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@riccardamagini3648

3 жыл бұрын

Naska, il casco da auto è spettacolare!sono un bambino di 11 anni e non ho mai visto un casco così favoloso

@emanueladimeo9762

3 жыл бұрын

@@riccardamagini3648 che bello che ragazzini della tua età siano appassionati ad un mondo così bello come quello delle moto e delle auto

@Bomberone1

3 жыл бұрын

Alberto ma la bevanda che sponsorizzi dove si può trovare? Grazie

Comunque c’è da dire che quando Naska si mette a fare le spiegazioni tecniche è davvero bravo!

@lorenzotronchi9236

3 жыл бұрын

verissimo

@paolobonanno4553

3 жыл бұрын

Vabbè ragazzi è ingegnere del Poli di Milano. Penso sia uno dei pochi su KZread che abbia studiato seriamente 😑

@lorenzodimarino9923

3 жыл бұрын

Vero

@RA_roccangelo

3 жыл бұрын

@@paolobonanno4553 avere studiato non significa, necessariamente, essere in grado di spiegare qualcosa chiaramente ed essere in grado, al contempo, di intrattenere la gente. Comunque che sia “studiato” nessuno lo mette in dubbio😁

@andreasarti2436

3 жыл бұрын

Direi che è il TOP.

ALCUNE PICCOLE IMPRECISIONI E MANCANZE, e QUALCHE CURIOSITA' ULTERIORE in aiuto al tuo bel video.. 1) L'hans non è stato introdotto subito dopo l'incidente di Roland Ratzenberger (Il giorno prima rispetto a Senna) a Imola nel 1994, ma molto tempo dopo, tra il 2003 e il 2004, portando con se proteste e scetticismo, poi scomparse, come è accaduto con l'Halo per gli abitacoli. 2) Lo spoiler sulla sommità del bordo visiera, a oggi, è stato sostituito sulle 8860, omologhe obbligatorie nelle GARE FIA INTERNAZIONALI, da una fascia interna integrata alla calotta, in ogni caso si, tutto è emerso con quanto accadde a Massa, ma con alcuni passaggi intermedi, almeno per sommi capi, che hanno preceduto la fascia integrata in calotta, con lo spoiler esterno in carbonio che hai mostrato ( Ma quello è un GP7 RC ) , nel kart usato solo per ragioni aerodinamiche. Questo accade, sui top di Gamma, che non sono i GP6, MA I GP7, che presentano, almeno nel caso di Bell, ( HP 77 EVO 2 ) delle visiere ancora più piccole rispetto al modello usato fino a 3 anni fa. ( HP 7 ) Le OMOLOGHE TOP, che presentano caschi AUTO oscillano tra i 4 e i 10.000 Euro, e sono tutte in carbonio. La protezione delle serie inferiori, per il kart o l'auto è sempre comunque eccellente, garantita comunque da fibre composite che seppur non siano carbonio, ma fibre di vetro avanzate, sono comunque apounto ottimali. In tutte le categorie dell'automobilismo e del motociclismo sono VIETATI CASCHI IN FIBRE POLIMERICHE come il policarbonato dei caschi JET. 3) Il top di gamma di ARAI, è il GP7 RC, non il GP6, adottato dal 2020 in F1, la LINEUP GP7 ha sostituito tutta la precedente, seppur sia ancora in commercio, LINEUP ARAI dei GP6 ( S, Ped ed RC) 4 ) AERODINAMICA. In IndyCar e Formula1 e 2 ( e 3 o simili come Nippon ecc.) Ma sulla "due e uno" particolarmente, l'aerodinamica del casco è molto importante, come la è in KART, emerge quindi l'uso di spoiler aggiuntivi che tu non hai e in alcuni casi spoiler ad hoc, come quello adottato da Vettel negli anni scorsi. Ci sono anche alcuni spoiler custom laterali, che vengono venduti after market. In Kart sui rettifili, il pilota entra "in carena" come nelle moto, ergo, lo spoiler posteriore aiuta la penetrazione, seppur le velocità siano "relative", ma se si tratta di decimi, non si trascura nulla. In alcuni casi, quando il PILOTA FA IL SEDILE in F1 e 2, vengono realizzati spoiler DEDICATI AL PILOTA, per poter integrare lo strato limite aerodinamico tra scocca e testa del pilota, al meglio. SICUREZZA PARTE UNO IMPORTANTISSIMO. Arai ha una filosofia che non è sposata da altri competitor, come BELL E STILO e SCHUBERT, e in precedenza altri Brand usciti dal mercato. Sul principio dell'UOVO SODO, che ha un albume "condensato" assimilabile all'interno del casco, e il guscio assimilabile alla calotta, ARAI ha sposato la filosofia "NO SPIGOLI" sulla calotta. Per il principio di ARCHIMEDE, un urto tende a dissiparsi meglio su una superficie ampia, e a concentrarsi invece molto di più, scaricandosi radialmente verso l'interno, nel caso di SPIGOLI. ARAI IN TAL SENSO, NUMERO UNO ASSOLUTA, tanto che lo shape del casco non cambia praticamente da 30 anni e il design di massima esterno è lo stesso da 15 anni. Anche nel motociclismo, ARAI sposa la medesima filosofia, sebbene lo spigolo acuto che si vede sui caschi da MOTO GP spesso è generato da SPOILER che tendono a saltare via in caso di urto, al fine di non scaricare le forze sul cranio. ARAI E SPONSORING: Nemmeno i piloti di F1 ricevono denaro da ARAI, ma ricevono tra i 30 e i 40 caschi l'anno, forniti da Arai Japan, e aerografati da vari designer del mondo. BELL invece sponsorizza in DENARO, oltre a fornire i caschi ai piloti di F1, e in altri casi, a piloti GT a contratto. BERR RACING è L'AZIENDA CHE distribuisce e vende Arai su tutto il territorio Italiano. LE GUARNIZIONI dei caschi da MOTORSPORT sono differenti dai caschi del MOTOMONDIALE, più leggere, sottili, e con una camera d'aria sul fronte della visiera. GARE NASCAR USA AUSTRALIA E SIMILI: Vengono usati dei sistemi di ventilazione forzata, che non si vedono in Europa, questo per vari motivi legati alla necessità e anche a una certa scenografia a cui gli anglosassoni Americani e Australiani sono legati. AGV tra il 96 e il 2004, ha prodotto caschi da AUTOMOBILISMO PER OMP ( che ora ha comprato Bell ) e per MOTORQUALITY. BELL MOTO E BELL RACING ( Auto ) sono due aziende ormai indipendenti, seppur per motivi di comunicazione, condividono un logo molto simile. Anni fa erano un unica realtà di origine USA. SICUREZZA PARTE DUE. Fate come credete, ma se potete EVITATE DI METTERE ACTION CAM SUL CASCO, soprattutto se fate velocità in PISTA. L'Action nel 90% dei casi, salta via, ma ci sono casistiche provate, che hanno dimostrato che la cam vincolata alla calotta, seppur "labilmente", crea un punto duro. Nel caso di un carico di punta che preme sulla cam con l'asse di sforzo verso la calotta, tale da non sfogare in direzioni radiali, la CAM diventerà un oggetto che tendera' ad alterare la sicurezza strutturale del casco. Bravo Naska, bel video.

