33ナンバー凄い。 小学生の頃、御殿場ポルシェ博物館に見に行ったのを思い出します。 この馬鹿でかいリアウイングとオーバーフェンダーは何歳になっても興奮します。

930ターボの魅力はさることながら 今尾さんの解説が 庶民目線でいい👍

私もジジイ(50歳)なので、ポルシェと言ったら930ですね♪いまだに実現出来ていませんが、20代からの夢で、人生最後に所有するクルマは「ポルシェ911」と決めてます！930も良いのですが「最新のポルシェが最良のポルシェ」なので、現在の992が所有したい候補です。今では最廉価になった「カレラ」を、扱い安いパワーと確かな性能で、中高年から老後まで、ムリ無く楽しみたいですね〜😊

84年はまだ幼稚園児でしたが色鉛筆や文房具のフタにはF1やスーパーカーの写真が印刷されてました。 ポルシェならこの車だったと思います。

懐かしい。 27歳の頃、83年の９１１SC に乗ってました。 ポルシェといえばやはり空冷ボクサーでしょうね。 青春。。。。

美しすぎるデザイン。エンジン音もいいですね！

数ある911シリーズのターボのなかでも930ターボの特別さは異常 喉から手が出るくらい欲しい一台

若くして乗ったり、所有してたクルマを今乗るとテンション上がるよね🤩懐かしさもありながら、思い出しながらの運転、楽しいよなぁ🤗このサイズも当時は大きく感じたけど、今だと5ナンバーサイズ位かな🤗ある意味軽量コンパクトよね🤩！

あぁ、やっぱり930ターボは特別ですね… 松田コレクションのポルシェ博物館で4歳の時に見てずっと憧れている一台です。

空冷930ターボ･･･ この信じられない(後席まで有る)コンパクトボディに詰め込まれたモノとパッション、ヒップラインも素敵すぎる ！

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

元々911自体が356にリアシートを足す為に苦肉の策としてRRにしたらしいですよ

@SINGOTAKATA

Жыл бұрын

@@user-fq4dh3dq4y ｢名探偵コナ◯｣ では ｢ジンのポルシェ｣ の後席に大人が楽々 !? 乗ってましたが･･･ MRやRRの +2座席って便利でしょうし、前席を寝かせることも出来るんで特に好きなんです(笑)

スポーツカーの総合性能の代名詞最新が最良であると言う質室剛健、安全性や速さ、長い時間乗っても疲れにくい車造り😮ですね!😊

借り物の青春でも内燃機関が輝いてた時代を生きて羨ましい限りですよ…

おー！ここがかのリゾート地ですか！。素敵な所ですね♫ コースに大きめ(に見えました…)な高低差にラグナセカのコークスクリューを感じました（笑） 伯父さんが乗っていた事と、シフトフィールに関しては若い頃に何度も読んだGTロマンの「糖蜜の中でスプーンをかき回す様だ」と表現されていたのを思い出します😊

真っ黒もいいけど、赤もカッコいいんだよなぁ930は

加藤さん、今尾さん、ありがとうございました。 あの時代、今のようにスピードはありませんでしたが、将来への夢というか希望がありましたよね。 ポルシェはついに買えませんでしたが、自分専用のNDロードスターは所有出来ました。 ついこの間も大阪から熊本、鹿児島を経由してフェリーで帰ってきました。スポーツカーって良いですね。

ホント憧れのクルマです、今でも。

こないだ久々に930見たんだけど、今見るとめちゃめちゃコンパクト！いかに現代の車が肥大化してるか実感しましたね～ けど、930って映像で見るより実物を見るとすっげぇ低い！映像だと丸っこい印象だけど、実物はローアンドワイドで超カッコイイ。 やっぱ911ってこれですよね。個人的には白が好きです（ ＾ω＾）

これからCGTVでもロケ地として使われそうな感じですね！

@SINGOTAKATA

Жыл бұрын

コーン◯は貸し出し用スーパーカーは沢山持ってるし･･･ 全開の｢絵｣も撮れるし、一石二鳥だなぁ 良い事！

スーパーカー直撃先代のポルシェはこの、930ターボです。

そういえばカレラ以前のウィンカーはアメリカ仕様のようにビッグバンパーのサイドまで伸びてるのを久々みて思いだした 自動車事業のミツワも消えてしまい富士小山デポ付近も近年は再開発が進み、道が全く変わってしまい失くなってしまうのか 昭和平成の日本におけるポルシェ史がひっそりと終わっているのを全盛期の930によって気づかされました

