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ディーゼルのｶﾞﾗｶﾞﾗ音がむしろ心地良い。

チョイノリの定義が難しくて、私はガソリンにしました。 通勤で15キロほど乗りますが、一般道ですのでやはりアクセルのオンオフが多くて煤が溜まりそうだと考えました。 ディーゼルも興味ありますがお試しで買うのも高価なので見送りました。 結果、空荷で走ることがほとんどなので、心配していた走りも問題無かったです。 ファミリーカーとして使うならガソリンで十分でした。 こうゆう動画、好きなのでまたお願いします。 登録しました！

基本的にちょい乗りはディーゼルでもガソリンでもエンジンには良く無いよね。アドブルーエンジンはすすは出ない訳では無いが少ないです。 たまに信号待ちで全開ぐらい踏んで制限速度まで加速してあげればいいと思う。　ちなみに現行ディーゼルエンジンで20万キロ弱走ってますがノントラブルです。 一番のデメリットは高い！

1GD搭載の2023年式のコースターに乗っています。たいへん勉強になりました。ありがとうございました♪

非常にわかりやすかったです。ありがとうございました。

欲しい方を買った方がいい 買わずに後悔よりは買って後悔の方がマシだ

現行ディーゼルハイエースはアドブルーを併用しないといけないけどどうなんだろう？ アドブルーそのものが急遽輸送トラックの排ガス対策で義務化されたためにトラブルで行列が出来てる状態のようだけどハイエースや欧州車等のアドブルーは問題無いのか？？

4WD必須の雪国で4ナンバーサイズだと、そもそも選択肢がディーゼルしかなくなる 低燃費＆強大なトルクが魅力的だけど、インジェクターやDPFの詰まりが心配です

車両の値段が高いのは排気量やターボがついてるのは仕方ないですよ だってガソリンは2lですから ターボもついて、その差を考えればディーゼルの差額は理解できると思いますよ？ 消耗品はオイルやバッテリーのサイズも多かったり、大きかったりしますよね。

1型はインジェクターが３５万キロ毎に交換してました、結局７０万キロで辞めたけど4型は３７万キロで煤のランプ付いたけど、短距離だと点く様になったから、軽油に混ぜたら大丈夫です

12/9に2024/01/10販売再開予定のハイエースの見積を貰ってきました。営業マン曰く「来年の夏に300系が発売される前の200系の最終モデルをを数量限定で販売する」そうです。品質が安定している200系が良いのか、300系の品質が安定するまで1年くらい待って買うのが良いのか、悩んでます。どちらがお勧めでしょうか？

2型のディーゼル3.0ℓ（1KD-FTV）が出た当初はトラブル（DPR・インジェクションの不具合等）が多かったイメージなんですがどうなんでしょう？ 3型になって、だいぶ改良された様ですが 後、細かい事ですが6:52～ 円高ではなくて円安（円の価値が下がって輸入コストが上がる）ですね。

@gr8728

6 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ 確実な事は言えませんが、GR8に修理や車検で入庫頂くハイエースも2.8L以前のエンジンは仰って頂くような不具合が多かったりしますが、「全く故障した事ない」って方もいらっしゃるので個体差が激しかったのかな、と推測します🤔 6:52～のご指摘ありがとうございますm(_ _)m💦

長距離乗るなら、ディーゼルがいいことは、よくわかったんですが、実際にどのくらいの距離を乗るの方におすすめなんでしょうか？。専門の方にお聞きしたいです。平日は短距離での通勤、週末はレジーで使用を想定しています。そんな場合の１回の走行距離や１週間での走行距離や１ヶ月間での走行距離などDPR異常が発生しない程度の走行距離を教えていただけたら嬉しいです。参考程度でいいんですが、数字で教えていただけたら嬉しいです。よろしくお願いします。

@gr8728

6 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ 定義されている訳ではありませんが、週1で10km以上の高速走行（回転が長時間続く状態）が好ましいと言われています！

中古のディーゼルを買ったらうるさくてビックリした。まあ確かにトルクはあるが。

ディーゼルターボなら乗用車と同じような走りをたのしむことができるからたのしんでるよ。ディーゼルの音も好きだし。高速では風の音しか気にならない‼️高速では１０キロ走るし、市街地でもリッター６キロ以上は走る。ターボは最高だぬ❤

@w220benz500

Ай бұрын

燃費悪すぎないですか?2.7ガソリンでもそれ以上楽に出ますよ

大変役に立ちました。 ありがとうございました。 もちろんチャンネル登録しましたよ。 (^^)

@gr8728

6 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ 励みになります！！

2.7ガソリンメンテナンス楽で良いですよ

自分もディーゼルハイエース乗ってますけどDPRの交換費用で３０万オーバーでした。 車両費の差額はそれなりの距離を乗るから軽油代で賄える（と信じてる）としてもDPR代までは無理な気がしてます。 もうしばらく乗り続ける予定ですけど次回以降はディーゼルは選ばないかな…。

ディーゼルはメンテナンスが大変だし、ガソリンは燃費が悪い＆燃料代が高いし、本当に完璧なものはないな

ハイエースはわからけどキャラバンのディーゼルならアルミボート14フィートや大型のジェットスキーを牽引出来る。

アウトドアユースと普段使いを両立させるため、ディーゼル4WD一択でした。4型前期です。DPRは、煤のレベル表示を見て、レベル4あたりまで溜まったら少し活発にエンジン回して走るようにしてます。それだけで、強制燃焼させなくても煤を燃やしてしまえますよ。

