Hola, CFMOTO indica que el 'Curb Weight' (Peso en Vacío) de este modelo es de 175 kgs, es decir, peso del vehículo con los líquidos necesarios para circular (refrigerante y gasolina), sin equipaje. No es lo mismo que Dry Weight, que sería 'Peso en seco', sin líquidos. Por ejemplo, KTM indica que el peso en seco de su 390 Adventure es de 158 kilos, a lo que habría que sumar el peso de la gasolina y refrigerante.

@guillermo5845

3 ай бұрын

El "Curb weight" es con liquidos excepto gasolina o con un par de litros. Normalmente la reserva de combustible.

@theemaggott

3 ай бұрын

Claro, interpretar una palabra es cosa de tú nivel de cabezonería 😂, es en vacío sin líquidos pero bueno, al igual que las cifras de rendimiento...la marca te dice unas cifras y si eres cabezón pues dices la potencia que quieras...😅 En fin, la desinformación abunda.

@didaccuni

3 ай бұрын

Pero es que en la web de CF Moto pone claramente DRY WHEIGT. Eso es sin liquidos

@luiseteperea

3 ай бұрын

Esa moto no pesa 175kg llena, hay muchos grupos de fb donde hablan que ese es el peso en vacio, contados por los propios test rider

@esmerejonzgz3346

10 күн бұрын

Esa moto la fui a ver yo y la he descartado por completo ya que en 140/70 18 que son las medidas traseras no existe ninguna rueda de tacos. Una lastima. Y tampoco hay ningun neumatico equivalente

He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, capacidad de carga viajera, carenados austeros pero sificientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire fácilmente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi uso predominantemente asfáltico, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. La CFMoto 450 MT es como aquellas Dominator, XTs, DRs, KLEs, DRZs, de los 80s-90s pero inyectada, modernizada, con gran autonomía, cómoda y bicilíndrica. Creo que solo la KTM 390 Adventure, la Honda CB500X y la RE Himalayan II, están a la altura, aunque con distintos enfoques. No son motos endureras sino traileras asfálticas con algunas posibilidades camperas. Con algo de dinero se pueden camperizar, pero en mi opinión, siguen siendo motos muy pesadas para los estándares del off road duro. En general, no somos Pol Tarrés ni tenemos sus repuestos y asistencias. 😅 Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen actualmente una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure presuntamente fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Con la marca austriaca, probablemente, hubiese salido con algún caballo más y algún kilo de menos. Hay muchísima expectación en Iberoamérica, Asia y España sobre esta CFMoto 450 MT.

Creó que la mayoría optaría por esta por encima de la 390 adventure! Ojalá y pronto nos traigan la prueba a fondo saludos 💪

@Sr.D

3 ай бұрын

No se, yo probé la 390 adventure hace poco y va de maravilla, no veo que está aporte mucho a pesar del bicilíndrico, la rueda de 21 y mas peso

@roamferreira9890

3 ай бұрын

@@Sr.D Tocará probarla bro!

@Sr.D

3 ай бұрын

@@roamferreira9890 pues si

@Paramecio_Z

3 ай бұрын

Y asiento bajo. La 390 es muy alta de asiento. Por lo demás la 390 Adv es una maravilla.

@Sr.D

3 ай бұрын

@@Paramecio_Z si, el asiento es alto, pero es más estrecha que las Tenere o transalp y se llega mejor, pero si es muy alta para no ser rueda delantera 21"

Esta y la Kove van a dar que hablar en el segmento Trail

Moto muy interesante y bonita .

La mayoría de concesionarios dan para mayo o junio las primeras unidades comerciales para entregar a clientes!! Yo voy a reservar la mía... no tiene rival en ningún aspecto. Por cierto, son 44 hm y 44 cv - 175kg en seco, no en marcha.

@didaccuni

3 ай бұрын

175kg en parado. Cuando aceleras pesa 90kg 😄

Muy bonita y un precio interesante.

