Feltöltős motor Miller ciklusban működik. A szívó/atmoszférikus Atkinson ciklusban. Hosszabb a munkaütem mint a szívó, ezért nagyon jó a hatásfoka. Az eredeti Atkinson motor meglehetősen bonyolult forgattyúkarokkal készült, a maiak normál felépítésűek és a szelepek módosított vezérlésével és nagyobb sűrítéssel érik el a célt.

@Pallarpad

8 күн бұрын

Igaz......igy van.

A BYD Han egymotoros alapverziója a Han Solo?

@Caution80

8 күн бұрын

😂😂😂

@tiborsztancs4779

8 күн бұрын

Jé, egy ember, aki ismerte Hant! :D

@gaborgellerthegyi4725

7 күн бұрын

Full gázon kiírja a központi kijelző : Han gyaaaaa ? 😉

@janoshorvath5309

7 күн бұрын

Az majd a Falconban lesz.

@tibsyy895

4 күн бұрын

LOLL

Próbálom ebben látni a jót de nem megy. Ebben a formációban belső égésű motorosként drága, elektromosként a hatótáv morzsányi. Kínai, így ki tudja milyen lesz az alkatrész ellátottság, a szervizelés. Ha nem is kell hozzá alkatrész most mert tényleg jól meg lett csinálva akkor is jöhet egy koccanás és akkor milyen gyorsan javítják? Áll hónapokat mert kínából kell az alkatrészt küldeni, akkor megint drága lesz mert nem tudom használni, közben a hítelt, a cascot, a kötelezőt meg csengetni kell és esetleg bérelni egy tartalék autót. Unix, Bárdi, Láng vonalon sem hiszem, hogy sok alkatrész lesz hozzá, különösen ha nem sikerül egy szemmel látható mennyiséget eladni európában belőle. A zöld rendszám is kivezetésre kerül, így az azzal járó kedvezmények ugrottak. Mi lesz az ára 5-6 év múlva? Ha ezeket összerakom ez így inkább módosabb, kalandot kedvelők embereknek való. Járt utat a járatlanért el ne hagyd! Pár napja volt hír, hogy a Great Wall bezárja európai központját, mert nem úgy alakultak a dolgok ahogy tervezték! Autó egy tartós befektetés, ha beruházok egy kínai autóba nem azt akarom 1-2 év múlva olvasni, hogy a cég bezárja az európai központját. Hiába ígérik, hogy biztosítják az alkatrészeket! Meddig? És mi van ha nem? Majd összevadászom az Alibabáról? Meg lehet nézni milyen ára van a Mobile, ill. az Autoscout oldalán a használt kínai autóknak. Így lesz az olcsó a végén drága! Ha van ilyenre minimum 16mFt-om akkor hozzárakok még egy kicsit és megkeresem az európai vagy koreai, japán alternatíváját. Azokat a gyártókat már ismerjük! Ha mindenféleképpen BYD akkor érdemes lesz megvárni amíg beindul a "hazai" gyártás és abból választani. Annál más lesz az alkatrész ellátottság az európai részarány miatt így a kockázatok csökkennek.

@tiborsztancs4779

7 күн бұрын

Vicces, hogy a koreaiakra azt mondod, hogy "azokat már ismerjük" :D De így volt ez 30 évvel ezelőtt is, amikor a Sephiával, Pride-dal, Bestával, stb. nyomultak? Kemény munka árán sikerült felpörögniük, és ma már nagy nevük van, miért ne érhetné el ugyanezt pár kínai márka is? Kapaszkodj meg, van egy vietnami márka is, ami szintén jó eséllyel fel fog bukkanni errefelé. És akkor még ott van India vagy Tajvan is...

@_Tinky_

7 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 Várjál! Korea olcsó autókkal lépet be a piacra. Ez meg itt kezdőáron +16mFt-os autó. Nem ugyanaz! Olcsó kocsik ha kiesnek legalább van bontott alkatrész amiből ha kell fenn lehet tartani a többit. Tudtak mennyiséget eladni, amihez lehetett alkatrészt, szervizhálózatot építeni. Más kereskedőknek és utángyártóknak is érdemes volt megjelenni a piacon. Egy drága autóból nem tudsz volument eladni. Még ez a lehetőség sincs meg. Nem látom a hasonlóságot a történetben csak azt, hogy ismeretlenek voltak. Jöhet Vinfast de ugyanaz a történet mint amit leírtam a BYD esetén. Nem 10€-s hajszárító amit kidobok ha elromlik. Tartós fogyasztási eszköz. Eltérve az olcsó EV / hibrid autótól, ha olcsó új autót akarok venni 10e€ környékén akkor egy új Mitsubishi Space Star (11e€), vagy kicsit többért egy Hyundai I10. Hasonló ismeretlen kínait még 8e€-ért se vennék. India itt van Suzuki Alto formájában a helyi Suzuki-Maruti gyárból. Árban nem versenyképes már. Tajvani autógyártót nem ismerek, csak motorkerékpárgyártót.

