Cab Ride Chiasso - Milano Centrale dalla cabina dell'ETR524 TiLo | Parte 3 da Monza a Milano
Cab Ride sul tratto italiano della ferrovia del Gottardo, linea Chiasso - Milano Centrale dalla cabina dell'ETR524.106 TiLo.
Tre parti a bordo del RegioExpress 25271 di Trenord da Bellinzona a Milano.
Terzo tratto da Monza a Milano Centrale: Monza (00:14) - Sesto San Giovanni (02:53) - Milano Greco Pirelli (06:20) - Milano Centrale (12:27).
Train-Trip SCMT minuto 07:39.
Ultima parte di questo viaggio iniziato insieme da Chiasso con questo RE per Milano Centrale. A Monza entriamo ufficialmente nel nodo di Milano, dove confluiscono le linee da Tirano, Lecco e Bergamo rendendo così Monza una delle stazioni più trafficate con ben quattro linee suburbane (S7, S8, S9, S11). Partiamo con segnale verde verso Centrale incrociando un regionale per Bergamo con le doppio piano e anche stavolta la pioggia ci tiene purtroppo compagnia. Raggiungiamo in breve tempo la stazione di Sesto San Giovanni in cui transitiamo lentamente per il segnale nuovamente restrittivo a codice 180 (giallo) che ci avvisa di via libera ma con successivo segnale a via impedita; inizia quindi un nuovo rallentamento che ci accompagnerà fino a Greco Pirelli. In attesa di entrare al DL di Greco c'è una E402B Frecciabianca che si fa subito notare per il terzo faro acceso, mentre un S9 per Albairate parte in contemporanea col nostro transito, sempre con segnale giallo. Qualche centinaio di metri dopo il segnale di Greco, si aziona la funzione Train Trip tramite il sottosistema di bordo dell'SCMT attivando la frenatura di emergenza e arrestando il treno, visualizzando l'icona "SR" di Supero Rosso sul cruscotto del sistema di controllo della marcia; l'attivazione di questa funzione è subordinato al mancato rispetto della segnalazione di arresto, intempestiva disposizione a via impedita del segnale o ricevimento di una anomala sequenza RSC. In realtà il segnale era aperto, in questo caso è avvenuta una anormalità al punto informativo (PI) del segnale di 1ª categoria durante la catena di appuntamento. A seguito dell' arresto del treno con accensione di questa icona, il macchinista non può riprendere la corsa senza autorizzazione del DCO, in questo caso sotto giurisdizione di Milano Centrale, pertanto il macchinista comunica l'anormalità e successivamente, dopo aver riarmato il freno (tasto RF su SCMT), procede con marcia a vista (max 30 Km/h) fino al successivo segnale oppure si attiene alle norme del nuovo codice RSC captato in macchina (in questo caso codice 180) dopo l'esplicito consenso del dirigente movimento che avviene a voce (comunicazione registrata) oppure con modulo scritto M40. Non è raro che avvenga la frenatura di urgenza ma questo sottolinea la qualità del sistema di sicurezza italiano. Il segnalamento che successivamente incontriamo è il segnale di avviso di Milano C.le che ci indica che il prossimo segnale è a via libera ma da non percorrersi a velocità superiore ai 30 km/h (Giallo/verde fisso) con un rombo bianco che riporta la dicitura "COD" barrato in nero con i contorni tratteggiati, con il significato di preavviso termine di linea con RSC (Ripetizione Segnali). Sul binario alla nostra sinistra il segnale è disposto a Giallo/giallo, non molto utilizzato a causa del suo significato particolare, cioè l'indicazione di via libera non superando la velocità di 30 km/h predisponendosi per l'arresto poichè il successivo segnale è posto a via impedita a distanza anormalmente ridotta, infatti intravediamo subito il segnale successivo rosso poco più distante. Entriamo quindi a Centrale affiancando la Squadra Rialzo (a sx) e il passantino per Garibaldi (a dx); il segnale di protezione è aperto con Rosso/giallo coadiuvato dal rombo di effettivo termine di codifica RSC poco sotto, ricordandoci che abbiamo via libera con riduzione di velocità a 30 km/h e con tempestiva disattivazione della Ripetizione segnali con l'apposito tasto. Lentamente attraversiamo tutti gli scambi e gli innumerevoli binari e raggiungiamo Milano al quinto binario dove termineremo questo viaggio. Sommando i minuti di ritardo accumulati a causa dei rallentamenti e dal Train Trip arriviamo in Centrale con ormai 10 minuti di ritardo. Sulla banchina ci attendono già altri viaggiatori che partiranno poche decine di minuti dopo verso Bellinzona con lo stesso materiale dopo l'effettuazione di un rapido cambio banco da parte del personale.
