つまり街乗りは一速で全部オッケーって事ですね！！！！

@sptakao

3 жыл бұрын

ですねー でもｱﾂｳｩｩｩｩｲてなります😆 今のリッターバイクは大体そうですね

Greetings from the USA! That's a beautiful bike you have. Hopefully they will be available here soon. So far we haven't received any CBR1000RR-R. 👍❤️⛩️🗾👍🙂

@sptakao

3 жыл бұрын

Thanks for the message! Sorry if my English is weird. This bike may be a bit harder to ride than the previous model (SC77) because the peak power range is higher. But it's so exhilarating that you can forget all that around the red zone. I hope you get your own bike soon!

@Lilcandys

3 жыл бұрын

you can import this bike from japan lol

0:54 can't wait for it to arrive in the UK. Absolute screamer. Revs super high . Love it

@sptakao

3 жыл бұрын

Thank you very much. I hope it reaches you soon. I don't know the details of the final gear on the UK model but if it's 16/43 I'm jealous. The Japanese model is 16/40, so 5th and 6th gears are not use. My other videos explain the final gear change, speed limiter thing, etc. Please take a look if you like.

@saqibn1307

3 жыл бұрын

@@sptakao You are welcome mate. I hope the UK model comes with the 16/43 gear ratio. Will check your other videos . Keep up the good work. We don't see much of Japan , so a video idea could be to ride on the streets and long rides to Mount Fuji, Yokohama Gardens. I am sure you will get many views on your videos . Best of luck from UK🇬🇧

オフ車しか乗ったことないから、こういうの見てると、俺だったらタコメーターとシフトアップの事に夢中になってカーブに突っ込むと思う。

@sptakao

3 жыл бұрын

走っている時は意外にタコメーターは見ないですね。 シフトアップは音で判断してます。 自分は3/12に人生初のオフ車(CRF250RALLY)を納車されました。 シフトアップが忙しいですが、それもまた楽しいです。

我々一般人では上等の走りと思います。 お互い安全に楽しみましょう！

@sptakao

3 жыл бұрын

ですね それでもタイムが気になってしまう悲しい性😅

始めまして。首が痛くなる事に驚きました。長年大型乗ってる人達は体験してる事も違うんですね。自分は最近、首の痛みを知りまして、やっとその理由が分かりました(笑)ありがとうございます。これからも頑張って下さい。

@sptakao

3 жыл бұрын

始めまして！ 重量的にはaraiのRX-7Xの方が重いようですが、空気の流れとかでしょうかね？ RR-R納車までの繋ぎで購入したzx-6rではshoeiのX-fourteenで全く首が痛くならないので自分にはヘルメット毎の速度の閾値があるようです。 ご自身に合ったヘルメットが見つかると良いですね🙌

アイドリング音だけで濡れそうなのに全開にしたらイッ.....Goproあるあるですねー、撮れ高の時にいつも...頑張ってください！！

@sptakao

3 жыл бұрын

ありがとうございます！ 音は外部マイクを排気デバイスモーター跡地に設置して使用しているので風切り音も無く良い感じに録れてると思います。 しかしそのせいで録画自体が不安定になるという… もう少し試行錯誤してみます。 次回は富士の直線を全開レブリミットで走行している場面をピットから撮影してもらう予定です！ 漏らさないか自分でも心配です(笑)

序盤のフリーズおれのPCが壊れたのかとおもったｗ

強烈な加速ですね… ホント、ワークス並････ でも、いつか慣れちゃうんですよね・・・ このパワーにｗ

@sptakao

2 жыл бұрын

表示速度の上がりかたは異常ですね。 でも加速感は昔乗っていた隼の方がスゴかったんですよね～ 電子制御が優秀なのか慣れてしまったのか…

メーターの情報量がスゴイ… キャブ時代のバイクばかり乗り回していた時代のライダーなので、ハイテクの塊にしか見えないです😅

@sptakao

3 жыл бұрын

自分もキャブ時代なので同じですよー😁 走ってる時はシフトインジケータとトラコン光った❗️位しか見てません😅

i really appreciate the english caption ! is this SP tadao youtube channel ?