@fabiobani7584

3 жыл бұрын

Vorrei aggiungere alla tua bella spiegazione il ricordo del casco di Schumacher von spoiler superiore per far defluire meglio l'aria nell'airbox e quello sotto al mento. Ricordate quando si metteva con la testa di lato per lo stesso motivo?

@DiegoAlice

3 жыл бұрын

@@fabiobani7584 bravo. Viene ancora comunque studiato ad personam lo spoiler dei caschi in certi casi, se si tratta di F1... ;-)

@Ataru6

2 жыл бұрын

Molto interessante anche questa tua aggiunta. Magari mi sai rispondere, l'idea di andare a fare dei track Day con macchina Lotus Elise CUP, se volessi montare cinture a 5 punti e prendere un casco, sono cose "necessarie" per la sicurezza, tipo richieste per potervi accedere, oppure sono degli extra e inutili paranoie? Grazie mille!

Naska sei un grande, io mi sono appena rotto il piede e l'unica cosa che mi distrae davvero dal dolore è guardare i tuoi video. guardare i tuoi video è uno dei motivi per cui non impazzisco

Naska i tuoi video tecnici sono sempre il top, riesci a spiegare tutto nei dettagli ma allo stesso tempo senza annoiare

Video abbastanza informativo come al solito👍Dovresti fare più video sulle differenze come questo😎

Naska che emozione ogni tuo video.Video informativi e molto intratenenti. Continua cosi!!!

