【徹底比較】ホンダCRF250 vs ヤマハセロー250：どちらがオフロードの王者？ライダー目線で徹底レビュー！【MotoVlog
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今回はホンダCRF250とヤマハセロー250の比較インプレッションをお届けします。これらの人気のあるオフロードバイクを徹底的に比較し、それぞれの特徴や性能について探求してみました。
まず、ホンダCRF250について話してみましょう。このバイクはホンダの卓越したエンジニアリングと技術の結晶であり、信頼性とパフォーマンスを追求したモデルです。パワフルなエンジンと優れたトルクを備えており、オフロードでの走行において優れた加速力とトラクションを提供します。また、CRF250の操縦性も素晴らしく、コーナリングやジャンプなど、様々なシチュエーションで優れた制御性を発揮します。
一方、ヤマハセロー250は、その洗練されたデザインと耐久性で知られています。エンジンのパフォーマンスも優れており、滑らかな加速と安定したトルクを提供します。セロー250は快適な乗り心地と優れた乗りやすさを備えており、初心者から経験豊富なライダーまで、幅広い層に適しています。
この動画では、両モデルの外観やデザイン、エンジン性能、乗り心地、操縦性など、さまざまな要素を比較しながら、それぞれの特徴や利点を紹介していきます。どちらのバイクがあなたにとって最適な選択肢なのか、ぜひ判断していただければと思います。
バイク愛好家や興味を持っている方々にとって、この動画は貴重な情報源となることでしょう。さあ、一緒にCRF250とセロー250の世界に飛び込んでみましょう！ぜひチャンネルで動画をご覧いただき、ご意見や質問をお寄せください。皆さんとの交流を楽しみにしています！
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Пікірлер: 50
多くのバイクのシフトペダルの高さ（角度）は調整できるものですよ。軸の所のボルト緩めて、シフトペダルを抜き取って、好みの角度に変えて取り付ければよいので。
@hikrineo3309
9 күн бұрын
セローはそれするとフレームにリンクが当たってチェンジ出来なくなるのよ。
セローの良さは乗らなきゃ分からない楽しさであって、他車と比較して勝てるとこなんて無いけど乗ればこれが欲しいってなるバイクなんよ。
ツーリングや軽い林道ならCRF 日常使いや山遊びするならセロー
リッターツアラー乗っててたまに軽いの乗りたくてオフ車検討中です。 参考にさせていただきます！
@user-nh5ol6dr3r
Ай бұрын
コメントありがとうございます😊 軽いノリで乗れるオフ車、本当に最高です。 私も普段はセローしか乗っていません(笑) 是非、良いオフ車と巡り合ってください✨
一言でオフロードと言ってもモトクロスとエンデューロでは求められるところが違うと思うので、よりオフロード向けという表現は何か違う気がしますね〜😅 どちらも公道使用者なので専用車程明確ではないかもしれないですが、ちゃんと整備された未舗装林道やらモトクロスならCRF、ガレ場や獣道のような廃道やエンデューロならセローといったイメージです バイクに乗らない人に説明するなら徒競走はCRF、障害物競争ならセローといったところでしょうかね？笑 そして私はそんなセローが大好きです
@user-nh5ol6dr3r
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 徒競走と障害物競走、最高の例えですね‼️ 実際にセローはガレ場を走らせたら最強ですね。
ヤマハのTT250R Raidに乗っています。250のトレール車(デュアルパーパス)で120kg以上は致命的に重いです。
セロー250乗りですが、幻の六速に入れようとしてしまうんですよね😂 燃料は走行距離でカバー出来ますけど、欲しい装備の一つですね🤔
@user-nh5ol6dr3r
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 開発の時には幻の6速があったらしいですね✨ メーターの情報量は、セローは本当に必要最低限の極みですね！
@user-oe7pr5ww2m
Жыл бұрын
@@user-nh5ol6dr3r 225の時代は6速ありましたからねーその必要性はしっかり把握していたはずです、ただ業界ではドケチでおなじみヤマハさんですから当然のようにコストカットされて実現しませんでした....
