La 206 GT, il me semble qu'elle était la pour l'homologation en rally qui imposait une longueur minimale de la voiture. Il fallait donc la rallonger.

@jeanmazerin8370

Ай бұрын

Effectivement le règlement WRC imposait une longueur minimale de 4 m, et la 206 ne mesurait que 3 m 84

@jlucd5498

Ай бұрын

Je confirme !

@romainducournau3050

Ай бұрын

Je confirme aussi

@Golgotha3

Ай бұрын

Je confirme la confirmation des conformations 🎉

@jlucd5498

Ай бұрын

@@Golgotha3 il est possible que je confirme ce que tu dis également 🤣🤣🤣

Dans les années 70' , 90ch dans une caisse légère, vu le reseau routier de l'epoque c'etait pas mal. Je rappel qu'une R5 faisait environ 45ch

@atmoauto

Ай бұрын

C’est exact !

@br77168

Ай бұрын

@@atmoauto et dans les année 1990 ma corsa 1.0 GL faisait 42cv et c'était un gros veau qui m'a permit de traverser la France plusieurs fois ( pas très vite 😂😂😂) je crois que de toutes mes caisses, c'est celle dont je garde le plus de souvenirs ( les essuies-glaces tenaient avec du scotch de masquage .... 😉)

@jeromeb2273

Ай бұрын

Et une 2CV qui était au milieux de sa carrière faisait 9CV de base ( non non pas fiscaux ! ^^ ) Vidéo sympa mais attention au contexte historique avant la démocratisation des turbos c'était pas si simple de sortir 100CV d'un moulin !

moi j'ai aussi le sentiment qu'on s'amusais mieux dans les années 70/80 avec 80 chevaux qu'aujourd'hui avec 300...mais c'est mon ressentit. Les plus jeunes 5qui non, ne savent pas tout) ne comprendront pas!!

@atmoauto

Ай бұрын

Ah je suis totalement d’accord !

@aerandir1414

27 күн бұрын

Je me suis rarement autant amusé que sur les petites routes de campagne avec mon ex 4L et ses merveilleux 34 ch :D

C'était la norme des années '80 - "90 un style soigné, même affirmé et un moteur entre 120 et 150CV qui était plutôt dans le haut du panier à l"époque, l"important était de passer la barre des 200Km/h dans une voiture stylée le reste on s'en foutait. Les gentilles familialles, elles, développaient dans les 90 - 100CV et même beaucoup moins. Aujourd'hui, on met une débauche de chevaux dans des caisses qu'on aurait même pas calculé à l"époque.

@MilesCooper03

Ай бұрын

Oui et les familiales pesaient le poids d'un âne mort lol

@py2740

Ай бұрын

@@MilesCooper03 Et un âne mort pesait le poids d'une citadine actuelle 😂😂😂

@MilesCooper03

Ай бұрын

@@py2740 C'est pas faux 😁

@lucasgaron3281

Ай бұрын

@@py2740 Rohh ils ont fait des efforts depuis, regardez ma Skoda Fabia ne pèse plus "que" 1.2 tonne. ^^ Le pire c'est que c'est vrai en plus ils ont vraiment fait des efforts XD Et le Renault Scénic qui se gargarise de faire moins de 2 tonnes... 😑 à part ça il a l'air vraiment bien quand même.

@atmoauto

Ай бұрын

Tellement !

La Hyundai coupée existe en v6 2.7 167cv et 2l 140 pas de 105 uniquement sur l’ancien modèle qui ne lui ressemble pas du tout…

@atmoauto

Ай бұрын

Exact

@ecokarlellerua1325

27 күн бұрын

@@atmoauto Le 2.0 DOHC est juste increvable 175 000 au compteur 20 ans de bon est loyaux service, oui on peux juste dire hyundai a prèfèrer faire un 2.0 sous licence Mitsubishi qui tiens le coups contraitrement au 2.7 qui lui est certe plus beau mais beaucoup plus fragile. Et dans tout le cas ne pas prendre le cvvt 2.0 sur les fl1 et fl2 de chez Toyota qui ne fait que casser. Après je te conseille de passer voir les prépa de certains sur le forum FR Sportive Hyundai, d'autres ont prèfèrer aller prendre le 3.8 plus récent.

@photosebastien1976

26 күн бұрын

Le Genesis coupé lui a succédé

@FN_PREPA

25 күн бұрын

Alors j'ai eu la tuscani (hyundai coupe gk3) en 1.6 16s Ca marche bien franchement 😁 je la regrette !

@ninja_mr252

22 күн бұрын

Faux ! J'ai eu une Hyundai Coupé GK 1.6l 107cv ! Importée d'italie à priori.. Et... Bah ça n'avançait vraiiiment pas, par contre une fiabilité dingue !

En même temps je vois tous les jours des gens avec des basquettes nike et en jogging adidas qui pourtant ne font pas de sport. 😅

@atmoauto

Ай бұрын

Excellent 😂😂😂

@SINARIS_YTB

Ай бұрын

Et tout les jours des mecs avec un iphone et une apple watch alors qu'ils sont à découvert au 5 du mois. Le paraitre :)

@DrPepp

28 күн бұрын

​@@SINARIS_YTBA en croire ce cliché tout le monde avec des objets de valeur est en galère de thunes

@SINARIS_YTB

28 күн бұрын

@@DrPepp C'est pas qu'un cliché justement, si tu savais le nombre de paiement refusé pour fond insuffisant dans un Apple store.....

J’apprécie beaucoup tes vidéos, mais je suis pour une fois plus mitigé : avec cette logique on peut citer quasiment l’intégralité de l’offre automobile actuelle, où les finitions « sport » sont plébiscitées par les acheteurs en neuf ! D’un côté c’est ridicule, mais de l’autre je peux comprendre le souhait d’avoir un look sympa au quotidien sans les contraintes financières. Ce qui est ridicule, c’est quand les conducteurs de ces autos se prennent pour les caïds de la route… Des petites observations par ailleurs : la 206 GT est sortie à des fins d’homologation de la version rally, avec x exemplaires pour la route commercialisés avec une longueur de 4m minimum. Pour la Smart Roadster Coupé, ce modèle démontre justement qu’on peut avoir une auto sympa avec un tout petit moteur ! Quant à l’Audi A4, les allemands ont toujours proposé un éventail large de motorisations sur leurs modèles, le diesel 75ch s’adressait plutôt au petit papy de classe moyenne s’offrant enfin une auto « premium » à la retraite et dans une finition plutôt sage !

@atmoauto

Ай бұрын

Je comprends ton avis ! C'était pour faire une réponse à la vidéo sur les sleeper ou sur cette vidéo beaucoup de monde me disait que les autos étaient des sleepers 😁

@Bandini-wk8pl

29 күн бұрын

Moi aussi, je suis un peu mitigé car la vidéo est à charge. C'est forcément réducteur car l'histoire de l'automobile est emplie de subtilités. Bon, bien sûr, le format ne permet pas d'entrer dans le détail mais il y a une volonté assez simpliste de "montrer du doigt" qui ne correspond pas à la subtilité d'ATMO.

Pourquoi en 10/12 ans suis-je passé de Turbo et Automoto à Atmo et Ludo, et toutes ces chaines adorables de bagnoles....?

