Πολύ όμορφο μηχανάκι

Esta es la moto que los japoneses se han negado a hacernos desde hace más de 30 años. He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, capacidad de carga viajera, carenados austeros pero suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire fácilmente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros, distancia libre al suelo, solo 2 o 3 centímetros menos que las más caras motos referencias del maxitrail y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi uso predominantemente asfáltico, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. En mi opinión, esta CFMoto 450 MT es, ¡por fin!, como aquellas austeras y fiables Dominator, XTs, DRs, VStrom, KLEs, DRZs, Pegaso, Africa Twin, GS650s de los 80s-90s pero inyectada, modernizada, equipada, con gran autonomía, cómoda y bicilíndrica. (¿Unicornio?). No hay una sola moto en el mercado con esas características de serie. Que yo sepa, tampoco hay motos que, aun costando más de 20.000 euros, tras dotarlas de similares características que esta CFMoto MT, que no pesen algo vestidas, habitables y equipada 220-280 kilos. Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen actualmente una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure presuntamente fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Con la marca austriaca, probablemente, hubiese salido con algún caballo más y algún kilo de menos. Hay muchísima expectación en Iberoamérica, Asia y Europa sobre esta CFMoto 450 MT. Creo que solo la KTM 390 Adventure, la Honda CB500X y la RE Himalayan II, están a la altura, aunque con distintos enfoques. No son motos endureras sino traileras asfálticas con algunas posibilidades camperas. Con algo de dinero se pueden camperizar, pero en mi opinión, siguen siendo motos muy pesadas para los estándares del off road duro. En general, no somos Pol Tarrés ni tenemos sus repuestos y asistencias. 😅 Trail duro o enduro ligero y poco más fuera de lo negro. Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. Me encanta esa 450 MT y estaré atento a su evolución a lo largo del próximo año. Saludos desde España. ✌

I ordered mine but no delivery date announced in France at the moment

Δύο ολόκληρα εκατοστά ρύθμιση ύψους! Μας έσκισες μεγάλε!

@CFMOTOGREECE

2 ай бұрын

Καλησπέρα σας .Ευχαριστούμε για το σχόλιο σας ,παραθέτω τα τεχνικά χαρακτηριστικά στον παρακάτω σύνδεσμο .www.cfmoto.com.au/model/450mt

Όι μακρινοί από την έδρα σάς Ιδιοκτήτες ( βόρεια Ελλάδα ) που θα θέλανε το κάτι πολύ περισσότερο για το MT , πώς θα μπορούσαν νά τό αποκτήσουν? Και εννοείται το πρόγραμμα για τά υπόλοιπα αποστέλλονται!

@CFMOTOGREECE

2 ай бұрын

Όλα τα προϊόντα μας αποστέλλονται σε ολη την Ελλάδα και όχι μόνο ,οποία πληροφορία μπορείτε να καλέσετε στο 6946613739 .

Την καλησπερα μου απο Αθηνα.Παρακαλω μπορω να ρωτησω τι περιλαμωανει το πακετο extra που δινεται για το συγκεκριμενο μοντελο.Ευχαριστω πολυ για τον χρονο σας!!

@crf250rsm

2 ай бұрын

Καλησπέρα σας ,ευχαριστούμε για την υποστήριξη. Το σύνολο των εργοστασίων αξεσουάρ μπορείτε να το δείτε στην ομάδα cfmoto Greece στο fb.Σχετικα με τα εξαρτήματα βελτίωσης αντίστοιχα.Οποια πληροφορία μπορείτε να καλέσετε στο 6946613739.

@CFMOTOGREECE

2 ай бұрын

Καλησπέρα σας περα απο τα extra accessories της εταιρείας ,εμείς θα διαθέτουμε εξάτμιση ολόκληρη σε τιτάνιο η ανοξείδωτο και τελικό εξάτμισης για τους στάνταρ λαιμούς ,φίλτρο αερα η φιλτροκουτι και χαρτογράφηση της ecu .Σε δευτερο χρονο αναρτηση πισω με remote preload adjuster .

@Mixail67S

2 ай бұрын

@@CFMOTOGREECE Σας ευχαριστω πολυ!!

με ενα ΦΠΕ τι αύξηση περιμένουμε σε ιπποδύναμη και ροπή;

@CFMOTOGREECE

2 ай бұрын

Stay tuned

@vaggelisratsia8967

2 ай бұрын

Τιμή?