33ナンバーがカッコいい。小学生の時この930ターボの鉛筆持っていた。930と言えば黒！！89の5速MTに換装した930ターボが欲しい。

初代911ターボは日本に性能だけでなくいろいろ影響を与えてくれましたね。これは今のフェラーリ、ランボルギーニなど及びません。😊

本当の930型、ターボがいいんですよね。 逆にNAのほうは知りませんが、4速ターボはすんごく乗りやすいクルマでした。 楽しいかどうかは個人の価値観なのであれですが、自分にはとても楽しいクルマでしたよ。

まさにザ・ポルシェ 小学生で初めてこのポルシェを生で見て 一体何台のプラモデルを作っただろう。 今見てもその流麗なボディワークに惚れ惚れとします。

乾いたエンジン音がいい

当時、ディーラーから、ウィングは日本で車検が通らないから、車検の時は外して、終わったら元に戻しますねと言われたなあ

これは“911turbo”としたインタークーラー付きの3.3L、300hp。 2世代目の4速ですね。turboは、初代は“930turbo”として、インタークーラーも無い3L、260hp。

高回転キープする必要のあるNAと違って下から太いトルクの出る排気量の大きいターボ車は息の長い加速が楽しめるワイドレンジなギア比の方が有ってると思うのよね そういう意味であえて4速のMT乗せてきたポルシェは分かっていると思う

でっかいリアルチョロQみたい。ルノーサンクターボとともに床の間に飾りたい一台です。 それにしてもおいらの74/930どこ行った！ランボ・ウラッコとともに返してくれー。

今尾さん楽しい~大好きだわ~定期的に今尾さんGGｵﾝｴｱ出てください！面白すぎですゃ

加藤さん楽しそう😂

911番目(^^) ！　ナイスタイミングです。 空冷は993しか経験ありませんが乗ってみたかったです。

曲川クラブいいですねぇw3600万は流石に無理だけどw

これ4速しかないのは、トルクが厚いから十分だからとか言ってたが、実際には5速分のギアを組むとトルクに耐え切れず壊れたからじゃないのか。 そして当時は前輪も後輪もなんて太いんだ!と感動していたが、今じゃ前輪は普通のサイズ。後輪でもSUVだと幅同じで直径やホイールがもっとデカイという信じられない事態に。 で911自体はただのカレラが3Lターボとなって全部911ターボと化してしまった。

良い車は時代に関係ないですね。

美しい車ですねぇ❤

930ターボだとうちらの世代だと｢湾岸ミッドナイト｣のイメージだけど、それだけナンパ者には近づけさせないオーラあったよなあ

ナロー以降をヤルのは聞いてたけど、初っ端に930ターボ持ってきましたか！ 心離れても、子供の頃に洗脳（笑）されてる身としてはどうしても食いついてしまう(^^) でもまた乗りたい気持ちは起きないかな～。。。 動画でも話されてますがNAと違って、ターボは運転楽な方ですよね。（ペダル操作は慣れるしか無いですが） ノーマルタイヤサイズだと、所謂切符切られる位の高速移動は怖かった記憶。。。 かと言って幅広にすれば据え切りがキツイ。 それでも重ステは運転楽しいです、どんな車種でも。（設定無い車は仕方ないけど）

未亡人製造機と言われた初代ターボモデル。ヘタクソを寄せ付けない化け物のオーラは健在かな😂

@Kouta.K.

Жыл бұрын

それは300SLでは？

ブラックバード！

初期モデルは3リッターの260馬力 訂正すべき

ポルシェターボはお尻✨

18000キロしか乗ってないのか？

馴れ馴れしい話し方が気に入らない。 松任谷正隆もそうだけど。 やっぱり田辺さんのインプレッションがいい。

何で車両提供がコーンズなん...？

@SINGOTAKATA

Жыл бұрын

これは色々と大人の事情では !?

@user-lt1ee8ur8v

Жыл бұрын

コーンズが、依頼して作ったコースらしいですね。

品川33！！！！！！！！！！！！！！！😵

3.3リッターもカタログ値300馬力やったと思うけど。一つ前の3.2リッター乗ってたけど同じく300馬力の4速、面白かった!