Finalmente hai risposto alla mia domanda che ti facevo su twitch 😂

L'ultima volta che hai presentato gli stivali per le distorsioni sappiamo cosa è successo alla tua caviglia, io mi toccherei nel dubbio

@tommyv4254

3 жыл бұрын

hhahahahaha

@GabrieleScarpiello

3 жыл бұрын

Nel dubbio anch' io

naska ti seguo da non molto tempo ma mi piace tantissimo il tuo canale youtube perché dai molte info sulla guida pista e strategie etc..e anche i tuoi fighissimi vlog! sei molto forte in pista ( anche se non ci so fare nulla con le moto e auto) meriti molto e spero che diventi un pilota mondiale, mi r dispiaciuto un sacco per il tuo incidente però ti stai ripendendo velocemente, DAI NON ARRENDERTI MAI! tvb fra ti stimo un abbraccione

Video davvero ben fatto, non deludi mai sulle questioni tecniche. Un abbraccio Albe...

Ogni giorno si impara sempre qualcosa di nuovo! Grazie mille Alberto per le interessanti e preziose informazioni!

Albe sarò ripetitivo ma questa nuova videocamera è STRABILIANTE, veramente soldi ben spesi

Video super dettagliato come sempre!... Che altro posso dire ancora complimenti Naska continua così!

Aspettavo così tanto questo video che negli ultimi 2 giorni mi sono riguardato tutti i video presentazione di caschi e tute

Grazie grazie grazie per essere così chiaro nelle spiegazioni!! Ero curiosa delle differenze tra i due caschi

Ma sono l'unico, che sentendo "Magi da Pesaro", pensa ad uno dei più grandi scleri nella storia di internet? xD

@mrducklab_1482

3 жыл бұрын

Quale?

@00infidel00

3 жыл бұрын

Quello che si incazzava di brutto per dei tartufi di scarsa qualità, che gli aveva venduto un certo signor Magi da Pesaro.

@DavideMa92

3 жыл бұрын

@@00infidel00 son tartufi questi signor Magi? Penso di no.

@PK-yg1xg

3 жыл бұрын

@@00infidel00 guarda che vengo giù coccone

Io che da tik tok mi sono spoilerato casco auto grafica predator e le condizioni della gara:👁👄👁rip

@angelopennacchi2844

3 жыл бұрын

Siamo in 2👁️👄👁️

@giorgiomaugeri4475

3 жыл бұрын

Anch'io

@davideconti4415

3 жыл бұрын

3

@donarmando536

3 жыл бұрын

Siamo in 4

@francescolarosa5292

3 жыл бұрын

Anche io rip

Grazie per tutte le cose fai per noi fan! Buon lavoro e buona vita!❤️💜🧡

L'unico canale di motori che parla anche dell'evoluzione 😂😎👍 grande Naska come sempre! 😎

Era una vita che aspettavo questo video, FINALMENTEEE!🤩

aspettavo questo video da tempo

Interessante sapere queste cose,alcune le sapevo,ma altre non ci avevo mai fatto molto caso o pensato,ottimo video naska

Sei sempre il TOP, mitologico Alby! Un mega abbraccio!

Adoro questi video!!!

Bravo Naska! Tutto molto interessante!!

Io: Che giornata di merd4 NASKA: Tranchillo non passa nada. (IN POCHI CAPIRANNO)

@io-marinobelotti

3 жыл бұрын

Hahaha il venezuela

@giothereee5520

3 жыл бұрын

@@io-marinobelotti Si😏😂

Un maestro come sempre ❤🏎🏍

Lo aspettavo da tempo

Complimenti bella spiegazione illuminante direi 🤩🤩

Grazie Albert per le info sempre interessanti. Solo una considerazione da fare sulla protezione del collo. Anche nelle moto esiste il collare che viene impiegato nel fuori strada mentre nella velocità la gobba ha due funzioni fondamentali, una è quella che hai detto tu di aerodinamica mentre l'altra è quella di impedire che in caso di impatto sotto il mento la testa del pilota si possa girare indietro.... comunque ottimo lavoro come sempre complimenti

Che spettacolo di video! Molto molto interessante!

Davvero interessante Naska, grazie! 💪🏼😃

Gran video! Chapeau

Finalmente vedrò tutti i tuoi caschi😍

Come sempre grande Albert

Finalmente! Stra interessante!