@atmoauto

Ай бұрын

Merci beaucoup !!

@trains-et-bagnoles_fr

Ай бұрын

@@atmoautoVois tu Jacques, tous ces gros médias alakon, ça me saoule ...YT est devenue ma principale chaine de TV avec ses milliers de possibilités. Il y a quand même des youtoubeurs qui se prennent pour des starlettes, des grosses t^tes, qui ont des millions de vues et d' abonnés, mais je préfère cette ambiance de bons potes, comme avec POA de Renaud , toi, Ludo, Carjaeger, Vlog de Cyril, etc...Je regarde aussi pas mal des chaines de gentlemen driver telles que Harry's garage, Cargold, je ne sais pas si tu connais ?

Est-ce que tu pourrais préciser les différentes versions plus puissantes histoire que les gens ne se fassent pas une idée négative du modèle en général. Ce n'est pas méchant, au contraire j'apprécie ton travail, c'est juste par précaution 😉😉

@T.U.C.G.Shorts

Ай бұрын

Je suis d'accord avec votre commentaire. Et puis chacun vie la passion de l'automobile à ça manière et surtout avec ces moyens.

@atmoauto

Ай бұрын

C’est vrai que je me suis focalisé sur les moins puissantes forcément 😉😉

La 914 avait aussi un flat 6 de 2l qui développait 100ch. Avec son chassis et son poids. C'était une vraie arme

@atmoauto

Ай бұрын

Je suis d'accord !

Il y avait aussi la "Fuego", qui fut même disponible avec un moteur 1.4 de ...64 ch. De mon côté, ce que je trouve aussi ridicule comme voitures ce sont ces cabriolets qui furent aussi proposés en motorisation ...diesel,, cette mode actuelle des SUV ..."coupés" et ces énormes armoires normandes dépassant allègrement les 2 tonnes. Vincent

@younba5586

Ай бұрын

A la limite pour les cabriolets diesels c’est pas le pire, puisque le but est pas la performance, même si un 2l essence est plus noble et moins mal adorant qu’un mazout

@atmoauto

Ай бұрын

C'est vrai !

115 cv pour la celica c'est tout a fait honorable vue la puissance des gti d'époque. Et elle existaient avec des plus grosses motorisations

@MrOverspliffed

Ай бұрын

D accord avec toi on pourrait la comparer a une 205 1.6 ou une super 5 GT turbo?

@Maxder338

Ай бұрын

@@MrOverspliffed j'ai eu la version juste avant de la celica 115cv. Pour être honnête c'était une très bonne voiture, pas extrêmement rapide mais son châssis était dingue !! Il y a assez pour s'amuser malgré un poids assez élevé

@Coka31

Ай бұрын

​@@MrOverspliffedmais pas du tte le rapport poids puissance est pas du tte le même

@laurentlanglois3309

Ай бұрын

Les modèles précédents st162 et st182 developpaient 150 et 160 cv avec le fameux moteur 3SGE à culasse Yamaha...

@Maxder338

Ай бұрын

@@laurentlanglois3309 Celica 1.6Sti t18

Toutes les mercos diesel pack amg 😂😂 la voiture de kéké par excellence ! Par contre la cinquecento et la seicento sporting ce sont des voitures tellement amusantes !!! Il y a même la version Schumacher avec la signature de Michael Schumacher derrière 😍😍 j'adore ces voitures !

@atmoauto

Ай бұрын

C’est vrai c’était dingue ça !

@o.a763

Ай бұрын

Pire erreur que Mercedes ait fait de proposer des pack AMG à tout va, ça enleve de l'exclusivité aux vraies AMG surtout aux yeux des lambdas qui ne connaissent rien en automobile. Pour eux donc la majorité des gens Pack AMG = V8 500 CHEVAUX alors que non

@DrPepp

28 күн бұрын

Les packs AMG c'est tout le temps des beurettes et des femmes un peu racailles, personne prend ton pack AMG pour "un V8 de 500ch"

@nicoshakefr5731

16 күн бұрын

C'est tellement ça ! Gt line Sline etc. De la poudre aux yeux. Quand, même encore aujourd'hui, j'enfume des veaux conduits par des brelles avec mes 45ch, j'me dis que ça ne sert vraiment à rien de claquer autant de sous dans des "finitions"... 🫤

@o.a763

16 күн бұрын

@@nicoshakefr5731 Faut le moteur qui va avec sinon c'est ridicule de mon point de vue

Pour la probe/mx6, la version entrée de gamme c'était effectivement un L4 2.0 de 116cv, mais il y avait également une version V6 2.5 qui faisait 165cv (et qui prenait 7500 trs/min, le son est sympa en + ;-)). Pareil pour la Hyundai coupé, j'ai eu personnellement la version V6 170cv. C'est loin d'être un dragster, ça consomme pas mal, mais avec quelques modifications on peut dépasser les 200cv très facilement. Pour la Celica T20, pareil il y a plusieurs version qui existent etc. Chaque voiture a son modèle/motorisation entrée de gamme en somme ;-)

@franckyrocky

Ай бұрын

Oui et idem pour la Cougar. 131ch pour la version 4 cylindres et 170 pour le V6. Il existait aussi une très rare version ST 200 de 205ch. Après elle n'a jamais revendiqué être une sportive, mais plutôt un coupé grand tourisme dans l'esprit de la 406 coupé.

@atmoauto

Ай бұрын

Exact !

Il en faut pour toutes les bourses. Certains aiment un modèle pour son design et se foutent du moteur. Tout les constructeurs proposent des packs sport, AMG, S LINE ,M, etc... Continue tes vidéos 👏👏💪💪

@atmoauto

Ай бұрын

C'est sûr !!

Mention spéciale pour la surcotée Deloréan😅😅

@m2trispoil735

Ай бұрын

Le PRV ne l'as pas bcp aidé aussi

@AngelinaJolie734

Ай бұрын

Et la Renault Fuego TL, il a oublié la Fuego. 😭

@Jean-Denis_R_R_Loret

Ай бұрын

@@m2trispoil735 C'est surtout la carrosserie en inox (qui faisait son poids) et la boîte (très vendue en boîte auto) qui l'ont pénalisé. L'Alpine A310 a eu le même bloc PRV (je ne vais pas parler des premières version avec un 4cyl en ligne), mais avec une caisse qui pèse 380kg de moins, une boîte qui arrive à suivre, environ 18ch de plus, ça donnait un tout autre résultat (ce qui en faisait d'ailleurs une caisse assez dangereuse vu que le bloc était monté en porte-à-faux). En fait c'est bien joli de parler de puissance, mais si on ne la rapporte pas au poids c'est plus très pertinent.

@atmoauto

Ай бұрын

Mais carrément !

Vidéo très sympa et bonne idee de les appeler "anti-sleeper". Finalement il y a beaucoup de youngtimer super attachante là deeans. Jadore la fiât coupe, la Celica où encore la calibra ! Rien dans le sac mais fun quand meme :)

@atmoauto

28 күн бұрын

Ah je suis d’accord !!

