【草津・四万】高崎線特急はダイヤ改正でどう生まれ変わった？

Автокөліктер мен көлік құралдары

＃ダイヤ改正＃高崎線＃特急
ご視聴ありがとうございます。活動の励みになりますので下のリンクからチャンネル登録をぜひお願いします！
→ / @naoya_railway
各種SNS
Twitter
→ / kantotrain
Instagram
→ / naoya_railway
ご意見、リクエストはコメント欄まで！

Пікірлер: 46

@user-fz3ud5xd8m Жыл бұрын
温泉地に行く観光特急なんだからグリーン車も連結すれば良いのに。
@まあ適当に言ってんだけど
5 ай бұрын
てか5両に減車されたせいで毎回立ち客でてんのよ。改悪が酷すぎる
@user-ls3vd3fj9v
20 күн бұрын
@@まあ適当に言ってんだけど草津方面は全席指定で座席未指定券は未発行だから立ち客はいないはず。特急あかぎのことなのか？
@まあ適当に言ってんだけど
20 күн бұрын
@@user-ls3vd3fj9v あれ？あかぎって草津行ってたっけ？中之条ー高崎でずっと立ってたんだけど。
@user-mk8yn7yw3n
9 күн бұрын
グリーン車は製造数が少なく踊り子用に回されて、高崎線特急にまで行き渡らなかったのです。
@newkaikatsu9819 Жыл бұрын
E257系の5両編成はグリーン車もなく寂しい。
@SFlanker4117 Жыл бұрын
土曜日から走り出したヤツね。温泉しか無いド田舎に新車両は有難い。結構混んでてビックリした。
@user-um4qw3ho3e Жыл бұрын
高崎線にE257系が。全指定席・グリーン車なし。少し残念ですが。早速の取材ありがとうございます。
@user-us2zr6bw7l Жыл бұрын
今回の車両変更に関するリリース時期だったり、深谷や鴻巣などの停車駅の乗車位置のステッカー設置を、改正1週間前頃ギリギリでつけていたりするところがかなり自転車操業感ありますね。JRとしては車両を変えるつもりはなかったものの、651の状態が良くなく実際に2月ごろに新宿行きあかぎが車両故障で運休になったりしていたので急遽やったという雰囲気が否めないなと個人的に感じてます
@user-yk4ky1kp3w8 ай бұрын
高崎線はできるだけ新幹線に乗ってもらいたいのか古い特急やお下がり特急ばかりなのが切ない...
@user-fp4tc6wl1m8 ай бұрын
個人的にe259の増備をしてこっちに導入すれば座席数減少をある程度抑えつつ全席コンセントとグレード低いグリーン車で退化は抑えられたのではと思ってしまう
@akagisan_akagi_haruna3 ай бұрын
せめて7両ににして欲しい感はあるけど、好き
@Cameluck Жыл бұрын
651系のグリーン車が繁忙期の草津・水上を除いてガラガラだから廃止になるのも仕方ないと思う
@user-oi6tj7cx8i Жыл бұрын
緑の車体で大宮から高崎までは途中は熊谷しか止まらないのは昔走っていた特急あさまみたいで速い
@next_sta.233
Жыл бұрын
当初は新幹線と差別化するために停車駅増やしてたって説もあってもっとあったんすけどねぇ (185の時代は大宮、上尾、桶川、熊谷、深谷、本庄、高崎)
@tadashiwatanabe6541
Жыл бұрын
熊谷に止まらないのもありましたよね？
@user-hm3mf9lk9e
10 ай бұрын
熊谷にしか止まらないのは「草津四万」だけで「あかぎ」は快速並の停車駅ですよ。
@user-qk5yn2oh9n
9 ай бұрын
@@next_sta.233まるで快速と同じですな
@hako3378 Жыл бұрын
トクだ値チケットレスは直前まで安い特急券が取れると言う点では良いけどその分早くに予約したらもっと安くなってた乗車券込みの紙のトクだ値が廃止されてしまうのが残念…
@hako3378
Жыл бұрын
因みに自分も塗装が好きな方は2000番台と2500番台ですね
@Aigrette_Grouse6 ай бұрын
0番台の付属2両を全部廃車にしてしまったのが悔やまれます…