Bellissimo video, sei un grande a farli e tanto di cappello

Tutti a scrivere "sono il primo", "sono il secondo" e mai nessuno che scriva "sono l'antipasto"

@simone-zanella_1

3 жыл бұрын

O il dolce... 😂

@boschetttoriding2339

3 жыл бұрын

@@Black-yu2fp ok

@fabioformenti6555

3 жыл бұрын

@@Black-yu2fp ok ti aiuto

A prima vista il casco da Moto sembra molto più affilato ed aerodinamico. Di sicuro esteticamente lo preferisco

@andreaorecchia3982

3 жыл бұрын

Ha anche un campo visvo molto più ampio di quello da auto.

@federicosamperi7336

3 жыл бұрын

@@andreaorecchia3982 Del campo visivo ne ero a conoscenza perchè ne ha parlato più volte Alberto negli anni

Grande Naska sei il mio idolo continua cosi❤❤❤

Ormai non sai più cosa inventarti per fare un video! Grande!!!

video più atteso del ritorno di naska in moto

@salvatoresamperi5747

3 жыл бұрын

@Simone Bonfanti Non esageriamo

Grazie a questo video ho capito finalmente la differenza fra questo due caschi! Non sai quante volte me la sono fatta questa domanda, una delle mie domande esistenziali della vita!😂

Avendo fatto un video simile anch'io è sempre una sorpresa scoprire quanto studio c'è dietro alla realizzazione di oggetti come i caschi. Grafica stra top comunque😎

Grande naska fai piu questi video tecnici. sono molto interessanti!!

Naska qualcuno ci aveva già spoilerato su tik tok la livrea della Predators, non so se prima di uscire in pista ti ricordi di un tizio che ti riprendeva mentre tu cercavi disperatamente qualcuno a cui dare l’ombrello, ecco e lui

@vicio6268

3 жыл бұрын

Si io ho scritto nei commenti sono viciof1

video strabello e molto interessante grande albe

Bellissimo video e molto interessante

Molto interessante il video! E cmq al riguardo, credo che avendo omologazioni diverse anche un casco da auto non possa essere utilizzato per gareggiare con una moto. 😉 Le federazioni sono giustamente puntigliose su queste cose, come evidenziato in questo tuo video ne va della sicurezza. Cmq te lo posso far sapere... alla prossima gara provo a presentarmi in verifica tecnica anche con un casco da auto... 😆

Mi hai insegnato tanto grazie❤

Ho messo like prima ancora di aver visto il video #grandenaska👍👍

7:09 per fare una comparazione con e senza HANS avresti potuto mettere l'incidente di Hakkinen ad Adelaide nel 1995

Molto utile!!! Top

spero vivamente che l'anno prossimo tornerai a correre in moto! è molto più emozionante una gara in moto e dopo tutto lo sforzo che hai fatto per migliorarti, sarebbe un peccato! certo, di sfighe ne hai avuto mannaggia...incidenti stupidi con danni rilevanti! cmq ovviamente seguirò anche i video in auto e ogni tuo video come sempre

Finito il video, splendido... si va a vedere la f1!

Grande Albert ❤️❤️

Top casco naska buona fortuna per la stagione

casco bellissimo! analisi perfetta... e molto utile per tanti piloti che si approcciano anche al karting rental... consiglio sempre la spesa per un casco da kart, che si trovano a prezzi anche onesti

bel video e utile!

bravo Naska mi piacciono molto i tuoi video

Molto belli video come questi

Ciao Naska! Scusami avrei una domanda, ma quando ritornerai in moto, spero l'anno prossimo, avrei AGV oppure ARAI? Grazie mille sei il mio idolo!

Ma solo a me ricorda il casco di Giovinazzi? Comunque anche a sto giro vi siete superati, spettacolo

Ciao Naska! Scusami non è una critica ma solo una correzione da appassionato di caschi e soprattutto di Arai (anche io uso un GP-6 S). Hai spiegato tutto bene ma attenzione quello che tu fai vedere in carbonio è un GP-7 il nuovo casco con la visiera ancora piu piccola entrato in vigore da poco in F1, proprio per eliminare la fascia in carbonio dalle visiere. Scusami se mi sono permesso, hai spiegato tutto benissimo. Sei un grande! Ciao!!!!

