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ヘッドの液ガスは圧縮上がりそう

ヘッドガスにエキガスってすごいな

2stレーサーを乗る身としては、あえて自分で整備作業をするモチベーションになる動画です。　 ありがとうございます。

REDさん動画を楽しみにしている５０代おっさんです。最初は外見の派手さにやから系？と思い期待していませんでしたが、異ブレーキパット交換の動画の内容が大変素晴らしかったのでファンになりました。ブレーキフルードの抜き取り・交換後のブレーキ踏み・パットの面取り・グリース塗りの作業をなんで必要なのか、コツなどをきちんと解説していて誠実で真面目な性格なのだろうと感心しました。安易にブレーキパットだけ交換する動画などが多くて最後の踏みしろ出しを言わないものも多いです。 これからも御身体に気おつけて楽しんでください。

やっぱそんなえげつない状態ではなかったのでスムーズに復活しましたね😊

編集とバイクの整備お疲れ様です。 車以外にバイクも弄れるREDさんは職人ですねさすがです。👍

エンジンかかった瞬間のREDさんの喜びが凄く可愛いです😂

@REDS15V

Жыл бұрын

どんなときでも 自分で組んだ物が動くのは嬉しいもんですよ(^o^)

液ガス！？は流石にあかんのちゃいます？？？

待ちに待ってました！ 最高です！ ありがとうございます。

ピストン作業待ってました

なんでガスケットじゃあなくて液ガス？

すごく楽しみに毎週見てますやっぱりバイク🏍️新鮮ですね

まさかこの方の動画でapriliaを聞く日が来るとは思ってませんでした😂 apriliaいいですよね イタリア車は最高ですよね！！

アプリリアクラシック、高校生の頃に欲しかった一台です。

キャブの形独特~

いいですねぇ～。楽しいですねぇ～。クランクした時のポコポコ音が密閉している感じで安心感がありますよね。このシリーズ楽しみにしています。あー、うらやましい。

バイクのエンジン無事に動いてよかったですね！まだまだやることはたくさんあると思いますががんばってください

AMエンジンは情報が少ないから助かります

この原チャリもそのうちREDカラーになるのかしら

@REDS15V

Жыл бұрын

カラーは二色使いました(^o^)

これ、高校ん時に同級生が乗ってたの思い出した。アメリカンが合わなかったみたいですぐ売っちゃいましたが。。 何年前かって？24年前だよ！

@REDS15V

Жыл бұрын

自分は19年前に高校で通学してましたよ(*^.^*)

唐突のマイクラで不意打ちくらいました笑

@REDS15V

Жыл бұрын

クラフトなので(^^;

やっぱ、２ストのバイクって最高じゃん😁👍‼️自分が１０代の頃は、２ストのレーサーレプリカであるHONDA・ＮＳＲが有名でしたし乗っていました。週末になると、何処ぞの峠道に走りに行ってましたね～😆😆あぁ～懐かしい～❗

アププリアのクラシックは珍しいですね。スポーツスクーターやレーサーのイメージしかなかったので新鮮です😊👌。エンジン周りの組み立ても済んだので、次が楽しみです。勿論、オールペンまででしょうか👍。

ビラーゴみたいなフレームしてる

動かせるようになるまでのこれまでかかった費用を最後に載せてほしいです。概算でいいので

素直にスゲーーー👍️🎉

@REDS15V

Жыл бұрын

ありがとうございますm(_ _)m

単気筒でこれだけ大変なんだから水冷のV12なんて地獄だな レッドさん、期待してます♪

ヘッドガスケットって液ガス良いのだろうか。 ガスケットの設計してたこともあるけど シールできるのか心配だ

@tugu8082

Жыл бұрын

水冷エンジンなので、水の侵入とかも怖いですよね。 何処に液ガスを使っているのも、正直言って『えっ？』ってなってます。

ピストンリング２つしかないの初めてみた！こんな構造のもあるんですね～

@ageha1127

Жыл бұрын

2ストだからですね レーサーだと1本もあります

@nyappy7

Жыл бұрын

@@ageha1127 おぉ、ありがとうございます4ストしかバラしたことなくって知りませんでした

かわいいキャブですねーカブのキャブもかなり可愛いですが負けてませんね、ｗ 馬力の規制がはいってるようで、イタリアの本国仕様ですかね、実走行を楽しみにしてます、

2ストオイル綺麗(*･∀･*)

エンジン始動おめでとうございます このタイプのキャブを私も触った事があるのですが、使用しているとスロットルのスプリングが摩耗して千切れてました・・ｗ そしてこのモデルはバックで押し掛けしてもエンジンがかかってしまう・・・（後に対策されたようですがｗ）

ののじのピストンクリップピストンピンに当たって折れシリンダーとピストンに食い込んでロックするので絶対使わないほうがいいです。

2ストは、やっぱり楽でいいですよね〜(❁´ω`❁)

シリンダーヘッドの外側のパッキン入れてることをただただ祈ります👏LLC入れないんだったら関係ないんですけどね😁 キャブレターの漏れ確認はいいんですけど油面確認もした方が安心かと😃 フロートタンク下部にドレンスクリュー横に燃料排出用のノズルがでてると思いますんでそこにクリアのホース差して燃料がどの辺りまで上がってきてるかですね。 フロートバルブのゴム部分は結構段差になってたりするんで要確認です。今回のは問題ないみたいですがたまに段差があり上手く栓を出来なくてオーバーフローになることもあるんでお気をつけを👍 昔室内でエンジン始動確認して朝は特になにもなかったんですが出先から夕方帰ってきたらオーバーフローしててガソリン臭くなってたのを思い出しました(笑)

おお～o(*ﾟ∀ﾟ*)o🎶エンジンかかったね～Σｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨️道のりは、まだあるけど💡善き復活を祈ってるよ～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ✨️

CBX1000のエンジンやってみ？飛ぶぞ

エキスパンダリングなし？

@user-ve6xq6on5k

Жыл бұрын

2サイクルはエキスパンダリングは有りませんよ。 トップリングとセカンドリングだけ。

@user-uf4vi2oq3t

Жыл бұрын

ちなみについてない車種何ですか？ 純粋に気になって。。。 付いてる2stしか自分は見たことない😂 DIOとN5ぐらいですが セカンドリングの内側にある多角形のペラペラリングのやつです

正直レストアは敷居が高すぎなのでカスタムを早く見たいなｗ

なんでマイクラw

ピストンリング下からって言ってますけど、上から付けてますよね〜

@REDS15V

Жыл бұрын

溝が２つあるので下からって話ですよ(;^ω^)

@jackallbiwako

Жыл бұрын

シャツを着る時に足の方から着ないでしょ

@ageha1127

Жыл бұрын

ニホンゴムズカシイネ

@user-emasuke

Жыл бұрын

1つ目のピストンリングを下側の溝に上から入れていきます。 これでok？