La Ford Probe existait en V6 Atmo 165ch, avec un son de malade en x-pipe. Franchement un des meilleurs coupés V6 abordables. Mais je te rejoins quant à la version 4cyl de 115ch, par rapport au look c'est pas dingue

@atmoauto

Ай бұрын

Ahha on est d’accord la dessus 😉

Salut Atmo Merci pour la vidéo. J'aurais plus pensé au bruit "en faire des caisses pour pas grand-chose", comme un scooter qui réveille tout le monde alors qu'il va à 30

@atmoauto

Ай бұрын

Outch alors ça c’est bien vrai 😁

Après, pour la Mustang 2, il ne faut pas oublier qu’elle a souffert de la crise pétrolière, comme ses rivales

@atmoauto

Ай бұрын

C’est vrai !

@cabalpronos2632

Ай бұрын

Ouais mais c'était quand même la bagnole de Farrah Facet dans la série TV '' Drôles de dames'' ou les anges de Charlie

@knightfire4468

Ай бұрын

@@cabalpronos2632 Ça n'empêche que ça explique pourquoi elle en fait des caisses sans avancer

J'avais la même bagherra ! Phase 1 , couleur orange, avec presque toutes les options, enrouleur de ceinture, autoradio, dégivrage vitre ar. Les sièges semi baquet sont au top. A l'intérieur tu te crois dans un monstre. Mais non ta un 1L3 à double carbu vebert double corps. Une voiture magnifique.

@atmoauto

27 күн бұрын

Je suis fan 🥰

J'ai eu la Cinquecento Sporting lorsque j'étais jeune et je me suis quand même amusé avec elle. Du bruit, un volant Momo, de bons sièges, de bons pneus d'origine mais un petit moteur. Malgré tout sur les routes de l'arrière-pays niçois, en descente notamment, j'ai bien aimé. Ensuite je suis passé à la Punto GT qui avait un super moteur mais un châssis très moyen.

@atmoauto

Ай бұрын

Ah je suis totalement d'accord !

Pour l’Impreza : à part quelques très rares versions comme celle dans l’illustration de la vidéo, la plupart n’avait pas d’aileron hormis en version turbo. Donc les version non turbo (1.6 1.8 2.0) n’ont pas l’air vraiment sportive, ce sont des berlines (et breaks) ce qu’il y avait de plus classique à l’époque. La version Turbo doit son look magique uniquement à son aileron, à la prise d’air et aux antibrouillards (tous trois absents sur les versions atmo).

@atmoauto

Ай бұрын

Oh je pense que beaucoup ont du s’y méprendre

@lorenzovonbernadotte3009

Ай бұрын

j'ai la 2.0 l atmo berline de 125 cv et je me coltine l'aileron hehe...

@skiliftplanet

29 күн бұрын

@@lorenzovonbernadotte3009oui, mais ça, c’est sûrement pas d’origine, ou bien si ? Parce que des Sub « GTifiées » il y en a tout plein 😁

Voiture sportive n'est pas forcément synonyme de beaucoup de chevaux

@atmoauto

Ай бұрын

Je suis totalement d’accord !

6:59 la 208 GTO était en 2 litres car au dela en Italie les grosses cylindrées étaient sévèrement taxé

@Golgotha3

Ай бұрын

D'ailleurs ils ont eu des versions 2 litres, De moteurs plus gros, Mais qui sortent la même puissance 🥳

@dominiqueroudier9401

Ай бұрын

@@Golgotha3 pour compenser par rapport à la 308 GTS/B, Ferrari a mis un turbo sur le 2.0L V8 de la ..208 GTB

@Golgotha3

Ай бұрын

@@dominiqueroudier9401 V8 turbo, incroyable haha

@dominiqueroudier9401

Ай бұрын

​​@@Golgotha3après, question fiabilité ???. Modèle réservé à Italie. Les 308 européens étaient plus puissants que version US, car bridé par Catalyseur et normes anti pollution, perte de 20 hp environ

@atmoauto

Ай бұрын

Exact !

On peut aussi évoquer les Ford Capri et VW Scirocco des années 70 qui commençaient à seulement 50 chevaux ou un peu plus

@atmoauto

Ай бұрын

Exact !

Aaaaah ma fiat coupe 🥲 bien sûr que c'est un anti sleeper mais on l'aime quand même et 130cv c'est deja suffisant pour s'amuser et avoir de bonne sensations !

@jeykosta

Ай бұрын

Un design unique, osé. Avec la Barchetta ce sont les deux seules Fiat que j'apprécie

@guenwhyvar9330

Ай бұрын

@@jeykosta perso il y en a pas mal d'autres je me suis mis a plutôt apprécier les fiat surtout par ce qu'elles proposent, la 500 a un jolie design malgré sa réputation de "voiture de meufs" le design reste très reussi, la panda 100hp est fun et plutôt économique pratique, la barchetta est superbe avec la coupe (un peu plus clivant) et très fun à conduire, les Abarth sont de bon compromis, la 124 spider est très très belle je trouve et il paraît très fun à conduire, même sur des trucs plus ancien j'adore la X1/9, la cienqueciento sporting qui doit être juste trop rigolote, vraiment la marque a beaucoup de choses pour elle malgré une image pas toujours tres appréciée en France parce qu'ils jouent généralement un peu trop la carte de la sécurité

@jeykosta

Ай бұрын

@@guenwhyvar9330 pas loin de chez moi, il y a une Fiat Panda 4x4, certainement le concurrent du Suzuki Samurai de l'époque. Une vraie curiosité

@atmoauto

Ай бұрын

Je suis totalement d'accord hein 😁

Super sympa le concept !

@atmoauto

Ай бұрын

Merci beaucoup !

Petit rappel quand meme qui n'a pas été précisé La version la plus puissante de la Ford Cougar meme si ca reste modeste est la Cougar V6 de 170 chevaux

@atmoauto

25 күн бұрын

En effet !

Salut Jacques, chez Toyota il y a eu pire avec le coupé Paseo et son 1.3 85 cv ! La Ford Probe à existé en 2.5L V6 150 cv de mémoire.

@dominiqueroudier9401

Ай бұрын

Sur la Probe, c'était un bloc Mazda, ...car c'était une Mazda rebadgee

@johanluclabonne7435

Ай бұрын

@@dominiqueroudier9401 Vu que c'est l'époque où c'est Ford qui a acheté Mazda, t'es sur que c'est pas l'inverse ? 😅

@dominiqueroudier9401

Ай бұрын

​@@johanluclabonne7435la Mazda mx6 est sortie en 92 et la Probe en 94. Aux States c'est usine Mazda qui fabriquait la Probe. Y avait modèle US et modèle européen. .Différence niveau phares et feux arrière. Les moteurs étaient Mazda

@charmito_352

Ай бұрын

Sur la probe, le V6 2,5 fait 170 cv.

@johanluclabonne7435

Ай бұрын

@@dominiqueroudier9401 merci très intéressant

Petit fun fact pour la 206GT (que j'adore, mais tu dois t'en douter ^^): elle possède des elargisseurs d'ailes à l'avant car, malgré le fait que ce soit une S16 recarrossée, les ailes avant sont celles des 206 non sportives .. les trains roulants étant ceux de la S16 il a donc fallu mettre ces petits elargisseurs pour que ça passe mieux ;)

@atmoauto

18 күн бұрын

En effet !!

Concernant la Cougar elle délivrait effectivement 131ch pour la version de base 4 cylindres et 170 pour le V6. Il existait aussi une très rare version ST 200 de 205ch. Après elle n'a jamais revendiqué être une sportive, mais plutôt un coupé grand tourisme dans l'esprit de la 406 coupé. J'ai une 2.0l et ça reste très agréable à conduire.

