Muy bien explicado!! Gente q compra coches de 50000€ y luego racanea en neumáticos. Viva el postureo!!

Madre mía qué diferencia de desgaste por cada dos pares atrás un par delante. Nunca he tenido 4x4 no me lo imaginaba.

No es mas facil rotar eje trasero adelante y delantero atras cada 10mil km y gastar todo parejo ?

Da gusto escucharte. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Otro método sería intercambiar los neumáticos de cada eje, guardando el lado para mantener el sentido de giro cada 10.000km y de esta forma siempre se desgastarán los 4 neumáticos por igual.

@juanfranciscoramosparra1254

2 ай бұрын

Yo en un x6 del 2013 cada 15000km las desmonto de cada llanta porque también son diferentes medidas de garganta y las paso de atrás a adelante y luego a los 30000km las 4 nuevas y tiene 310000 km y sigue todo de origen, ningún problema

Eso pasa por diferencias en el desarrolo del neumatico por marca, tipo, dureza, desgaste y presion

Por eso mi mitsu montero del 95, no sufrira nunca de ese problema gracias a su superselect... 😊, no es cuestion de sensibilidad, que tambien, se trata de tener un diferencial central.

Gracias por la aclaración. Solo por curiosidad, más o menos en cuanto sale el mantenimiento completo de la caja y transfers? Gracias

Yo en Mi bmw xdrive x1 cuando estan a medio uso cambio delante a atras y viceversa, y cuando estan gastados todos por igual cambios los 4 a la vez. Asi llevo ya 2 juegos de neumaticos y no me ha dado problemas

Compañero, gracias por tu esfuerzo pero no se en que te basas para comentar lo de los 5 grados, las transfer nuevas como dices no son de cadena ahora o bueno desde hace unos 15 años son con discos de embrague y un motor que no rota los 360 grados para el ajuste, el problema esta en que no se cambia el aceite a la caja de transferencia, bmw lo cambia cada 100 mil, yo lo cambio cada 2 años, tengo un X5 xdrive con 270 mil y un X3 xdrive con 380 mil, y cada año y medio aprox paso las ruedas de atrás hacia adelante y viceversa, y no ha pasado nada, la transfer esta diseñada para ajustar el porcentaje de tracción adelante y atrás incluso a un 100% adelante o un 100% atrás, lo normal es 60 atrás y 40 adelante en conducción estandar, como bien tu lo dices si no cambias nunca el aceite a la caja automática ya sabes lo que pasa, al transfer es exactamente lo mismo, cambiando el aceite a la transfer cada 2 años o 20,000 kms incluso puedes usar neumáticos de diferente marca como he hecho yo sin problemas, hablo por experiencia y por los 4 coches xdrive que he tenido y así lo he mantenido sin problemas, todos ellos han pasado de 350 mil kms sin problemas, gracias por tus explicaciones, un saludo. Pd.- Las primeras transfer con disco de embrague llevaban 800 ml de aceite, las nuevas transfer llevan ahora casi la mitad y no tienen el tornillo para vaciar el aceite pero con cánulas especiales se puede absorber, lo único que complica más el trabajo y al llevar menos aceite aumenta el desgaste de los discos de embrague menos aceite y mayor temperatura para refrigerarlos.

Buenas, los que tenemos un Rav4 Hybrid AWD, que la trasera es 100% electrica, como o hacemos? Hasta ahora lo hacia como tu dices, porque tenia awd tradicionales, pero con este no lo tego claro.

Es mejor comprarse un tracción delantera o trasera, en lugar de un tracción total, nos ahorramos este lío con los neumáticos y las posibles averías de los componentes del sistema de tracción total.

buenas se puede cambiar el aceite dela caja cambios un e60 del 2006 en casa sin dialisis ????

y rotar los neumáticos? me parece la solución más fácil y te aseguras que siempre son exactamente iguales.

Pero no entiendo porque puedes gastar las traseras y ponerlas nuevas pero al revés no. O lo de rotar los neumáticos. Al final de vida de las traseras estas teniendo una diferencia importante con las delanteras si éstas están a media vida. Y esto varía en función de cada conductor y tipo de uso. No es mas logico rotar los neumáticos cada 5 o 10 mil km?

