Petit complément d'info : Le fonctionnement des capteurs inductif et hall est décrit dans nos livres "les capteurs en automobile" page 34 à 41. Des exemples concrets de synchronisation AAC et PMH est vu page 41 à 43 du livre "Injection Diesel".

@darkoskilleur84

6 жыл бұрын

ces capteurs peuvent-il causer un problème de voyant moteur + esp/asr défaillant ? MERCI D'avance

@mohamedahmed6178

5 жыл бұрын

La pédagogie est bien présente dans cette formation. Chapeau🎩

@lotus37az54

4 жыл бұрын

Merci pour la repense c est sympa et c est très gentille merci

@rimivw6268

3 жыл бұрын

ivo de Belgique dommage que personne ne traduise les innombrables vidéo Ross-tech

Je n'ai qu'un mot à dire: bravo. Vidéo hyper claire et très explicite. Pourtant du métier mais à l'ancienne, c'est une mise à jour qui fait du bien. Un grand merci.

@FormationTechniquePLURITECH

4 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Bordel, je viens de tomber sur la chaîne de mécanique le plus pointue du youtube français ! Chapeau c'est vraiment intéressant !

Parfait ! Je suis en train de faire un indicateur de rapport engagé pour ma moto avec un arduino, c'est la vidéo d'info qu'il me fallais Merci beaucoup !

@FormationTechniquePLURITECH

5 жыл бұрын

Bonjour ! Super projet, je connais un peu le arduino, il y a vraiment beaucoup de possibilité avec cette carte si on est bon en programme et électronique. Bon courage !

merci, très belle vidéo, excellent travail

Génial. Cela confirme donc ma panne de démarrage poussif et de coupure lorsque je roule. Je vais de ce pas remplacer mon capteur d'arbre à cames, allez hop petite mécanique du dimanche pour mon Santa fe... MERCI !!

Merci beaucoup pour cette vidéo, vraiment claire et précise ;)

Très bonne vidéo et pédagogie. Je me posais pas mal de questions à propos du capteur PMH.... Merci pour les clarifications... Continuez ainsi !

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci du commentaire !

merci pour la la simplicité des explications dans cette video ça m'a beaucoup aidé pour regler le blem de mon vehicule...bravo

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Excelente vidéo ! très bonne pédagogie !! Merci de poursuivre et d'en faire en plus grand nombre !!!

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

Merci pour le commentaire ! D'autres vidéos sont en cours et elles vont bientôt arriver

Grand bravo , explications claires et précises

Excellente vidéo, très bonne pédagogie! merci

Merci beaucoup pour vos explications et bonne continuation, je vais suivre vos vidéos, c est vraiment du travail sérieux

@FormationTechniquePLURITECH

4 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

vraiment super, tres bien expliqué, jai aucune notion de mecanique mais j'ai compris 2 ou 3 trucs. merci a vous

Bonjour d'abord merci pour ces explications qui m'ont fait comprendre le rôle de ces fameux capteurs qui nous rendent la vie difficile et ensuite le meilleur " tutos " si je peux dire tutos que j'ai vu bravo à vous 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

je suis en cours de BTS Maintenance des véhicules transport routier, je trouve que ce cours est très bien fait. Il est claire simple et facile a comprendre merci beaucoup sa ma grandement aider.

@FormationTechniquePLURITECH

5 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Bravo , très pédagogique , super matos , et très bon support pédagogique informatisé, encore merci à vous

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Bonjour, merci pour l'explication très claire.

Merci pour toute ces explications et pour l effort que vous faite que dieu vous bénisse.

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+vstrom suzuki Merci !

*Vidéo au TOP comme toujours !*

Bonjour un grand MERCI pour votre vidéo. En espérant en voir d'autres, car il y a 5 ans que mon véhicule est en panne et personne jusqu’à présent n'a trouver le problème.

Excellent et très clairement expliqué, merci professeur.

bravo monsieur ! trés pédagogique, un régal !

