Cầu Suramadu: Cây cầu dài nhất Indonesia
Facebook: Dương Địa Lý
Instagram @duongdialy / duongdialy
Email: nguyenquocduong.jnl@gmail.com
Tik Tok: duongdialyofficial
Nguyen Quoc Duong Tài khoản: 1020097526 tại Ngân hàng Vietcombank chi nhánh Kiên Giang
Joint Stock Commercial Bank for Foreign Trade of Vietnam (Vietcombank) Swift code: BFTVNNVX 009
Anh chị tặng sách, xin gửi về: Nguyễn Quốc Dương, số 18 Đỗ Quang Phường Thảo Điền TP Thủ Đức HCM (Quán Savaha)
0903974648 (gặp Trang)
----
Tags: Đó là một ngày tháng 8 năm 2003 trên eo biển Mandura, miền Trung Indonesia. Cây cầu sừng sững này đã được xây dựng. Đó là cầu Suramadu. Trong hơn 18.000 hòn đảo của đất nước Indonesia, với hàng chục ngàn eo biển lớn nhỏ thì cây cầu trên eo biển Mandura vẫn hiên ngang giữa vị trí số 1 trong những cây cầu dài nhất quốc gia. Vậy thì hôm nay chúng ta sẽ thử đi qua cây cầu này nhé.
Liên quan đến cây cầu này thì tiện đây chúng ta nói một chút về bối cảnh giao thông của Indonesia nhé.
Tỉnh Đông Java, là một trong những tỉnh đông dân nhất Indonesia, với hơn 41 triệu người. Có kinh tế năng động đây là địa phương đóng góp hơn 15% tổng sản phẩm quốc nội của Indonesia.
Ngoài ranh giới trên bộ với Trung Java, nhìn trên bản đồ chúng ta thấy rằng, tỉnh này còn có có có ranh giới tự nhiên trên biển với tỉnh Bali, trung tâm du lịch nổi tiếng nhất của quốc gia Nam bán cầu này. Tỉnh gồm phần đất chính trên đảo Java và các đảo lớn nhỏ khác trong quần đảo Madura, với hai nền văn hóa khác biệt. Nền văn hóa của người Java và văn hóa của người Mandurese.
Hạ tầng giao thông của Indo gặp cách trở rất lớn, không chỉ là nguồn vốn phát triển mà còn tác động bởi các yếu tố thiên thời địa lợi, bởi giữa các vùng đảo thường cũng hay xảy ra các vận động địa chất. Nhìn trên bản đồ lịch sử các trận động đất thì phải nói là choáng luôn. Thành ra chúng ta thấy thì eo biển Bali và eo biển Sunda không phải là quá rộng đâu lại nằm trên cái trục giao thông chính nhưng tới nay vẫn chưa có dự án cầu nào được thực thi. Thậm chí nó đã được nêu ý tưởng từ thời thuộc địa rồi. Cho đến hiện tại với kỹ thuật và nguồn vốn hiện tại thì vẫn chưa phải lúc.
Cách đây hơn 20 năm thì dự án cầu Suramadu đã được hiện thực hóa. Vậy thì tại sao nó lại được xây dựng trước.
Tính ra nó vẫn nằm xa vành đai động đất hơn. Cầu kết nối thành phố Surabaya và 4 huyện trên đảo Mandura cùng thuộc tỉnh Đông Java. Với tổng chiều dài là 5,4 km, dài nhất ở Indonesia và cũng có tin đồn nó là cây cầu dài thứ hai ở Nam bán cầu. Khi tra lại thì nhiều cây cầu khác ở Australia hay Brazil cũng giành danh hiệu này. Thành ra tạm thời chỉ biết nó dài nhất ở Indonesia là được rồi.
Cầu Suramadu là tên ghép từ tên thành phố Surabaya và đảo Mandura, thay thế cho chuyến phà cũ từ hòn đảo hơn 4 triệu dân sang đảo lớn Java hơn 156 triệu dân.
Tình trạng di cư khá nghiệm trọng, khiến cho số lượng người gốc Mandurese trên đảo hiện nay còn ít hơn so với nhóm dân này trên đảo Java.
Ở bên kia eo biển là thành phố thành phố công nghiệp Surabaya, lớn thứ hai ở Indonesia, chỉ đứng sau Jakarta, với các ngành như đóng tàu, xi măng, thuốc lá, lọc dầu.
