Salam kuku ireng pak hdir dr riau

Makasih infonya kawan

terimakasih ilmunya kawan

Ilmu yg berma faat mas trimakasih 🙏🏻👍🏻🙏🏻👍🏻

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Semoga bermanfaat...🤲🙏

L3 semoga sukses selalu

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Aamiinnn..👍🙏

Mntp sukses saudaraku

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Amiin..🤲

Tanya om seger carry 1.0 cuma ada tulisan B sama angka 1.itu seger msh std apa sudah oversize

Itu ngencengin gak pakek kunci momen om

Om kalau piston standart ring piston pakai ring oversize 25 gitu ya??

Saya habis ganti ring kok seret ya putarannya,, ringannya ketika mendekati TMB dan TMA saja

Haturnuhun om elmu nya❤

Ring warna hitam bukannya ditengah om ?

Mobil uda bisa nyala tapi berembet, ngak mau stasioner,, Apakh pembakaranya tercampur oli ataw air y..

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Untuk kecampur air atau oli lihat asap knalpotnya, atau cek oli di tap lihat warnanya.. jika coklat susu oli kecampur air. Jika asap ngebul putih pedih ada campuaran air. Kalau asap hitam karbunya kebanyakan bensin daripada udaranya cek saringan udara bersihkan, atur campuran BBM dn udaranya, saat mesin di matikan apakah ada rembesan yg keluar dari karburator? Jika ada rembesan yg keluar saat mesin mati berarti jarum pelampung bermasalah (banjir). Cek apakah busi normal, karburator selenoidnya di cek.. kalau sudah hidup tinggal karburator percampuran udara dn bbm di atur.. Api muncul di berapa derajat? Jika derajatnya blm pas juga bisa brebet.

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Pastikan juga api busi hidup semuanya dn percikan api dari ke 4 busi sama besarnya,warna apinya terang, besar dan kebiruan semua.. jika ada salah satu busi yg warna apinya kuning tipis dan kecil busi sedang sekarat setengah mati dn itu juga bisa bikin suara brebet.

Knp punya sy d stater agak berat y, stelah ganti , metal jalan sma reng seher,, Tanda2 hidup ada tp enggak lma cuma bebrpa dedik,, smpy aki tekor..

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Periksa Pengapian sdh pas belum timing nya , api busi sdh bagus belum, sistem bahan bakar di karburatornya sudah bagus belum (normal) tidak ada kasus banjir ataupun kasus tersumbat karena kotor, tidak ada kebocoran kompresi, tidak ada kebocoran oli dari sil kelep/katup (headsilinder), tidak ada keretakan pada lubang lubang saluran air pendingin yg bisa mrembes ke intake manifol/karburator . Pemasangan metal jalan pada konekting rod piston yg terlalu kencang juga berpengaruh / semakin berat tugas stater untuk memutarkan poros engkol(seret). berkaitan juga dengn oli pelumas Cek oli naik atau tidak. Saat stater coba injak kopling agar tidak terbebani oleh roda gigi transmisi lebih ringan starternya kerena tidak memutar poros input transmisi. Setarter cukup sekali ,dua kali start maksimal jika mesin tidak hidup mesinnya jangan terus menerus di stater aki akan tekor. Coba di cuk karburatornya saat start tapi jangan berulang kali di cuknya karbu bisa banjir dn gk akan hidup.. katup selenoid di cek masih berfungsi atau tidak.. intinya pengapian di cek lagi, sistem bahan bakar di cek lagi, kalau ring sudah ganti , kompresinya mestinya sudah bagus, harusnya mesin bisa hidup, Strater yg terasa berat bisa jadi bukan karena seret metal duduk dn metal jalannya.. tapi bisa juga karena kondisi dinamo stater yg sudah melemah. Intinya foktor penyebabnya banyak, dn saling berkaitan satu dgn yg lainnya. Mesti Sabar dan teliti, Kalau semua sdh benar ,sekali saja stater mesin pasti hidup.. atau butuh di cuk sekali saja mesin langsung hidup.. tapi kalau sekali saja distater gk langsung hidup jangan terus menerus di stater. Periksalah kembali semua sistem baik pengapian atau pun sistem bahan bakar. Sedangkan Sistem pelumas dn sistem pendingin itu tambahan saja dlam pemeriksaan, bukan prioritas , kalau antara oli dan air tidak ada yg merembes ikut masuk ke ruang bakar berarti tdk ada masalah. tinggal sistem pengapian dan bahan bakar nya saja.

