Cómo es posible que los colombianos hayamos permitido y soportado estás infamias de los gobiernos anteriores por tantos años?...!!!

@luiscarlosgilllanos4876

Жыл бұрын

Esos mismos son los que marcharon contra el Gobierno PETRO

@sefaradlevy1726

Жыл бұрын

@@luiscarlosgilllanos4876 y qué tiene qué ver “el gobierno PETRO” ahí, si esos casos de corrupción sucedieron en el gobierno anterior

@hernandobarrera9342

Жыл бұрын

@@sefaradlevy1726 en el gobierno de Petro, en sus propuestas, quedó claro quienes son los que no quieren que el país avance;.. la oposición inteligente no dejan que se haga de forma diferente a cómo se ha venido haciendo

@eduardoescobarmora6818

Жыл бұрын

@@sefaradlevy1726 está diciendo que esos mismos que se oponen son los que nos tienen sin trenes.

@bonifacioavilaamezquita1144

Жыл бұрын

Lo que sucede es que si alguien habla o dice algo los dueños del país Gaviria,A U V,Duque,etc.,etc.,etc.,donde estan también congresistas y otros querían que se terminaran estas empresas y seguir con la corrupción de los banqueros sigan haciendo y desaciendo en Colombia y solo les interesaría seguir cómo van con la finalidad de gestionar con las vías carreteables y el Asunto de los tractocamiones y por este motivo es que se sube los costos del transporte de mercancías y carga y donde se benefician unos pocos, como los anteriores gobierns desde Gaviria,hasta Duque y muchos otros que están enquistados en estas causas y desfalcan el erario público en general.

Los Ferrocarriles de Colombia. Lo acabaron la familia Santo Domingo con el auspicio del Gobierno. Ya que los trenes eran competencia para Avianca.. Uno viajaba de Santa Marta a Bogotá en Tren.. tambien de Cali a Buenaventura había mucho movimiento de carga..

@abcrene9711

Жыл бұрын

Esa mafia,va de la mano con esos gringos,ya que le hacía contrapeso a la venta de carros, petróleo, repuestos.etc. Ahí se ve lo que les interesa,el progreso,de los países que explotan.

A muchos empresarios que administran los peajes, dueños de estaciones de combustible, de auto partes y tracto mulas, no dejaran que las vías férreas de nuestro país, vuelvan a funcionar.

@eljuanandresalvarez8413

Жыл бұрын

Que hagan guerra contra el gobierno entonces, porque ya no están en sus bolsillos...

@ramirosalazarcasallas1367

Жыл бұрын

MUY CIERTO! POR KEAL FERROCARRIL . No se le puede aplicar peaje! Pero como estamos en Colombia! Se le puede aplicar la CORRUPCIÓN 🐽🐷🐖🙊🙈🙉😜👈🤔

@albertsmith4331

4 ай бұрын

Estoy de acuerdo con usted. La corrupción está arraigada en numerosos sectores del país. Los propietarios de bancos, las concesiones viales como los peajes, las gasolineras, las empresas de autopartes, entre otros, no van a renunciar a sus monopolios tan fácilmente. Seguramente buscarán cualquier medio para obstaculizar esta iniciativa positiva. No obstante, es evidente que necesitamos El Tren, hay que explorar otras alternativas. En otros países, se ha implementado con éxito un enfoque conocido como multimodalismo, el cual podría ofrecer nuevas posibilidades y soluciones a nuestros desafíos de transporte actual y acabar con la vagabundería actual.

@soniasanchez3953

2 ай бұрын

Si el proyecto no se enreda, la platica por ejemplo, más de 1 persona se tendrá que tragar, sus palabras.

El proyecto no funcionó simplemente porque el monopolio del transporte metió sus manos, no les conviene que haya competencia más barata que no les permita ser los que coloquen los precios de carga a su antojo. Además ha Sido mucha la ayuda de cada funcionarios de la Anif para entorpecer el proceso.

@sefaradlevy1726

Жыл бұрын

Entonces porque ellos no operan el ferrocarril?

@eqb9714

Жыл бұрын

La culpa fue del culibajito............

@livanoguerrero3385

Жыл бұрын

Los transportadores están muy preocupados porque les quiten el transporte de buenaventura a Barranquilla...seguro.