Cầu được khánh thành năm 2009 sau gần 6 năm xây dựng, Nó có giá 4,5 nghìn tỷ Rupiah (tương đương 445 triệu USD ở thời điểm đó). Cầu được xây dựng bởi liên doanh đoàn gồm các công ty Indonesia là PT Adhi Karya, PT Waskita Karya hợp tác với Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc và Công ty TNHH Kỹ thuật Cảng Trung Quốc.
Mặt cầu rộng 30 mét, với 4 làn xe cơ giới, mỗi làn rộng 3 mét rưỡi, 2 làn khẩn cấp rộng 2 mét 8. Ngoài ra còn có hai làn bên ngoài dành riêng cho xe máy. Do hôm đó làn xe máy đang được sửa chữa, nên trong video xe máy phải chạy nhờ làn khẩn cấp. Vận tốc tùy đoạn sẽ được giới hạn từ 80 đến 60km/h.
Cầu gồm có ba phần, cầu chính, cầu dẫn và đường đắp cao hai bên cầu, chủ yếu được xây dựng bằng dầm hộp đúc sẵn.
Trong đó cầu dẫn mỗi bên có 7 nhịp, mỗi nhịp dài 80m. Phần cầu chính dây văng ba nhịp, nhịp giữa dài nhất 434 mét, hai nhịp bên dài 192m. Hai trụ tháp cao 146m. Được thiết kế theo hai hình khối, hình chữ nhật đứng ở trên, và hình lục giác ở dưới. Theo mô tả từ một diễn đàn kiến trúc ở Indonesia nói rằng, thiết kế này pha trộn giữa hai nền văn hóa Java và Madura. Các trụ cách điệu từ những vật trang trí truyền thống gọi là “Cundrik' và 'Blarak'.
Chiều cao tĩnh không của cầu là 35 m, tương đối thuận lợi cho qua tàu chở hàng băng qua eo biển Madura vào ra cảng Surabaya.
Phí cầu đường ban đầu được thu ở mức 3 đô la Mỹ đối với xe ô tô và 0,3 đô la Mỹ đối với xe hai bán. Đầu năm 2016, Tổng thống Jokowidodo thông báo cắt giảm 50% phí cầu đường để giúp thúc đẩy khả năng cạnh tranh của các ngành công nghiệp của tỉnh Đông Java, đến năm 2018 thì phí qua cầu được bãi bỏ.
Пікірлер: 77
Thực sự nể phục Indo, Philippines, Nhật Bản, gánh chịu thiên tai quanh năm nhưng vẫn biết cách vượt khó để phát triển ❤
Cầu Suramadu là cây cầu dây văng vượt biển tại Indonesia. Nối liền Surabaya, trên đảo Java và thị trấn Bangkalan trên đảo Madura ở Indonesia. Cầu được khởi công xây dựng ngày 20/08/2003 và khánh thành ngày 10/06/2009. Video đăng ngày 17 tháng 08 năm 2023
Xem qua video thấy không khí và cảnh quang của indonesia thật gần rủi với thiên nhiên. Ở bên đó chắc sống thọ lắm !
Hy vọng rằng anh sẽ làm 1 video về đất nước Nam Phi, đất nước có tới 3 thủ đô
“Trong lúc mọi người ĐI CẦU, thì mình kể cho mọi người nghe” 😄😄😄
Cảm ơn Dương nhiều nhé , nhờ Dương mà mọi người có thêm nhiều kiến thức địa lý, thật tuyệt vời
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Dạ. Em cảm ơn vì sự ủng hộ nhiềt tình nhé. ❤️
Video chất lượng cao nha, mai mốt làm cầu vượt biển dài nhất Việt Nam nha e
Cám ơn AD Dương Địa Lý nhiều nghen
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Cảm ơn bạn luôn luôn ủng hộ nhé.
Anh làm về các cầu dây văng ở Việt Nam đi anh
Kiến thức ❤
Địa lý là sự thách thức rất lớn đối với Indo khi muốn kết nối tất cả các đảo bằng đường bộ
@Aizenasian
10 ай бұрын
Nhìn toàn đảo với động đất thế kia...
@vanphan9318
2 ай бұрын
😂😂😂 đủ gần thì làm cầu đuocj chứ quá xa thì điên ấy mới làm cầu , cỡ khoảng cách vài chục km thì còn khả thi
@vanphan9318
2 ай бұрын
@@AizenasianIndonesia động đát nhìu nhưng hầu như nhỏ là chính, ko quá ảnh hưởng đến cuộc sống đâu bạn.
Luôn ủng hộ Bạn🎉
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Cảm ơn bạn nhé ❤️
Tặng thiên thần like đầu tiên ❤
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Thiên thần sắp gãi cánh rồi :)))
@huykhukhovlogs777
10 ай бұрын
@@DuongDiaLy sao vậy, thiên thần có cần chắp vá hay nâng đỡ gì cho đôi cánh thiên thần không?
