¡Hola a todos! Perdonad por el error 😕 No sabemos como se nos ha colado un vídeo cortado 😭

@jmmr18

2 жыл бұрын

prepárate Rodrigo a esto Max le va sacar mucha punta jaja....excelente video de nuevo¡¡

@CarlosJimenez-eq1fu

2 жыл бұрын

Supongo que esto va para el capitulo recopilatorio de final de año XD

@frankpanozzo1235

2 жыл бұрын

@@jmmr18 que el camino asi sea....😆🤣🤣

@beas_espofficial6245

2 жыл бұрын

No te preocupes todos tenemos errores... Pero casi me matas del susto.

@javierc5096

2 жыл бұрын

Hola. Pues no hay nada que perdonar. Son humanos, y pueden equivocarse. Lo importante, es reconocerlo, y solucionarlo, tal como lo han hecho. Siguen siendo geniales👍👍

Cuando joven entre a trabajar de ayudante repartidor en gaseosas Barreiro, La Pitusa, aprendí a conducir en un Ebro de morro largo, las marchas no eran sincronizadas, doble embrague y atentos a la revoluciones del motor para meter marcha, para que no rascaran, grupo corto, dirección sin servo, para maniobrar en el sitio había que dar vaivén adelante atrás para poder girar las ruedas. Interior de la cabina espartana, en definitiva un autentico carácter de camión, una belleza, siempre me acuerdo, esta grabado a fuego en el "aprendí a conducir". rodeado de buena gente. Y te doy las gracias por sacar este video que es parte de nuestra historia.

@Sottho1

2 жыл бұрын

Lo del vaivén me acuerdo de verlo con mi padre y hablar de partir direcciones por ese motivo.

@josemariaasartanavascues387

Жыл бұрын

Claro habla con mucho entusiasmo del camión Ebro pero claro si hubiera probado el gemelo (Thames) con una maravilla de motor, el Perkins 6 cilindros pensaría que al Ebro le faltó el motor del Thames y hubiera podido compartir esa alegría con un motor Perkins

@Kanimambo33

Жыл бұрын

@@josemariaasartanavascues387 Hablo de lo que conozco y conocí no puedo hablar de lo que no conocí.

Durante años, la empresa en la que trabaje, tuvo en su flota de vehiculos furgonetas de reparto y camiones de carga marca Ebro. Yo conduje durante años un L35 preparado para recogida de leche por unos caminos que habían en la época para llegar a las ganaderías que estaban para un 4x4 y ni una queja, siempre cumplió, su motor Perkins ruidoso y lento era un valor seguro por su dureza. Buen trabajador, le guardo cariño. Gracias por el video y por recordar a los Ebro, que algo han dicho, también, en el desarrollo de nuestro país. Un abrazo

Hola Máximo : Acá en Uruguay , cuando voy al campo ,suelo ver tractores y camiones EBRO trabajando en el campo . Una vez le pregunté a un conocido que tenía un camión EBRO , ¿Porqué utilizas un camión tan viejo? , la respuesta fue sencilla , me dijo " ES TAN BUENO QUE NO ROMPE NUNCA Y SI FALLA ES MUY FACIL DE REPARAR" , creo que está todo dicho. Muy lindo video , como siempre . Un abrazo .

@carloscartro2212

2 жыл бұрын

Hola soy de Uruguay y nunca ví tractores ebro si furgones y ambulancias qué entraron para salud pública era buenas máquinas todavía andan rodando saludos

@sebastiantarragona8842

2 жыл бұрын

Eran buenos

@elipitti5064

2 жыл бұрын

Buenas le saludo desde David Chiriqui en Panamá todos sus videos son a otro nivel agradecido grandemente x los datos de los diferentes autos europeos gracias mil.

@sebastiantarragona8842

2 жыл бұрын

@@elipitti5064 🇵🇦😍🇪🇦👌🏻

Francisco. Yo tuve la suerte de conducir un Ebro serie B de morro. Fue el primer camión que conduje y aun lo recuerdo gratamente. Eran los años 70, yo tenia 23 años y el camión casi 20 y funcionaba como el primer día. Tenia una caja de cambios de 4 velocidades no sincronizada, difícil de manejar, pero que era un trampolín formidable para aprender a manejar cambios de camión. Tanto era así, que cuando cambie de empresa y me preguntaron por mi experiencia y les dije que solo había conducido un Ebro de morro, me contestaron: El que ha conducido un Ebro, puede conducir cualquier camión.

Ebro que recuerdos, cuando se hacían las cosas aquí. Mi Padre tuvo dos camiones Ebro. Un serie D de 3500 k, y un furgón L35. Este último me pareció en su día, bonito y de muy buena calidad. Es una pena, que todas aquellas marcas fueran desapareciendo una a una. Hasta Seat esta hoy día, en vías de extinción. Debería de haber un museo de Ebro, para que no se perdieran en el olvido, todos los modelos que produjo Ebro, Pegaso, Barreiros, Montesa, Derbi, Mobilette, Ossa, Búltaco, Hispano, Torrot, Hispano-Suiza, Eucort,

@jesusocah64jesusito

2 жыл бұрын

Hola; De motos ya lo tienes en Alcalá, 3 euros si estas empadronado y 6 si no. Esta bastante bien, tiene de todo un poco, las Kapra de los últimos modelos son espectaculares. yo tuve una mk-10 y era una pasada, luego me pase a Suzuki, saludos y chao.

