Excelente explicación y ahora entiendo la física que había detrás. Sinceramente por ser algo tan común y masivo, debería estar este ejemplo en los libros de física, por qué realmente es transversal a muchos temas, desde coeficiente de rozamiento, fuerza centrípeta hasta el torque. Es muy didáctico este ejemplo cotidiano para integrar varios temas. Sigan aportando conocimiento! Saludos desde Córdoba, Argentina

Lastima que no hay muchos canales como este. Muy buen canal los felicito !!

Estos videos ayudan bastante a comprender el porqué de las cosas, excelente.

Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos............

muy interesante...muy buen informe claro y sencillo...

La descripción es errónea. No sé llama ángulo de giro, que hace referencia y confunde con la geometría o principio de Ackerman(Este explica porque los ruedas giran a un ángulo diferente en una curva). La correcta para explicar el retorno a la línea recta de las ruedas es por el ángulo de lanzamiento o de Caster. Esto es muy fácil de ver y comprobar en una bici o una moto. Incluso en las ruedas de las maletas(las que no son fijas) que tienen un ángulo de lanzamiento para que se alineen al tirar. la próxima vez que tiren de la maleta observen como por arte de magia se alinean las ruedas cuando se empieza a avanzar- de no existir ese angulo de lanzamiento girarían como locas sobre su propio eje.

@brianmoreno3222

5 жыл бұрын

Gerardo Martin estos videos son traducidos, busca el canal en inglés “Learn Engineering.”

@ghmartinm

5 жыл бұрын

@@brianmoreno3222 gracias por la aclaración. Pues el señor traductor Nicholas no entendió na! ;) Ni el video que tenía que traducir ni el concepto mecánico que explica este evento. En el vídeo en inglés está perfectamente explicado y con los términos correctos. Un saludo

@androidtvrq

5 жыл бұрын

Gracias, ahora lo entendí bien!

@manuelescalona7446

4 жыл бұрын

a mi maleta se le perdio el angulo de lanzamiento jajaja

@_isDev

4 жыл бұрын

Tambien falta aclarar que hay una componente de ese par de retorno que se aplica a ma direccio y es debido a la asimetria que se produce en el contac patch debido al slip angle

Mierda, como amo la ingeniería, este video me ha dejado empalmado

Muy buen video, sin duda son de esos videos que ves el titulo y te llama la atención.

SIGUE HACIENDO MAS VIDEOS ESTA MUY MUY BUENOS Y CLAROS EXCELENTE TRABAJO

Genial. Al fin entendí claramente por qué el avance en un automóvil hace que el vehículo tienda a ir en línea recta, gracias

Muchas gracias por sus videos

Hoy aprendí algo nuevo gracias muchachos por el video

Que buen canal! El segundo vídeo q veo. Me suscribo!

Fácil y conciso, muy bueno

Excelente calidad

Muy buena explicación 😃

Me vengo preguntando esto desde hace años, gracias por la información 👏

Que hermoso canal :3

Gracias por la explicación

Jajaja... espectacular, cada vez este canal es más adictivo

Gracias por la explicación , demasiado brutal por eso soy Ingeniero.

Buen video! Le recomiendo explicar el momento autoalimente de las ruedas del vehículo para poder entenderlo aun mejor. Saludos desde España

Buen video :)

Excelente explicación aunque no entendí nada!!!

@greaterthanbetone6662

5 жыл бұрын

Jaja

@thefabyneet6711

5 жыл бұрын

X2 :v

@ingmoralesaleman4731

5 жыл бұрын

Jajaja.......

@elimpuro1102

5 жыл бұрын

si no entendiste nada, es xq no fue tan excelente la explicacion

@gatoman3166

5 жыл бұрын

Estoy empezando la prepa y entendí todo :p

Gracias :)

Me bastó ver 3 videos para suscribirme enserio uno de los mejores canales de KZread

@chickytitor2363

5 жыл бұрын

a mi me bastó ver solo este video

Algo para destacar es que los neumáticos, al poder deformarse en contacto con el asfalto, tienen ese poder de fricción que le da al auto la fuerza centripeta. Si fueran sólidos perfectos, cuando el auto gire, no tienen el mismo “agarre” debido al eje de pivot positivo.

Aligning torque no es solo debido al kingpin angle sino tambien a la asimetria en el contact pach con respecto a la proyeccion del centro de neumatico sobre el plano del suelo lo que crea que la fuerza resultante debido al slip angle quede por detras de dicho punto y genere tambien un torque. Dicho en otras palabras: el aligning torque se debe a 1) kingpin angle (mechanical trail) 2) asimetria del contac patch debido al slip angle (pneumatic trail)

Se explica muy bien pero con conceptos muy avanzados, por eso que casi nadie entiende

@chanchitoprogamero5854

3 жыл бұрын

No Alexis, Ha dado vueltas en los términos, La fuerza centrípeta en una llanta se ejerce en el área de parche, debido a que el punto de pivote está desfasado genera un momento, en este caso, va contrario al giro de la llanta, no es un momento de motor,

Ese ángulo se llama ángulo de avance o avance de pivote o simplemente avance. Eso fue como me lo enseñaron a mí. Siempre es bueno conocer otras formas de nombrarlo. Muy bien explicado todo el vídeo.

@ernestorodriguez-godoy7951

3 жыл бұрын

Me lo explicaron, a mi? Es pleonasmo. Con decir: me lo explicaron, es suficiente. set.30/20

Eso también aplica para los autos que carecen de dirección hidraúlica?

Ese mismo ángulo es el que hace que una moto se mantenga firme al conducirla, creo que en las motos se llama ángulo de lanzamiento.