Saludos Borja ídolo

Muy interesante este modelo. A ver si podéis hacerle una prueba Saludos¡

Una moto generosa ❤

@pabloortiz

3 ай бұрын

Sí, la verdad es que no me ha quedado claro si había alguna parte de la moto que no fuera generosa. Qué amplitud de léxico, oye.

@MISECO

3 ай бұрын

Jajajaja vine a los comentarios solo a buscar esto 👏🏼

Tiene buena pinta. Con 175 kg en marcha, y 200 mm en las suspensiones puede ser muy buena opción como moto trail ligera

@faridchates2953

3 ай бұрын

175 en seco bro, 190 llena

Se ve el esfuerzo por entregar un buen producto, equipada y con un precio ajustado, respetando al consumidor y buscando mercado, las marcas generalistas no ponen ni un sticker porque los saca de presupuesto 👇

Lo que más me a gustado lo de la altura regulable del asiento para los. Bajitos como yo esos 800 al suelo va de lujo

Espero que cuando llegue a España en la documentación venga que se pueda poner otra medida en el neumático trasero pq con el que viene no hay para campo

Para cuando la prueba a fondo de esta moto???

Es cierto que marca 175kg en orden de marcha? en todas las fichas aparece como 175kg en vacío. La ktm 390 adventure que ya es bastante ligera pesa 158kg en vacío y 177kg en orden de marcha. Sería una revolución que una bicilíndrica marcase 175kg llena cuando pocas hay que pesen eso en vacío, supongo que ha sido un error.

@damiantorres3081

3 ай бұрын

Pesa unos 210kg la nueva 390 adv seguro que pesará un poco menos

@didaccuni

3 ай бұрын

210kg? Eso depende del culo gordo de cada uno. Creo que seran unos 193kg con liquidos. Nada mal por ese precio.@@damiantorres3081

Ojo al precio. Esta lo puede petar. Y encima ligera.

Como se regula la altura del asiento?

Ojalá kawasaki haga una nueva kle 500 con su nuevo bicillindrico

Es interesante un bicilíndrico tan pequeño, pero se va de peso y le falta algo más de recorrido a la suspensión. Pero tal como está tiene su público, y no es poco; sobre todo a ese precio. Puestos a pedir, que bajara de 150 kg en vacío, y 230 a 250 de recorrido de suspensiones... pero se van acercando.

Sin duda, una moto generos@😂😂

Precio 6.490€ ..Precio lanzamiento 5.990€ ..madre mia!!

Esa moto la fui a ver yo y la he descartado por completo ya que en 140/70 18 que son las medidas traseras no existe ninguna rueda de tacos. Una lastima. Y tampoco hay ningun neumatico equivalente

Cual va ser su topspeed

@xkorpy3

2 ай бұрын

150/155 km hora para la eur5

175 kg es peso en seco!

Aquí en México nos aseguraron que llegaría en mayo y será más barata que la Royal Enfield 452

Saben cómo tiene control de tracción sin tener acelerador electrónico? Me queda esa duda de esta super maquina

@badyride909

3 ай бұрын

Para el TC no necesita acelerador electronico, para el control crucero ahi si.saludos.

Si fuera monocilindrica se ahorraría mucho peso bicilindrica para 450cc y 42cv .... no lo veo....

Van vender un montón....

17.5 litros de gasolina no es muy generoso.....lo de la Rieju con 40 litros si

@badyride909

3 ай бұрын

Con 3 estanques...claro.

@SuperLamoto

3 ай бұрын

@@badyride909 lleva 2 uno delante en posición convencional y otro debajo del asiento.

@didaccuni

3 ай бұрын

¿Te vas a Mongolia? ¿no? Pues no necesitas más.