@atmoauto

Ай бұрын

On est d’accord 😉

J'avais un peu peur que tu mette ma voiture dans ce top. Une honda CR-Z qui malgré son châssi, son hybridation plutôt réussi et son moteur qui prend des tours manque un peu de puissance avec sens 124ch pour 1,2t. J'adore cette voiture mais c'est un peu un anti-sleeper quand même ^^

@VoitureAllemandeRegionCentre

Ай бұрын

Cr-z c'était plutôt 1300 1350 kg Pour en avoir pesé une

@jdmkei9758

Ай бұрын

T'inquiète ce n'est pas une anti sleeper, un peu moins de 1200kg à vide, 0-100=9s parfois moins, en route sinueuse c'est un plaisir, châssis équivalent au FN2, c'est déjà pas mal.

@pyroxzen8933

Ай бұрын

@@jdmkei9758 j'en suis très content ! Et plus important encore, c'est une atmosphèrique 🫡

@atmoauto

Ай бұрын

C'est complètement anti sleeper c'est vrai ahah 😁

Oui mais ... en vingt ou trente ans, les voitures ont pris aussi un embonpoint très important à cause des aides à la conduite, des systèmes de sécurité tels que l'ABS ou l'ESP, des dizaines de kilos d'insonorisation, des airbags, ce qui fait qu'aujourd'hui rares sont celles en-dessous de la tonne. Et je ne parle pas des voitures électriques dont certaines dépassent les deux tonnes, tout ça à cause du poids énorme des batteries. Un bon exemple que j'ai conduit en est la Citroën VISA 2 GT dont la puissance était de 80 chevaux mais avec un poids très mesuré et un intérieur très plastique. C'était "le prix" à payer. Je me suis fait aussi très plaisir à conduire sur des petites routes une Citroën ZX de je crois 85 chevaux ! Elle était en-dessous de la tonne et avait un châssis génial. Et je ne parle pas de l'Autobianchi A112 Abarth qui je crois faisait 70 chevaux mais était très légère. Ce qui finalement est important, c'est le rapport poids-puissance. Le pire actuellement, ce sont les voitures électriques dont la puissance est donnée en KW qu'il n'est pas possible avec la puissance en chevaux des autos atmosphériques. Quant aux autos hybrides panachant des puissances électriques et "atmosphériques", c'est un vrai casse-tête chinois ! 🤔

@atmoauto

Ай бұрын

Ah je suis tout à fait d’accord ! Une ZX de 85 chevaux c’est top !

J’ai une Hyundai coupé 2.0 143cv de 2007 et c’est vrai que par rapport au look je trouve ça dommage de ne pas avoir de plus gros moteur 🥲 mais bon je l’adore malgré tout, et partout où je vais elle attire beaucoup le regard et la sympathie des gens !

@Beluga..

Ай бұрын

Il fallait la prendre en V6

@Beluga..

Ай бұрын

143ch je trouve cela suffisant

@fred371

Ай бұрын

@@Beluga.. carrement oui. C est pas tout d avoir enormement de chevaux si on ne sait pas les exploiter comme pas mal de monde.😆😆

@trigi5588

Ай бұрын

Salut je possède une hyundai coupe 2.7 v6 boite manuelle 6 rapport, alors c'est sur que c'est pas un missile mais c'est une voiture simpa à conduire ont s'amuse bien à la faire monter dans les tours un bon pti atmo, très fiable avec un look qui sort du lot et petite touche en plus le coffre en ayons avec siege rabatable donc parfait pour se faire plaisir et quand même pouvoir charger des course ou autre. Même si aujourd'hui les prix de toute les occasions augmente (comme personne ne veut de merde électrique) elle reste quand même à des prix abordable. Je dirais dans les 6500e pour un beaux modèles. Deux point négatif les siege arrière compliqué pour les adultes. Et la conso avec le v6 sa fait quand même mal un plein = 300 bornes entouqua avec ma conduite 😅.

@laurast5759

Ай бұрын

@@Beluga.. c’est suffisant mais pour le look on pourrait s’attendre à avoir bien plus de cv c’est ça le truc

J'ai une hyundai coupe V6. La conduite est super, le moteur est silencieux et la boite incroyable. Mais on aimerait bien plus de chevaux pour la même consommation mais le prix en occasion de ne serai plus le même. Mais la puissance reste largement suffisante.

@trigi5588

Ай бұрын

Oui une très bonne voiture j'en possède une elle également une gk3 pour les connaisseurs. Et juste comme ça par curiosité j'aimerais savoir combien de kilomètre vous parcourez avec un plein? Bon j'ai le pied assez lourd moi personnellement je tourne autour des 300 voir 320 km d'autonomie avec un conduite surtout urbaine a 80%. V6 2.7l boite manu 6 rapports

@kennymccormick3427

Ай бұрын

300 ??? J'ai une conduite sportive je suis à 500/550 km avec un plein. Principalement route à 70/80/90.

@trigi5588

Ай бұрын

@@kennymccormick3427 Oui je trouvais ça aussi bizarre bon après sur autobane sa tourne autour des 170 😁 donc il y a peut-être un rapprochement à faire avec la conso. Merci pour ta rep et profite en bien avant que les écolos bobo ne les détruisent.

@Moi-nk3lk

Ай бұрын

Moi j'ai une coupé 16V de 2008 en 143cv.A partir de la 3 ème franchement ça trace vraiment bien. Par contre en 1ère et 2ème c'est pas possible ça avance pas du tout. Sinon comme elle est rouge ferrari tout le monde croit que c'est une grosse sportive 😂

@atmoauto

Ай бұрын

Tu m’étonnes 😅

Salut Jacques! Très bonne vidéo encore une fois et oui les spécimens dans cette catégorie sont fort nombreux! Pour ce qui est de la Pontiac FIERO nous avons ici le V6 2.8 en version d environ 140 ch ! En version fastback et sa boîte 5 c'était une très bonne sportive pour son époque avec une tenue de route géniale! Pour cette génération de Hyundai coupé ( 2003/2007 il me semble et ce nommant Tiburon ici) , ma sœur et son conjoint de l époque en avait acheté une toute neuve en 2003 en V6 de 181 ch boîte 6 , une sportive remarquable et une tenue de route fantastique! Si il existe une importation de cette version en France à titre isolé et que tu as la chance d'en conduite une , crois moi ça décoiffes. Bref il s agit d un petit pourcentage mais o combien suggestif de ses petites tricheries automobiles et franchement ça fait plaisir d'avoir pu regarder ses 11 minutes de découvertes! Au plaisir

@atmoauto

Ай бұрын

Merci beaucoup 😁

Comme disait un certain Colin Chapman en son temps, Light is right. Chez les anciennes on jouait surtout sur le rapport poids/puissance. Les mini en étant la quintessence. Dans les courbes rien ne vaut une voiture légère avec un petit moteur qui forcément pèse moins lourd qu’un gros V8. À part si on veut faire une voiture de ligne droite.😉

@atmoauto

Ай бұрын

Exact !