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

des explications simples et claires . bravo et merci

excellent commentaire , très clair et parfaitement présenté , merci pour toute ces explications !

@FormationTechniquePLURITECH

5 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Enfaîte juste merci j'ai l'impression que je suis l'inventeur du AAC PMH .... excellent moment dans cette formation claire sans bafouillage je dirais une explication en HD :-)

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

très très bonne vidéo ! bonne continuation !! ;-)

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci beaucoup de votre commentaire !

excellente formation , compréhensible par tous , merci beaucoup pour ce cours.

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+jlpicardfr Merci pour votre commentaire !

Excellent! explication super claire!!!

Très bonne vidéo technique sur Kea capteurs Merci

Très grand merci "chef", bravo pour la vidéo .

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+fastach mus Merci pour votre commentaire !

Merci vraiment une bonne expérience avec votre vedios sur youtube

Very good presentation my best wishes

Très bonne explication,merci pour la vidéo.

Merci, très utile ,simplement et clairement expliqué.

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+pierred81 Merci pour votre commentaire !

Super formation bravo 👍

Trop bien j'adore merci pour là vidéos mais surtout pour toute les explications qui vont avec très très bien encore merci 👍👍👍

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Chapeau a vous ces vraiment extra

Merci pour cette vidéo et bonne explication

Très bien merci et bonne continuation

Bonjour , Très bonne votre vidéo ☺car il est clairement expliqué le fonctionnement des différents capteurs de pmh qui génère le signal au calculateur.

@Reptilusable

6 жыл бұрын

tt a fait super !!

@florajubert2091

5 жыл бұрын

Excellente explications et demonsttration

Bravo bien expliqué:)

Très clair pour les initiés en méca et électricité

Super vidéo très pédagogique ,pour différencier les capteurs inductifs et ceux à effet-hall et aussi leur Fonction sur le cycle moteur .

Merci beaucoup pour cette vidéo de formation .

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+pascal saby Merci pour votre commentaire !

Super video et bravo pour le formateur

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Très claire excellente explication merci !

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Un grand MERCI!

Merci pour votre vidéo.

merci pour l'explication c''est vraiment simple

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+TheSapawpaw Merci pour le compliment !

merci je apprend avec toi

merci pour la mise à jour

Mes salutations à vous, M. Respectable

super c'est clair, bravo et merci

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

merci de votre commentaire !

@jahidjt7385

7 жыл бұрын

Formation Technique PLURITECH fort et clair bravo

Au top 👌

Super explication BRAVO et merci

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+Philippe HORTIGUE Merci pour le compliment

très intéressant cours et passionnant merci

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Excellent merci ;)

merci bcp pour le lesson

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

Merci pour le compliment !

MERCI BCP. explication super

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+Rabii Bakessou Merci pour le compliment !

Merci très bonne explication

Excellent

Good job. Thanks

Excellent, explication limpide!!

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

je vous remercie pour cette eclaircissement

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

super bien expliquer merci encore

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+guy leroy Merci pour le compliment

Merci cest bien expliqué

Bon travail.

Merci !

Merci pour l'explication

@MrBebebebe2010

5 жыл бұрын

Très bonne explication Bravo

très clair !merci.

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

Merci pour votre commentaire !

Super ! Merci !

Merci beaucoup

Bravo mrc

très belle vidéo

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

formation: merci. genial

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Mercie bcp très inportant ,je voudrer comparer les signaux entres ecu avec celui de la sortie excitation des injecteurs , sur le même graphe. Mercie

merci et bravo

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

+Aissa Fedlaoui Merci pour le compliment

Merçi beaucoup 🙏🙏🙏🙏🙏🙏👍

très bien ,merci

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

Excellent

suite a cette video j ai trouver ma panne merci capteur PMH

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Super !

excellen e video bonne con inua ion

@FormationTechniquePLURITECH

5 жыл бұрын

Merci de vo re commen aire !

merci

Bravo

merci, très belle vidéo, excellent travaill.es ce que le capteur pmh responsable a courant qui arrive a les injecteurs

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

On peut dire que oui dans la mesure ou le moteur connait sa position angulaire à travers l'information du capteur PMH, essentielle donc pour savoir quand injecté du carburant.

