понял, патрубки раздуло а ваш девайс показывал только 0,7 атм, хотя, как вы сами говорите, патрубок должен выдерживать как минимум 1,4 атм, вывод: ваш показометр не рабочий или выдает очень большие погрешности.

Ищим ПроПку?

Такая же проблема . Кто такие неисправности решает автоелектрик или авто компютерщик

@user-kw9cw8zw5f

3 жыл бұрын

Автодиагност.... это своего рода терапевта в больнице. Человек должен знать механику двигателя, электрику и понимать какие там процессы протикают, что с чем связано и как работает. Самое трудное найти такого человека )) но они есть.

Да колхозный вид под капотом смотрю в конце видео потрубок поменяли на нормальный клема + переделана без предохранителей короб от воздушного фильтра замены требует и ещё куда дели "лыжу" с впускного коллектора)))

Здравствуйте. Хотел бы к вам приехать. Если вы Москве

@user-kw9cw8zw5f

4 жыл бұрын

До Москвы от меня 2 т.км)))

Зачем ганять машину? Воздух подать и всё. То что держит уже норм, но новые и старые крышки нужно проверять 100% на стравливание(много брака) порвёт систему. Венты и при открытом бачке работают и не выплёвует антифриз с рабочей системой охлаждения. Обратный клапан нужен на пароотводящий с радиатора.

@user-kw9cw8zw5f

5 жыл бұрын

Согласен можно и компрессором, но компрессор был неисправен, вышел из положения вот таким образом. На счёт включения вентиляторов сис.охл. температура включения у всех по разному если в районе 90 градусов то выброса не будит, если больше 100 то однозначно выкинит антифриз . Но откуда мне знать какая там температура включения? Вот сейчас в ремонте хундай акцент Тагаз тоже проблема с сис.охл, там первая скорость вкл. при 95 (то есть на грани) а вторая при 105 градусах. А обратный клапан зачем на пароотводящий патрубок? Вроде нигде такой конструкции не встречал.

@avtomanjak

5 жыл бұрын

Насосом любым.У вас же есть переменный резистор, крутить и через комп смотреть. первая 93, вторая 95(потом уже с датчиком на авто проверить.

@avtomanjak

5 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/i6SKrdF_ZavZgpc.html

@user-kw9cw8zw5f

5 жыл бұрын

Спасибо за информацию буду знать, хотя что то разбег больно маленький. А по поводу компа, такие авто у меня нечем было смотреть, и прогу искал уже в процессе ремонта. А когда нашёл и установил и увидел, что температура встала на 30 градусах и дальше не движется, то мне как то и неинтересно было при какой температуре будит включаться вентилятор.

Такая самая ситуация! Менял крышку не помогло.В чём причина?

Чет я не догнал-получается на указатель на панели и для эбу разные датчики температуры что ли???

@user-kw9cw8zw5f

4 жыл бұрын

В одном корпусе стоит два датчика.

@sauySashka

4 жыл бұрын

@@user-kw9cw8zw5f спасибо

У меня было что вырывало патрубок радиатора...троила, не ехала ..пиздец кароч ...к мастерам звоню...прокладка головы или голова сама пробита ..кароч ...разобрали полмотора ..прокладку заменили ..ролики ..ремень ..собрали ..один хер кипит ..патрубок вырывает ..один говорит сними термостат ..если не поможет ..голова пробита ..бля снял..не кипит ..поставил новый ..уже три года ...это был пиздец.

И в принцыпе уже давно всё есть kzread.info/dash/bejne/qG2r3KWMlKebqqg.html

@user-kw9cw8zw5f

5 жыл бұрын

Ваше видео опубликовано 16 июня 2018 года, а я своё выложил 10 февраля 2017 года.

@avtomanjak

5 жыл бұрын

Это переснятое, было и раньше.

антифриз закипел а температура не достигла!!!!это как чайник закипел а вода в нем холодная..

@user-kw9cw8zw5f

4 жыл бұрын

Нет это скорее голова на плечах есть, а мозгов в ней нет.

@user-uw5wx1jl2i

2 жыл бұрын

У меня датчик новый, машина кипит уже, а тем ра стоит норм, что делать?

ЭБУ выходил на аварийный режим, по этому и работал движка на базовых режимах, при прогреве ЭБУ читает с датчика коленвала, датчика положения распредвала,и датчика детонации, датчика ДМРВ, не говорю уже о датчике положения ДЗ и датчика положения холостого хода, при прогреве и работе двигателя ЭБУ должен был работать при температуре в 30 гр и не рабочем датчике охлождайки на повышенных режимах, я думаю оборотов 1000, при разбалансировке всех показаний ЭБУ и выходил на аварийный режим работы, интересно троил ли движок???

@user-kw9cw8zw5f

4 жыл бұрын

Что то вы все в кучу собрали. Была неисправность по сис. охл в плане ее негерметичности (устранил). Также был неисправен датчик температуры, тоесть грубо говоря с нуля до тридцати градусов он казал одекватно а после он останавливался хотя температура по факту росла. В итоге ЭБУ видил только 30 градусов и вентилятор не включался . Ничего не тратили все работало нормально.

Что это за колхоз то много чего не штатного чет под капотом ? ) Было такое за 8 лет использования не менял антифриз...)Только у меня решилось все немного проще, В итоге рыжей мутью забило термостат, вернее возле него есть кольцо уплотнительное, вот между им и термостатом забилось, ганяло жидкость по малому кругу термостат не открывался, решилось все рем.комплектом новым термостатом и жидкостью для очистки системы охлаждения. Погонял по малому кругу жидкость для чистки минут 15, принялся сливать и мыть систему, так как у нас нету сливочного отверстия в радиаторе его пришлось снять промывать водой продувать остатки компрессором , делал все обычным потоком воды с шланги с колодца, остатки продувал компрессором. После все работает без проблем. А на счет ремонтировать не зная что без диагностики, последнее дело, такой ремонт приведет к дырке в кармане.

mojno nomer whatshapa?