@TwinXpark

2 ай бұрын

Pues es sencillo. Si por cada dos juegos traseros, usas un delantero, la diferencia entre juegos nunca será de más del 50% (entendiendo que hablamos de vida de neumático, que variará en cada caso y modelo). Si cuando desgastas los traseros, pasas los delanteros al eje trasero, tendrás delante un juego al 100% de vida y detrás uno al 50%. Como el eje trasero gasta el doble, llegará un punto que atrás las tendrás al 0% y delante al 75% de desgaste, y es mucha diferencia. Lo de rotar los neumáticos cada X kilometros lo puedes hacer porque minimizas las diferencias. Lógico? No. El tiempo de rotarlos también vale dinero y dependiendo de la duración y la frecuencia, les harías menos kms a las ruedas. Un saludo,

@olivaresmadrid

2 ай бұрын

Creo que es porque vas a gastar las nuevas traseras más rapido de nuevo, y al final se acabaran igualando con las viejas delanteras.

@QT-1518

2 ай бұрын

@@TwinXpark no entiendo porque al pasar las ruedas delanteras a la parte trasera estan al 50 y luego las nuevas delanteras se quedaran al 75 cuando acabe las traseras. Porque tiene que gastar solo un 25% ahora y antes no? El consumo de rueda por cada eje deberia ser el mismo independientemente de si son nuevas o no las ruedas.

@user-gw4bw1uk6u

2 ай бұрын

​@@QT-1518 Yo tampoco lo entiendo, la diferencia de desgaste entre ejes es igual en el primer caso y en el segundo, siempre como máximo 50. Lo único que cambia es que el mayor diámetro de neumático va cambiando de eje en el primer caso, mientras que en el segundo caso el mayor diámetro siempre es en el eje delantero. No sé si eso afectará al transfer.

@PabloZapatero500

Ай бұрын

@@QT-1518 ... Yo te lo explico: estamos partiendo de la base de que por cada DOS juegos de rueda TRASERA gastas UNO de rueda DELANTERA. Entonces, cuando tienes la rueda trasera desgastada completamente y la delantera al 50% de su vida... montas detrás las que tenías delante, y delante montas unas nuevas. Con lo cual tienes delante una ruedas al 100% y detrás unas al 50%. Es decir, tienes una diferencia en el radio de las ruedas delantera y trasera equivalente al 50% de la profundidad útil del dibujo. Usas el coche en estas condiciones, y cuando el neumático trasero está completamente desgastado (se ha gastado el 50% de vida que le quedaba), el delantero ha gastado un 25% de su vida y le queda todavía el 75% , porque hemos dicho que se desgasta la mitad que el trasero. Es decir, que hemos estado circulando un largo kilometraje con una diferencia en el radio de las ruedas que ha ido avanzando desde el 50 al 75% de la profundidad útil del dibujo. Y según parece, es esa diferencia tan grande ¿? la que no soporta bien el sistema xDrive de BMW, ni los de los demás sistemas detracción total de los SUV de otras marcas. Si sigues el sistema que propone el mecánico del vídeo, (cambiar sólo las traseras, manteniendo las delanteras hasta el final de su vida) te estás moviendo en todo momento con diferencias en el radio de las ruedas que varían entre el 0 y el 50% del dibujo útil del neumático. Y parece ser que eso afecta menos, o no afecta, a la integridad del sistema de tracción total.

Pero es que las gomas nuevas SIEMPRE van detras, lo dicen las marcas, las escuelas de conducción..... y el sentido común, el eje trasero tiene menos peso y es más propenso a perder tracción, por lo que atrás siempre nuevos.

Y lo de cruzarlos cada cierto tiempo no se contempla?

Valla lío ,con lo fácil que es a media vida del neumático,las de detrás.ponerlas delante

Madre de diossss, y mi pobre Accord del 2004 que no da problema de absolutamente nada....le puede poner y quitar y eso no falla, no se que coches hacen ahora

@PabloZapatero500

Ай бұрын

¿Tu Accord es de tracción a las 4 ruedas ?

@unsevillano5007

Ай бұрын

@@PabloZapatero500 te refieres a problemas en las 4 ruedas?? No, es delantera le pongo el neumático que me de la gana cuando me da la gana, el de tracción a las 4 ruedas que es para meterlo por el campo? O para ir a Mercadona??

Si los 4 neumáticos tienen la misma medida, se deben de rodar a cada 10 mil km y así se mantiene el desgaste uniforme. Que tontería ponerlos nuevos atrás. Tengo BMWs con x-Drive desde el 2007 y nunca me han dado problemas.