@juanfavio3300

Жыл бұрын

Qqqq, el gobierno se hace el que no vio

Que tristeza estas cosas nadie les pone cuidado para saber qué pasa con esto los corruptos con todo para que hagan lo que les de la gana

Los trenes eléctricos ayudan mucho y bajaría el costo de transporte Km/recorrido por lo tanto los productos,equipos y materias primas llegan más baratos al centro del país.

@williamchaparro8057

Жыл бұрын

@

@EduardoGonzalez-iv7mu

Жыл бұрын

Quitarle el negocio a los privados, es la solución, mirar el ejemplo de México y acabar el neoliberalismo que el país no lo manejen los privados, que es el fracaso del desarrollo de la infraestructura en Colombia.

la corrupcion debe de combatirse con la pena de muerte como en SINGAPUR

@orlandocastro9845

Жыл бұрын

Y tiene un ramal que llega a popayan.

@orlandocastro9845

Жыл бұрын

Quien es Gustavo Giraldo?

@orlandocastro9845

Жыл бұрын

Los chatarreros; quienes son tales empresarios? Tienen que las Siderúrgicas?

@orlandocastro9845

Жыл бұрын

Héctor Fabio, los trabajadores se rindieron y les pudieron ; hoy hay locomotoras muy buenas.

@orlandocastro9845

Жыл бұрын

Y dónde estaba la w en esos momentos?

Señores periodistas ustedes son lo máximo pueden influir para que este proyecto se haga por favor hagan veeduria

@JugueteriaSanDiego

Жыл бұрын

Ellos hacen veeduria pero nos corresponde a los ciudadanos.

@vps6538

Жыл бұрын

Esa debería una de las funciones principales del periodismo hacer veeduría imparcial y honesta.

Mil Gracias por hablar de esto! Saludos desde el Valle Del Cauca

Hace poco por el lado de los túneles de cisneros se derrumbó un pedazo de la línea de ferrocarril. Lo que se suma a un montón de sectores que se dejaron perder

Ojalá que si éste proyecto se retomé el pueblo siga votando por gobiernos que sigan éstos proyectos y no por los que lás han echado para atrás.

Señores periodistas,si los ferrocarriles ,en Colombia se extinguieron,fue por causa de algunos monopolios,tractomuleros,que vieron los ferrocarriles,una gran competencia para sus intereses económicos y políticos,observemos quienes son sus dueños

@jorgearturochacon9621

Жыл бұрын

Aclarenos e informenos de quiénes se trata.

@nave.imperial

4 ай бұрын

@didierhernandez3639 Tiene toda la razón. El monopolio de transportadores de carga que en gran parte tiene AU, los que manejan la gasolina en Colombia, los políticos corruptos incluyendo la ANI, que junto a los concesionarios de las vías se roban la plata tanto en el contrato de construcción como en el cobro de peajes, son algunos ejemplos que hacen todo lo que sea necesario para que el transporte de carga e incluso el de pasajeros NO PROSPERE y colombia siga en manos de los ladrones de siempre.

Antioquía en 1929 fue el polo de desarrollo de con la ruptura a mano del túnel de la Quiebra en Santiago,Antioquia,dando paso a Santa Marta y Bogota

Ese ferrocarril debe ser una fortaleza para el desarrollo y reactivación de Colombia ; hay que nacionalizarse .

@jhonjames5351

Жыл бұрын

Es del Estado. Y el tramo tal y como está, sería una carga para el estado mantenerlo en operación. Económicamente no es viable. El tramo es corto y no conecta con una ciudad o región importante.

@marialourdesbecerracano3727

Жыл бұрын

Que tristeza por el Ferrocarril, los productores, los trabajadores, engañaron hasta los contratistas, fue pensado para robar!!

@godofshion

Жыл бұрын

Cocalombia esta perdida ese pais es un asco.

@Seba-le7mb

Жыл бұрын

​@@jhonjames5351 No importa, es deber del Estado sostener y promover el desarrollo agropecuario por medio de servicios desarrollados. El transporte y logística de los bienes y de las personas no tiene por qué ser viable en términos de ingresos y salidas per se, eso es un argumento simplista de los ultra capitalistas. Los bienes comunes y públicos son servicios que deben sostenerse em conjunto por medio del Estado, no por ningún ente privado que tenga ánimo de lucro.