@sptakao

3 жыл бұрын

You're welcome. I'll continue to add English translations, so please enjoy my videos. This channel is not SP Tadao's channel. It's just a normal personal channel.

流石 218PSです・・・！ これは私より速いでしょう😆　短い直線番長生命でした、ストレートはこれから後を意識します！ 日本人としてはBMWよりホンダに勝って欲しい気持ちもありますしね。 グレード1で世界最長のストレートを持つ富士で世界最速記録を狙えますね😊 GBカバーは10N・mだと思いますが、緩みませんか？私のは緩むので・・・。

@sptakao

3 жыл бұрын

レーサーが何をおっしゃる(((；ﾟДﾟ))) 今のファイナルでは最高速は富士でも無理で冗談抜きでニュルのノルドシュライヘの最後の直線くらいでないでしょうか。 今、情報収集してまして、どうやらドライブ1落としまでなら各種補正の許容範囲らしいので機を見てチャレンジしようと思ってます🙌 それにしてもトラコンがよく光ります。 脱落したあのボルト、実はGB装着の際に触らないボルトなんです。 他にもトリムクリップが幾つか飛んでたので、走行前チェックはシビアにして行こうと思ってます。

@wanwanGarage

3 жыл бұрын

ごめんなさい、クラッチのボルトとは別にGBのボルトも大丈夫かなと思った次第です。現行R1とかS1000RRとか、みんな緩むという情報があって私も結構緩むので😓 トラコンは弱め方向に調整したら、もっといい加速が出来そうですね。 ホンダ車はボルトがすぐ入手できるから、無くしても安心🤟

@sptakao

3 жыл бұрын

なるほどなるほど 情報ありがとうございます❗️ SC77の時は緩んだ事なかったのですが、こんな事あったので走行前後のチェックポイントに入れようと思います😃

かっこいい！走っている最中インジケータ以外にこのメーターで見ている情報ってなんですか？？

@sptakao

3 жыл бұрын

走っている最中はメーターの情報は1コーナーからコカコーラの間にラップタイム見るくらいですねー👀 あとは疲れてきたら現在時刻見て走行時間が残り少なかったら終わりにするくらいです。 本当は水温も気にした方が良いのでしょうがまだ余裕がないですねー

やはり課題は、右コーナーですね。自走なので、無理せずですが。 ボルト関連は、ワイヤリングなど考えてみては？どうでしょうか？ 2分切りは楽勝かと、コカ・コーラあとの100R、300Rを開ける部分をしっかり開けて、 右コーナー進入時のライン攻略ですね。 安全に頑張ってください。 アライヘルメットのスポイラー俺もつけたいと思ってるので、付けた後のコメント楽しみにしてます。

@sptakao

3 жыл бұрын

やはり右コーナーですね(笑) 100Rは楽しくなってきており、また、倒していくうちに自然に膝を擦っていくのにも慣れてきたのでライン含めて少しずつ攻略していきたいと思います。 ボルトはびっくりしました。 オイルドレンとオイルフィラーへのワイヤリング、その他気になるところはネジロック等で対策していたつもりでしたが、あんな所が緩むとは… 走行前に目につくボルトは可能な限り増し締めとワイヤリングで対応していきます。 スポイラーは品薄だったのですがAmazonで運よく入手できたので次回走行で試してみます。