Ring seher nya masang nya kebalik itu yang warna hitam di tengah... yang putih di atas

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Iya mas itu terbalik. 👍🙏.. Semoga tidak terjadi masalah.. alhamdulillah sampai hari ini mesin masih bertenaga, tidak ngebul, ada asap, tapi tipis.. masih normalah. masih enaklah buat jalan. Trmkasih sarannya,👍 tambahan ilmu. lain kali masang ring biar gk kebalik lagi.😄

Tanya posisi sambungan ring yg satu sama lainya yg benar sesuai standar pabrik an gimana boss🙏

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Di pasang sesuai std pabrik bagus.. disarankan memang seperti itu seharusnya. Tapi ini ilmu otak atik matok.😄 🙏Jadi celah ring saya buat rapat. (Sebenarnya juga tidak rapat sekali sih.. tetap ada celah walau nol koma sekian milimeter). Tujuan diberi celah ring itukan sebenernya hanya menjaga supaya ring tidak patah saat pemuaian karena panas...contoh seperti smbungan rel kereta api pasti deberi celah pada smbungannya... Jika kena panas matahari rel akan memanjang dn bertemu dgn permukaan potongan pada celah smbungan... Jika tak ada celah smbungan rel kereta api akan melengkung karena beradu saat memuai memanjang.

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Namun kelemahannya adalah jika celah itu terlalu lebar... Itu akan mengurangi tekanan kompresinya.. selain itu oli pelumas juga akan naik melalui celah ring yg terlalu lebar itu. Sehingga mesin akan ngebul karena oli pelumas ikut terbakar karena naik ke atas piston lewat celah ring itu tadi... Tekanan kompresinya juga menurun.. sehingga pembakarannya kurang sempurna dan tenaga mesin juga berkurang.

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Dan setelah saya pasng ternyata hasilnya ok.. asap ngebulnya langsung hilang.. tenaga juga bagus tarikan enteng.. sebenarnya saya juga berasumsi bahwa kemungkinan ring akan patah.. tapi sejauh ini belum ada masalah... Mesin masih ok. Tidak ngebul. Jika nanti keluar asap.. bisa jadi ringnya patah. Tapi sejauh ini mesin gk ngasap sama sekali.. ada asap tapi asap normal..sedikit sekali asapnya tidak seperti ngasap saat sebelum saya pasang ring dgn celah rapat.

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Itu untuk celah ringnya, seperti itu penjelasannya. Dan untuk posisi sambungan antara ring satu dgn ring lainnya... Ya tinggal di bagi saja... Lingkaran piston di lihat dari atas di bagi tiga tempat untuk di tempati oleh masing masing sambungan ring kompresi dua biji,dan ring oli. Pada intinya ketiga sambungan masing masing ring itu jangan smpai bertemu...agar tidak terjadi kebocoran komprasi... Itu jika pemasangannya stdr pabrikan. Tapi kalo ringnya di buat rapat celahnya kaya di vidio ini.. meskipun smbungannya tidak di jauhkan / barada sjajar dgn smbungan ring yg lain , tidak membuat kebocoran kompresi.. sebab celah ringnya sdh rapat.. jadi gk mungkin bocor.. tapi jika ringnya di beri celah.. masang smbungannya harus di jauhkan dari smbungan ring yg lainnya... Begitu... Smoga bisa di fahami.🙏

Ring 1 sama ring 2 kebalik. Ring 1 yang putih ..

@adi-gi4rd

Жыл бұрын

Saya mau tau kayak apa jadi nya itu mobil 😅

@TANI_AWURAN

Жыл бұрын

@@adi-gi4rd tunggu Vidio berikutnya om....

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Mobilnya gk knp knp mas adi ... Masih aman. Tenaga bagus... Ngebul juga nggak... Memang salah pasang cuman kebalik salah posisi, mestinya di atas ini dibawah.. tapi itu gk begitu fatal mempengaruhi perfoma mesin mase... Saat masang memang gk kepikiran kesitu. Itu hanya perbedaan kekerasan dn bahan yg berbeda dari kedua ring itu.. tujuannya ya cuma untuk menghadapi tekanan panas saat langkah usaha (ledakan pembakaran)dn menahan kompresi. Andai yg hitam di atas itu tak mampu menahan kan yg putih di bawahnya tetep juga bisa menahan. Cuma beda tempat aja. Tapi betul mungkin harus di atas tempatnya karena perbedaan bahan logam dari kedua ring itu. Agar mampu menahan kompresi dn tekanan langkah usaha.