@angelzazoaguado6586

11 ай бұрын

BUENAS TARDES EL TRACTOR EBRO SON IN ROMPIBLES TENGO TRES MASSEY FERGUSSON CON 50 AÑOS Y TRABAJANDO

Y Avia, Sava, Bultaco, Montesa, Derbi, Bh.....etc etc. También olvidados

La versión 4X4 se fabricó bajo colaboración con UROVESA, bajo su marca, con motor/cambio, cabina y bastidor de Nissan/Ebro y ejes, y transfer de URO.

2 жыл бұрын

¡Jo***! ¡Cuanto sabéis! Tomo nota.

@jordipena7984

2 жыл бұрын

👌👏 genial gracias y por como lo explicas Maxi. Saludos.

@silviamario1949

2 жыл бұрын

Con Urovesa o IPV?Ya que Urovesa fue fundada en 1981 por extrabajadores de IPV.

@Alan-Steve

2 жыл бұрын

Fue con IPV. IPV tenía bastante relación por el consumo de motores de Perkins Hispania, que usaron en todos sus modelos de motorizaciones pequeñas hasta mediados de los 90 en el modelo 110 TT 😉

@jesusantoniofernandezmenen9556

2 жыл бұрын

@@Alan-Steve Los modelos fabricados con Cabina, motor, etc de Nissan/Ebro, son de URO. IPV, al menos que yo sepa, nunca utilizó carrocería Nissan/Ebro.

Ebro, tanto los camiones como las furgonetas, forman parte de mi infancia. Recuerdo el camión del butano o el de la cerveza repartiendo por mi barrio.

2 жыл бұрын

Es mi caso

Otro gran video Tuve la suerte de cargar de áridos todos los modelos de Ebro. Era sorprendente lonque aguantaban. A los de 3500kg PMA se les llegaba a echar más de 4000kg de carga. En los pesados, los propietarios se quejaban de que el V8 gastaba bastante. Los Tractores eran de bastante buena calidad. Barreiros comercializaba los Hannomag pero no eran tan buenos. Ebro fue nuestra empresa de camiones más internacional. Se podían ver sus camiones en diversos paises europeos, sobre todo Francia. Gracias por recordanos nuestra historia

Gracias por este video. Mi padre tuvo un serie P200, con el perkins v8 y caja de cambios y diferencial ZF con reductora,, que estaba sincronizada por aire comprimido. Le hizo 1.300 000 km, pero con el mérito de ser más de la mitad por pistas de tierra, incluso campo y siempre muy sobrecargado. El sonido de aquel motor era espectacular. Y por cierto, el salpicadero era chulisimo, muy superior al del barrreiros o el pegaso de su época. Por contra, era más estrecho e incómodo.

@Rosquillito

2 жыл бұрын

No tienes fotos?

@antoniodegranada1344

2 жыл бұрын

@@Rosquillito voy a buscar. Las pongo si encuentro algo

@Rosquillito

2 жыл бұрын

@@antoniodegranada1344 perfecto, gracias.

@jorgemdiezmero

2 жыл бұрын

Recuerdo el sonido de ese v8 montado en los ebro. Sonaba realmente espectacular.

mi padre posee un tractor Masey Ferguson Ebro, de los años 60, y funciona como el primer día, y cuando era pequeño, poseía también un Nissan Patrol 260, 6 cil, 2.5 litros, pero se le rompió la caja de cambios y nos costaba más arreglarlo que comprar un coche nuevo.

2 жыл бұрын

¡Ese tractor hay que cuidarlo!

@JOTAELEORO

2 жыл бұрын

Que barbaridad. ¿Romper una caja de Nissan Patrol?

@pablobeltran9377

2 жыл бұрын

@@JOTAELEORO el coche ya era de segunda mano cuando mi padre lo compró , y a saber lo que hizo el dueño anterior. Y además un mes después de que se rompiera y vendérselo a un taller, lo vi dando vueltas por el pueblo durante unos días, arreglo tenía, pero no nos llegaba el presupuesto. Para mí fue una lastima venderlo teniendo arreglo.

@JOTAELEORO

2 жыл бұрын

@@pablobeltran9377 agradezco la aclaratoria. Resulta que también tuve un Nissan Patrol, hace años, y hasta la fecha lamento haber salido de él. Era una excelente y fiel máquina. Saludos cordiales.