ドライブとドリブンのスプロケの調整して回転数SFWに合わせたらもっと凄いことになりそうな…

@sptakao

3 жыл бұрын

ドライブ1T落として5速使えるようになりました。 お陰で1速使わないでも何とかなりそうです。 その検証動画もあげたので宜しかったらご覧くださいませ🙇‍♂️

wonderful

@sptakao

3 жыл бұрын

😘

やっぱバイクはホンダが1番好きだな〜

@sptakao

3 жыл бұрын

初めて乗ったバイクがホンダで国内メーカーは一通り乗りました。 私もホンダが一番好きですね～

昔は一速はスタート専用ってイメージだったけど、サーキットでも使用出来るレシオになってるんだな。

@sptakao

3 жыл бұрын

このバイクが極端すぎるというのもありますね。

👍👍👍👍

@sptakao

3 жыл бұрын

😘

ストレート超速いですね！

@sptakao

3 жыл бұрын

ストレート中盤で300Km/hリミッターにあたってしまうので勿体ないんですよ。

ゴープロの速度計も載せて欲しいです！299キロ以上も速度わかるようになりますよー。

@sptakao

3 жыл бұрын

HERO9でちゃんとGPSデータが取れたら載せますね。

4:25 虫さん可愛そうに…

３速で600ccの全開と同等‥…とても速いですね！ GoProのトラブルは私もあったのですがファームウェアのアップデートで直りました。(MAX,Sessionとも) その時は時刻起因のバグのようでした。

@sptakao

3 жыл бұрын

このバイクの場合、ファイナルがロングすぎるのでこんな極端な速度になってます。いずれファイナル変更してどうなるのか見ていきたいと思ってます。 GoProは8blackなんですがファームのアップしてもコレです。時刻起因のバグというのが気になります… 動画内の対処方法と、つい最近2020/08/27にV2.0にアップデートされたのでバグフィックスに期待してます。

ギア比がめちゃくちゃロング

4速で299、速い速い、素晴らしい。

@sptakao

3 жыл бұрын

ギア比云々ありますが、4速で299出せちゃうパワーと空力が凄いですよね💕

@akiomatsumoto7923

3 жыл бұрын

@@sptakao さん　ホンダだけではないでしょうが、スーパーバイク1,000CCクラスの性能は恐ろしいくらいです。リミッターがないマン島TTレースなんかは300キロ以上を一般公道で出す。ひとつ間違えばあの世に行っちゃう、性能が良いのはいいのか？悪いのか？ですね。

@sptakao

3 жыл бұрын

マン島のオンボード映像は恐ろしいの一言に尽きますね。 比較的安全なサーキットでも300キロの領域は瞬きもできないほど緊張します。 私今日もスーツ着てマスクして1時間半掛けて会社に通勤した普通のオジサンですが、そんなモノが300キロ出せてしまう…凄い時代になったなと思います🙌

@akiomatsumoto7923

3 жыл бұрын

@@sptakao さん　マン島のレースは死と隣り合わせ。ひとつのミスで天国に直通。よくぞこのレースに出ようという気持ちになれるな、と思います。感動と悲しみの裏表のレースがマン島TTだと思っています。

@user-cm9ur7bi1p

3 жыл бұрын

GSX-R1000Rの1型でも、1速120、2速190、3速230、4速260、5速280、6速300overでてましたよ。 CBR1000-RR-Rは更に凄くなってますね。

5速から上がない様ですね。 1から5速までの勝負は圧倒的にめっちゃ速いんすよね！ （確か）

@sptakao

3 жыл бұрын

5速もほとんど伸びないので実質1-4までですね。 ただ299Km/hへの到達距離は圧倒的に早いです。 他のSSでは富士のストレートでコントロールライン付近(SEGA SAMMYブリッジ)で299なのに対しこのバイクは全然手前で299に達します。 こちらの動画でそのへん紹介してますのでよろしかったらご覧ください。 kzread.info/dash/bejne/pYuWqspxm5C7qZM.html

馬力のあるエンジンはウォンウォンと波打つとようなアイドリングなのはカムシャフトの影響とかなんでしょうか？ 別のバイクでハイカムにしたバイクもウォンウォンウォンというアイドリングだったので😂

@sptakao

3 жыл бұрын

サイレンサーを変えたのでハンチングが顕著に認められますがノーマル状態でも若干波打つのでハイカムの影響もあるのではないかと思っております🙌

@ej2we682

3 жыл бұрын

@@sptakao 素敵です！

一速で170km/hオーバーってえぐい笑 日本で全開に出来る場所はないかも知れないですね

@sptakao

3 жыл бұрын

編集してて自分でもこのバイクどーすればいいの？って思いました😁

@misaki181207

3 жыл бұрын

エンジン回転数気にしなければ、1速で高速走れる（笑）

@user-rd6bd2mt1o

3 жыл бұрын

@@misaki181207 お尻痛くなりそう笑笑

@misaki181207

3 жыл бұрын

@@user-rd6bd2mt1o バイクおりたら産まれたての子鹿みたいな感じかもしれませんね(笑)

@user-rd6bd2mt1o

3 жыл бұрын

@@misaki181207 笑笑

how fast can it really go if unrestricted?