Shifter υπάρχει επιλογή να μπει?

@crf250rsm

2 ай бұрын

stay tuned

Μάστορα επειδή δεν κατάλαβα,η εξάτμιση ειναι custom;και αν ναι ποσο κοστίζει; Ευχαριστώ

@crf250rsm

2 ай бұрын

Οι εξατμίσεις που θα εισάγουμε θα βγαίνουν σε 2 τύπους ανοξείδωτο και τιτάνιο και τελικό συμβατό με τους εργοστασιακόυς λαιμους.Η τελική τιμή δεν έχει καθοριστεί ακόμα.

I don't understand a word, why is the title in english, what language is this?

@CAL-EL4

Ай бұрын

the language its greek....and she is the mother of yours language...so dont be ridiculus that you don't know.......xaxaxa!!!

@marioskats3632

Ай бұрын

🤡🤡🤡

Καλο.αλλα 45 ιπποι λιγοι.

@akiszafeiropoulos6130

Ай бұрын

Πόσα άλογα χρειάζεσαι για χωμάτινο μηχανάκι και αστική μετακίνηση δηλαδή;

@thodoris3790

Ай бұрын

@@akiszafeiropoulos6130 μαλιστα.το ξεχασα οτι ειναι χωματινο.γινατε ολοι χωματινοι και θελετε ολοι χωματινο μηχανακι.μαλιστα.εγω ξερω οτι χωματινα ειναι τα enduro.αυτο 90% στην ασφαλτο θα ειναι.που θα βγεις δικαβαλο στο δρομο μαυτο?γιαυτο το ειπα.

200 κιλα γεματο ειναι....εκτος και αν εσεις το κυκλοφορειται χωρις λαδια βενζινα και παραφλου...

@crf250rsm

2 ай бұрын

Eyχαριστουμε για το ευστοχο σχολιο σας ,αναφερουμε το βαρος οπως ειναι η μοτοσυκλετα στην παραγωγη της ,το συνολικο βαρος αναλογα με την χωρα προορισμου ειναι 195 +/- 2kg.

@fonisgrigoriadis35

2 ай бұрын

@@crf250rsm τελικα 43,4 αλογα θα εχει η 41,6?γιζτι ολη ευρωπη Εχει τα euro5 με 41,6 .....πως η εδω αντπρωσοπια μας πουλαει τα 43,4? 200 κιλα μηχανακι με 41 αλογα θα ειναι πιιο ταφος και απο χτ 600 25αετιας... Το εχω παραγγειλει και φοβαμαι μην κλαιω τα 6 χιλιαρικα...

@crf250rsm

2 ай бұрын

@@fonisgrigoriadis35 Η ισχύς που αναφέρεται είναι ονομαστική ,σύντομα θα έχουμε στοιχεία από την δυναμομετρηση που θα κάνουμε για το πρότζεκτ μας και θα δημοσιευσουμε τα αποτελέσματα. Ευχαριστώ και πάλι για την υποστήριξη.

@Hades32

2 ай бұрын

@@fonisgrigoriadis35 εχεις δικιο ρε μαγκα μου .εισαι μεγαλος!!!!!! με 41 αλογα θα ειναι ταφος ενω με τα 43,4 θα βαλεις φωτια στην ασφαλτο ρε τι αλλο θα ακουσουμε εδω μεσα

@Hades32

2 ай бұрын

αν θες να παρεις μηχανακι να τρεχεις τοτε κοιτας και λαθος κατηγορια και λαθος κυβικα.το μηχανακι αυτο ειναι για διασκεδαση,να μπεις στο χωμα και να μαθεις να οδηγας.μολις μαθεις λοιπον παιρνεις ενα tenere .πρωτα θα κλαψεις τα 6χιλιαρικα και μετα τα 11

666

αυτο θα ανεβενει βουνο με τη μια ροδα με προγραμμα απο theoharis bros. τι φτιαχνετε ρεεεεε!!

@fonisgrigoriadis35

2 ай бұрын

44 aλογα ,,,200 κιλα μηχανακι πληρες υγρων...μεταξυ μας θα ψιλοσερνετε...οποιος θελει γκαζι παει σε τενερε η tuareg η τρανσαλπ....