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
@@huykhukhovlogs777 haha. Cần nâng mũi với bơm môi :)))
@huykhukhovlogs777
10 ай бұрын
@@DuongDiaLy cái ấy để tự nhiên sẽ an toàn hơn thiên thần ơi
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
@@huykhukhovlogs777 haha :))))
Anh làm về dự án cảng biển nước sâu Trần Đề của Sóc Trăng đi ạ
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Hôi, có biết đâu mà làm :)))))
kệnh phát triển nhanh quá anh nhỉ coi lúc mới 10 mấy nghìn đăng ký h gần nữa triệu gòi cuối năm phải được 1 nút vàng anh nhỉ
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Cuối năm nút vàng thì quá êm. Chắc lộ ảnh nóng cho nó mau lên :)))
@nguyentrungtinh4310
10 ай бұрын
@@DuongDiaLy thôi k dám xem kkkk
Mong anh làm về thành phố Long Xuyên ạ
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Okay. Chắc chắn rồi.
Mong Dương làm về thành phố Cà Mau
@Mr.Do_Romance
10 ай бұрын
Me too
yeu chu tich duong
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Dạ. Hihihi :))))
Chỉ có Việt Nam là qua cầu, đường BOT k thu phí xe máy.
nhớ cây cầu đầu tiên anh làm là cầu temburong ở brunei nè
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Giờ tệ ời em ơi
Anh ơi, Mandura vs Cầu Suramandu nằm ở Đông Java ( Jawa Timur ) á anh ơiiiiii
❤
Làm về các cây cầu ở Việt Nam đi ad
@DuongDiaLy
3 ай бұрын
Cầu Phú Mỹ trước được hôn nè!
@senna143
3 ай бұрын
@@DuongDiaLy quá được luôn
Trong lúc mọi người đi cầu
Làm về cây cầu đường sắt đầu tiên của châu Á đi Dương
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Cầu nào dị?
@ngocantran5010
10 ай бұрын
@@DuongDiaLy ở Ấn Độ. Hết thông tin rồi Dương ơi
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
@@ngocantran5010 có manh mối, em sẽ tiến hành điều tra :)))
@ngocantran5010
10 ай бұрын
@@DuongDiaLy cảm ơn Dương.
Hàng TQ thiết kế nhìn khá quê mùa
@opansofian
4 ай бұрын
Nó không phải do Trung Quốc xây dựng mà do một công ty địa phương, tất cả đều từ các công ty địa phương, chỉ có tàu cao tốc được sản xuất tại Trung Quốc
mình nhớ là cây cầu ở Bali mới là dài nhất indo mà đk ta
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Cây cầu uốn lượn vòng vòng đó hả. Để mình coi lại.
Tại sao Indonesia chưa có cây cầu xây nối đảo Java với Bali vậy ?
@nanwtml
10 ай бұрын
Chắc giống việc tại sao ko xây cầu nối đảo Cát Bà vào thôi :))) Tránh đô thị hóa quá mức phá hỏng cảnh quan hiện tại
@isalzias8355
8 ай бұрын
karna faktor adat bali
Thanks!
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Cảm ơn bạn nhé. Chúc cuối tuần vui nhé.
trong lúc mọi người đi cầu, ok tui ổn :))
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Haha :)))
:v trong lúc mọi người đi cầu
Ở bển họ đi trái kèo với mình
Ủa, bên bển họ đi ngược à.
Dương làm gì những công trình do người Vn tự sản xuất thiết kế 100% ko có bàn tay hoặc vốn nước ngoài mà có thể nói là nhất đi .
@viethung3322
10 ай бұрын
Không phải công trình xây dựng mà là công trình nghiên cứu được không bạn? Ví dụ như Kit test Việt Á chẳng hạn
@lukelucky4225
10 ай бұрын
@@viethung3322 Vaccin gì nữa đó . Mà ko ai dám xài :))) .
6a5 nhe thầy đố thầy tìm dc em liu liu 😂😂 em là nam nhe thầy dương
@hildebergeclothaireau3947
6 ай бұрын
Ủa dương địa lý là giáo viên hả bạn
tại sao lại tắt bình luận video này vậy anh kzread.info/dash/bejne/n6ZkmrSEkZnJhpM.html
@DuongDiaLy
10 ай бұрын
Do nhiều bạn bình luận chưa hợp lý theo tinh thần hữu nghị
Vn có cây cầu nào cùng hạng ko