@sptakao

3 жыл бұрын

If the final gear is stock, the calculation is 360 Km/h at 14,500RPM in 6th gear. But in reality, I think it's about 320 Km/h because of the lack of power.

@iodineclip

3 жыл бұрын

@@sptakao thats impressive ! We really need to see one !

@sptakao

3 жыл бұрын

I'll do my best to show you eventually.

ストップウォッチの仕組みはどうなってるんですか？

@sptakao

Жыл бұрын

Ziixのラップタイマーの磁気センサー部を利用して車体につないでいます。 過去作成した動画で説明していますので宜しかったらご覧くださいませ。 製作編 kzread.info/dash/bejne/eIKipLKQZK3Nf6Q.html 車体インストール編 kzread.info/dash/bejne/gXxtqaeMopjYnM4.html

@patch33

Жыл бұрын

ありがとうございます

トリプルRを検討してるので参考になりました。ありがとうございます😊( Φ ω Φ )

@sptakao

3 жыл бұрын

参考になれば幸いでございます。 個人的な意見としては街乗りは全く向かず、サーキットも色々と工夫が必要ですが、パワー、安定感はピカ一ですね。

@user-gk2tp3qx3t

3 жыл бұрын

@@sptakao 返信ありがとうございます😊まぁ〜狭い日本には要らないパワーですよね😝( Φ ω Φ )

ストレートくそ速いっすね✨ 自分は同じ車両でもこんな性能引き出せるときが来るのか… ボルト落下参考になります！ 自分も通常走行ですが注意したいと思います！ 55キロ達成おめでとうございます(笑)

@sptakao

3 жыл бұрын

SC77の時は最終コーナー立ち上がりは2速だったのですが、コレは1速使ってます。 12000回転超えたあたりでトラコンランプが光るのでウイリー制御が効いてるのかなと思います。乗っている時の感覚としてはフロントが浮いた感じはしないですが、接地感が弱くなるので少し怖いですが、2速以降は全く怖くないので安心して開けられますよ。 ボルトは是非一度チェックしてください。 一人で走っていて落ちたら詰みですからね… 55キロなんて20年ぶりです(笑) 次は幻の53キロ...ではなく5秒切りを目指します！

@mar-styleworld56

3 жыл бұрын

@@sptakao なるほど～　勉強になります！ いつか富士を走れるときに色々と参考にさせてもらいます♪ 目標達成頑張って下さいね🔥

SC59国内と似たギア比なのかな？ 一度富士の直線を全開で駆け抜けてみたいです。

@sptakao

3 жыл бұрын

ネットで調べたところSC59国内のファイナルは41/16でした SC82は40/16なので更にロングですね 富士の直線は是非一度体験くださいませ！

最後コーナー70㌔で立ち上がって余裕でリミットって。これ一般道自制心がなきゃゴートゥヘブンですな

@sptakao

3 жыл бұрын

そうなんです😆 2輪で1分53秒くらいの人の最終コーナーのボトムが80キロ位なのでだいぶ遅いです😅 なのにウイングとウイリーコントロールのお陰か1速全開で立ち上がっても怖く無いのが逆に怖いですね。 一般道は下がスカスカで全然楽しく無いので、秦野のなんつっ亭に行く！とか必要最低限しか走らなくなりましたね😁

よし、まだ映像的には抜かれて無い！（笑） ４速までの加速で負けますね。。。10Ps以上の差って凄いですよね。 9.3って平均燃費ですか？ 燃費イイとか聞きますが・・・あまりよく無い。