In realtà in F1 usano il gp7 carbon, il gp6 non è più omologato per la F1 da 3 anni, e la specifica della nuova omologazione ha permesso di rimuovere il pannello di zylon sulla visisera, permettendo di ridurre le dimensioni della visiera ed implementare un rinforzo sulla calotta direttamente sul guscio

Grande naska grazie a te sono andato sulle piste da moto

Sei il mejooo🖤

naska swi il Dio di KZread ma a proposito video molto interessante

io: che giornata di merda oggi Naska: pubblica un video :)

Ottimo video come sempre. BRAVO! Non ho capito pero la storia della densita' del casco nelle varie zone. Non dovrebbe essere piu' denso li dove il cranio umano e' piu' fragile e meno li dove il cranio umano e' meno fragile? O mi sfugge qualcosa?

Gran bel video

Il collare di Hans è stato introdotto molto più tardi dell'incidente di Ratzenberger, ossia nel 2001 dopo l'incidente di Dale Earnhardt durante una gara Nascar.

@francescoorlando6931

3 жыл бұрын

Se non erro in f1 dal 2003

@perbe4638

3 жыл бұрын

Stiamo parlando 1-2 anni. Ma al di là di questo, il periodo è quello dei primi anni 2000, e non degli anni 90. Perché Ratzenberger è morto nel '94, un giorno prima di Senna.

Grande naskaaaaaaaaa

complimenti per il video , ben spiegato , io ho un GP6S come il tuo ma SNELL2010. Occhio a Verstappen perchè ho visto un'immagine in diretta sky a Imola che mi sembrava avesse una INSTA360 sulla mentoniera!!

...se qualcuno si chiede come mai le aziende sponsorizzino Naska, basta guardare questi video: spiegazioni tecniche e mai noiose, competenza e brio, video ben realizzati.

Albe quando metterai i video delle gare non vedo l'ora

Can you please make this exact video on your English Channel. Love your videos Naska. Keep up the good work mate.

@AlbertoNaska

3 жыл бұрын

It’s coming soon

Questi tipi di video sono sempre più interessanti

Finalmente un bel casco Arai prima o poi sapevo che te lo saresti fatto ahahhahaah💪

Ma quant’è bello il casco!?🔥✨😍

Bel video, bravo. È difficile intrattenere per tanto minuti su una cosa relativamente"semplice" Poi la pubblicità della AGV a metà video ci sta un sacco...

Perche fai un video a settimana? Comunque bel video

Molto interessante. Bellissimo casco. Mi chiedevo, se il nostro cranio è più debole ai lati il casco non dovrebbe compensare con maggiore protezione in quella zona?

La cosa bella è che nn ha dato manco no spoiler su Instagram

Il casco per le predator e le Legends dal davanti sembra un po'quello del Sic ❤️ forza naska daiii gasss. Un giorno vieni a fare un salto in Romagna che è la a terra dei motori e ti divertirai sicuro vieni a fare un giro daii . Forza naska ✊✊

Grande Naska

Grande Albert

NASKA mi hai fatto preoccupare, non postavi video da tanto

🎈Domamda: hai in programma di fare più video "tutorial / aiuti" alla guida di auto? Visto il momento di crescita nei sim, sarebbe bello inparare le basi da un grande pilota come te, da usare sia nella realtà sia nei simulatori. Ho apprezzato molto il video tutorial del carico. Grazie mille Ottimo video come sempre, mi sono sempre chiesto che differenze ci sono oltre la visiera. Grazie

Ciao Alberto! Fenomenale come video e grazie per la spiegazione. Volevo solo avvisarti di un probabile errore nella mail che tieni in descrizione in quanto presenta "heroesvally" e forse dovrebbe essere "heroesvalley" :) Spero mi risponderai su instagram per un messaggio che ti ho mandato. Un abbraccio

Finalmente che figo

Sempre il migliore

Grande naska

Non ti ho mai visto così felice😂😂

Ciao naska video bellissimo ma volevo chiedere il casco per le auto va bene anche per i kart¿

Dajeee naskaaa

Ho una domanda sulla densità delle protezioni interne del casco di auto: essendo le tempie a densità "minore", le protezioni non dovrebbero essere più dense in zona tempie visto che sono più delicate?

Grazie agli spoilerini ho finalmente capito perché in gara avevi l'ala che pendeva a sinistra. Una cosa che mi chiedo è. Dopo averla danneggiata quanto sentivi la differenza in corsa(se la sentivi)?

Gli spoilerini di Naska sono sempre frizzantini