Superbe vidéo! J’ai adoré

merci maître tres bien expliquer

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Merci de votre commentaire !

@legenerale4454

7 жыл бұрын

si vous me permettez je suis mécanicien je me trouve en Algérie et j'ai n'ai pas beaucoup d’outils pour testé les capteurs es que vous avez ou si vous pouvez incorporez dans vous vidéos des technique de teste que avec un multimètre comme le coure des injecteurs merci et bon courage

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Il est vrai que dans nos vidéos on utilise beaucoup de PICOSCOPE 4425, mais pour un atelier de mécanique général, on peut trouver du matériel moins cher comme l'oscilloscope HANTEK à moins de 100 euros et très bien adapté au diagnostique automobile.

genial !

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

Merci pour le compliment

Bonjour, SVP je voudrais savoir si le capteur de position de TERIOS DAHAIATSU c'est le startere automatique ? Merci

merci pour cette vidéo très explicatif , j'ai néanmoins une question : sur mon audi j'ai le défaut p0341 (capteur arbre à came) qui sort du diagnostic celui ci arrive que lorsque la voiture et chaude et que je suis en 2éme ou 3éme vitesse d’où cela peut venir ?

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Bonjour et merci de votre commentaire ! Il est très probable que ce soit le capteur AAC qui soit en cause. Je pense qu'il doit être à la limite d'être complètement defectueux, et si le problème n'arrive qu'à chaud c'est que sa résistance électrique dépasse un seuil acceptable. S'il s'agit d'un capteur inductif il faut donc contrôler sa résistance. Autrement le test oscilloscope reste le meilleur si vous en avez un (voir la vidéo sur le picoscope). Pour le fait que le code erreur n'apparaisse qu'en 2e ou 3e, la j'avoue ne pas trop comprendre car la qualité du signal est plutôt dépendante du régime moteur. Tenez nous au courant de la suite ! A bientôt !

@cupra-r7137

4 жыл бұрын

@@FormationTechniquePLURITECH bonjour moi j'ai le mm problème que Mr problèmes de démarrage à chaud ma question c'est faut il aussi changer le capteur PMH ?

merci bp

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

De rien !

Top

Bonjour monsieur. .J'ai une clio 2 essence 1.4 ..et ça pouvais arrivé que le moteur coupe en roulant on m'avait di que le capteur pmh étai défectueux..mais du jour au lendemain je n ai plus eu ce problème..et la elle c arrêté sur l autoroute et n as plus jamais redémarrer. .On m as dis que ce n étai ni la distribution ni la pompe à essence...alr ma question c'est est ce bien le pmh selon vs? Merci ..

Très bonne présentation, son à améliorer (un micro filtrant serait top), caméra à régler pour les plus faibles luminosités !

@FormationTechniquePLURITECH

8 жыл бұрын

Merci pour les conseils ! D'autres vidéos vont prochainement sortir et ces améliorations sont prévus

Super les explications! Bravo! En revanche j'ai cru comprendre que sur certains modèles, le capteur PMH (ou sonde de vitesse) pouvait être en lien direct avec les capteurs ABS aux roues pour faire une moyenne et transmettre une information précise de la vitesse du véhicule à l'ECU. Je pense à ce problème sur une SAAB 900 T16, qui à des gros ratés en accélération franche, qui cale en roulant quand le régime revient au ralenti. En parallèle, un défaut ABS apparait au tableau de bord par intermittence. Code défaut P0500. Possible qu'il soit en cause? Les capteurs ABS ont étés néttoyés et testés, 1kohm chacun.