@sptakao

3 жыл бұрын

アレ確か2周目くらいですよね？ ちょうど動画が止まった所ですね（笑） 1コーナーでサクッといかれましたので腕も磨いて参ります❗️ 9.3km/lはこのラップの平均燃費ですね。そして消費量がこのラップだけで0.5Lという事ですね。 このペースだと1本12ラップとして2本走ると12L消費する事になります。 前に富士で給油すれば2本走っても無給油で帰れると言ってましたが、この日は無理でした💦 今までいかに開けてなかったかが露呈しました（笑）

@user-hu6tz5sm8w

3 жыл бұрын

タイヤ温め中の時です（笑） 自分の車両の平均燃費出るので今度見てみます。 １週で0.5Lは多いのか少ないのか・・・ ２枠走れるなら少ないのかな？多分。 こういうデータも面白いかもですね！

ピットレーンの白線、跨いでません？笑　それにしてもギア比、パワーともに桁違いですね✨

@sptakao

3 жыл бұрын

白線跨ぎはレースじゃないのでここでは問題無かったと思います😅 ギア比に関しては皆さん試行錯誤しているようです。

レブリミッター掛かってる感じですか？

@sptakao

2 жыл бұрын

5、6速は回転を抑えて速度リミッターとしているようです。 こちらの動画で検証していますので宜しかったらご覧ください。 kzread.info/dash/bejne/imqnxaqao8q8dco.html

とんでもないバイク作ったな

このマシンで絶対に転びたく無いわ。笑

@sptakao

3 жыл бұрын

それを考えてしまうと、不思議なことにアクセル開度がダウンします🤣

Omg 4/299

皆さんお気付きだろうか？4速の表示が出たときに1速の速度が変わっているのを....

@sptakao

3 жыл бұрын

私も言われて気付きました😅 172→177になってますね

最終コーナーの立ち上がりが遅いのと1コーナー手前での減速が早すぎるのでは？

@sptakao

3 жыл бұрын

そうですね。 最終の立上りと１コーナー頑張れば2分切れそうなので頑張っていきたいです。

富士スピードウェイのメインストレートを３００ｋｍ／ｈで走ったら流石にあっという間ですね＾＾；

@sptakao

3 жыл бұрын

ベストラップが出そうな時はもっと加速しろぉぉぉとか思いますが、その後のブレーキが毎回恐怖です😅

4速299.....

FSWの場合、安全にタイムを稼ぐのはストレートなので最終コーナーをスピード載せやすいラインで走ったほうが良いです。　あと、スピードメーターのところは黒いテープか何かでマスクしたほうがいい。　個別の場所のスピードを意識するとタイムは出ません。

@sptakao

3 жыл бұрын

そうですね ストレートの立ち上がりとストレートエンドをもう少し我慢すれば2秒くらい簡単に縮みそうです 速度に関しては走ってる時は見てないです 後であの時の感じは何キロくらいとかの確認用ですね ストレートでもインジケータの点滅しか見てないです

100R B もっと外から行くとスピード出せるとおもいまする

@sptakao

3 жыл бұрын

コカ・コーラをコンパクトに曲がって100Rを外から行くようにしたら通過速度も上がりベスト更新しました！

6速の存在意義…

@sptakao

3 жыл бұрын

ファイナルをいじりたいのですが、まだどこもECUチューンに対応してないのです(涙

ノーマルクラスのフリー走行でしょうか？

@sptakao

3 жыл бұрын

勿論でございます。 私にはレーサークラスはまだまだです。

218PSなのに、ホームストレートで5速に入れた時、速度が上がらなかったのはなぜなんだろう？

@sptakao

3 жыл бұрын

スピードメーターが299Km/h以上を表示しないのは仕様です。 国内メーカー全ておなじですね。 回転があがらないのは300Km/hリミッターが効いてるせいです。 検証した動画もありますのでよろしかったらご覧ください。 kzread.info/dash/bejne/imqnxaqao8q8dco.html