@fatum2900

Жыл бұрын

El estado es fuente de corrupcion y va aterminar quebrandose tarde o temprano

En sintesis no hubo un proyecto, sino un entrampamiento para amparar la corrupcion

Juan ustedes saben cuál fue el compes y en qué gobierno se firmó para desarrollar el transporte multimodal. Que era para seguir con los TLC si no se cancelarían eso le dieron un tiempo de 30 años y ya el tiempo está reinando. De eso depende parte de la deuda externa y sus intereses.

Esto no es un megaproyecto sino un megarobo.Y la justicia ????

Ojalá que este proyecto se hsga realidad!! Me parece genial!!

Por favor cuéntenos a los seguidores en que paran este tipo de denuncias. Agradecenos su información pero con tantas noticias de esta indole que sin conocimiento de que se haga justicia parece que nos estamos volviendo indolentes o como que se nos hace paisaje todo, esto nos desmoraliza nos deja una sensación derrotista o de no querer luchar como ciudadanos por el país. Si tenemos noticias a su vez de que están siendo seguidas nos darán una esperanza de que vale la pena luchar por el cambio de la nación. Gracias .

Y quien gobernaba hace 20 años? Me recuerdan por favor !

Yo no se porque en este país los funcionarios no se les hace responsables de sus actuaciones con cárcel y con su patrimonio.

@vps6538

Жыл бұрын

De acuerdo nunca e visto u oído que les hayan embargado

@antoniojosecastellanosprie4427

Жыл бұрын

En el país la justicia es de bolsillo por ende es la corrupción

@juancarlospiedrahitacortes6077

Жыл бұрын

@@antoniojosecastellanosprie4427 yo le realizó una pregunta quién ejecuta la corrupción, quienes en los puestos del estado son actores principales, pero se puede decir que muchos entran en esas acciones por amenazas pero otros no, lo hacen por ambición.

Y el cauca también hasta popayan había tren q no ayudan a un departamento en agricultura

Es inesplicable, como puede uno pensar que en esa negociacion no pudo haber torcidos, esto merece una investigación exhaustiva para que esto salga a flote.

Ahora es el momento del regreso del tren existen personas idóneas no corruptos ni ineptos del pasado que no servían en ningún proyecto ni para nada

Suena interesante la propuesta está dispuesto a terminarlo se podría renegociar la cosa.

Debe existir una reforma a la ley de defensa de los bienes públicos

excelente programa

Los felicito lo felicito por Petro por hacer estas magníficas obras

Dios permita que el nuevo gobierno se pueda jusgar a los ladrones y se aga justicia

Es tiempo de comenzar a construir el ferrocarril Colombia necesita la via ferrea. Solamente con turismo en via ferrea sera Espectacular. La corrupsion debe acabar totalmente, como es posible que no tenemos ferrocarril y ninguno responde.

Deben ir a la carcel tanto los funcionarios que otorgaron o adjudicaron esa concesión, como a quienes les fue adjudicada, qie respondan por el detrimento patrimonial, qie paguen en dinero y cárcel

También hay un proyecto para construir un ferrocarril hacia Urabá

Para que la red ferrea del Pacífico sea viable tienen que hacerla moderna trocha standar es.

En Méjico ya lo están haciendo....tener ganas de progresar porque somos tan negativos.

No entiendo será que en un contrato tan importante y de tanto valor no haiga entes de control se hacen los ciegos y pasar que todo está bien que tristeza

@alvarosantos749

Жыл бұрын

Se dice " hayan", no haygan

Ay no no no la corrupción uffff Y los trabajadores aguantar tanto tiempo , que les paguen descarados.

El señor Giraldo es todo un mago, debiera ser ministro!

Lo que no se roban los paisas se lo roban los arabes costeños. Muy inteligentes ellos.

@carloscrdenas5408

Жыл бұрын

¿ Los paisas y lo costeños se estan robando EMCALI?

