Theo mình biết cao trình mặt đường cao tốc theo tiêu chuẩn Ủy hội sông Mê Kông (MRC) là 0,5 m trên mực nước lụt cao nhất lịch sử. Nhưng với ĐBSCL, dưới trọng lượng khổng lồ của gần 1.200 km cao tốc khi hoàn tất, dùng tiêu chuẩn này sẽ vấp sai lầm, vì MRC không tiên lượng nền đất ĐBSCL là đất mềm, đang lún và tương lai đất sẽ vẫn còn lún, biển vẫn tiếp tục dâng và mức nước ngầm đang và sẽ còn sút giảm với chiều hướng nhanh hơn.

Nhà t cách cầu này 2,5km lúc đầu triển khai khá chậm gđ này thấy nhanh hơn r, lạc trôi lên bd đến khi về chắc cầu xong, còn đường thì dài cổ, nhiều đoạn còn chưa có hạt cát. Chỉ đg trông sau khi cao tốc hoàn thành thì bộ gtvt rót vốn nâng cấp mở rộng ql63 chứ ql cái qq gì mà thua tỉnh lộ ngta, vừa hẹp vừa nát, ý là đoạn này thuộc đường hcm nữa mà còn như v. Đường chạy chán hẳn

Theo mình thì nút giao cao tốc vs quốc lộ nếu thấy tốn diện tích khi làm nút giao hoa thị thì có thể làm nút giao loa kèn kép thay vì bán hoa thị vẫn phải chờ đèn đỏ.

Co quay nut giao vinh thuan k a

cái quốc lộ 63 là cái đường tệ thứ 2 mà mình từng đi qua luôn, khá hơn đường 54 ở vĩnh long thôi đó

Hịn quá sốp ơi ❤

Miềng Tâi bi giờ qué đã ..❤😮

Co tin tức gì về cao tốc cà mau đất mui chưa ad

Hóng IC9

❤❤❤❤🎉🎉😊😊

cuối năm sau phải xong r , ko biết có thúc đít để làm như cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ ko