Per maggiori informazioni sul segnalamento e sistemi di sicurezza:
www.segnalifs.it/it/sa/N_scmt.htm
www.segnalifs.it/it/bl/N_scmt_...
Estate 2014
Si ringrazia chi ha permesso la realizzazione di questo filmato.
Buona visione!
Пікірлер: 63
la ferrovia sotto la pioggia ha una magia tutta particolare, la visione e` molto piu` rilassante e piacevole anche se purtroppo i video " bagnati " sono piuttosto rari!!Un gran bel lavoro, anche se la musica non ci sta` proprio......
@Marco190797
7 жыл бұрын
Grazie Claudio!
straordinario video! GRANDISSIMO!!! l'arrivo poi in CENTRALE sempre emozionante. ecco perche rimpiango di non aver fatto il macchinista. un saluto a tutti i patiti ferroviari come me
@Marco190797
8 жыл бұрын
Grazie Luigi, un saluto!
Ottima conclusione e ancora complimenti per la chiara ed esaustiva spiegazione della marcia. Un saluto Marco! Al prossimo video
@Marco190797
8 жыл бұрын
Ciao Riccardo, mi fa molto piacere che tu abbia apprezzato la spiegazione, ho voluto che fosse precisa ed esaustiva anche per chi non conosce approfonditamente il panorama ferroviario. Grazie e alla prossima!
ottima terza parte (peccato sia l'ultima...). sempre uno spettacolo l'arrivo in Centrale a Milano. grazie Marco. alla prox. Gian ;)
@Marco190797
8 жыл бұрын
Grazie mille Gian! Ciao ;)
Grandioso video. Ho visto pochissime volte cabride con ingresso da Nord in Centrale con le relative diramazioni verso Lambrate, Garibaldi e Certosa. Che stizza pensare a questo patrimonio di infrastrutture non utilizzato al massimo della sua potenzialità.
@Marco190797
8 жыл бұрын
Grazie Fabio, un saluto!
ottimo video
@Marco190797
6 жыл бұрын
Grazie!
Super Video...thumbs up!
@Marco190797
4 жыл бұрын
Thank you!
Bel video
@Marco190797
Жыл бұрын
Grazie!!
È la parte che per i miei gusti aspettavo di più. Da Graco, alla Squadra Rialzo all' arrivo alla "Cattedrale"... Stupendo! Hai avuto una gran bella occasione ed hai fatto un ottimo lavoro. Mi piace molto, ciao Marco :D Salvatore.
@Marco190797
8 жыл бұрын
Grazie mille Salvatore! Alla prossima!
Bello 😀
@Marco190797
4 жыл бұрын
Grazie!
Gran bel viaggietto anche con qualche incrocio. Peccato la pessima giornata.
@Marco190797
7 жыл бұрын
Grazie!
Moooolto interessante!up
@Marco190797
8 жыл бұрын
Grazie!
very nice!
@Marco190797
6 жыл бұрын
Thank you!
Marco, Where from can I download the music you have attached and which program you used to attach this music and attach all the station names.I loved it.
@Marco190797
7 жыл бұрын
Hi! The song is "Melo by Eric Prydz" you can find it on KZread; the editing was made with Windows Movie Maker!
Bellissimo video, ti rinnovo ancora i complimenti. Ma a Mi C.le sbaglio o prima le mensole Omnia non c'erano ?
@Marco190797
8 жыл бұрын
Probabilmente le hanno sostituite. Grazie Fabio! Ciao!
come mai a Milano Centrale la protezione era rosso-giallo anche se ti ha preso sul binario tronco?non doveva essere rosso -giallo -giallo?
@Marco190797
5 жыл бұрын
Perchè tra la fine del binario tronco e il segnale di protezione c'è la distanza minima tale per cui non sia necessario il segnale R/G/G che indica una distanza anormalmente ridotta/binario ingombro/di limitata lunghezza. Questo avviene a differenza dei binari 1-2-3 e 23-24 di Milano Cle in cui la lunghezza degli stessi è minore rispetto agli altri e quindi il segnale è incontrato è rosso/giallo/giallo.
Marco volevo chiederti se il video è stato girato lo scorso anno quando il ponte di via Breda era chiuso per ristrutturazione. Poco dopo Greco Pirelli ho visto il ponte quasi del tutto demolito. Ciao.
@Marco190797
8 жыл бұрын
Ciao, le riprese sono del 2014.
@fabiomastellone
8 жыл бұрын
+Marco190797 Ok avevo visto giusto. Ciao e grazie.