Este proyecto está muy viciado, hay una familia Lleras Camargo y Sarmiento Ángulo, que tiene de negocio los peajes, por eso, nunca arrancará, porque va en contra de los intereses de estas dos familias. El Ferrocarril del Pacifico no pagaría peajes, y dañaría sus ingresos. Ahora, la falta de congresistas y senadores vallecaucanos, que impulsen este proyecto que dinamizará el pacifico Colombiano. En especial, mejorar las condiciones y calidad de vidas de Buenaventura, Nariño y Choco.!! Me afirmó en mi deseo, que el Pacífico Colombiano(Valle del Cauca, Cauca, Chocó y Nariño) deberían independizarse de Colombia, y seríamos un país con gran economía y calidad de vida…!!

Don Vargas Lleras en Europa no demora en llegar en votaciones.

Me imagino a los empresarios que intervienen en el transporte terrestre de los tractocamiones haciendo hasta lo imposible para que este proyecto no funcionara

@vps6538

Жыл бұрын

Debe haber una ley que le de preeminencia al bienestar de la nación antes que a los grupos económicos, empezando por que la movilidad terrestre es un asunto de seguridad nacional. Los trenes son muy importantes en caso de tener que movilizar tropas y equipos especialmente equipos muy grandes y pesados como radares y blindados.

No es un tema de corrupción. El problema radica en que el tren no conecta nada con nada. El trayecto es muy corto en temas de trenes y la Tebaida y en general el Quindío no son grandes importadores o exportadores y la industria azucarera está muy cerca de Buenaventura, como para transportar en tren. Ellos lo hacen en camión, porque es más sencillo dada la distancia. En resumen, no es viable, económicamente.

@alejandroduquecifuentes6657

Жыл бұрын

Respeto su opinión, pero creo que el tren no es viable por la corrupción. las vías del tren son de poco mantenimiento en comparación con las carreteras. Las concesiones de obras y mantenimiento, los peajes es el negocio de los políticos.

@jhonjames5351

Жыл бұрын

@@alejandroduquecifuentes6657 Independientemente de la corrupción, sino hay carga para mover, el proyecto se vuelve inviable. Al gobierno le toca subsidiarlo para que funcione. Entonces se vuelve una carga al presupuesto general de la nación.

@celumascelu6606

Жыл бұрын

Estoy de acuerdo esos pueblitos no tienen capacidad de importancion.deberia ser directo buenaventura a cali lógicamente con una red ferrea moderna actual ese ferrocarril es obsoleto no es rentable

@augustosandoval9849

Жыл бұрын

Absurdo que usted diga que conecta nada con nada

Y las Cámaras de Comercio se prestan para estas componendas. Fantástico

Que se hable del tramo de Dagua . La pendiente !!! Las locomotoras que se compraron son las adecuadas para un tramo con tanta curbas !!! Ilustrenos

@augustosandoval9849

Жыл бұрын

En este tema hay muchas cosas que la gente ignora, pero no por ello deja de ser apasionante

El dueño de los peajes no lo va a permitir porque golpearía su lucrativo negocio

Lo mejor sería el gobierno colombiano rescatará este proyecto,esto suena como si fuera acto corrupto.

Digan completa la informacion quienes vendieron o les dieron la conseciones y en que gobiernos

Las infraestructura talleres de ferrocarriles es ahora centro cial chipichape algunas locomotoras estan a sol y agua eso se ve al pasar por la ave 3 sobre el puente elevado

En ese sentido si ustedes siguen auscultando otros proyectos ejemplo la pavimentación de carreteras principales, hospitales, villas olímpicas, colegios encuentran la misma historia, sin que nadie responda por nada.

Este ferrocarril seria genial impulsarlo para Turismo se imagina la. cantidad de Turismo no para carga como se planea pero el turismo seria la mejor IDEA que pasa señores.

Nada mas aterrador para los transportadores carreteros, que la existencia y funcionamiento del sistema ferroviario. A partir de este incontrovertible hecho , no cabe imaginar la posibilidad del tal tren aéreo anunciado dentro de las promesas de campaña del gobierno del cambio.