@PC9801BlackRX

3 жыл бұрын

@@sptakao さん ご回答ありがとうございます。 回転が上がらないのを不思議に思ってましたが、300km/hリミッターのことを失念しておりました。 検証動画も拝見しました。 なるほど、あれがリミッターがかかった状態なのですね。 SSでリミッターはなんか勿体ないというか野暮な気がします・・・

@sptakao

3 жыл бұрын

SSでリミッターは野暮ですよね。 300Km/hリミッターがついた経緯はネットで知りましたが、その当事者のEU圏のバイク(BMW、アプリリア)なんかは300Km/h越えの表示しますからなんとも…

これってなんで299キロで止まっちゃうんですか？本当は何キロ出てるんだろう？

@sptakao

3 жыл бұрын

2000年初頭にCBR1100XXを皮切りに隼、ZX-12RとOver300Km/hの最高速競争の加速にEUの行政関係者から懸念が提起され、メーカーの自主規制によりスピードメーターの目盛自粛（目盛を300km/hまでに抑え、かつ300は記さない）と300Km/hのスピードリミッターが装備された経緯があります。 現在国産4社は全て299Km/hでカンスト、外車ではドカティが299以上は--表示、BMWとアプリリア、MVアグスタは300以上も表示されます。 実測値はGPSでも300Km/hの領域では正確ではないのでなんとも言えないですが、ストレートエンドで回転数とギアの計算からは300Km/hまでは出ました。

@o.o.08

3 жыл бұрын

SPたかお 詳しくありがとうございます！ そういう背景があるんですね！

高回転で走ってますが振動は凄いんですか？

@sptakao

3 жыл бұрын

最終コーナーを立ち上がって2速全開で加速しているあたりではラインによっては路面のグリッドの白線でガタガタと振動しますが、エンジン自体の振動は感じないです。 そこから先は前方注視に全神経を集中しているので風圧、風切り音、振動など全く気にならなくなってしまいます。

@user-ms6ve9tw2n

3 жыл бұрын

@@sptakao なるほど！わかりやすく教えていただきありがとうございます！

4速299キロからシフトアップしても加速しないって事ですか？

@sptakao

3 жыл бұрын

スピードメーターが299Km/h以上を表示しないのは仕様です。 国内メーカー全ておなじですね。 回転があがらないのは300Km/hリミッターが効いてるせいです。 検証した動画もありますのでよろしかったらご覧ください。 kzread.info/dash/bejne/imqnxaqao8q8dco.html

@SenalAxe

3 жыл бұрын

@@sptakao ありがとうございます😊

つまり一般道じゃ使いもんにならんじゃん！

@sptakao

3 жыл бұрын

一般道にはあまり向いてないですね。

YZF-R1が発売された当初YZF-R1でSUGOでやったけど YZF-R1もメーター表示299km/hまでしかないから299でバラバラ暴れるような表示になりましたね。 最終シケイン立ち上がりからDUNLOPブリッジ過ぎたあたりまででその状態。 そこから1コーナー手前まで加速状態なんだけどメーター表示は変わらずでちょっと笑えたｗ 気分は「汚れた英雄」ｗ

@sptakao

3 жыл бұрын

299以上も表示して欲しいですよね

218馬力てワイのs660 3台あっても足りん😂

@sptakao

3 жыл бұрын

こんなのが吊るしの状態で売ってるのも凄い事ですよねー😃

@user-gj1nz2ho8t

3 жыл бұрын

SPたかお 吊るしの状態でこれはバケモンですね😂

別のスプロケットから速度を計算することはできません

@sptakao

3 жыл бұрын

Thanks for the comment. You may also find this video helpful. What has changed since I replaced the drive sprocket kzread.info/dash/bejne/lYirs9d6ncm6qNI.html Activation of the 300km/h limiter kzread.info/dash/bejne/imqnxaqao8q8dco.html

