｢音楽を聴いてたりﾎﾞｹｰっとしてると とんでもない行き先へ行ってしまいます｣ 二回ほどこれやって乗り過ごした 御方がいましてですね……

太田川は、ミュースカイの通過高速化と平面交差排除の関係で変わった3階要塞になりましたね

最近映画化された某ラブコメ作品の聖地だから駅の構造を楽しみつつ聖地巡礼もできて面白い

@Docanootakucn

Жыл бұрын

五等分の花嫁の聖地

@user-je2md9rj8c

Жыл бұрын

ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!

@user-wt8lo7sz9z

Жыл бұрын

@@user-je2md9rj8c お前の聖地は金山だろwww

@MN-tw5fq

Жыл бұрын

某チャンネルが常滑線の前面展望動画出したとき太田川でBGMがこれの主題歌になってたのは笑った。

@2273trains

Жыл бұрын

@@user-je2md9rj8c あんさんは聖地金山駅じゃないですかwww

あと数年したら知立も要塞になるのかぁ

@user-ow3mk6dw3e

Жыл бұрын

４面8線の日本最大級の要塞が完成しますね🎉

知立駅も、あと数年で太田川をも凌ぐ、超巨大要塞駅に変貌します 名古屋本線の緩急接続と、三河線発着の大型化を図るそうです

確かに京急蒲田と似ていますがしかーし！ 太田川にはドケヨホーン鳴らして爆走通過するμスカイの存在をお忘れなく

最近のひろき氏東海地方も沢山取り上げてくれるから嬉しい！

えっ、明日五等分の花嫁の聖地巡礼で太田川駅行く予定なんですが笑

今日も、楽しい動画を、ありがとうございました。

4年前に駅前にある東海劇場でコンサートがあったので利用しましたが、なぜ名古屋方面だけ二つの階に分けて発車という意味不明な構造しているなと思いましたが、中部国際空港に行くほうの電車を妨げないための構造だったのですね。あとは乗車する側が時刻に合わせて移動するだけなんですね。また行ってみたいです！

名鉄はいろんな車両が走ってていいですね

「通過」と「ターミナル」。相反する意味を組み合わせた「通過ターミナル」ということばは不思議ですね。

太田川も地上駅時代はそれこそ地下化前の調布みたいでそれも面白かった。 さらにどっちも改良されて二層構造になった点も共通で似てる駅だよね

これから出来る「要塞駅」が楽しみになる動画でもある(知立と淡路)

東の京急蒲田中の名鉄太田川(のちに知立も)絶賛高架化工事中の西の阪急淡路が要塞駅御三家やなぁ？。

@b-verstheartist6051

Жыл бұрын

知立が大要塞になるので、ここが御三家からこぼれるか、四天王と呼ばれるか……

前面で点灯してるライトは内側が前照灯で、外側は通過標識灯ですね、通過標識灯は駅を通過する種別の列車、名鉄では準急、急行、快急などの列車が点灯させるライトです。ですが、名鉄は種別関係なしに点灯させているようです。関東で代表的に点灯させている会社は京急が点灯させていますね。

0:05 中部国際空港方面の色は準急である。

ひろきが味噌煮込みうどん食べる時の唇が見たい

お城みたいな駅めっちゃ素敵ww😊😊

要塞ラスボスはやっぱ70年代からある布施じゃないでしょうか 1面4線の2層の

@user-vf4gk8dx1y

Жыл бұрын

阪急淡路駅も忘れないで

19:25 2階と3階をまたぐ連絡橋は朝や帰りの高校生達が常滑線から河和線に折り返したりするのによく使っていますね。

太田川駅は凄い駅ですね。名鉄もやりましたね。0:20ですが、関西なら近鉄ですね。

これからも東海圏の動画、たくさんお願いします。😊

太田川は高架化前2面4線で、名古屋方面のみ常滑線と河和線が平面クロスし、運用上のネックにもなっていた 太田川の分割・併合もこの当時から行われていたが、高架化に伴い河和線からの併合はできなくなってしまった