Adieu, c'est reparti pour un tour avec ATMO alors qu'est-ce qu'on attend ? Le ahhh zi go ! C'est top ce que tu fais j'apprécie toujours autant. ;)

@atmoauto

Ай бұрын

Trop gentil merci beaucoup !!

La MG ZR 1.4 105ch, ça se présente comme une voiture de rally bodybuildé tout ça pour pour des perfs très moyennes et une fiabilité très discutable... XD

@atmoauto

Ай бұрын

Tout à fait !

@aerandir1414

27 күн бұрын

MG en a fait quelques unes dans le genre, oui ... Genre la MG TF 1.6 et ses merveilleux 115cv :D

Vaut mieux le contraire, un truc anodin qui tape les copains !!! 😁 Une 500 Abarth, par ex... IL fût un temps où on supprimait, même lors de la commande, le modèle de la voiture chez Mercédès ou BM'... Maintenant, faut de l'esbrouffe...

@atmoauto

Ай бұрын

C'est tout à fait ça !

Après ce sont d'excellentes voitures pour jeunes permis !! Look sans puissance ;) Mais merci bcp pour la liste elle est belle et complète à priori, ce sont les top de voitures sous-cotés (surtout mercedes et Celica) Excellent travail Atmo !! :)

@atmoauto

Ай бұрын

Et merci beaucoup !

On pourrait aussi parler des petits coupé des années 60-70, comme la fiat 850 coupé que je trouve sublime !

@yannou6734

Ай бұрын

Elle est ultra mignonne en version spider, dommage que la puissance soit vraiment insuffisante

@atmoauto

Ай бұрын

Carrément !

Content que tu n'a pas cité ma SSS4 😅 super video

@atmoauto

Ай бұрын

Ça va ça pour le coup c’est quand même plutôt sport 😁

Pour un épisode 2, le Honda CRZ, on s'attend à ce que ça fasse au moins 160/200 ch avec un design pareil !

@atmoauto

Ай бұрын

C'est exact je suis d'accord !!

La Probe, c'est la première voiture à laquelle j'ai pensé en lisant le titre...et c'est la première citèe...😅👍 On aurait pu citer encore la Pontiac Firebird ou, plus récent, le Honda CRV par exemple.🤔

@atmoauto

Ай бұрын

Aussi !

Super vidéo merci

@atmoauto

Ай бұрын

Merci à toi 😁

Marrant, les deux premières voiture que tu cite, c'est deux voitures que j'aimerais dans mon potentiel "garage GTA", la Cougar, en bleu est juste magnifique :o

@atmoauto

Ай бұрын

Ahah j’avoue qu’elle est jolie

C’est injuste pour les Matra qui pour l’époque étaient bien dynamiques, avaient d’excellents châssis et une puissance pour l’époque très correcte et au vue du poids. Matra c’était pas de la frime, c’était des autos originales, un peu confidentielles et très sympathiques.

@charlesb944

Ай бұрын

Exact, et pour avoir tres souvent conduit celle de mon frère, c'est très très agile

@atmoauto

Ай бұрын

Je suis d’accord et comme je le dis j’adore ces autos

Chez Citroën il y avait la série spéciale ZX "Rallye Raid" : peinture jaune, kit carrosserie, déco tapageuse avec des stickers censés rappeler la version victorieuse au Dakar (mouais) et... un brave 1.4 à carburateur de 75 ch. Et j'ai découvert récemment que dans le même esprit, il avait existé une Lada Samara "African Replica" avec un bon gros kit carrosserie bien voyant, supposé être un hommage à la Samara T3 qui courait en rallye-raid, mais si le proto de course utilisait un flat-6 Porsche, la série spéciale pour sa part se contentait d'un 4 cylindres de 71 ch...

@atmoauto

Ай бұрын

Excellent cette ZX !

dans les années 90 t'as la ZX volcane en version diesel qui reprenait tout l'habillage de la version essence sportive. Je crois que Fiat a fait ça aussi sur la tipo de 1ere génération. Dans ma mémoire ce sont les 2 premiers anti-sleeper assumés de l'histoire

@anthonybrou4445

Ай бұрын

La ZX Volcane existait aussi en essence.

@dirtyharry1351

Ай бұрын

Une volcane en TD de 92 CV je peux affirmer que c'est très sympa à conduire

@atmoauto

Ай бұрын

C'est vrai !!

Toutes les voitures qui ont une allure sportive mais des moteurs Diesel de moins de 100 ch.

@atmoauto

Ай бұрын

Ça marche !

Je garde mon vieux monstre,8 cylindre et paye pas de mine mais quand tu accélère à fond les gens sont choqués.

@atmoauto

Ай бұрын

Ah excellent !

J'ai une Smart roadster version coupé 82 ch, c'est du bonheur. Un vrai karting ! Il est possible voir carrément recommandé par la communauté de le reprogrammer pour atteindre 105ch et gagner en couple (ce qui manque le plus a la voiture selon moi) la boîte auto est longue mais possibilités de désactiver pour la passer en séquentielle et on peut l'apprivoiser comme ça. J'ai le même avis concernant toutes ces allemandes dont les Kékés raffolent ^^ et l'une des voitures qui m'a le plus surpris au niveau look badass/puissance bof c'est l'Opel GT, un look d'enfer avec 90ch

@atmoauto

29 күн бұрын

C'est la boite qui me fait peur perso !

Le Coupé Hyundai 105cv ? Alors là tu t'es mal renseigné. Les deux versions courantes sont le 2.0 de 143cv et le V6 de 168cv. Moteurs debridables facilement a l'admission pour gagner quelques poneys et surtout du couple. Et une fiabilité exemplaire. Et si tu aimes le look de la Celica regardes le Coupé en version RD de la fin des années 90.

@anthonybrou4445

Ай бұрын

Comment tu les débride à l'admission?

@BertrandLiocourt

Ай бұрын

Admission directe, papillon plus large et usinage de l'admission . Et la sortie, un cata sport et un 4.2.1 pour la 2.0. pour le 2.0 dans cette configuration le gain, sur banc et de 15cv mini et 220Nm. Je le sais pour l'avoir fait sur 2 coupés. Si on ajoute un volant moteur allégé elle devient super dynamique. Ça n'en fait pas une sportive, quoique le 0a100 en moi s de 9secondes quand même,.mais une bonne GT

@atmoauto

Ай бұрын

Et 105 ch 😉

@BertrandLiocourt

Ай бұрын

@@atmoauto après coup, je me suis aperçu que tu n'avais sciemment retenu que les.versions les moins puissantes des modèles présentés... Fallait l'expliquer en intro 🙂

@fonkydu10

27 күн бұрын

J'approuve, pareil pour la Ford probe il y a le V6 mazda 163cv dont une version klze 190cv. Mélodie très spéciale d'enfer pour ceux qui connaissent !

Les Ford probe étaient aussi équipées d’un V6 de 165 ch qui faisaient moins de 8secondes pour le zéro à 100 en atmosphérique pour une technologie qui datait des débuts 90’ Pour certaines des voitures que tu évoque il faut se remettre dans le contexte de l’époque.😌

@atmoauto

Ай бұрын

Oui on est d'accord !

je te remercie Atmo, de ne pas mettre L'Alpine A100 dans ce classement, j'ai eu peur, car un 0-100 en seulement 4,9 secondes, je trouve cela vraiment fulgurant et puissant. Une vraie bombinette. Pal mal, non ? En même temps, c'est français !