Yo conduci un camion Ebro en 1975 ó 76 no recuerdo exactamente, en la primera empresa de transportes que trabaje. Lleve uno que cuando tocabas la bocina, el aire lo tomaba de la admisión, y practicamente el motor se paraba... No se si aquello seria en ese modelo ó tambien en otros (No recuerdo el modelo que era, tenia eso si el morro redondeado), luego ya Barreiros. Cambie de empresa, alli Sava, Avia (Dos Modelos) el ultimo Avia que lleve el de peso maximo autorizado 7.000 kg con cortas y larga de carrete al diferecial. Llevaban un buen motor Perkins, que aunque tiraba aceite por todos los sitios nunca se paraban. Luego ya he conducido de "casi todo" Pegaso Comet, el 170 , El 260, El 310. Los Scania, Los primeros Volvo con cambio automatico, despues ya todo Mercedes desde el 1733, el1935 el 1738, etc hasta los ultimos modelos de Actros cuando me jubile hace cuatro años. Gracias por recordarme todo aquello.

2 жыл бұрын

¡Super interesante comentario! SObre todo lo de la bocina que yo tambiñen conocía...

@hoaunn

2 жыл бұрын

Tu condujiste un EBRO.

Aquí un Nissan Patrol A428 de 1985 que se usa a diario. Es curioso que aunque Nissan es japonesa, el motor es Ebro, que es española, pero al igual que la mayoría de motores Ebro, proviene de un Perkins, que es Inglesa. Recuerdo en mi pueblo hacia finales de los años 90 todavia trabajaba un camión de la basura Ebro Serie M, y que mérito el de aquellos feriantes que venian a las fiestas del pueblo con otro Serie M bien entrados en los 2000... que recuerdos

2 жыл бұрын

¡Buenos camiones!

@nicolasluengomecanico32

Жыл бұрын

A qui dónde amigo ? Xfa ciudad o país. Desde chile🇨🇱 saludos

@3700GT

Жыл бұрын

@@nicolasluengomecanico32 España

Me gusta mucho que además de autos nos hables de camiones, furgones, tractores. A los que nos gustan los fierros te lo agradecemos. Te distingues también por eso.

Que gran video!!! Si no fuera x vosotros y gente con vuestra misma dedicación, éstas cosas caerían en el olvido. En mi casa hay un tractor Ebro super 55 de los años 60' q aun anda. Recuerdo de pequeño esos camiones , normalmente echando buenas humaredas. Nostalgia de video que te traslada a una época ya lejana y casi olvidada.

@joanserra502

2 жыл бұрын

Nosotros también tenemos un Super 55 este fue nuestra salvación pudimos comprar la casa de Pagés hacer una granja i otra casa nueva. Para labrar el mejor.. Aun funciona.

Con un tractor Ebro 160D aprendí a conducir con apenas 12 años. Qué recuerdos!!

@juanvazquezatochero5065

2 жыл бұрын

Ya somos dos, mi padre (QEPD) no quería que tocará ningún cacharro de la finca donde trabajaba y vivíamos y yo aprovechaba cuando tenía el que salir para irme con el tractorista, y darle al volante, eso si, era verlo aparecer por el camino y estar andando escondido por el lado contrario del tractor😂😂 Saludos

Me gustaría un programa sobre los famosos motores Perkins que se usaron en España para prácticamente todo. Gracias y óle por los buenos ratos que nos dais.

Yo tuve el Ebro 80 turbo con cisterna y él tractos súper 55, eran indestructibles, muy buen vídeo un saludo

@miguelfernandezafonso236

2 жыл бұрын

Ebro L 80 turbo

Buenísimo!!!! Gracias a tus colaboradores y la gente que valora las cosas increíbles que hacen los españoles!!!!

Que agradable escuchar a este señor. Un caballero y muy ameno.

Once años tenía cuando cogía el tractor ebro 160 E que compró mi padre, que aún tenemos. Luego compramos un oruga Massey Ferguson 174 C, este sí tenía motor perking, pero NO el Ebro. Los dos funcionan aún y los tenemos guardados. En los ochenta aparecieron los ebro 6070 doble tracción y luego aparecieron los Kubota.

2 жыл бұрын

¡Eres en experto!

Buen aluvión de recuerdos de infancia y adolescencia. Por casa han pasado 8 vehículos de Motor Ibérica entre tractores, furgonetas, camiones y todoterrenos 😉

AHORA SI EQUIPO UEEE!!! Gracias por subir el corregido! No nos olvidemos de los miles y miles de tractores Ebro que siguen arando nuestros campos! Cuando fabricábamos lo que usábamos, que envidia… Saludos desde Híspalis

2 жыл бұрын

¡Buen sitio! y gracias por tu comprensión

@jpermuo

2 жыл бұрын

@ Gracias siempre a vosotros y animo a TOD@S a ser miembro del canal, por menos de lo que cuesta un café, ayudas a este canal que tanta sabiduría y horas de entretenimiento nos ofrece! ¡VAMOS GARAJISTAS!

Muy interesante el video conocía la marca pero no su historia, la vrdad que la industria automotriz Española es muy rica. Saludos desde Córdoba Argentina!

2 жыл бұрын

¡Gracias!