@TANI_AWURAN

Жыл бұрын

@@nhn_multichanel3182 betul om memang masih bisa, tapi ausnya boring lebih cepat dan membentuk sudut, sehingga akan kesulitan melepas piston ke atas nanti.

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

@@TANI_AWURAN em gitu ya... Gpp lah udah terlanjur.. kepalang basah... itu resiko. Yg penting lain kali jangan kebalik masangnya.. Tapi itu nunggu sampai buring aus kayaknya ya sudah waleh udah sampai kemana mana itu mobil pastinya.. nanti kalau waktunya over houl lagi ya di paksa aja kalau sulit ambil pistonya...😀 lagian jugakan gk bkalan kepakai lagi pistonnya dn buring sekalian di gnti yg baru.. kalau memang sdh gk bisa diremer.. mau apa lagi.. Atau Gk bisa keatas ambilnya ya kebawah.. lepas dulu poros engkolnya.. masa gk bisa. Namanya juga kesalahan.. pasti ada resikonya. 👍

Untuk reng seher sya pakai cela 20 rata, apa terlalu sempit y..

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Maaf kurang faham dgn pertanyaannya🙏. Celah bagian mana ya,sempit di bagian mana? Itu di vidio malah tidak saya beri cela. Ada celah mungkin cuma setipis kertas dn kalau di ukur dgn filergauge sekitar 0,05mm (ketebalan kertas) tapi itu uji coba.. resikonya pasti overhoul lagi. Tapi alhamdulillah belum ada kendala sejauh ini.

@sangkot1480

Жыл бұрын

Sy pakai cela 0,20 mesin cepat panas,, Yg punya situ 0,05,, apakh sma..

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Piston di beri ring itu tujannya agar rapat antara dinding silinder dengan bagian piston yg bergesekan pada dinding silinder supaya tekanan kompresinya tida bocor. Sedangkan celah sambungan ring itu di peruntukan memberi ruang untuk pemuaian / ring memanjang saat terkena panas, jika tdak dikasi celah, saat ring memuai ujungnya saling bertemu dn mendorong maka ring bisa patah. Sedangkan jika celah sambungan ring terlalu besar.. sudah pasti itu membuat kompresinya bocor lewat celah ring itu,atau bisa juga oli peumas antara dinding silinder dgn piston akan naik keatas lewat celah itu dn ikut terbakar sehingga knalpon makin berasap.. Jadi, maslah cepat panas itu bukan pada bagian ring piston ya. Karena fungsi ring dn celahnya sdh saya jelaskan.☝️ Panas itu mungkin penyababnya bisa jadi dari celah kelep. Pada kelep ex/buangnya terlalu renggang. Dan yg paling utama penyebab panas itu adalah kinerja sistem pendingin yg tidak maksimal, apakah termostatnya, radiatornya, atau sirkulasi air dalam blok dn silinder headnya yg mungkin bermasalah. Jadi penyebab cepat panas dn tidaknya bukan pada ring piston.

Ko setang seher ya ga pakai kunci torsi om

@yantinganjuk8272

Жыл бұрын

Kalo boleh tau kira kira buat setang seher carry 1.0 torsi berapa kg /nm ya bang

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

Mekanik bengkel dan mekanik biasa beda om 😀. Bagusnya emang pakai torsi bisa pas ukuran kekencangannya. Tapi Ini Lebih mnggunakan insting,trik, dan perasaan. Tidak pakai alat yang semestinya, (misal: setel celah platina menggunakan kertas bungkus rokok, mestinya pakai fillergauge.) Jadi Lebih ke ilmu kira kira dan otak atik matuk, alasannya Disamping harganya mahal, kunci torsi gk selalu terpakai jika hanya untuk pribadi bukan untuk bengkel. 🙏

@nhn_multichanel3182

Жыл бұрын

@@yantinganjuk8272 untuk ukuran torsi stang seher agak lupa lupa ingat saya. 🙏 Maklum lulusan SMK th2007,sdh lama sekali.. seingat saya patokannya melihat pada kepala baut..ada angka petunjuk untuk kekencangan jika angkanya besar kekencanganya juga ikut besar. Untuk setang piston kalo gk salah di kisaran 3,5 kg/m atau 35 N/m. Kalau tidak salah segitu...🙏

@yantinganjuk8272

Жыл бұрын

@@nhn_multichanel3182 ohh terima kasih penjelasanya dan ilmunya

Standar pabrik celahnya berapa Om ?