行って気になったので助かりました

9:00〜　ドッペルマイヤーの動画によると搬器についたICタグを読み取って車庫線の切り替えを自動で行っているようです。

@user-uj1cb9ky2o

5 ай бұрын

何と!そこも自動化されていたとは。 思っていた以上にハイテクなんですね。

上のレールにチェア搬器のフードの開閉、セーフティーバーの開閉、ロープの把握、さらにゴンドラの扉開閉のための機構が全て収まってるということで良いでしょうか。かなり複雑な機構ですね

@starlink_G6

5 ай бұрын

7:52 この画面左上のレールと同じものでフードと扉の開閉のどちらも担っているって感じか。

@user-uj1cb9ky2o

5 ай бұрын

ご指摘の通り相当複雑な機構が備わっていると思われます。 不具合が生じ、止むなくゴンドラのみで冬季の運行を行ったシーズンもありました。

あんまり気にしたことなかったけど、リフトとかゴンドラってシーズン中でも毎日外してるんですか？

@user-uj1cb9ky2o

Жыл бұрын

車庫があるリフトはほとんどの場合、営業終了後は毎日車庫へ格納しています。 高速ではないリフト(固定循環式)や、高速リフトでも車庫がないリフトはシーズン中は出しっぱなしになります。その代わり、座面を跳ね上げて、営業時間外に雪が降っても搬器に雪があまり積もらないよう、対策をとることが多いです。

@oxsx869

Жыл бұрын

@@user-uj1cb9ky2o なるほどー勉強になります！ ありがとうございました😊

@Freedom_Hawk_and_Riverside

6 ай бұрын

「自動循環式（デタッチャブルリフト）」と呼ばれるリフトの場合、来客数の減少で間引く事があります。 また、悪天候で運休となった場合に搬器保護の目的で格納されたり画像のゴンドラとチェアリフトが同時運行されてる場合はチェアリフトだけを格納する事があります。

14秒ぐらいの間隔で台数が76台なので単純計算で入庫自体は20分かからないんですね。 前後の作業が大変でしょうけど。

@user-uj1cb9ky2o

Жыл бұрын

確かに入庫を開始してからそれくらいで全搬器の格納を終えたと思います。 格納後の作業までは分かりませんが、営業時間終了から20分程で入庫作業に入ったので、準備はそれほど工程が多くは無いのかもしれません。

出しっぱなしじゃだめなのですか？

@user-uj1cb9ky2o

5 ай бұрын

出しっぱなしにすると、 ・夜間に雪が降り搬器に積もって搬器や各設備に負荷がかかり、故障に繋がる ・強風が吹いた場合、ゴンドラやフード付き搬器は風の抵抗をモロに受ける形状のため、最悪支曳索から外れて落下 などということが考えられます。 安全のため、車庫がある自動循環式索道は基本的に営業時間外には車庫にしまうところが多いです。

@toretorecc

5 ай бұрын

@@user-uj1cb9ky2o なるほど！安全の為とはいえ、朝は出して、夜はしまう、けっこう面倒な作業だけど、安全面を確保する大切な作業なんですね！ありがとうございます。