@user-nh5ol6dr3r
Жыл бұрын
@@user-oe7pr5ww2m たしかに、一度あったものもマイナーチェンジでなくなってしまうこともありますね💦 セロー250も6速だったら良かったのに、、、
セローヘッドライトをLEDに変えると、ヘッドライト周りのカバーが、どうしても歪んでしまうのですね。
クイックアタッカーはセローですよね。 軽くて扱いやすい、と消防の方がおっしゃっていました。
@user-nh5ol6dr3r
11 ай бұрын
確かに、陸上自衛隊の災害救助隊もセローだった気がします✨ 人命救助などには軽くて早くて安定性の高いセローが良いのでしょうね✨
動画内でのスペック比較ではＣＲＦ２５０Ｌ(S)ですが、タイトルではスタンダードですけど 実車ではどちらなんでしょう？ セローと比較するならＳではなくスタンダードだと思います。
セロー乗りですが、パフォーマンスダンパー付ければ高速は結構余裕ありますよ
@user-nh5ol6dr3r
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 セローのパフォーマンスダンパーがあるのですね‼️ 早速チェックしてみます。 情報ありがとうございます😊
CRFは重い、力も無いから加速しても前が浮くこともない後足回りがやわすぎて河原行ったらフルボトムします😢だから僕はKTM250exc買います CRFは、モタード化して通勤仕様にしてます
@user-nh5ol6dr3r
6 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 CRFのモタード化いいですね！ しかし、河原に行くとフルボトムするのですね💦 オンロードだけの試乗では分からないことも多いのですね💦
セローが何処でも万能な気がします。泥んこ遊びではセローはベタ足で漕ぎながら乗れるので最強。 泥んこ急斜面でハッキリ差が出ます。一般の場面で底突きするようなジャンプなど必要ありません。 自衛隊で二輪斥候をしている方も同意見で上司に川崎KLXからセローの低シート高を具申してると意気投合。
@user-nh5ol6dr3r
3 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 やはり、かなりセローは有能で色々なところで活躍してますよね。 終わってしまったのが本当に残念です💦
最低地上高 CRF250L 245mm CRF250L(S) 285mm セロー250 285mm WR250R 300mm シート高は低いのに最低地上高に余裕があるセローは素晴らしい！
@user-kj8wu8ld3k
9 ай бұрын
高速性能はLの方が圧倒的だけどね
がっつり林道では耐久性でセローの圧勝。 造りがぜんぜん違うよ。
@user-nh5ol6dr3r
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 そんな荷造りが違うものなのですね‼️ ところで、そろそろ林道行きたいですね✨
初めまして ペダルの高さは 調整する 物だと 思います。
@user-nh5ol6dr3r
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 ペダルは林道攻略する時は、交換必須ですね✨ 特にセローは変えるととても変わりますね‼️
オフ車最高です。
@user-nh5ol6dr3r
2 ай бұрын
はい！ オフ車は一家に一台必須ですね✨
セロー乗ってますけどペダルの調整なんて鼻くそ程度しか動かせないんだよね、リンク式だからCRF位ペダル上げるとリンクがフレームに当たってシフトアップ出来なくなるのよ、下げはいくらでも下げれるんだけど、自分は切り継ぎ溶接して上げましたわ。
@user-nh5ol6dr3r
9 күн бұрын
コメントありがとうございます😊 そうなのですね！！ 私は結局、ノーマル状態でバイクに合わせて無理してます(笑) 切り継ぎ溶接までされる猛者の方のご意見、本当に参考になります✨
@hikrineo3309
9 күн бұрын
ご丁寧に返信ありがとう御座います、比較動画は凄く参考にさせて頂いてます、これ観なかったらそこまでしてないかもです、セロー乗りの皆さんどうしてるんでしょうね？
CRFのウインカーとホーンボタンが上下逆なのが嫌ですね。もう慣れましたが、 初めて納車の時に走りだしでホーンを鳴らしてしまい、店の人に笑われましたwww
@user-nh5ol6dr3r
10 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 そこですよね‼️ 実はこの動画の後、何度か乗らせてもらったのですが、運転に慣れると必ずホーン鳴らしてしまいますよね(笑) 可愛い特徴です✨
え？ペダルの位置なんて簡単に調整出来るじゃん。
@hikrineo3309
9 күн бұрын
セローはリンクがフレームに干渉しちゃうのでCRFほどは上げれないんですよ
KLXでしょ
ガソリンタンク容量がCRFは致命的。
@user-nh5ol6dr3r
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 CRFはガソリンタンクが少ないのですか？？ 今回の試乗は短い距離だったのでタンク容量や燃費については何も感じられませんでした💦💦
@sotomo1532
Жыл бұрын
@@user-nh5ol6dr3r 少ないです。 雑誌のCRFの評価記事でもタンク容量についたは触れませんね。 2008年式のインジェクション車に乗っていますが、頑張れば330キロは走れます。 足まわりはCRFに軍配ですが正立で困ったことはありません。
ちなみに山行くとセローの圧勝です
@user-oe7pr5ww2m
Жыл бұрын
エンデューロはCRFだけど林道は圧倒的にセローですよね、特に無駄を排除して10キロほど軽量化したセローはマジで無敵。
@user-tz4wp7jq3b
Жыл бұрын
@@user-oe7pr5ww2m 軽さもあるし、重心の位置やフレームの形もセローの方が山に適してます 車体の構造がそもそも違っていて、CRFがモトクロッサー寄りだとしたらセローはトラ車寄り
@Bonfire70s
Жыл бұрын
CRF、ミラー丸いんですね
@IzunokuniZ
Жыл бұрын
ケモノ道は、この2台のみですネ😊。
@TomatoXl
11 ай бұрын
セローさん軽量後はフロントサスが良ければ最強・・
公道ならwr250x トレールならセロー CRFは買い物用😂