@user-he8og6te3l

2 күн бұрын

太田川駅が地上駅の頃は、平日朝の空港行ミュースカイが太田川で運転停車していたし。

知立駅も太田川駅と同じように高架化工事が行われます❗

この要塞に行けばかわいい五つ子と出会えると信じています。

近鉄布施駅、京急蒲田、太田川駅が出来た時の衝撃は忘れませんね。 名鉄の知立駅の他、阪急電車の淡路駅も要塞駅化しそうなので楽しみです。

以前、内海からの帰りに乗った600系普通列車の座席なんですが、座面と背もたれがかなり斜めった感じの特徴的な構造だったのを覚えています。内装全体もレトロチックで個人的にすごくお気に入りの車両です。

通称・太田川要塞ですね 4:28 実はこの時ドゥワァセンナナヒャクの成れの果てに遭遇している(２番線に入ってきた対向列車が2230系＝岐阜方４両の一般車が1700系の相方だった車両) 6:50 この駅(聚楽園)、上り線は本線と待避線にホームがあって対面乗換できるが、ここで紹介した下り線は新幹線のように通過側にホームがない珍しい構造になっている　今回紹介の太田川が多層構造になったため緩急接続が行えず、平日朝ラッシュの名古屋方面は聚楽園で緩急接続を行い、準急以下の停車駅ながら「すべての快速急行が特別停車する」というカオスが発生する

名鉄はあんまり詳しくないけど ひろきさんの動画を見るととても参考になります

名鉄の特急は、JR東日本の首都圏地区で走ってる普通列車グリーン車なみの手軽さで快適移動が保証されますね。

個人的にはこういった要塞駅の元祖は近鉄布施駅だと思います あの駅って７０年代後半にはあの姿になってたらしいので機会があれば紹介お願いします。

名鉄民としては「名鉄の車両は斬新なデザイン」と言われるのはとても嬉しいです。名鉄名古屋駅から太田川駅まで向かわれた時に乗った電車は準急中部国際空港行だと思われます。いくつかの駅を通過していたのに、聚楽園駅に停車していたので分かります。この電車の運転系統は広見線の新可児駅始発で、僕の在住する犬山線を通っています。 太田川駅の高架化工事の様子は僕は全く見ていないので、変貌ぶりには驚かされます。地平駅時代は寺院風の駅舎が特徴的でした。確か保存運動が起きたと思います。太田川駅同様、犬山線の布袋駅も高架化された際、当時名鉄で最も古かった為、保存運動が起きましたが、開業当時の社章を保管して取り壊されました。僕が高校生時代に時々使っていたので、保存できたらいいなと思ってましたが…。

近鉄布施、上本町もすごい構造 近鉄は何でもスケールがでかい

@KN9260

Жыл бұрын

今建設中の知立が完成したら布施をしのぐ規模になる でしょう。ホームの長さは少し足りないですが。

動画のタイトルで「京急蒲田駅」を連想しましたが、よく考えるとあちらは「要塞」であって「城」ではないですね。 方面別に階層が分離されていないのが京急と異なり、かなり独特ですね。 さすが「名鉄」、名鉄名古屋駅や優等列車の特別停車等、面白要素満載の鉄道会社です。

太田川か。確かに駅構造面白い

5:38 常滑線は常滑までの区間であり、常滑－中部空港間は空港線です...... 動画面白かったです！

この駅、高架化前は２面４線でした。名古屋方面へは３・４番線から発車していたので太田川から乗車する人はそのホームで待っていればよかったのですが。高架化によってホームが２階と３階に分けられてしまったので乗車する人は時刻表・電光掲示板・放送を聞いてどちらかにあらかじめ移動する必要が生じました。ここの部分だけは駅利用者にとっては不便になりました。

@b-verstheartist6051

Жыл бұрын

平面時代朝ラッシュに河和線からの列車に乗ったことがありますが、駅手前で待たされることがあるんですよね……

@naka23

Жыл бұрын

@@b-verstheartist6051 様 平面時代は河和線下りの場合、常滑線上りとの平面交差もそうですが、２番線から河和線下りが発車すると時も下り線が塞がれてしまいますからね。ミュースカイの高速通過とか平面交差を解消したメリットも数多くありますよね。