@Beluga..

Ай бұрын

la ref 😂😂😂

@atmoauto

Ай бұрын

Belle ref 😁

Merci à toi pour ce sujet très intéressant 👍 Vivent les Sleepers 😅

@atmoauto

Ай бұрын

J’ai déjà fait les sleepers 😁

@fredericducomet.boquier7920

Ай бұрын

@@atmoauto oui j'ai également vu cette vidéo ! 👍

C'est marrant ces petites Mercedes de kékés mais qui cachent un moteur Renault en dessous 😁 En gros ils roulent en Clio diesel recarrossées et font peter des rupteurs aux feux rouges. Et les meilleures dans la catégorie, c'est les Classe A 180d ou 200d pack AMG line de 116cv, qui ont le look AMG mais sans la préparation mécanique. Et concernant la Subaru, c'était effectivement une version traction assez basique, idem avec les Mitsubishi Lancer basiques qui sont aussi des petites tractions ou encore certaines Nissan Skyline(non gtr) GXi

@atmoauto

26 күн бұрын

C’est vrai aussi 😁

Salut Atmo, Toujours sympa tes vidéos. Au regard des commentaires je m'aperçois que tu as un public de connaisseurs et de passionnés. D'ailleurs je trouve que la 912 etait une très bonne Porsche car avec le 4 cylindres elle etait beaucoup moins cher que la 911, beaucoup moins lourde et ne lui rendait au debut que 10cv donc elle etait finalement plus sportive 😊. Après, avec l'augmentation de la puissance des 911, c'est une autre histoire 😉

@atmoauto

Ай бұрын

Salut Ludovic merci beaucoup !

J'ai eu la mx6 avec le 6 cylindres, et...j'en ai encore des étoiles dans les yeux. Malheureusement un crétin en clio commerciale est venu visiter mon coffre. 278000 kms et tout fonctionnait encore comme au 1er jour!

@atmoauto

Ай бұрын

Oh mince !

Bonjour Atmo, je vous suis de l'Algérie, et je trouve cette épisode super👍. A mon avis, je trouve que les bmw 116i avec un pack M... Extrêmement ridicule. Merci et à bientôt

@atmoauto

Ай бұрын

On est bien d'accord 😁

Je viens de me faire un aller retour Berne(Suisse) Turin.1200 km de pur plaisir, petites routes +autoroute en Swift sport 125cv.Bien suffisant pour tenir la dragée haute à 90% des SUV de 2 tonnes et autres pseudo sportives qui se trainent..dépassés à 150km/h par les livreurs italiens en Mercedes Sprinter ou Iveco.Ce sont eux qui me dépassaient le plus souvent.Quant aux enclumes électriques,va falloir vite arrêter le désastre.Je suis content de ne plus pouvoir conduire dans 20 ans.J'en ai 70..

@atmoauto

8 күн бұрын

J’adore la Swift sport 😁

Pour le "fun" , avant la MATRA a existé une autre voiture avec banquette trois (3) places à l'avant , la Panhard JUNIOR , qui , au départ , ne disposait que de ...42 chevaux !!! Avec un surpresseur MAG , et le bicylindres de 850 cm3 , elle atteint 60 chevaux et 145 KMH , c'était en ...1955 ( il y a 70 ans) et c'était Français !

@jlucd5498

Ай бұрын

J'y pensé moi aussi , Panhard , quelle gueule !

@atmoauto

Ай бұрын

Ça c'est hyper sympa !

C'est ce enre de vidéo que je voulais voire depuis longtemps, ne serait-ce que le titre j'adore, et je prends mon pied.

@atmoauto

Ай бұрын

😁😁😁😁

Super vidép!

@atmoauto

Ай бұрын

Et merci 😁😁

Loin de moi l'envie de prêcher pour ma paroisse, mais a quand un essai d'une petite Celica T20 ? 😁

@atmoauto

Ай бұрын

Un jour j'espère !

la hyundai coupé m'avait tapé dans l'oeil aussi et encore aujourd'hui je la trouve géniale (oui j'ai torché NFSU2 avec ^^)

@atmoauto

25 күн бұрын

La même 😁😁😁

Après avec les anciennes voitures, 100 ch t'avais déjà de bonnes sensations. On avait pleins de véhicules de moins d'une tonne, aujourd'hui c'est clairement plus le cas...

@atmoauto

25 күн бұрын

C’est pas faux !

Lexus CT 200h Sport (j'en ai une en sensation, super caisse mais en dessous, c'est une Prius) Pontiac Firebird Mk.3 (celle de K2000) en entrée de gamme : L4 de 90ch Et environ toutes les Peugeot actuelles avec un look inspiré du lion ultra agressif alors qu'on sait très bien ce qu'il y a sous le capot

@atmoauto

Ай бұрын

En effet pas mal !

en autre modèle : - Opel Tigra A (avec le 1.4 16v 90ch) - Opel calibra avec le 115ch dans le même style que la saxo : la 106 Enfant Terrible (look de la GTI) avec le 1.4 75ch

@atmoauto

Ай бұрын

C’est vrai 😁😁

J'ai une 180 CDI s204 en pack amg , alors c'est magnifique, mais 120cv pour 1tonne6 La consomation est ridicule par contre ... Et la conso faible est une critere de performance dans une course d'endurance ... Donc au final c'est la plus performante de la gamme ( devant le C63AMG black serie) et toc ! 🤣

@atmoauto

Ай бұрын

Ah yes 😁😁😁

Pas évident, tu te balade dans les générations, tu pourrait mettre une 15 en 1289cm3 ou un Fuégo GTL avec le cléon fonte, mais dans les gammes tu pourrais aussi mettre chez PSA la BX 1.4l ou certains diesel atmos annémiques. Bref il y a le choix, mais souvent en prennant un bas de gamme tu te retrouve avec des mécaniques faible mais certaines ont en haut de game ou sportive, des mécas qui mettent le feux. Un sujet presque délicat.

@atmoauto

Ай бұрын

C’est vrai !

Salut Jacques, Ah oui … jolie brochette de tape à l’œil. Encore que pour certaines, c’était pas si mal comme puissance. Pour une suite, chai pas, faut creuser, mais pour moi, le champion dans le genre reste SIMCA, quand ils ont décidé de motoriser une carrosserie de vedette (la trianon, si j’ai bonne mémoire) avec un moteur d’Aronde … lol 🤣 Ils l’avaient baptisé Ariane (si, si, mais c’était pas une fusée). En fait ça se traînait grave, mais ça s’est bien vendu. Faut dire qu’elle avait de l’allure cette fausse américaine. Bon évidemment, les moins de 70 ans ne peuvent pas connaître 😂 Tchuss

@atmoauto

Ай бұрын

Ah oui l'Ariane !! 👌🏻

posséder une voiture qui a plus de gueule que de moteur a toujours été une option sympa si on a pas les moyens, parfois c'était un peu abusé clairement. Mais bon on parle des Aixam GTi double pot chromé, stickers racing et appendice aero à presque 20k coupé sport pour deux cylindres de 8cv?

@atmoauto

Ай бұрын

Ah ça c'est le graal !!