@memememe-hn2gc Жыл бұрын
草津指定席、なんか高くね？ほかの指定席特急よりワンランク高いが？
@kumagoo23 Жыл бұрын
成田エクスプレスがコロナ減便になった際に余剰となったE259系を投入する話もあったのですが。草津・四万がひたちやあずさと同じシステムでない単純な全車指定席なのはいいのですが、あかぎに座席未指定券で乗車した際に空席と指定済みの区別がつかないのが不便。まぁスワロー時代もそうだったので高崎線系統の特急を冷遇するJRの意思の表れでしょうか。
@user-lv4we1bn6m Жыл бұрын
5500番台にもコンセントが付いていたとは！この前乗車した時付いていなかったような..見逃していたのかな？
@KeiyoMakuhari
Жыл бұрын
一部ついていないですよ。
@user-lv4we1bn6m
Жыл бұрын
@@KeiyoMakuhari そうだったんですね。
@user-qk5yn2oh9n Жыл бұрын
あかぎで上野から大宮、草津四万で熊谷から大宮の短距離で乗ろうと思ったけど、新幹線の方が安いと聞いて後者は使いたくなくなったw
@user-hm3mf9lk9e4 ай бұрын
「草津四万」はまたいいけど「あかぎ」は停車駅数からして特急じゃなく快速ですね。
@user-pleo Жыл бұрын
成田や鹿島神宮にいたやつ
@hokuetu_kyuko Жыл бұрын
ヘッドカバーが不織布になったのが残念。てか5000番台で良かったんでないの？そしたらグリーン車あったのに…
@series7872
Жыл бұрын
9両だと長くてホームに入りきらない駅があるんだよね。
@hokuetu_kyuko
Жыл бұрын
@@series7872 なるほど
@next_sta.233
Жыл бұрын
@@series7872 新前橋までは14両対応してるから在りし日の草津・水上みたいにすりゃいい話
@series7872
Жыл бұрын
@@next_sta.233 なるほど、あかぎと草津なら連結運転出来るかも。
@next_sta.233
Жыл бұрын
@@series7872 でも5500番台って連結幌とっぱらってるから併結走行はやる気ないと思いますで「個人的にはやれや雑魚って言いたいけどw」
@user-qi7co2tw7e3 ай бұрын
どこもかしこもe257系ばっかりやんけ
@baka1208 Жыл бұрын
JR東日本本社の本音さっさと高崎線特急なんか廃止（大宮支社エリアの宇都宮線と同じように） JR東日本高崎支社の本音意地でも高崎線特急を残してやる！そうでなければ大宮支社と合併されてしまう
@fline8263 Жыл бұрын
踊り子もよりも手抜きですねやる気のなさが感じられます草津には高速バスで、路線内の移動は鈍行で行くもう二度と乗らない
@techno-v2u
Жыл бұрын
えきねっとで安売りしていてコンセントも付いてるのにか？
@next_sta.233
Жыл бұрын
@@techno-v2u 代走でコンセントないやつ来たらどうすんだよw
@techno-v2u
Жыл бұрын
@@next_sta.233 代走は非常にレアなケースだし、仮にあったとしても2500番台の予備編成が充当されるはず。コンセント無しの編成は草津四万が4往復に増発された時という限られた日にしか運行されません。あたかも「コンセント無しが頻繁に来る」という風に印象付けるのは違うと思うんだが。
@next_sta.233
Жыл бұрын
@@techno-v2u コンセントなしが頻繁に来るって一言も言ってねえのに決めつけんの草非常にレアって言うけど、ダイ改してから既に2.3回代走見てるのはなんなんだよw
@techno-v2u
Жыл бұрын
@@next_sta.233 一言も言ってないだの決めつけだの屁理屈言うのやめてくれないか。たとえ言ってなくても態度次第で相手に誤解を招いてしまうんだよ。それに、なんか忘れちゃいねぇか？ダイヤ改正後すぐに繁忙期に突入したから4往復になったんだぞ。たまたまタイミングが悪かっただけだ。まぁでも、アンタは草津四万を随分と忌み嫌ってるご様子で。