Hola Máximo, felicidades por tus videos de historias, vehículos o personajes antiguos aunque trascendentes, me crie en la cabina de un E 60 de 5600 mma aunque todavía era muy joven cuando lo vendieron en mi casa, todavía lo recuerdo, su característica palanca de cambios que venia de muy atrás del la cabina, y algo que aprecio hoy es que sin sincros jamás le hoy una "rasqueta " a mi padre, un saludo

Mi padre trabajó como camionero para el concesionario de Ebro en mi región, trayendo camiones de los muelles al depósito de la empresa. Tengo buenos recuerdos de niño de ir con mi padre en estos camiones. Este concesionario también vendía los tractores Massey Fergusson, que importaban desde Reino Unido, y los furgones Fadisa, que mi padre terminó comprando uno. Años más tarde también vendían una furgoneta italiana llamada Siata, que no tuvo demasiado éxito. Los camiones se vendían muy bien entre las empresas de reparto de bebidas, agua, refrescos, cervezas, etc. Los camiones de la serie P, aquí fue un fracaso, vendiéndose muy pocas unidades. Los furgones los solían comprar mucho los particulares, sobre todo gente de los pueblos, ya que tenía un motor Perkins duro y sobre todo porque tenía tracción delantera. Eso suponía que tenía mejor agarre sobre todo cuando había que subir pendientes y no patinaba, como el furgón Commer, que era muy popular, pero que al tener tracción trasera patinaba mucho. Luego se fabricó el furgón Ebro F 108, que también venía con motor Perkins, y se vendió muy bien, ya que tenía buena fama el modelo anterior. Recuerdo que tenía una pegatina en el cristal de la puerta trasera, con un eslogan que decía : La joven Ebro está como un Camión. Cuando la empresa Motor Ibérica, ya fue absorbida totalmente con Nissan, la cosa cambió a peor. Los siguientes furgones que se fabricaron no tuvieron mucho éxito y mucha gente prefirió comprar Toyota Hiace. Yo me saqué el carnet de camión y me puse a trabajar de camionero. Los camiones de Nissan, no tenían mucha fuerza, y a mucha gente no les gustaba, sobre todo si tenías que hacer ruta por los pueblos de montaña. Personalmente, para mí eran cómodos, pero si lo cargabas con mucho peso, como en mi caso que transportaba materiales de construcción, no daba para mucho. Me ha encantado mucho este vídeo, ya que me recordó mi infancia, cuando iba con mi padre en los camiones EBRO Saludos 👍 🙆 👏👏👏

@ramonruiz8904

Жыл бұрын

El perkins f 108 era más blando que la mantequilla y en el invierno le costaba muchísimo arrancar.

Otro viaje al pasado, a mi niñez, a esos camiones y furgonetas que llenan las calles en los años 70's y 80's. Un saludo desde Asturias.

Para nada olvidados, como Sava, para los aficionados de verdad siempre estaran ahí, muy buen video

En mi familia aún conservamos un tractor Ebro 160 como el que ha adjuntado Rodrigo en la entradilla. Era de mi bisabuelo y pasó a mi abuela. Ella se encargaba del campo en tiempos en que pocas mujeres trabajaban aún (durante el franquismo). Mi pardre lo restauró hace poco y está flamante!!!

Boa noite, eu aprendi a conduzir pesados num EBRO Serie D do Exercito Portugues... Abraço desde Portalegre - Portugal

2 жыл бұрын

Graças a você, adoro ter seguidores portugueses

Un video bien chulo,la verdad... sólo un apunte,el Ebro no es el río más largo,es el más caudaloso...desde Zgz un abrazo y gracias por tu trabajo.

Los tractores también fueron míticos. Nissan vendió la sección de tractores a Kubota que cerró en 1992 la fábrica de Cuatro Vientos

cada vídeo es una emisión, empiezas a ver lo y no quieres parar, son muy interesantes, porque nos enseñan a valorar la historia. gracias Máximo y su equipo.

Siendo joven, conduje, más de un modelo Ebro. Y Avía. Eran buenos y para trabajar duro. Tengo un muy buen recuerdo de éstos

Tengo muy buenos recuerdos de los camiones EBRO, el primer vehículo que conduje con 16 años, solo lo llevaba en un camino privado que accedía hasta los vagones del tren de vía estrecha de Durango Bizkaia, en donde cargábamos el camión de los paquetes que llegaban en tren para reparto. Después con 18 yo llevaba ese camión, era el de cabina cortada serie D blanco, también llevé el de morro regordete que dice Máximo, en color rojo, este era más viejo e incómodo que el otro. En el Classic auto de Madrid suelen llevar uno igualito al blanco, por supuesto me hice foto en el. Estupendo vídeo

He aquí otro "justiciero" en memoria de los EBRO. Soy Argentino y viví un corto pero hermoso período en España (En Málaga entre 1991 y 1993) era un niño de 6 años pero reconozco con nostalgia y orgullo que cuando ví los camiones EBRO también me enamoré... Ese diseño tan particular de los frontales,el sonido de sus motores,su presencia... En fin,algo más para contribuír a este merecido homenaje. Gracias y cariños desde Buenos Aires 👍

Muy bien video, que recuerdos... mi padre tuvo un jeep comando de Ebro, un nissan patrio y un terranova II, de donde viene mi jeep jku, adelante con el video de halógenos.

Fantástico. Me trae recuerdos de mi niñez. Especialmente el primer camión Ebro.