あんなに最高速とか速いのにラップタイムは四輪しか知らないけど以外と遅いものなのですね。

@sptakao

3 жыл бұрын

富士走ってる他の方の名誉の為に言っておきますと私が遅いだけです😅 公式レコード見たら2輪はJSB1000で1分44秒579、4輪はクラスが色々あるけどGT500で1分26秒433、F1なんか1分17秒287でした。 4輪はコーナーが速いです💦 改めてみ見るとF1すげえなぁと思います😱

@dontama1

3 жыл бұрын

Gazoo86/BRZレースで200馬力そこそこの車重1.2トン有に超える車両でも気温にもよりますが条件が合えば同程度のラップタイムで走るので。

@ryuk0218

3 жыл бұрын

ストレート＝速い　コーナー＝遅い　人間がコントロールしなければならない事＝多い

6速が完全に高速巡航用にしか見えなくなった。

@sptakao

3 жыл бұрын

今のギア比ではサーキットで６速は必要ないですね。 街乗りで高速の経済走行にはいいかも。

1速で一般道巡航できるって...僕のカブ50は1速だと9キロしか出ませんよ...

@sptakao

2 жыл бұрын

物理的に可能ですが１速縛りで走っていた人がオイル吹いてリコールにまで発展してしまいましたのでおススメできません(笑)

車乗りの俺から見たら2速吹け切り220km/hオーバーで鼻水出ました おかしい…同じホンダなのに…orz

@sptakao

3 жыл бұрын

私も車乗りだったのでよく分かります😆 1速172km/hもアホかと… ところがこの加速、ウイリー抑えられてるのであまり怖く無いんですよ😆 電子制御が優秀なのか、大事な頭のネジがどっか飛んでしまったのか分かりませんが😅

@babymagnam

3 жыл бұрын

@@sptakao もしかして: 両 ⭐ 方 返信ありがとうございます！ あの鬼加速でそんなに安定してるんですね…凄すぎますｗ 俺の車なんて6速3000rpmでやっと100km/hですよ…orz

@sptakao

3 жыл бұрын

バイクは馬力ひり出す分寿命も短いですから何とも贅沢な遊びになりますね。 このバイクはウイングついてるので、より安定してるような気がします。

I think this fireblade can dominate the H2

@sptakao

3 жыл бұрын

As it is now, I don't think it can dominate the H2 because of the speed limiter. I'll show you how the speed limiter works in the next video.

@nielrodriguez9977

3 жыл бұрын

@@sptakao yes sir. Im pretty sure once the limiter is removed. It can 😂

ストレート6速ぶん回したらメータの上がり方的に400キロくらいでそうですね

@sptakao

3 жыл бұрын

ギア比からの計算上の話ですが、6速15000RPMで372Km/hになります((( ；ﾟДﾟ))) 現在は5速、6速では速度リミッターが掛ってエンジン回転が抑制されるため、309Km/ｈになってしまいます。 ECUチューンで速度リミッターの解除、スロットル開度の解除をできてもパワー不足でおそらく320Km/h位までだろうと睨んでいます。

SDカードは推奨のものですか？

@sptakao

3 жыл бұрын

SanDiskのExtreme、ExtremePro、SamsungのEVO Plusと試しましたが全部だめなので修理に出しました。 しかーし、再現性無しという事でそのまま返却されるようです。 この対応は控えめに言って〇〇ですね～

ギア比ヤバいですね。これじゃぁ、5速6速要らない…。と言うか、回転合うコーナーあるんだろうか？

@sptakao

3 жыл бұрын

ドライブ1T落として5速使えるようになりましたが6速はまだ使えないですね。 全てのコーナーでsc77より1つ下のギア使って走ったり色々やってますが、まだまだしっくりきませんです。 最新の動画でドライブを変更した検証動画を上げてますので宜しかったらご覧くださいませ🙇‍♂️

欲しいなと思ってたけど、公道しか走らない俺にはこの動画をみて買う必要ないと思った(笑)