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Bonjour et merci de votre commentaire ! Effectivement le capteur PMH peut être responsable du symptôme de véhicule qui cale. En revanche attention car un P0500 est souvent dut à la sonde de vitesse VEHICULE monté sur la boite de vitesse. Le capteur PMH correspond à la sonde de vitesse MOTEUR.

Merci pour cette vidéo très bien expliqué j'ai une petite question j'ai une opel corsa b 1000cc 12v plus moyen de la mettre en route le pc dit signal régime moteur donc je pense au capteur pmh c possible d'après vous car même au start pilote elle démarre pas merci

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Oui c'est possible que le capteur soit complètement HS et même un coup de start pilot pour augmenter le régime ne permet pas de retrouver un signal.

Bonjour et merci pour cette vidéo très professionnelle. Tout est clair Prof. Je pense que le refus de démarrage de ma Hyundai Getz est dû au capteur d'arbre à came. J'ai toutefois une question : Si je change le capteur moi-même, est ce que je dois reprogrammer la voiture car le diagnostic annonçait des erreurs et j'ai un témoin Check qui reste allumé?

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Bonjour et merci de votre commentaire. Oui il est tout à fait possible de changer son capteur AAC soi même sans avoir à reprogrammer le véhicule. Le code ne sera pas complètement effacé et sera gardé dans l'historique mais n'aura pas de concéquence sur le fonctionnement du véhicule.

Bonjour excellente vidéo ! J'ai des problèmes sur une Citroën ZX 1,4i tonic de 1995. Je recherche la panne. Parmi les possibilité se trouve le capteur PMH. En plaçant une boussole devant le capteur PMH je me suis aperçu que les choses sont inversées par rapport à votre vidéo. En effet, la partie entrefer indique le SUD et la partie haute du capteur indique le NORD. Est-ce normal ? Est-ce un signe de capteur PMH potentiellement défectueux ? Merci.

@FormationTechniquePLURITECH

6 жыл бұрын

Bonjour, un capteur PMH peut marcher avec un aimant placer dans votre sens N/S ou l'autre ! Votre test prouve simplement que l'aimant est bon mais ce n'est pas la panne courante (jamais vu d'ailleurs). Il faut vérifier la résistance électrique, doit être d'environ 1000 ohms, et si possible vérifier le signal à l'oscilloscope.

Dans un capteur à effet Hall, il n'y a aucune bobine. Les variations de champ magnétique provoquées par le passage des dents agissent directement sur un élément semi-conducteur qui délivre un signal (faible, qui doit donc être amplifié sur place) La caractéristique notable de ce capteur est que l'amplitude est indépendante de la vitesse, donc on peut voir le signal en sortie à très basse vitesse (p.ex. une dent par seconde). Il existe aussi des capteurs à magnéto-résistance qui sont basés sur un autre principe, mais délivrent un signal identique au capteur à effet Hall. La fiabilité des capteurs inductifs est limitée en raison du très faible diamètre de fil constituant la bobine (quelques centièmes de mm)(fil très facilement détruit par la corrosion, difficulté de contacts mécaniquement stables avec les cosses de connexion)

@FormationTechniquePLURITECH

7 жыл бұрын

Bonjour, Vous avez tout à fait raison, Un capteur à effet HALL n'est pas muni d'une bobine contrairement à ce que je dis dans la vidéo. Le but de la vidéo est de rendre plus simple le fonctionnement du composant en disant qu'il s'apparente à un inductif mais dont le signal est transformé via un CI en signal carré 0/5V Merci de votre remarque !

@pierrelacombe4757

7 жыл бұрын

Je vous en prie, c'est l'électronicien que vous avez sorti de sa torpeur. Merci pour vos vidéos très instructives, même si on sent la simplification par moments ! Grâce à vous j'ai trouvé la raison du raté d'explosion (unique) qui se produit parfois sur ma Twingo moteur D4F, environ 1 seconde après le démarrage. Je pense qu'il s'agit d'une tentative ratée de synchronisation d'injection, puisque il n'existe pas de capteur d'arbre à came....