Una domanda...come mai alla protezione di centrale il Rx/Gx/Gx sul binario affianco si è spento improvvisamente?
@Marco190797
2 жыл бұрын
Lo noto adesso anche io, sarà stato guasto. Comunque è solo R/G/G, la x è se lampeggia.
@lorenzoromano_original
2 жыл бұрын
@@Marco190797 Capisco, grazie per il chiarimento sulla x!
Ottimo video ,il titolo della musica di sottofondo lo poi indicare grazie
@Marco190797
7 жыл бұрын
Come indicato in descrizione, il sottofondo musicale è Melo di Eric Prydz.
Non pensavo che la disposizione dei comandi nel banco fosse diversa rispetto a quella dei 464 fs ad esempio l’SCMT e a sinistra non davanti
@Marco190797
6 жыл бұрын
La disposizione è differente sia per come è costruito il treno sia perchè è necessario spazio per le strumentazioni che permetto all'ETR524 di circolare anche in Svizzera. Un saluto!
@comnav6784
6 жыл бұрын
Marco190797 capisco non avevo letto etr 524 anche se il banco e uguale da tutti che sia etr 500 o 464 . Questo avrà come dici tu altre strumentazioni che in Italia non funzionano
@mariorealini6988
Жыл бұрын
@@Marco190797 Una piccola osservazione. Il convoglio, RABe 524 immatricolato in CH e di proprieta'.delle FFS, e' l' elettrotreno standard del sistema del trasporto.regionale ticinese. La continuazione in Italia, ....Milano, Como, Varese, Malpensa sono dettagli. Voglio dire: e' un treno svizzero.adattato all' Italia e non viceversa....
Pazienza per gli zoom avanti e indietro che fanno venire mal di mare ma quel che è peggio è quel sottofondo musicale monotono e dal ritmo squinternato che farebbe venire il nervoso anche a Giobbe. Trovo invece interessante aver girato il video con la pioggerella. Godibile a parte gli zoom, a patto di tenere bassissimo il volume o meglio ancora spegnerlo.
@Marco190797
6 жыл бұрын
Grazie per il tuo parere! Come avrai avuto modo di leggere nelle risposte ai commenti precedenti la musica è presente al solo scopo di sostituire l'audio principale per privacy. Un saluto!
@elmavukovic2678
6 жыл бұрын
Grazie per la risposta. Capisco. Se a te piace, va bene così. Un saluto a te :)
Nome del brano musicale?
@Marco190797
3 жыл бұрын
Melo - Eric Prydz
Un bel video massacrato da una musica irritante.
Che cos'è questa copia riuscita male di CHOPPER: il piacere della condotta?! Ahahah kzread.info/dash/bejne/pId8sKSnmNi9pdI.html un saluto, e invece, non male il tuo video :)
@Marco190797
6 жыл бұрын
Diciamo che più che copia sono versioni differenti di video Cabride (che non facciamo solo noi), semplicemente stessa tipologia di video proposta in modo differente, lungi da me copiare altri creators. Ti ringrazio per l'apprezzamento, un saluto!
Perché non lasciare i rumori.naturali che sono sempre belli ..la musica è fuori luogo e poi mal scelta ..
@Marco190797
3 жыл бұрын
Perchè si sentono i dialoghi in sottofondo.
@dianafabbri7937
2 жыл бұрын
a me piace moltola musica pk mi ricordano dei vecchi video che non ritrovo piu sempre sui treni che mi piacevano molto
Come mai a sesto c'era il segnale rosso ed è passato?
@Marco190797
3 жыл бұрын
Il segnale era giallo.
Troppa musica, meglio il rumore originale...
@Marco190797
3 жыл бұрын
E' stata inserita per coprire i dialoghi in sottofondo.
What a terrible video recording, constant zoom in and zoom out. Pity !!!
@Marco190797
7 жыл бұрын
Hi Adam. I used the zoom to give vivacity to the video, also i used a videocam without tripod to record. I think that "terrible" its a great comment for video untreated and blurred and I did all the best of my ability with the tools I had, here you will not find never the perfection. Greetings
@adamw1944
7 жыл бұрын
Hi Marco,At the beginning you applied zoom-in in small doses, but in the third part when coming close to Milano, the zoom in close ups became annoying. Also, don't zoom in while not having good camera support, since the whole frame is terribly jumping. It could be very interesting video. Personally, I would zoom to the loco instruments and LCD displays. Any way, thanks for your reply.
@Marco190797
7 жыл бұрын
You're right, thank you for your advice, I will consider them for recording the next cab videos! (Those cab video was recording in 2014). Bye!