Ce que les constructeurs ont de la peine à comprendre est qu'une voiture légère avec pas beaucoup de puissances peut-être une très bonne sportive pour autant que tout a été bien pensé. Genre un petit moteur de 100 à 140 cv peut emmener très bien une voiture légère genre avec un châssis tubulaire et une petite carrosserie rudimentaire. Il faut toujours aller chercher un petit constructeur paumé dans au fond de son jardin pour voir de telles choses. Pourtant ça existe les petites voitures passion.

@atmoauto

Ай бұрын

Complètement !

J'ai eu une Probe pendant deux ans, avec le v6 165ch, le moteur le plus puissant disponible dessus. Alors ça avançait correctement, mais même avec v6 les sensations n'étaient pas vraiment ebourrifantes, en sorties de péage n'importe quelle 120D ou familiale moderne de plus de 150ch rivalisaient avec, un peu frustrant pour un coupé aussi stylé qui aurait mérité 250ch au moins

@atmoauto

26 күн бұрын

C’est pas faux

J'en ai un spécimen chez moi depuis 9 ans, une lexus ct200h, chassis sport, direction direct, look sport en phase 2.... Et un moteur de prius 3, bon ça consomme rien (6L en full e85), et c'est ultra fiable.

@atmoauto

Ай бұрын

C'est vrai !!

Pour la fiat punto 2, j ai eu de mon coté un version de base, puis une HGT 130cv blanche et du coup on me disait : elle marche ta sporting! 😅

@atmoauto

Ай бұрын

Excellent !!

La plupart des modèles cités ont eu des motorisations plus "respectables" Malgré cela, l'aspect a souvent été trompeur ... Pour ma part, j'ai toujours préféré des voitures plutôt banales de l'extérieur mais rageuses de caractère !

@atmoauto

Ай бұрын

La même 😁

Parler sans langue de bois çà fait bien plaisir ; je me régale à chaque vidéo ! J'ai eu dans le temps un véhicule de ce type, une C4 coupé VTS 1.6 l 16 v de 110 cv c'était vraiment pas aussi sportif que son look qui ne parait pas désuet en 2024 ; cette voiture de 19 ans roule toujours entre les mains de mon fils ! Cette puissance limitée était peur être un gage de longévité ?

@atmoauto

Ай бұрын

Peut être ! Et j'adore cette auto 🥰

J'ai eu l'occasion de conduire une Fiero en Floride au début des 90's, pas terrible c'est vrai, de plus elle prenait parait il facilement feu, par contre pour les Matra tu as la dents dure, il faut remettre ces autos dans le contexte de leur époque, surtout la Bagheera. j'ai possédé pendant presque 20 ans une Murena 2.2, c'était une excellente auto.

@atmoauto

Ай бұрын

Je suis fan des Matra 😉

Autre que la Matra Bagarra et la Fiat x1/9 dans les années 70 tu avais les Opel Manta et Ford Capri qui débutaient avec des moteurs de 1300 cm3 qui faisaient même pas 70 ch ainsi qu'une certaine Renault 15.

@charlesb944

Ай бұрын

Lancia fulvia et beta, en 1300 egalement. Jaques semble oublier que y a pas que la puissance pour faire une sportive, et que ttes ces proposition de constructeurs avait le merite de satisfaire les sportifs au budget serré. En vrai merguez je citerai la TR7.

@esue

Ай бұрын

@@charlesb944 Bonsoir, pour avoir possédé au début des années 80, une Lancia Fulvia 1300 S de 1971, moteur V4 de 90 chevaux DIN, moteur très coupleux, Boite de vitesse 5 rapports, 1ere en bas et très bien étagée, équipé d'un capot et d'une malle en alu de Fulvia H.F (pour le poids), croyez- moi, les "kékés" en WV Golf 1 GTI 110 restait la bouche ouverte avec un air stupide hilarant lorsque j'écrasait la pédale de droite. Le véhicule que j'ai le plus regretté d' avoir vendu, je dirais qu'il faut en avoir possédé une et roulé au quotidien avec, pour savoir ce que cette petite voiture légère et attachante vous apportait comme satisfaction de conduite.

@charlesb944

Ай бұрын

@@esue je veus bien vous croire ! J'ai beaucoup pratique la bagheera, c'est leger, nerveux, ca tiens la route, et 180 kmh de vmax cest suffisant pour repartir à pied en cas de contrôle

@esue

Ай бұрын

@@charlesb944 Re, moi aussi j'ai roulé en Bagheera, une des premières, celle équipée du 1294 (je crois) que l'on trouvais sur les 1100 ti, Simca rally 2, et 1307 S de 84 ch. DIN, excellente tenu de route effectivement, moteur rageur à très haut régime, mais très creux en bas et qui malheureusement à fini à la casse suite à des bas de caisse irrécupérables car totalement désagrégés par la rouille, une flaque d'eau et c'était bain de pieds garantie... merci pour votre réponse à bientôt.

@atmoauto

Ай бұрын

Exact !

Une MPM, il y en a une rouge que je j'ai croisé plusieurs fois sur Bordeaux Bacalan/Lac, pile dans ton secteur 😉 Quand aux Américaines de 1974 avec des V8 de 120cv, c'était la norme => Le choc pétrolier + les normes antipollution avaient pris tous les constructeurs de cours. Dans le pire du pire, ça avait donné la Ford Granada 75 avec un l6 de 4,2l de cylindrée ... pour 70cv à 2800 tr/min et 0-100 en 23s 🙃😅🤣🤣 La Chevrolet Camaro Iron Duke de 1988 est pas mal aussi avec son look agressif, ses 88cv et ses 22s pour atteindre les 100kmh , visible ici "This Camaro Will Surprise You How Long It Takes To Do 0-60"

@atmoauto

Ай бұрын

Ah oui dingue cette Ford !

Un bonjour des Pyrénées Ariégeoise, d'accord avec toi pour la Merco, une gueule de ouf mais alors vraiment j'aurais jamais cru que Mercedes mette un "si petit moteur"...

@atmoauto

Ай бұрын

C’est dingue 😁

La ford Probe est tellement jolie pourtant... Ils avaient même imaginé la V1 en voiture du futur dans Retour vers le futur II

@atmoauto

Ай бұрын

Ah je suis d'accord !

C'est vraiment la mode actuelle, avec les pack GT line, RS line, Etc... Tout dans la gueule, rien sous la capot, mais les conducteurs sont persuadés du contraire et se croient au volant de bolides.... Perso je préfère le contraire, une caisse relativement discrète mais qui a de la réserve au cas où...

@atmoauto

29 күн бұрын

La même 😉

La puissance ne veut pas dire grand chose si on ne parle pas du poids : les Matra par exemple Personnellement j’ai eu deux Lancia Delta 1300 d’une puissance démentielle de 78 chevaux et je m’amusais bien à l’époque 😅

@atmoauto

Ай бұрын

Je suis totalement d'accord !

j'ai eu une hyundai coupe 2.0 143 puis la 2.7 167cv ! pourquoi tu mentionne uniquement la 1.6 115cv

@trigi5588

Ай бұрын

Je possède également la 2.7l v6 et oui effectivement la hyundai coupée est une super gt. Une petite question comme ça avez-vous plutôt préféré la 2l de 143 ou la 2.7l v 6. Et dernièrement vous êtes en boite manuel ? Ou boite auto ? .