Yo tengo un 155 y me hace una labor cojonuda y a dado los típicos fallos d estar parado más x 10años

Allá por el 2005 trabajaba en una finca y usaba un tractor Ebro Kubota azul que era durísimo y estaba en malas condiciones pero nunca falló y a día de hoy aún sigue usándose en la misma finca, me encantaba ese tractor.

Maravillosos recuerdos del Ebro ! Gracias Max !!!

Olvidada Ebro? Fuera de cualquier capital española en la que haya la minima actividad agricola es IMPOSIBLE no encontrar algun tractor Ebro, y por otro lado, aún siguen en funcionamiento muchos productos que empezaron su nombre con Ebro y terminaron siendo Nissan... U otros... Como el L35, el Patrol, la Trade, etc... Siguen presentes en uso bastante mas yo creo, que productos Barreiros o Pegaso, ya solo por la diferencia de tiempo de la que desaparecieron del mercado entre unas y otras marcas. Como curiosidad, el gruista que me lleva los clasicos arriba y abajo para chapista o recogida tras compra o venta... Es Ebro y en plena accion!

@mariovieira2804

2 жыл бұрын

Las tres marcas eran una porqueria cual de los tres mas malo aqui en colombia los llamabamos la venganza espsñola y ademas muy feos feiisimos

@anc.9512

2 жыл бұрын

@@mariovieira2804 Amigo, mi suegro tubo toda su vida laboral un tractor EBRO y jamás le dejó un día sin poder trabajar, eso si, el mantenimiento había que hacerlo a diario, si eso no se hacía corría el peligro de tener averías, pero creo que como todos los equipos…. Piense en ello, a llo mejor era ese el problema, ya que por mi experiencia, en los países latinoamericanos, el tema del mantenimiento en general brilla por su ausencia.

@riejurv50

2 жыл бұрын

@@mariovieira2804 No hace falta más que ver, como bien dice el compañero, el cuidado y mantenimiento de los vehiculos en general en cualquier pais sudamericano... En grupos de varios vehiculos clasicos sobretodo, tambien vendidos alli y que por idioma coincidimos con mucha gente de alli, hablamos de coches como muchos renault: 4L, r18, etc... Los Peugeot 505, Citroen 2cv, Dyane... Incluso montando a dia de hoy neumaticos diagonales en vez de radiales en coche como un 2cv... Tan solo con ver una imagen, delatan su procedencia sudamericana por lastimoso estado o gran parte de piezas no originales en ello. Cualquier vehiculo corre la misma suere por norma bastante general alli... La misma que debian correr las pobres unidades de dichas 3 marcas, que terminaran rodando por alli en su dia... Casi da miedo de imaginar el parque movil en época de estos trastos en Colombia, u hoy en dia incluso...

Ahora si! Que me quedao loco cuando me ha dejado sin saber la conclusión que había llegado Maximo😂

Que bueno que ahora si un susto me dio cuando terminó el vídeo saludos .

Sin ver el vídeo aún, decir que mi padre nos crió a mí y a mis tres hermanos gracias a un Ebro D-450. Fué el primer vehículo que condujera a la "tierna" edad de 8 añitos en medio de un rastrojo de trigo. También gracias a ese camión y a mi padre nació mi vocación y mi oficio hacia la mecánica. 😎✌️ (La serie D tenían la cabina abatible manualmente. Que yo recuerde de los primeros camiones con este sistema)

Agradezco todos estos videos informativos ,he disfrutado.

Mi padre tuvo un Avia 1000 en color verde que hizo de todo, desde ir cargada a tope de ladrillos cuando solo admitía 500 kg de carga, jeje eran otros tiempos, fue furgoneta de reparto y hasta camper durante unas vacaciones de la familia. Además me saque el carnet y fue el primer vehículo con el que salí y en el llevé a alguna novia.

En mi infancia en Venezuela, habían bastantes minibuses Ebro. De hecho había una línea suburbana que usaba sólo esta marca.

@josesalazar1083

2 жыл бұрын

Muchos recuerdos. Esos eran los de la Avenida Victoria?

@claudioherrera9019

2 жыл бұрын

@@josesalazar1083 en mi caso eran los que hacían la ruta La Victoria-Zuata en el Estado Aragua!

Mi abuelo materno tuvo un B-45 rojo, con plataforma. Aún recuerdo las varillas de los guardabarros, esas llantas delanteras y los interruptores de la cabina de palanquitas en blanco nácar. Con su asiento corrido de parte a parte en skay negro y maneras cromadas. Alguna vez subí y era como una fiesta el ir allá “arribotas” montado. Qué tiempos!!!

Entre en el mundo del camión a través de un Avià de cabina doble y lo mismo con Ebro eran de la empresa en la que empecé a trabajar con maquinària pesada y camiones el tercer camión fue un Pegaso comet y después llegó un Barreiros todos ellos con volquete y en mi casa o masía mis padres compraron un Masei Ferguson 135 de 35 CV hoy por hoy soy chófer de un Renault T 520 hacéis unos vídeos estupendos en hora buena

El río Ebro, por lo menos en aquellos años, era definido en los libros como el río más caudaloso de España, no como el más largo. No obstante, esplendido trabajo.

