Exelente video

Como va loko ? Q lindo proyecto q armarte pone un cable más grueso del alternador a la batería y arranque.y el burro. Capas hay u cable q no deja pasar buena corriente. Espero q lo soluciones pronto

Revisa Regulador de voltaje.O el cable que alimenta la bobina.

uffff... cuanto laburo!... te felicito por los avances y de paso hacerte la pregunta de si pudiste solucionar lo de la variacion de carga del alternador ya que a mi me pasa lo mismo. saludos desde la cordillera!

Hola Gustavo, te sigo desde Perú, no sé qué puede ser el problema pero tengo una Econoline club wsagon del 82, motor 302 carburado y la parte eléctrica es un parto, cuando friega friega, un abrazo!

Hola Gustavo, tengo una F100 con problemas de carburador. Un Holley de una boca. Perdía nafta y andaba mal, le cambié asiento y aguja, la economizadora, y la bomba de pique. Y no sé, tira nafta al parecer por la parte trasera, o sea, al parecer por el eje de la mariposa y se llena de más el múltiple de nafta cruda al parecer. Es una camioneta con 221 y la tengo hace muchos años. Tiene bien el motor y lo demás y la uso para laburar y llevar mis cosas nada más, pero toda la vida anduvo bien y necesito que ande bien ese carburador. Te agradezco si sabés que puede ser que falle. Y la verdad que no soy de meter mano cuando no sé en realidad y no domino la cosa. Te mando un abrazo, muchas gracias por cualquier info. Saludos. 👋👋

Cambia el regulador de voltaje

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

Жыл бұрын

Gracias por el comentario!! Pero el alternador con el regulador no estaban conectados, debe ser otra cosa!!

Loque produce eso son los cables de las bujias ya me paso los cambie y se soluciono

Pregunta tonta pusiste cable de masa nuevo directo al motor ?. Y la torsida ... La bomba de pique acciona apenas axiomas el acelerador o tenés juego muerto , me refiero a la levita de plástico que axioma el diafragma.

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

Жыл бұрын

Gracias por el comentario!!! La maza, si esta conectada en el burro de arranque y los carburadores estan originales, apenas accionas funciona todo

Tan solo 40 años duro jajajajjaja

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

Жыл бұрын

Gracias por el comentario!!! Ya no voy a quedarme tirado en la esquina!!!

Contacto?

Buenas noches. El pistón tiene marcas de detonaciones a destiempo. "Pistoneo". Seguramente producido pon no estar alimentados iguales todos los cilindros y además ese distribuidor electrónico es un parto para hacerlo que avance bien en forma centrifuga y por vacío. Ya me pasó con uno en un Falcon . Respecto a las variaciones de voltaje si no entendí mal desconectaste el alternador y seguía!!. Deberías tener voltaje sin variaciones directo de la batería. Sácale la correa así directamente no gira el alternador para ver si no hay una re alimentación. Sólo lo hace con el motor en marcha?. No tendrás algun elemento eléctrico de la camioneta que produce este efecto???. Es raro che!!. Agregó que hace años hice una admisión en un 221 cortando la que viene de fundición y la forme para dos carburadores holley y ponerlos a punto simultáneos es bravo cuando no son nuevos y poner a punto escalonados como pretendes, mmmmm. No sé si el problema del pistón viene de ahí!. En la respuesta anterior te dicen que verifiques el regulador, pero si desconectando sigue??. Saludos

@martingalizzi6423

Жыл бұрын

Revisales las valbulas podes tener abierta una valbula

Hola loco, tenes algun contacto de telefono/ whatsapp. Tengo un ford v8 fase2 como el q repararon y me quiero sacar una duda