utrudniliście sobie troche z tym spawaniem turbo bo przy małym jakimś dzwonie może złamać muszlę co tworzy problem przy szybkiej naprawie i zwiększa koszty.

Więcej takich materiałów z warsztatu :)

Bardzo mi się podoba nowy format odcinków... A w szczegolnosci pokazanie pracy mechanika i poświęcenia jego pracy i czasu poświęconego aby fura oddawała podczas zawodów nigdzie nie widziałem tej mrocznej strony😂SZACUN dla mechaników i ich wiedzy... A z drogiej strony fajnie się ogląda wasze relacje podczas zawodów i ile to pracy i wyrzeczeń kosztuje żeby jeździć na tak wysokim poziomie... Jak dla mnie mega fajny mix dzięki któremu taki laik jak ja wie więcej o sporcie który kocha.... Pozdrawiam i powodzenia (i proszę o wiecej Tasiema tego ŚWIRA) 😂

Kamil, człowiek który wyjął silnik

Super się to ogląda. Więcej takich materiałów.

@marcomarco5056

11 ай бұрын

Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪

Fajnie ze Kamil się uaktywnił i zaczął więcej się udzielać na filmach od teraz będzie ciekawie 😊

O wałki rozrządu w cenie mojego auta XD

To sie nazywa wiedza i doświadczenie. Czapka z głowy.

Super odcinek

Dobry jest ten Kamil premia należy się wchu.......xx

Pawełek chyba sobie wziął do serca poprzedni komentarz odnośnie zbyt długiego intro. Dzisiaj jest lux

@Rider212drift

11 ай бұрын

A to nie jest kwestia filmu z innej serii ? Tamto intro nie jest do filmów z relacji drift masters ?

@karolloo91

11 ай бұрын

Bo to inna seria dzbanie

@kbaz1463

11 ай бұрын

@@karolloo91 dzban to cię zrobił

I już niedziela zapowiada się lepiej. Pozdro 797 z ŁDZ

Ogień w szopie 😅

Panowie pomyslcie nad wyeliminowaniem alternatora. Ściągnięcie trochę masy z przodu i zredukujecię obciążenie na wale dodatkowym paskiem. Polecam skontaktować się z Maneyem. Zrobił taki mod u siebie w fiescie do rallycrosu 😊

Ale w Rydze będzie ogień 🔥

Odcinek jak zawsze na poziomie. Zastanawiam się jednak dlaczego nie postawiłeś na turbo garretta typu g35-900. Podobno niesamowity spool a pewnie cenowo podobnie do tego precisiona

Ruf bernink łatafak

ITS Ryga Baby

prawo murphiego jak cos jest dobre to sie tego nie naprawia, to kolanko jest za dlugie i od vibracji moze jebnac, trzeba bylo wspawac 90 stopni odlew i za tym dac silikon.......

czy sucha miska olejowa nie byłaby rozwiązaniem na panewki itd?

@drift patriot nagrajcie podsumowanie terminatora

Ktoś kojarzy nazwe nuty z końcówki odcinka ?

Z nową turbinką komora silnika ładniejsza😅😁

Tytul jest mylacy bo sugeruje przyrost mocy 700 HP. I tyle na prawde by sie przydalo.

Ajjj ta długa przyspawana rura do turbo… 🫣

jak to turbo ma taki otwarty wirnik to to nie jest fest niebezpieczne? xd

!

Jaka była turbina wcześniej a jaka będzie teraz. Chodzi mi o matkę i model

@michaopioa1585

11 ай бұрын

Ojciec ten sam, matka nie znana 🤣

@gsfdgsdfasdasd

11 ай бұрын

Turbosystems a model to dokładnie nie wiem

@AvestPL

11 ай бұрын

rumuńska budżetówka była, działająca - ale osiągowo średniak

zeby te zmiany nie popsuly bo auto ostatnio zajebiscie latalo troche pewnosci siebie i shanahan byl do zrobienia

@5t4hur_5ky_7

11 ай бұрын

nie popsują jezeli faktycznie przesunie charakterystykę silnika do maksymalnego momentu obrotowego trochę niżej to będzie mógł wklepać wyższy bieg i zalozyc inne przełożenia w wintersie

@flanq8965

11 ай бұрын

@@5t4hur_5ky_7 w umiejetnosci mechanikow nie watpie ale wiadomo jak jest w tym sporcie zmieni sie najmniej znaczaca glupote i auto zaczyna sie sypac

@5t4hur_5ky_7

11 ай бұрын

@@flanq8965 mechanicznie raczej nic się nie wysypie stage 2 jest całkowicie kuty kwestia strojenia i wjeżdżenia się w auto no a jak coś padnie to trudno taki sport xD

Może głupie pytanie ale czy w przypadku takiego ręcznie składanego wozu istnieją jakieś manuale/tabele zużycia, że wiecie, że po określonej ilości motogodzin/przejechanych kilometrów bankowo musicie zmienić jakąś część? Pytam jako totalny laik.

@caddy1605

11 ай бұрын

Raczej zachowują jakieś interwały ale większość jest zmieniana przy takich rewizjach dla świętego spokoju głowy

@1nano139

11 ай бұрын

W motosporcie w zależności ale zazwyczaj gdy już ktoś decyduje się na otwarcie silnika tego typu i widzi minimalne ślady wymienia się całą cześć np w rajdach WRC często silniki są do max 2tys km ale sprawdza się podzespoły wzasadzie co wyścig

Mam pewne pytanie co do silnika. Dlaczego 2JZ? Czy w mocy 700~ koni nie byłby lepszy jakiś japoński 4-ro cylindrowiec pokroju K20 albo 4G63 z racji swojej masy? A jeśli chodzi o R6 to może S54? Nie jestem drifterem więc chcę uzupełnić wiedzę, czemu ten silnik jest najlepszy do kocura?

@szymek2918

11 ай бұрын

4 cylindry nie mają tak dobrego dołu jak r6 lub v8 trzeba je wysoko rozkręcać żeby wygenerowały tyle samo co taki 2 jz wygeneruje z dużo niższych obrotów

@karolusyt836

11 ай бұрын

@@szymek2918 W sumie racja, ale czy problemu nie rozwiązałby anty lag? Wiesz, podtrzymanie turbo?

@Radzio2006

11 ай бұрын

Chodzi też o bez awaryjność i prostota w jego naprawie czy samym tuningu + dostępność części co pokazał na filmie. Większosć driftowozów na zawodach ma 2jz i mogą się wspomóc częściami w razie W. 2jz'ta można jezdzic nie zakutym 500 konnym i będzie jeżdził.

@karolusyt836

11 ай бұрын

@@Radzio2006 Wymienione przeze mnie silniki podobno mają takie same limity, a części do tych motorów to tez nie problem. Jakiś powód mają na pewno, tylko nadal nie wiem jaki

@emo293

11 ай бұрын

Z tego co słyszałem 2jz r6 to ostatni silnik z żeliwnym blokiem a co za tym.idzie ma.lepsze smarowanie cylindrów przez to jest mniej awaryjnyn

Panewki do motorsportu nie są wzmacniane a wręcz są słabsze jak seryjne. Chodzi i złapanie panewki żeby korby nie złamało