Restaurando los ferrocarriles,se genera empleo,se abaratan los costos de transporte,y reviven los pueblos corredor ferreo

Es el momento el regreso del tren tenemos presidente honesto las tratomulas los peajes son de algunos pocos

Los enemigos de los ferrocarriles en Colombia son los transportadores de carga por carretera. Ellos tienen poder económico, respaldo político y están entregados en sabotear otro sistema de transporte, dónde ellos no obtengan ganancia. El transporte actual es contaminante, peligroso y alto grado de desgaste de las vías.

La verdad duele como una concesión tuvo muchas fallas a la vista de los colombianos y nadie de los entes gubernamentales actuó de manera anticipada para llegar hasta donde está. Y ahora pretenden reactivarlo cuando la realidad no es ponerla en marcha sino cambiar los actores que están detrás. Hacer de nuevo es algo que requiere de mucho dinero y ahí es donde Minhacienda debe plantear si tiene los recursos.

Qué posibilidad hay de que en este país con los impuestos que todos los ciudadanos pagamos, se tramite la compra de un tamal sin que haya "pérdidas" billonarias?? Respuesta: NINGUNA!!

I los entes de control porque no intervinieron, porque dejaron que ocurriera la quiebra de éste proyecto, éstos proyectos no tienen interventoría.

Ni el trazado, ni el ancho de trocha, ni las locomotoras son buenas....todo está obsoleto. Ahí no hay algo que sirva. Es muy probable que un nuevo trazado por Loboguerrero, Darién, Buga...sea más favorable en tiempo. Y, construir trocha ancha con locomotoras que transporten cientos de toneladas de carga.

Sencillo, ¿Quien se beneficia si esto no funciona? Los dueños de las concesiones viales y las grandes empresarios camioneros .

Señores de sigue la doble W mis respetos eso es hacer patria denunciar esos hechos y hacer seguimiento Estoy sorprendido porque quitaron la demanda será ...... Porque cambió el gobierno. Y nadie les garantiza que la pueden ganar jejeje llegó la justicia

El monopolio de del transporte y peajes

Me da la impresión de que en este tema a los periodistas les falta investigar más a fondo y dentro de esas investigaciones incluir a los extrbajadores de los FCN

jajajajaja yo pensabas que cosas así solo pasaban en mi país, República Dominicana

@vps6538

Жыл бұрын

En Colombia pasan cada tanto estas cosas pero hay una política anticorrupción que permite perseguirlos y encarcelarlos el problema a veces es la recolección de pruebas y el entorpecimiento de las investigaciones de los organismos encargados de ejecutar o administrar las obras.

Interesante la triste historia del ferrocarril del Pacifico, donde la desidia la corrupcion y la falta de voluntad politica nos llevan a estos descalabros.

Tractomulas KenWoth,y la línea férrea Medellín Barrancabermeja,acabada y cerrada

El ferrocarril del pacifico no tiene ni siquiera doble carril ya que para que traiga desarrollo de requiere que todas las carrilleras del país tengan una carrilera de ida y otra carrilera de vuelta ya que se trata de que ningún tren tenga que esperar que el otro tren vaya y vuelva para poder arrancar. Es ilógico por lo mismo cuando se trata de áreas de alto desarrollo deben existir ferrocarriles de doble carril para trasladar tren de carga de ida y tren de pasajeros de venida y viceversa lo que permitiría poner en actividad como mínimo dos trenes de ida y dos trenes de venida o mucho más

El monopolio de trasporte de carga en. Colombia está en mano de los grande en. Colombia y no quieren que este proyecto camine

Yo vivo en Dagua y las locomotoras pasaban en la noche por mi propiedad....por las chimeneas de las locomotoras salian llamas .....y, estás locomotoras son Diesel.....como estará el sistema de inyección tan desastroso para que salgan llamas por el escape!!!

Afortunadamente llega un gobierno progresista que le apuesta al cambio y a tomar las mejores decisiones para el progreso del país....

Buen día nos pueden in formar quien era el presidente de gobierno del entonces quien adjudicó el te proyecto y a cuanto se pacto inicialmente

Qué es lo que pasa con la linea Cali- popayan?

Doble W: los males de Colombia es la mafiocracia. De ahí los paras, corrupción..

Siempre, los que representan el Estado Colombiano, Saben, de no no se hacen las corruptelas

Dándole paso al ferrocarril hasta Bogotá y Santa Marta hoy acabado

El tren para que funcione debe operarlo el estado y no particulares etc.