@take5748

4 ай бұрын

レベル４で自動再生が入るからですよ

@user-oh6vf6pn4i

4 ай бұрын

@@take5748 ありゃそうだったんですね。 レベル4を超えたことが殆どなかったのはそれが理由だったのか。

ガソリン燃費悪いしそんなに静かでもない。 トラックがディーゼルしか採用されてないのをみても耐久性も上。

ハイエースダークプライムのガソリン車を仕事で使ってるけど、正直ディーゼルにすればよかったとしか思えない。 理由はまず2.0Lのガソリンエンジンはターボの無いNAエンジンだから本当に性能が死んでる。 加速も悪いし、登り勾配なんて結構踏み込んでも加速しない。普通にちょっと登り勾配の激しいところでこの前発進しようとしたら本当に速度が出なくて同乗者に「早く行こうよ」って言われて「これが目一杯」って返したぐらい。 あとはガソリン車よりディーゼルの方が長く乗れるから初期投資高くても最終的にはディーゼルの方が安く済むから経費も抑えられる。 ただ、この動画でも言ってなかったけどディーゼルはエンジンオイルの使用料多いから1回のオイル交換がガソリン車なら4000円程度で済むのがディーゼルだと12000円くらいかかるからそれがちょっとネックかな。 多分エンジンオイルで燃料の差額は消える。 自家用にエクストレイルディーゼル乗ってるからその辺は体感してますよ

21017年？ よっぽど大丈夫？

ハイエース300万キロ2台見た事あるけどスピード出なくなります

ガソリンでも十分耐久性ありますよ

@w220benz500

Ай бұрын

何ならガソリンの方が丈夫

ディーゼルの音は好きやからデメリットにならんな

4型ディーゼル3リッター買ったが空荷高速でリッター5-6km と燃費悪いです

@mlg13172

4 ай бұрын

私も3000ccにのってますが、リッター当たり１０キロ走りますよ。ディーゼル turbo ですが。市街地で6,6キロ は走ります😢

停車中に電話する時などにディーゼルはエンジン止めなきゃうるさい

ガソリンエンジンもめちゃくちゃ悪くないよ✋🚘 さすがに冬場は燃費が落ちるけどナ✋💦🔵

@user-sk3ko2hi5j

6 ай бұрын

夏やろwしったかかよ

@user-zh9ob6wc3w

5 ай бұрын

@@user-sk3ko2hi5j燃費落ちんのはどの車だって冬だろ😂暖気すればその分落ちるやん

@user-vb6dc3ng4r

5 ай бұрын

​@@user-zh9ob6wc3wあほ！

ガソリンに4WDあればな。

エンジンの真上に乗ってるんですよ？ディーゼルなんかうるさくてしょうがない。 他の高級外車もディーゼル車隣に来るとうるさいなぁ！静寂性が... とか言うのにそんな事忘れたか？ 流行りって怖いね

ディーゼルはうるさくて遠出が多い自分は車中仮眠できないのでガソリン1択かな

@user-pz2pi3bq5r

2 ай бұрын

そもそもエンジン掛けての仮眠はいかん、ガソリン車の方が静かでいいんだけどね

@II-py2od

6 күн бұрын

今のディーゼルはそんなうるさくないですよ

DPRの場所違いますよ😅

@gr8728

7 ай бұрын

失敗しました！ ありがとうございますm(__)m

@take5748

5 ай бұрын

@@gr8728 1KDはその場所にありましたが、1GDになってからその場所は尿素SCRになりました。 アドブルーを噴射する場所です、DPRはSCRの少し上の排気からすぐのところになりました

円安です

@user-wu4zb4rf9s

4 ай бұрын

へえ〜

ハイエースを初めてディーゼルorガソリンで迷う人に 役立つ動画やね～ ２型から５型に乗り換える時も… Gは走らないし燃費悪いが 静か… 4型の頃にミッションが４速から6速(確か？)になったから、燃費＆加速等改善で 迷ったが… 結局、工具＆材料積み走るからDにしたけど… クリーンディーゼルは、煤堆積問題が一番ネック…。 トヨタも他社と同じく かなり２型でやらかしてっけど…(EGR・DPR等) 飛ばさず吹かさず 燃費走行に心掛け、デポジット除去・煤除去の燃料添加材はあまり入れず…が、 個人的にはおすすめかと。 キャバンD現行は三菱エンジンみたいだが、アレが良くなればもう少し 対抗出来るかもだけど…。(日産エンジンのエンジニアが友達に居て…の情報) マツダのアドブル無しのクリーンディーゼルは、 燃料添加材過多な人は、煤を固着させちゃって 煤詰まらせる人多いし、剥き出しエアクリ等カスタムすると煤増えるみたいだかし… ディーゼルは瞬間燃費見ながら高燃費状態で巡行が 煤が少ない状態で走れるみたいですよ… ハイエースだけでなく、Dエンジンは長く乗るなら、60万高い各々の各パーツが高くなるから、 乗り方、メンテ具合で 不具合出たら維持費が高くなるのは購入前に覚悟するべし。 Dより気楽に乗れて、 GのDに比べ走らないが維持費安く、アイドリングしてても気を使わない… ハイエースとか… 利率がかなり高いらしいから… 相変わらず殿様商売してるから買いたくないけど… 対抗馬がないから… 泣き寝入り…

4wdディーゼルに乗っています。やはり音は気になります。その点はガソリンが良いのでしょう。 業務用でなければガソリンが良いのかも🤔 トラクターに乗ったあとはディーゼルエンジンは最高に感じます（笑）

SEがちょっと多すぎです

なんでガソリンに四駆ないの？納得いかない

プラドのエンジンだもんな。

ナロー4wdはディーゼル一択

@user-gj8mi2wl7y

6 ай бұрын

それですよねー

@garagemasakari468

5 ай бұрын

その通り！😂

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ディーゼルは怖い不正エンジンだって📺😆🔥

乗ってたけど所詮作業車だ。乗り降りしずらいし長距離疲れる。