Muy buen vídeo y muy buena marca. Lastima que España la abandonase como tantas otras. Recuerdo la Ebro de mi padre, la que era parecida a la Nissan Trade. Me encantaba.

Mi abuelo tuvo un tractor Ebro 185 cabina baja y se entraba x detras un motraco muy pesado q se quedaba en todos lados atollado con poco con lo minimo y al final se le rompió al medio, por el cambio, lo quito y cogió un jhon deere 4040 q recuerdos me trae el Ebro. Un saludo.

Sin ver el video. He llevado E, L60, L80, M100 y sin verlo, ya me hace ilusión. Quien no va a recordar los Ebro de reparto de cerveza ???

Ahora siii!!! Muy buen video y muy instructivo!

Con este vídeo me has llegado al corazón. Mi padre fue camionero y tenía un serie e durante muchos años. Me acuerdo de pequeño que me dejaba llevarlo y cuando era un poco más mayor me acuerdo de pisar el embrague y no poder con el. Me encantaba ver como mi padre llevaba ese bicho. Luego lo cambio por un 4 ejes de Renault, pero ya era otra cosa.

@habinadadsadelsilvadiaz8700

2 жыл бұрын

¿el embrague era muy duro?

@Sottho1

2 жыл бұрын

@@habinadadsadelsilvadiaz8700 yo recuerdo que si era muy muy duro.

@habinadadsadelsilvadiaz8700

2 жыл бұрын

@@Sottho1 yo estuve trabajando en una fínca y maneje un tractor con el embrague muy duro te entiendo si no estás acostumbrado a ellos se te dificulta un poco cambiar de velocidad

Me encanta el video, muy buenos trabajos y muy buenos videos, los mejores que he visto.

Mucha nostalgia , con este video . Gracias.

Estimado Max: como es costumbre, muy interesante y ameno video. No conocia practicamente nada, sobre la marca EBRO. Viendo los viejos modelos hechos sobre el diseño del Ford Thames, te cuento que por estos dias, he visto un Ford Thames ingles (hasta con su volante a la derecha), con motor V8 Flathead, que sin haber sido restaurado, esta en perfectas condiciones de marcha. Solo hay que cargarle gasolina y ponerle una bateria. Un saludo, desde Uruguay

Cada vez que veo un camión antiguo no puedo evitar pensar lo difícil y sacrificados que eran los viajes en aquellos tiempos. No quiero decir que hoy sea fácil, claramente los desafíos son distintos.

Me ha encantado este video,me trae recuerdos de infancia,soy cubano y era muy común ver estos Ebros en diferentes modelos,muy muy buenos camiones y microbuses,gracias

Buen video sobre estos camiones. Yo lo viví y una anécdota con 8 años fue el llevar un corderito conmigo en la cabina porque mi padre llevaba entonces un Ebro morro chato de ganado cargado con un rebaño de ovejas. Luego su jefe lo cambió por un Pegaso Europa por mayor capacidad. Con respecto a los tractores Ebro 38, igual ya lo han puesto, pero creo que el nombre puede venir por la batalla del Ebro que fue en 1938. Saludos

saludos desde Venezuela, Jefe aqui en Venezuela llegué a ver en los años 90 muchos mini buses EBRO y nunca supe hasta que vi su video que era una marca de España, que buen video felicidades un fuerte abrazo desde Barcelona, Venezuela.

Hablando de los negocios de España en la I Guerra Mundial, recomendaría el libro "Los Que No Fuimos A La Guerra", de Fernandez Florez... Simplemente genial. 😀

En mi familia desde el ebro b del primer modelo el tractor ebro denominado súper ebro la furgoneta alfa romeo famosa la ebro f108 el massey ferguson 178 el Nissan trade 2.8 y seguro que alguno más an pasado por nuestra familia y una gran familia

Jo llevaba mucho tiempo esperando el video sobre Ebro, muchas gracias, me ha encantado, Yacasi solo nos queda Avia y ¿por qué no? un especial motocarros; que eran tan usados no hace tanto tiempo. un abrazo a todo el equipo.

Bueno yo tuve un EBRO P200 en cuba por un periodo de 15 año .tranportava combustible solo el camión una capacidad de 15000 litros y el remolque 7000 litros y fue lomejo que emtenido nunca se rompió era una bestia un motor de 8 cilindro una trasmisión buenísima un diferencia lo mejor de lo mejor 👌

muy buenas Don Paco, Llevo un ano y pico siguiendo sus videos y le tengo que decir que me encantan. Me dan muchoes recuerdos a los tiempos cuando vivia en Espana en los anos 80. Sus videos son muy informativos y me gusta mucho su forma de presentarlos. Aprecioo su sentido de humor que da gracia a sus videos y no me sieto si etuviera escuchando une lectura de coli. Muchas gracias por todo. pd. siento mucho que ya no hable Espanol bien. Un saludo, Andrew.

Me encanto el video de los camiones de pegaso, que ganas de este metraje

Máximo: excelente vídeo. !gracias!