@user-nv6eb2es2x

Жыл бұрын

@@b-verstheartist6051 本数が多い時間帯はそれが多かった。

京急蒲田は下りが高いホームだけど太田川は上りが高いホームですね それから、青砥駅も要塞っぽさありますね。

名駅はカオスが有名でもあります！もはや名駅は第2の生活する場所に向いてる。

シンプルな構造でいいよね

上りは上で下りは下って分かりやすくていいな😁

４年前に名鉄乗り鉄した際、セントレアから金山行くのに太田川駅で河和線からの電車に乗り換えました。

15時台に2分毎に電車来るってすごくね？名鉄名古屋

@punshaka0726

Жыл бұрын

まああそこの駅の場合、本来は4線も5線もあってしかるべきなところをやむなく2線で回してるからこその頻度だからなぁ。 同じ路線に限るとそこまで頻繁でもない。

要塞駅はロマン

この駅今度行く予定だったので解説助かります

個人的には京成線の青砥駅もかなり要塞感満載だと思いますね。ひろきくんにも取り上げてほしいです。

@user-ix1co6ic6x

Жыл бұрын

京成高砂駅も同じですよね☺️

@user-je1vi2im4v

Жыл бұрын

@@user-ix1co6ic6x 高砂は3層じゃないからな...

@KN9260

Жыл бұрын

動画最後に太田川と大田川を解説していたのを聞いて 青砥と青戸の関係に似ていると思いました。駅は前者 地名は後者です。

ごと花の舞台やぁぁ

要塞というと蒲田要塞が有名ですが、太田川もなかなかですね 下りは1面2線なのに上りだけ2層構造2面4線なのはここしかなくて面白いですね 蒲田よりはカオス度低いけど、ここもなかなか

ロンチキ食べたーい🤣

名駅のような通過型ターミナルも注目してほしいです。新宿バスタも通過型でじゅうぶんだっのに

赤い列車→九州は鹿児島本線、東北は気動車かな？(三鉄、陸羽東線等)

@user-jb9pe6rf6s

Жыл бұрын

こまちもあった…

京急は日中、品川から羽田空港へは快速特急のみになってしまい、 線内途中駅は通過してしまいます。 故に品川から天空橋へ行くには、横浜方面から来る急行を蒲田で乗り換えると厄介になってしまいました。

蒲田要塞、太田川要塞、そして大阪に淡路要塞が誕生しようとしてますね

冒頭の名鉄名古屋駅名物・色分け行先表示は電飾が付くまでは見づらかったです。 最近は停車駅表示もあるんですね、此処迄してもこの駅の場合は新入りさんは別方向へ連行される恐れがありますからね。分厚い説明書のあるゲームよりも難しいかもしれません。

万里の長城みたいな巨大構造物ですね。京急の蒲田駅や近鉄の布施駅同様、そこまで全国区で知名度のある大都市の駅でないのも共通してますね。阪急の淡路駅も完成するとその仲間入りをしそう。

@user-rd3vj6bn6v

Жыл бұрын

確かに似てますね！

地上時代はまた違った雰囲気があっていい駅舎でした。 これでも昔太田川と常滑は空港開港前は普通と急行が2本ずつとそこまで本数が多くなかったですが空港が開港した事で特急が終日走るようになりました。 そして本線と常滑線は神宮前で分岐しているけど実質は金山で本線が外側線、常滑線が内側線を走るのと常滑線方面の普通は金山始発が多いので実質金山が常滑線の起点ともいえます。

この駅も明後日の方向へ連れ去られそうな感じです💦

名鉄名古屋駅発着の列車本数多いですね。

ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ 太田川要塞へは６年前に行ったきり…

また名鉄名古屋駅か！！　と思ったら本題は違いました。

京急蒲田駅とほぼ似たような構造ですよね。

2:05 京阪のプレミアムカーは、従来車の改造や他の車両と同じ位置にドアを設置した新車で1扉でもホームドアに対応。 ただし問題は他にあって、古いけどさほど老朽化も深刻でないのにドア位置が合わない5000系が引退したのに、JR西日本でも残ってないレベルのモンスタークラスの旧型車が残った点。

青砥と蒲田も来て来て！(沿線住民並感)

京急蒲田駅は確かに初見殺しですよね。 というのはひろき君も解説していたとおり羽田空港行きの電車が2階と3階の両方から出ますからね。 横浜方面及び品川方面から通しで羽田空港に行く場合はさほどわかりにくさは感じませんが 京急蒲田駅で乗り換えて羽田空港に行く場合は確認が必要ですからね。 もちろん電車内及び駅のアナウンスはされますけどね。 私はちょっと前までこの京急蒲田駅を通勤で利用していました。

五等分の花嫁の聖地

名鉄名古屋駅は自動放送ではないことで有名(?)

