❤❤❤

Tôi thấy dầm này phức tạp hơn dầm Cầu Bình Khánh, trong khi tải trọng như nhau

Nhìn thấy rõ các đầu cọc trụ P14 rồi đó. Đang làm đường công vụ để xe vận chuyển dầm cầu từ bờ sông lên.

@QUEEMXUDUA

27 күн бұрын

Cảm ơn đã thông tin ạ

❤❤❤❤

Cuối năm nay dân bên phía tây cồn thới sơn qua đc bến tre r

@QUEEMXUDUA

27 күн бұрын

Đến thời điểm hiện tại đã hoàn tất việc đổ bê tông cho lan can cầu nhịp đúc hẫng cân bằng. Còn chờ lắp lan can thép rất lẹ lắp trụ đèn chiếu sáng và thảm nhựa cho cầu là ok

@MinhAn-tv7wo

26 күн бұрын

Cồn Thới Sơn lớn hơn CÙ LAO DUNG k mọi người. ( Mình chỉ biết CÙ LAO DUNG....)

@QUEEMXUDUA

26 күн бұрын

@@MinhAn-tv7wo Cù Lao Dung lớn hơn rất nhiều ạ với hơn 120 km vuông cù lao Thới Sơn chỉ có 12 km vuông

Quá khủng nhỉ. Thép đốt K0 đang còn 2 lớp ở trên cùng nữa. Đổ bê tông lần 1 xong mới lắp tiếp.

@DanhVinhhh08

27 күн бұрын

Đúng Rồi

@quoctuan96

27 күн бұрын

Nhưng mình cảm thấy khối K0 như này chưa được tối ưu lắm nhỉ. Hi vọng các công trình sau này sẽ tối ưu hơn.

@VangiangLe-369

26 күн бұрын

@@quoctuan96 . Tối ưu cụ thể là gì vậy ạ?

@quoctuan96

26 күн бұрын

@@VangiangLe-369 Ý mình là đốt K0 quá nhiều thép, nhìn cấu trúc có vẻ phức tạp, nếu có thể ưu việt hơn mà vẫn đảm bảo các yếu tố về kỹ thuật thì quá tốt nè. Như bạn để ý các cầu đã xây dựng như Mỹ Thuận 2, Cần Thơ, Vàm Cống,...v.v...Kỹ sư VN rất giỏi, cùng với sự phát triển của công nghệ cầu đường nên là xây cầu sau phải tốt hơn cầu đã xây.

@VangiangLe-369

26 күн бұрын

@@quoctuan96 . Đội ngũ thiết kế đã là những người có kiến thức sâu rộng và kinh nghiệm. Nên họ thiết kế thì một người bình thường ko thể hiểu hết đc đâu. Mình bên mảng xây dựng dân dụng và công nghiệp. Mảng cầu đường cũng hiểu sơ qua. Đốt k0 vô cùng quan trọng. Nó phải đảm bảo đc các yếu tố: Thứ nhất có độ cứng cực lớn. Nên người ta rất chú trọng kết cấu. Cáp dự ứng lực nhiều hơn chỗ nhác. Thép chính chịu lực thường có kích thước lớn hơn. Bố trí nhiều dầm ngang. Thứ 2. Vì cầu là công trình giao thông mà có nhiều xe tải trọng lớn đi qua. Các kỹ sư thiết kế rất chú ý đến tải trọng động và độ ổn định của cầu. Mà 1 trong cũng yếu tố và đặc điểm then chốt tạo nên độ ổn định đó là tải trọng bản thân của cầu. Đó là những kết cấu siêu nặng. Càng nặng thì độ ổn định càng lớn. Từ đó. Đối với cầu lớn như mỹ thuận 2 hay cầu cao lãnh, vàm cống . Với kích thước lớn nên tải trọng bản thân đã rất nặng. Đủ tạo nên độ ổn định. Do đó người ta làm đốt k0 chỉ làm dầm là đủ. Còn như cầu rạch miễu 2 kích thước nhỏ. Người ta sử dụng bản dày nguyên khối nhằm cân bằng và nâng cao tính ổn định. Tăng độ cứng cho cầu khi phương tiện đi qua ko bị rung lắc. Mình nghĩ đây là 1 phương án hay và tối ưu. Rất kinh nghiệm. Ở việt nam có 1 cây cầu bị lỗi do tải trọng bản thân cầu quá nhẹ. Nên xe lớn và xe tải trọng nặng ko thể đi qua và bị cấm . Đó là cầu thuận phước đà nẵng.

Tất cả các Trụ đều đã hoàn thành khoan cọc nhồi hết rồi a

@QUEEMXUDUA

27 күн бұрын

Tại hôm bữa ngay mấy cây trụ điện không biết có làm được hay chưa. Cảm ơn đã thông tin

@TamHyundaiHCM

26 күн бұрын

@@QUEEMXUDUA Trụ 14 đã hoàn thành cọc nhồi xong rồi và Cẩu khoan cũng được chuyển đi hết rồi

Yeu cau em cap nhat tien do hien tai cua dai lo dong tay tp bebtre

@QUEEMXUDUA

27 күн бұрын

Hôm nào em có dịp sẽ đến ạ

Có lẽ Ad. nên tập trung nhiều thời gian quay tiến độ bên phía đường dẫn Thới Sơn và trụ P20 để giúp mọi người theo dõi ? Vì các công ty nầy làm nhanh hơn, tốt hơn bên phía trụ P19.

@DungNguyen-kv5cx

26 күн бұрын

Vay thi dung co coi tru p19 Ok

Trụ chính khoảng bao nhiêu ngày xong 1 đốt vậy anh?

@naphi9996

27 күн бұрын

Cầu Mỹ Thuận 2 làm 1 đốt dầm khoảng 12-14 ngày.