Los políticos con las grandes mermeladas que reciben de los monopolios de transportadores de carga. siempre torpearan la reapertura y renovación de los ferrocarriles del Pacífico .

Mientras los paises desarrollados utilizan los trenes , acá todo se lo roban

Juan Pablo, ud tiene un no se qué, que sí se lanza a la presidencia, yo voto por usted. De verdad!

Sr Presidente hay que indagar los administradores de la ANI, los Gerentes deben pagar. La empresa de vigilancia que paguen, esto es saquear los recurzos del estado, sr srta los felicito y perzonas periodistas como ustedes es lo que nuestro pais cada dia se lo roban mas.

¿Qué estará encubriendo el representante de los trabajadores del tren del Pacífico? Desde el principio, se vislumbra un comportamiento poco ético. Si el negocio es tan poco rentable, ¿por qué persiste en él? Aunque carezco de conocimientos en ingeniería mecánica o eléctrica, se que en Colombia existen empresas especializadas en la fabricación y fundición de repuestos para cualquier tipo de maquinaria. Resulta bastante sospechoso este relato. Esperamos que el Gobierno tome medidas para erradicar la corrupción en esta entidad y garantizar transparencia, y retome su buen funcionamiento. Ese señor es uno de los primeros que deben expulsar de esa entidad.

Agradezco a la W q se trasladen a la ANI para conocer acerca lo de la denuncia del Sr Giraldo al exdirector de la ANI

Petro prometió tren elevado entre Buenaventura y Barranquilla... Q cumpla!!

Las locomotoras como los rieles ya serían nuevos porque serían trenes eléctricos como el Metro.Medellin

Acuérdense del desfalco que hizo su primer gerente. 19 mil millones de la época. Las mafias políticas chupan de todo ésto.

Los intereses económicos y políticos han impedido el desarrollo del país,el tutelaje a potencias económicas extrerangeras

CUANDO IRAN A LA CARCEL ESOS CORRUPTOS.

Favor facilitar # de contacto con GUSTAVO GIRARLDO.

La mega ganancia que produce los peajes que tiene Carlos Sarmiento y familias que viven del erario y de la transporte terrestre

No es extraño que Colombia sea de los pocos países del mundo que se dan el lujo de menospreciar los trenes y ríos como vías de comunicación que han impulsado el crecimiento de los paises desarrollados. Todo por la corrupción alentada por los políticos.

Los mismos dueños de los medios de comunicacion son dueños de las vias, petroleo y los peajes, por ese motivo nunca dejaron o dejaran salir adelante estos grandes proyectos

El Cerrejón utiliza el ferrocarril para sacar el carbon

Este es un negocio que los políticos corruptos nunca dejarán avanzar; porque prima presta ellos el transporte de carga pesada por las vías de Colombia, dejandolas generalmente dañadas; transporte que se realiza en sus miles de tractomulas; un negocio redondo, por eso impiden el avance de los ferrocarriles en Colombia

Juan pablo aveces es muy irrespetuoso con sus propios compañeros

lo que paso fue que los del monopolio de la gasolina no dejaron progresar los proyectos en todo el pais de los trenes les da miedo que se les acabe el negocio, porque la gasolina es el insumo de todo tipo de las economias incluyendo las otras economias

Sensillamente la corrupción e ineptitud de los gobiernos anteriores no permitio el avance de este megaproyecto

De telenovela cuando le dieron entrada a Gustavo jhajaaja eso no me lo esperaba

Lo que no entiendo como dejan caer las Líneas férreas en colombia mientras Europa es el Boom y es el principal medio de transporte de carga y personas ejemplo Inglaterra holanda y otros más. Intereses paganos

Eso sele ponen varias locomotives.de refuerso. En la semanasata en popayan. Eran un candidat de coches llenos ojo llenos .de personas eso era carga.no recuerdo bien pero eran mas de 20 ho mas coches. Eras casi 30..

Las multinacionales traen sus trabajadores como pasa en buenaventura dejando miles de colombianos sin trabajo

Los colombianos tenemos derechos a tener tren de carga y de turismo.