@remstesthd6784

Ай бұрын

@@trigi5588 clairement la 2.7 v6 les deux en manuel, pour son couple bien supérieur a bas régime par contre je préferais la boite plus souple de la 2.0 qui avait pourtant plus de km. La sonorité du v6 également quel plaisir après ça consomme mais a l'e85 c'est correct en cout

@atmoauto

Ай бұрын

Parce que je parle des versions qui en font des caisses et pas puissantes 😉

@trigi5588

Ай бұрын

@@remstesthd6784 OK merci pour la réponse perso j'ai du enlever le silencieux intermédiaire car je la trouver bcp trop étouffer niveaux sonore le v6 ne peut pas se exprimer même la je trouve sa encor pas mal étouffer j hésite à faire une demi ligne ou au moins les silencieux. Bonne journée et profite en bien .

La 944, même en 163ch tu as de vraies sensass. Le problème actuel est l'aseptisation des véhicules qui font oublier qu'avec peu on a quand même un claque sympathique si on sait concevoir des vraies caisses. Une 944 roule moins vite que beaucoup de caisses actuelles, mais tu as 100x plus de ressenti et de réactivité, le smile à chaque virage, le 2.5l te mets une poussée linéaire super franche et agréable que tu ne retrouve dans rien d'actuel. Rouler "vite" ça veut rien dire, l'important c'est pas le 0 à 100 ou la Vmax. Sur circuit une 944 est surement plus performante qu'un grand nombre de véhicules récents de même puissance, le rapport poids/puissance et sa conception en font quasi une vraie caisse de circuit et non pas une berline compact surmotorisée. Et l'autre point super important : le plaisir de conduire, tu t'éclateras toujours plus en exploitant à 100% une voiture "lente" qu'en roulant avec un truc surpuissant à 25% de ses capacités.

@atmoauto

Ай бұрын

Pour le coup la 944 j'ai essayé la turbo et c'était sympa niveau sensations forcément... mais justement j'ai trouvé un feeling digne des productions récentes dans le sens ou tout était très aseptisé au final

Je sais pas trop quoi répondre , mais la Ferrari qui pourrait se faire poutrer par n'importe quelle voiture de kéké forcément je dirais la Ferrari. Faut maintenir un certains standing quand on a un blaze comme la parque au chaudron. C'est ça qui est le plus dure a faire dans le temps.

@atmoauto

Ай бұрын

C'est vrai que c'est rude !

Salut Jacques Moi j'ai l'inverse une voiture 🚗 avec un look de merde mais qui roule super bien !! Un kangoo 1.5 dci 85cv . On peut se foutre de moi mais 85 cv sur un kangoo 1 je te garantis que sa roule super bien !! Beaucoup avec des bagnoles de kékés qui sont surpris 😲 !!! Belle vidéo

@atmoauto

Ай бұрын

Excellent !

Comme le disait le papa de la MX5 : If you can't go fast on 90hp, 900 won't help you. 😉

@atmoauto

Ай бұрын

😁😁😁

@Taurim

Ай бұрын

@@atmoauto Je précise que ma première "sportive" était une Matra Bagheera de 90 Cv (C'était il y a longtemps, en 1989 !). J'ai appris à piloter en chassant les GTI dans les petites routes sinueuses. La plupart des proprios ne sachant que accélérer en ligne droite, ça le faisait bien 😀 Depuis je n'ai quasiment eu que des propulsions, merci la Bagheera de m'avoir montré la lumière 🙂

Après les matra sont ultra légère.

@waldoroggiani8836

Ай бұрын

Oui il y a plein de paramètres qu’il ne prend pas en compte 🤪 Il y a pas que les chevaux qui compte !!!

@atmoauto

Ай бұрын

Exact !

Les 912 et 914 ça reste la pure classe.

@atmoauto

Ай бұрын

Oh oui !

@ 01:02, la Mustang était sortie lors de la crise du pétrole dans les années 70. Ça a freiné les ardeurs des constructeurs dans la mouvance "Muscle Cars", mais ça concernait aussi d'autres marques comme Cadillac. Bref, d'énormes V8 à la cylindrée de malade, pour une puissance ne dépassant pas les 150 poneys, et un poids d'ensemble assez élevé comme d'habitude. La célèbre Pontiac Firebird Trans-Am du film "Smokey and the Bandit" donnait une image puissante, c'est parce que le moteur n'était pas d'origine... La Pontiac Fiero est devenue mythique aux Etats-Unis, car c'était le seul coupé à moteur central arrière. La première génération n'était pas forcément très réussie niveau design, la seconde était plus canon. C'était une bonne base pour les fabricants de répliques. @ 03:47, il ne faut pas oublier non plus les Golf 4 en version "V5", un moteur à 5 cylindres en V dans le délire des blocs "VR6" mais avec un cylindre en moins. Moins de puissance que la GTi, mais un couple plus élevé pour l'agrément de conduite. Tout ça pour dire que certains modèles ne sont pas très puissants, mais peut-être que l'intérêt se situe ailleurs.... ou pas finalement. @ 07:28, à la base la Subaru Impreza était une berline familiale, tout comme la Mitsubishi Lancer. Donc avec des moteurs très modestes, et peu enthousiasmants. @ 09:32, la Peugeot 206 GT, pour une question de look je suppose, possède une taille de jantes supérieure de 1 pouce par rapport à la S16. Donc avec les boucliers avant et arrière siliconés, on se retrouve effectivement avec des performances plus faibles lors des reprises et du comportement moins vif.

@atmoauto

29 күн бұрын

Merci pour ton commentaire !

Mazda 3, en finition Homura ou Nagisa: jantes noires 18" de "série", museau agressif, et lignes effilées. Une sacrée gueule. Mais 122 ch pour la plus petite motorisation... C'est très gentil. Je le sais, j'en ai acheté une il y a 2 mois :)

@atmoauto

Ай бұрын

Ahah yes ! Après c’est pas agressif vulgaire comme certaines concurrentes…

je viens d'acheter une 116i Pack M de 2014, je me suis pris une balle perdue

@atmoauto

Ай бұрын

Ahah j'adore cette auto ! Mais bon elle suggère pas mal 😅

J'ai une 924 et je l'adore !

@atmoauto

Ай бұрын

J’adore aussi 😁

On peut également rajouter les mauvais millésimes des corvette C3 qui sortaient 190 canassons. Ligne suggestive, mais à la peine... La C4 de 1984 sortait 205 canassons de son 5.7 litres... pas beaucoup mieux. Une précision : il n'y a pas de millésime 1983 chez Corvette, donc zéro bourrins ! :)

@atmoauto

Ай бұрын

Excellent !

@mg0138

Ай бұрын

Eh une 911 contemporaine sortait a peine 200cv aussi

@buickman00

Ай бұрын

@@mg0138 mais environ 300 kilos en plus pour les corvette.

@mg0138

Ай бұрын

@@buickman00 et du couple. 205 bourrins sur les premiers millésimes pour ensuite passer a 250 sur l'ultime évolution du L98 avant le LT1 sorti en 92 qui mettait la barre a 300 canassons pour un prix 2x plus léger qu'une 911 🙏

@buickman00

Ай бұрын

@@mg0138 je suis bien placé pour le savoir, je possède une LT1 de 1992. 😃