Recuerdo perfectamente los camiones Ebro y, sobre todo, las series B,C, y D. Al ralentí trepidaban tanto que parecía que la carrocería se fuera a desmontar. Como para que a su ocupante se se le cayeran los empastes de los dientes. Su ascendencia británica era innegable: Motores toscos o coches con suspensión casi inexistente, sobre todo descapotables. Por cierto, en mi juventud llegué a conducir un tractor Massey-Ferguson. Felicidades por sus instructivos videos, aunque también lo recuerdo de la época de Autopista, velocidad, y otros. Muchos saludos.

¡¡¡Wuoooow!!! Que bonitos están. Saludos desde México

Yo tuve una furgoneta Ebro 2.8 matriculada en el 86 de las ultimas que se fabricaron antes de ser cambiado el nombre a Nissan, guardo un gran recuerdo de ella era una autentica bestia , no era muy rapida pero le podias cargar lo que quisieras y apenas bajaba la altura de la suspension , tenia una fuerza descomunal de tal manera que pocas veces salia en primera por que en segunda salia perfectamente , el motor arrancaba a la primera aunque estuviera meses parada, no todo era bueno la carroceria se me oxido mucho , no tenia direccion asistida era un suplicio moverla en parado sobre todo con carga y en la cabina hacia un calor tremendo por tener el motor justo debajo de los asientos . Nunca me dio averia los años que la tuve hasta que lamentablemente fue al desguace .

Hola maximo podrias hacer un video hablando de los modelos de tractores ebro que trabajaron y siguen trabajando duro me encanta la marca!

excelente documento!!!!! muchas gracias

Hola, felicidades por el canal. Sobre EBRO Recuerdo que había una montadora de camiones EBRO en Portugal en la ciudad de Bombarral, a unos 80 km de Lisboa.. Un saludo.

Saludos Maximo, muy buen video, da gusto que en España se hizo un esfuerzo por desarrollar tecnologia, al igual que en mi patria Mexico.

Me ha encantado el video ya que me trae recuerdos de mi niñez...los legendarios Ebro B de morro largo y los motocarros que abundaban por las calles. Lo que no acabo de entender es el final del video....la pleiesteichon me sobra totalmente

Solo falta el vídeo sobre Avia. También las furgonetas y el todoterreno de Ebro, pero supongo que ya te lo habrán dicho. Buen trabajo!

Muy buen video, Max. Me ha encantado ver esos camiones Ebro, por donde vivo hay un clase C aun, restaurado y trabaja con él...Felicitaros, porque no siempre sean los coches, los protagonistas.

Maximo porfavor , haz un video de los tractores ebro y su historia , sus mejores modelos, colaboraciones....

Muy buen vídeo. Pero en las zonas rurales si que son recordados los Ebro y Avia, hasta aún hay bastantes en activo, sobre todo tractores. De hecho sus diseños estuvieron a la venta hasta entrado el siglo 21, con los Nissan Eco T que era la misma carrocería que los Ebro de las series L y M, y con las Trade, cuya carrocería era la misma que las Ebro F 260, 275 y 350. Estaría bien que en otro vídeo hablaras más a fondo de las furgonetas. En mi casa siempre ha estado presente esta marca, recuerdo una furgoneta F 108 y después una F 275 con la que me enseñó mi padre a conducir con 14 años. Ahora aún tenemos un Nissan L 35 que como he dicho es un Ebro actualizado, y un tractor A30 L articulado.

En casa tuvimos 3 tractores Ebro y un "SuperEbro", que fue la ultima versión de los azules con motores derivados de Ford y que tenia 10 caballos más que los normales. Dos curiosidades : Tenian dos grupos de marchas de 4 velocidades no sincronizadas, de forma que para pasar de uno a otro tenias que parar el tractor practicamente. Y dos, la version que teniamos llevaba un compresor adosado al motor que se acoplaba a un cilindro que siempre giraba, con una polea y que servia igualmente para poner "cintas" más largas para accionar las "arveladoras" y otros aperos de la epoca. Un saludo.

@oscarreyes7451

2 жыл бұрын

El Ebro 470 muy bueno 4 cilindros. Y Ebro 684 6 cilindros muy buenos

@Angel_PC

5 ай бұрын

Gracias por el aporte. Aprendí a conducir en un Ebro Super 55 y siempre dudé si había que parar el tractor para engranar cualquier marcha o era por mi torpeza de principiante. Entre los dientes rectos, la ausencia de sincros, la dureza de la palanca, el embrague brusco como si fuera cerámico y no olvidemos el acelerador de mano con holguras en el varillaje, el que haya sido capaz de cambiar de marcha con el tractor en movimiento SIN RASCAR, que se promincie ahora o calle para siempre... (También puede ser debido al mal estado de conservación de la unidad que tenemos en casa).

teneis que haber hablado un poco mas de los tractores Ebro, y como los compraron los tambien japoneses de Kubota y luego la cerraron.