El caster es un ángulo para la estabilidad de la dirección, hace que las ruedas mantengan la línea recta, y en las curvas, siendo positivo el ángulo de caster, hace que el neumático se incline proporcionando un mejor agarre a la carretera.

@leafkil28

8 ай бұрын

Creo que es Camber

Como se da el ángulo de giro? Se relacionan con el amortiguador o con la rotula?

Ángulo de giro, camber, caster, toe in y out son los principales parámetros a medir en una alineación,

Creo que lo tenía más claro antes de ver el vídeo. De todas maneras en vehículos de propulsión no es exactamente así.

Como es posible que esto no me lo enseñaron en la carrera? Asta apenas lo voy aprendiendo, prefieren meternos mas materias de relleno que la verdadera teoría aplicada a estos mecanismos :(

Si en las escuelas de todo el mundo se utilizará cualquiera de estas publicaciones aunque fuera solo una vez al dia, les aseguro que habrian muchas mas personas con mas capacidades después de haber salido de esas escuelas. Maldita educación pública sin personal mas capacitado :(

Mui bien

Es la misma física que se aplica cuando dejas rodar una bicicleta por una cuesta arriba pronunciada y no se cae

No sé qué me pone más, si lo que es el rollo ingeniería o esa pedazo de voz xD

Que pieza se daña que afecta el punto de pivote? Mi coche aveo un trailer me dio un leve empujón, me metí en una cuneta para esquivarlo, me alcanzó a dar ese empujón y el lado izquierdo ya no regresa a su lugar solo, del. Otro lado si

Muy buen video!!! Me ahorraron un gasto innecesario de $160 dls. Por qué un mecanico, quiere cambiarle el clock spring a mi camioneta.

Bueno resulta muy cómodo eso en giros . en comparación con uno que tienes que regresarlo automáticamente en curvas

Alguien sabe con que tipo de prpgrama se pueden realizar este tipo de animaciones?

@SheigonSheffield

5 жыл бұрын

Blender 3D, es totalmente gratuitoy existen miles de tutoriales en youtube. Pero necesitaras una computadora con buena potencia y unos cuantos años de práctica, estudio y paciencia. Para realizar un vídeo como este necesitarás conocimientos en: Modelado 3D Texturizado de materiales Iluminación Rigging Animación. Renderizado

@jairokupa3435

5 жыл бұрын

GTA V maker

A mi no me devuelve, que tengo q hacer? Mandarlo a alineación?

No olvidar el Diravi

El ángulo que hace que el volante siempre retorne al centro de dirección, es la inclinación del pivote de dirección, el cual actúa con el peso del vehículo. En el video se da una explicación incorrecta del caster o ángulo de avance

En qué autos pasa esto? En todos? Tengo un Susuki alto 2021 con dirección asistida y no vuelve a enderezar las ruedas si no muevo el volante. Por qué pasa esto?

Mi coche cuando giro a la derecha y corrige , el volante me queda apuntando a la derecha y cuando giro a la izquierda queda apuntando a la izquierda pero el coche va recto igual que será eso ?

ultra-ingeniería

Era de suponerse que no hay ningún mecanismo detrás de esto si piensas con un poco de imaginación

El principio Ackerman,

Yo probe a dejar que el volante regresara a su punto solo en una curva y gracias a Dios estoy bien el carro quedo destruido pero yo estoy bien gracias a Dios.

No entedí nada . Creo que voy a rener que verlo mas de 100 veces .

Yo buscando respuesta a todo 😃

Que hace meredith de the office haciendo la prueba en el auto?

Quince decir que falla tiene un carro cuando cruza. Más de un lado que del otro lado

rayos, yo quería hace run volante para videojuegos que retorne al centro

Olvidaron poner el otro ángulo de inclinación hacia adentro y hacia afuera ee las ruedas delanteras eso también influye en la dirección y sobre todo al tema que se está tratando aquí 🙄

Que voz tan sensualona

La clave es la Trócola y el manguito del Balancín

Con el Force feedback xd

Yo tengo una pregunta: ¿Porque hay que girar mas veces el volante iniciando una curva, que cuando salimos de ella? Un ejemplo: digamos que yo hago girar el volante 5 veces desde su punto centrado. Y cuando he salido de la curva o del giro, el timon regresa a su posición central pero girando quizas unas 2 veces.

@fabiandetorogutierrez8

5 жыл бұрын

Manuel Rivera buenas, le comento... No se que vehículo utilizará usted, pero los de hoy en día el campo de ángulo de giro del volante esta limitado a 4 vueltas de giro 720° (dos a la izquierda y dos a la derecha), y es debido al sistema usado en la dirección mediante dos ruedas dentadas Unidas a una corona dentada en el árbol de la dirección(no todos son asi). Para que lo entienda, el árbol de dirección no es más que un simple tubo que va unido al volante en el que se instala el mecanismo mencionado anteriormente, por lo que no es muy factible que tenga que girar 5 vueltas al volante y regrese dos...

Suuuuuuiíiiiiiiiiiiiiii

Suban..mas videos....cm...el porque law motos al andar no c caen...o cm funciona la internet..no c cosas interesantes......

Joder me he puesto cachondo

Que pasa con los vehículos japoneses su centro de giro es recto los vehículos europeos es distinto

Y luego está la diravi de citroen xdd

Al principio no entendí, pero al final tampoco.

Ángulo de ackerman*

Recuerda nada de esto lo enseña en la Universidad.

Y el auto es un bmx

No entendido :v

Coño!...

Una explicación muy rebuscada, No entendí nada

Cerebro de nuez el que no entendio 🙄

Muy buen video pero que voz más forzada

No has explicado nada, Solo has dado vueltas en lo mismo,