@SuperLamoto

3 ай бұрын

@@didaccuni sin necesidad de ir a Mongolia, hay gente que pir su forma de conducir y por los sitios por donde hace sus viajes, (sin salir de España) ya necesita mas de esos 17,5 litros. Creo que es fácil de entender.

@didaccuni

3 ай бұрын

¿1.000km de autonomia? ¿En serio? ¿40 litros en una 500cc? No lo entiendo. @@SuperLamoto

Brutal. Si esos 175Kg en orden de marcha son reales, y más aún siendo bicilíndrica, sencillamente no conozco otra moto trail que ofrezca esas prestaciones, en un paquete tan liviano. Encima con asiento bajo, tubeless, 21-18, con equipamiento decente, potencia sobrada para ir por cualquier autopista, y ABS desconectable. Y todo ello a precio de derribo. Ay, si esta moto la fabricaran Honda, Yamaha, Suzuki, BMW... pero no quieren.

@adriansilvestre162

3 ай бұрын

190kg en orden de marcha

@1650million

3 ай бұрын

@@adriansilvestre162 Acabo de consultar las especificaciones en la web del fabricante, y efectivamente esos 175Kg son en vacío. Ya me parecía a mí... MALA información del autor del vídeo. Pese a ello, estamos hablando de un amoto bicilíndrica con estas características, sub-200, que le planta cara o supera a la nueva Himalayan. En fin, que aún así me sigue pareciendo una de las motos más interesantes del segmento. Salud!

@williampeiper292

3 ай бұрын

Son unos 190 kg en orden fe marcha

@tuzku328

3 ай бұрын

En realidad hay que tener en cuenta que no siempre vamos con el depósito lleno por lo tanto si hacemos una media y agregamos entre 7 y 9 kg de más tampoco se va tanto de peso. A ese precio y con llantas tubeless me parece que es razonable correr el riesgo entre comillas de comprar esta moto

@1650million

3 ай бұрын

@@tuzku328 Si tienes un depósito de 17l y llevas 2, la moto pesa 15 kilos menos, claro. Y desde mi tía la del pueblo hasta Sinewan, y otros pichicientos mil en el medio, todo viajero de larga duración acaba quejándose de lo mismo: no faltan caballos, sobran kilos. Lo que no es de recibo es que un canal que se dedica "profesionalmente" a ésto, anuncie pesos falsos, que se pueden consultar en 60 segundos en la página web del fabricante, y que supondrían, de ser ciertos, lo que obviamente no son. Saludos.

175 kg en seco

Este motor es el mismo que usa ktm? Disculpen la ignorancia

@jesusfrontera6032

3 ай бұрын

No es el mismo motor, el KTM 390 es mono y el de la CF 450MT es bicilíndrico.

Si es fiable su motor con repuestos rápidos sera un exito total

@javierreyes4748

3 ай бұрын

Es el mismo motor de el modelo 450sr lleva 2 años

@RaKaTapLaN88

3 ай бұрын

@@javierreyes4748 y como anda ese motor de fiabilidad?

El peso 175 kg es en seco, en orden de marcha son unos 190 kg. Con su potencia, me falla el peso... Si fuese 10 kg más ligera...

@tomteria

3 ай бұрын

Adelgaza tu

@javierreyes4748

3 ай бұрын

Creo que antes sería bueno manejar la motocicleta antes de decir que pesa mucho o así sin mencionar que la cb500x de honda pesa 200 kg y es una moto muy manejable

@AlexisGarcia-zj8qp

3 ай бұрын

Compra una supermoto

@raul_gazquez

3 ай бұрын

Quítale alguna pieza

@BigMotos

3 ай бұрын

Cómprate una bicicleta y listo 💅🏻

Pobre honda 500 x si no se pone las pilas marcha al tacho😂

En el web oficial de CF Moto habla de 175kg en vacio. Con todos los liquidos nos vamos a 200kg. Cual sera su peso entonces, el que tu dices 175 en orden de marcha o 175 en seco? Gracias