2 жыл бұрын

¡Es que hay mucho que contar! Haremos un vñideo de tractores

Aqui en Cuba tuvimos muchos camiones y camionetas Ebro, comenzando por los modelos mas pequeños y medianos de la serie L, luego vinieron los de la serie P, concretamente los P137 y P200: Los P200 los uso la empresa CUPET para transportar combustibles y salieron buenisimos con su motor V8 ¨mataron¨ por asi decirlo a los Nissan, Pegaso 2180, Roman todas esas marcas llegaron despues de Ebro...y se fueron primero. Donde vivo hay una planta de asfalto que tuvo tremenda flota de camiones P137 muy buenos, los choferes tenian tremenda opinion de ellos.Dieron siempre la talla, luego fueron sustituidos por los camiones Roman que no servian para nada. Actualmente quedan muy pocos camiones Ebro y furgonetas que las hubo por montones muy pocas, la falta de piezas casi total ha acabado con ellos, ademas los motores Perkins no se prestan mucho a los ¨inventos¨ de aca para seguir funcionando, me refiero a metales adaptados, rectificar cigueñales a medidas diferentes a las indicadas de fábrica para colocar otros metales de otras marcas, encamisar el block y mil cosas mas....

En Venezuela fueron producidos micro buses para servicio urbano marca EBRO por Ford Motors de Venezuela en la decada del 80. Venian equipados con motore 6 cil de 4 lts . Motores 8 cilindros y 4 cilindros diesel todos con transmision automatica..! Bellos recuerdos y bellas maquinas..!

Tuve la suerte de manejar en Cuba por algunos años entre 1977 y 1980 un camión Ebro serie E, por toda la isla, muy bueno y cómodo. También en ese periodo un minivan de pasajeros de esa marca pero no en carretera sólo en la ciudad y perfecto 👌 no recuerdo la serie o el año de fabricado, pero también muy bueno para conducir, gracias por sus videos

Cómo he disfrutado. Ya era hora. Un apunte, de la serie p también hubo uno de 200 cv. Daba muchos problemas pero ahí estaba.

Maximo, soy de tu generación. Muchas gracias por el video. Alucino de la evolución de Ebro, como pasó de Ford a Nissan. Una pena que no se recupere como Motor Ibérica aunque sea vendiendo componentes. Del camión redondo estilo Támesis, no se si recuerdas, había juguetes de plástico jugaba con mis amigos. A veces siento nostalgia al ver como hemos perdido nuestras marcas. No lo digo con ningún otro animo 👍

Al respecto de la calidad de los tractores Ebro, no olvidar que tras la entrada de los japoneses estos empezaron a implantar la tecnología de Kubota, mucho mas avanzada en la época que muchas marcas americanas o alemanas, ademas de una mayor adaptación a la estructura agraria del país (minifundios os extensiones medias).

En casa tuvimos una furgoneta Ebro, con aquel motor Perquins indestructible. Muchos años la usamos. Gran furgoneta de carga.

Interesante historia gracias,me gusto mucho,desde Puerto Rico.

Muy buen video, no conocía la marca porque soy de Argentina. EBRO tiene la misma cantidad de letras que FORD...seguramente se eligió ese nombre para no alterar la estética de los modelos que eran similares a ford..las insignias ocupan el mismo lugar. Saludos

@kabeza79

2 жыл бұрын

Creo que lo de Ebro tiene que tener relación con la marca Motor Ibérica, que viene del río Íber, que es el Ebro

@MartinRodriguez-np4tp

2 жыл бұрын

@@kabeza79 sin saber esto que decis , me llamo la atencion que justo tiene 4 letras tambien, con esto no tenian que hacer modificaciones donde iban las letras de ford

@kabeza79

2 жыл бұрын

@@MartinRodriguez-np4tp Algo parecido pasa con SEAT y FIAT

@MartinRodriguez-np4tp

2 жыл бұрын

@@kabeza79 Clarooo ahii esta eso mismo me referia,,,muy bien !!

Había otra marca ,AVIA.Anda que no había camiones también .En cuanto al nombre,y es especulación mía Ebro es una adaptación lingüística de Íbero,y si era Motor Ibérica pues ya está,luego la absorvió Nissan (Nissan motor iberica),en el anuncio de la tv añadían "los japoneses" 🤣.Buen video.

@Angel_PC

5 ай бұрын

Así es, y en los 90 salió Miguel Induráin anunciando los camiones ligeros

Vengo de ver la pelicula "La Pasajera" (2021) y la furgoneta que es un personaje importante en la peli, es precisamente una EBRO, buen video como siempre.

Mi padre tuvo un Ebro modelo P y era una pasada. Era una vestía cargando y la cabina era Chulisima con una pala quita justo detrás de la palanca de cambio para las cortas y las largas

Yo llevé un P 200 con un motor Perkins de 8 cilindros con el que recorrí España de cabo a rabo con excelente resultado.

Me recorrí España con un EBRO P-200 con un motor de ocho cilindros en V Perkins,en esa época era admirado por los compañeros y tenía un P.M.A. de 20.000 Kg,una experiencia inolvidable.

Los vídeos de historia son los que más me gustan. Sobre todo la historia del automovil de España. Supongo que también estaría bien tratar la historia de la automoción de todos los paises hispanos.