@sptakao

3 жыл бұрын

個人的にはこのバイクは街乗りは全く面白くないのでサーキットでしか走りませんが、高性能メカを所有しているという満足感も大きいです。

バイクって1速でそんな速度出るの！？

@sptakao

3 жыл бұрын

このバイクはファイナルが極端なので170以上出ますが、リッターのSSであれば大体150以上は出ます。

え？ボルト無くなったの？やばくね？ホンダにクレーム入れた？これ大問題ですよ！昔88ＮＳＲラジエターの下のカウル新車で買ってすぐに不具合出たなー😣

@sptakao

3 жыл бұрын

もちろんクレーム入れました。 自分はサーキットオンリーなので工具もボルトも持っているレーサーの方に助けて頂けましたがツーリングで山の中でこうなったら詰みですね。 これ以来は最低限のボルトと工具を携行するようにしてます。 この他にもチェンジペダルのピポットボルトも緩んで折れるという不具合あってこちらはリコールになってます。

@user-xq6rk5kx8p

3 жыл бұрын

え？マジ？とにかく気をつけてね、ホンダが何してんだろうね、情けない😣ピボットボルトの動画上げて下さい😄👍

今のバイクって218馬力もあるのか・・・ バイクの進化早すぎだろ

@sptakao

3 жыл бұрын

お値段の進化もものすごい勢いです😅

これはネモケンさんに報告せねばっ Σ(ﾟДﾟ)

@sptakao

3 жыл бұрын

ネモケンさんの動画、まだちゃんと見てないので見てみます(笑)

コメ欄にプロが多いなw

@sptakao

3 жыл бұрын

皆様のご指摘は間違ってはいないので精進していきたいと思ってます。

４速で２９９止まりは草

@sptakao

3 жыл бұрын

表示がカンストしてるだけで速度は伸びてますね GPSで実測近似値取りたいのですがGoProがまたGPSデータをロストしててですね…😢

サーキットダイエットって😂🤣😂🤣

@sptakao

2 жыл бұрын

ナカナカ効果あってサーキットから帰ると2キロは落ちてます😌 すぐ戻るけど🤣

@puu-san

2 жыл бұрын

@@sptakao さん サーキットリバウンドw

@sptakao

2 жыл бұрын

@@puu-san www🤣

ﾌｫｫ――(⊙ω⊙)――ｯ!‪‪❤︎‬ コノ吹け感最高デスね♬ ヤバい(๑° ꒳ °๑)笑 こういふ検証動画マジで楽しい‪‪𐤔𐤔‬‪𐤔𐤔‬‪𐤔𐤔‬

@sptakao

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ 富士は直線長いのでバチバチの全開走行が誰でも可能です。 よろしかったら他の動画もご覧くださいませ。

今のＣＢＲのメーターってこんなの何だね。

@sptakao

3 жыл бұрын

現行1000SSは大体こんな感じです ZX-10Rは新型でこんな感じになると思います。

ホームストレートのラインくぐった直後にアクセルオフして突っ込まれんのか？？ おれなら突っ込む自身が、、、

それでもWSBで勝てないのはライダースキル？？？

@sptakao

3 жыл бұрын

どうなんでしょうね？ まだ煮詰まって無いのかと

300キロでリミッターかかってますね

@sptakao

3 жыл бұрын

5速入れてからも伸びてる感覚はあったのでGoProのGPSで確認しようと思ったら「GPSデータがありません」と。 もうね…です。 SC77の時は速度計299でもGPSでは285とかだったので、いつリミッター効くかいずれ検証したいと思います😃

@lrzz2359

3 жыл бұрын

メーターが299で止まってるだけで実際はもっと出てるはずですよ！

@User_61302_ykoapih

3 жыл бұрын

@@lrzz2359 ecu書き換えしないと300キロリミッターかかってるよ。

@lrzz2359

3 жыл бұрын

n そうなんですね！リミッター解除版しか見てませんでした。ありがとうございます！

@to3820

3 жыл бұрын

@@User_61302_ykoapih 回転数上がってるからリミッターはかかってない、ていうか300km/hにリミッターとか無意味過ぎる

Fake top speed

ファイナル低すぎ

サルトは？(GTRｷｯｽﾞ脳)

@sptakao

3 жыл бұрын

シケインなければアリかと😆