@b-verstheartist6051

Жыл бұрын

放送内容が複雑なのを１分で放送する必要がありますからねえ…… 例えば「次は26分発、普通吉良吉田行き、８両です。黄色の乗車位置、1番から24番でお待ちください。当駅まで急行でまいりましたが、この駅から普通に変わり、鳴海で急行に変わり、(略)知立、新安城へは32分発の特急が先の到着です。」

@user-nv6eb2es2x

Жыл бұрын

約２分の間隔で次の列車が来るため、乗降時間や事故等による遅延等に対応するためには、自動放送では対応仕切れない。

@tomom547

Жыл бұрын

@@b-verstheartist6051 774レで草

@b-verstheartist6051

Жыл бұрын

@@tomom547 大正解ですw

要するに京急蒲田(と書いたら途中で同じこと言われた)や青砥と同じような駅って事ですね

元東海市民です 太田川は昔よく利用してました今回取り上げてくれてとても嬉しいです😊

3階構造にした理由は用地の他に河和線と常滑線の立体交差を避ける目的があったと思います。 あと3階のもう片方のホームは2023年3月のダイヤ改正から日中も使われるようになりました。

大阪でも近鉄布施駅が要塞みたいと個人的には感じてますが…😅

太田川駅凄い構造‼️草

何年先になるのかわかりませんが、完成したら、阪急京都線、千里線の淡路駅も、「淡路要塞」と呼ばれるようになることでしょう。

@user-rj9cn7ly6p

Жыл бұрын

まだ工事中ですが、既にものすごいことになってますね。

駅の隣にショッピングセンターがあります

ひろきさんの新しいシリーズ????

太田川かなって思ったら合ってた。五等分の花嫁の聖地としてめちゃくちゃ有名

要塞感満載と言えば、やっぱ北千住駅でしょ！ 【JR常磐線(上野東京ライン)、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)、つくばエクスプレス、東京メトロ千代田線、東京メトロ日比谷線】

@tsuka5116

Жыл бұрын

伊勢崎線の複々線が最大に発揮されるためにあの構造になったんですよね～。

岡崎市民ですが 知立駅も近々太田川駅よりも凄い要塞駅になりますよ！

京急蒲田も話してくれる。

いや、最寄りで草

ここ五等分の花嫁（アニメ）の聖地って知ってましたか？

まあ 確かに 313系なんだけど 先頭 2両 と 211系3 両編成×2の8 両編成 ね 、後211系8両固定編成も315系 が出揃うまでの 暫定運用ね そうか 太田川 河和線 との分岐駅 だったんだ 京急蒲田のそうだけど 京成青砥駅の 同じ 要塞 駅じゃなかったっけか まぁ そこは 高砂駅も 要塞化してて 京成本線 北総 成田スカイアクセス線 金町 線の3系統分岐だからね

たくみっくさんとのコラボが観たい

出た！初見殺し駅

最寄りの駅教えてください！ ↓😍

ライト。関東地方の車両と違う構造に気が付いて、面状のLEDが光っているの気がついた?

知立駅も要塞になります😅

淡路駅もこうなる

個人的には、4F構造だと近鉄布施駅とJR東日本京葉線新木場駅も要塞感満載で、今工事中の阪急淡路駅も要塞駅になるかと、知らんけど！

常滑線の神宮前駅から2、3駅延ばすと、瀬戸線の栄駅なんですよね、絶対延ばさないと思いますけど。

土日は駅前広場でイベントが多いからじゃないのか？

旧パノラマスーパー今は1200系車両やな。増結車は2両で1800系。洗脳された顔してると言っていたのが通称鉄仮面。同じ系統の3500系と同じ顔が通称金魚鉢。名鉄ユーザーからしたら名駅は【普通の駅】だけどなぁ( ˙꒳​˙ )???

五等分の花嫁の聖地じゃん！

韓国の地方の都市名が大田市（テジョン）という漢字が同じ所があります。姉妹都市になって交流をしたらいいじゃないかなと思いました。

KQ蒲田「○番線に当駅止まりの列車が通過します。ご注意下さい」

太田川が何か面白い構造なんだよね

太田川駅(高架駅)の高さは何メートルですが。

関東だと北千住駅と新横浜駅がこれに近い存在かな。

どうして「大田川駅」から「太田川駅」に改称したのか、ご存知の方にコメントしていただきたいですね。

迷鉄に沼ればいいのに。