@balagepeter

7 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 Kezelési útmutatót láttad, cimbi? "Karbantartási tétel Idő és kilométerszám intervallum a karbantartáshoz Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt Az első cserét a 6. hónapban vagy akkor kell elvégezni, amikor a megtett kilométerszám eléri a 3500 km-t, amely előbb bekövetkezik, a következő cserét pedig 12 havonta vagy 5000 km-enként kell végezni, amelyik előbb bekövetkezik. Gyújtógyertya Az első alkalommal cserélje ki a 42. hónapban vagy 18 500 km után, majd cserélje ki 48 havonta vagy 30 000 km-enként. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt Az első alkalommal cserélje ki a 30. hónapban vagy 13 500 km után, majd cserélje ki 36 havonta vagy 15 000 km-enként" Érted, olajcsere 5000 kilométerenként. Nem látom jönni a tömegeket, ahogy az ország minden részéről évente többször elautóznak a 3 budapesti szerviz egyikébe, hogy áldozzanak a kínai technika nagyszerűségének.

@tiborsztancs4779

7 күн бұрын

@@_Tinky_ Látod, itt a gond, hogy még mindig azt hiszed, az autó egy "tartós fogyasztási eszköz"(ez eleve egy paradoxon, tartósan fogyasztani nem lehet valamit, a kettő üti egymást). Garanciaidőre vannak optimalizálva, utána pedig X ideig lehet velük gambler-kedni, ahogy a pénztárcád és a türelmed bírja. Van tajvani márka, a Luxgen, az oroszoknál is futott, de a lényeg, hogy ott is simán kinőhetnek még márkák a semmiből. Indiai autónál meg pont a Tata és a Mahindra nem jut eszedbe? :D

@balagepeter

6 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 Elfelejtetted értékelni az 5000 kilométerenkénti olajcserét.

Miért kell kanyarvadásznak lennie egy családi suv-nak?!?!🤨

@davidmolnar3644

6 күн бұрын

Van azért a közúton kanyar, előny ha egy kátyún a kanyarban nem libeg úgy be, hogy az árokban kötsz ki 😊

Sziasztok! Az autó hangszóróját nem tesztelnétek nekünk? (Arra gondoltam, hogy akàr jogdíjmentes, pár másodperces hangmintát lejátszva kedveskedhetnétek nekünk, persze csak, ha nem macerás.)

@flippo01x

8 күн бұрын

mégis mi jönne át a mikrofonon keresztül? semmi, elég ha elmondják hogy jól szól kb

Látni a forgalomban ilyen atto-kat, kívülről szuper a formaterv, igényes egész elegántos cucc. Elvből nem veszek európán túlról semmit használtan se,,így ezt sem fogom, de nagyon meg van rajzolva.

A VW csoport gen 2 plugin hajtásláncát mikor fogjátok tesztelni? Csak azért, mert az is hasonlóan nagyot lépett előre és érdekelne, hogy a gyakorlatban mit du.

Nem vagyok egy suv rajongó és sose láttam különösebb értelmét a kategóriának. Ezt kínai suv-ot sem akarom védeni,de azért felmerül a kérdés. Miért kell minden autót sportosra hangolni,főleg ezeket a hobbi telekjárókat? Ok hogy tényleg alulcsillapított lehet az autó,de az ne legyen már hiba hogy esetlegesen kényelmes akar lenni. Amúgy meg ezért a pénzért egy jól használható autó,amely ár-érték arányban veri az europai gyártókat.

@davidmolnar3644

6 күн бұрын

De nem árt ha nem esel le az útról vele ha kanyarban egy kátyúba hajtasz, nissan armada-val volt ilyen élményem, az úgy ringott mindenki félt benne, hogy valyon az úton maradunk e. És meg lehet csinálni a futóművet egyszerre puhára és feszesre.

Basszus, ezt a konstrukciót vártam az BMW i3 REx óta. Ott sajnos mellélőttek a 7 literes üzemanyagtankkal, de azóta egy európai gyártó sem ment ebbe az irányba. Nekem tökéletes lenne. Napi használatban tökéletesen elég az elektromos hatótáv, az ingázásra (Németország - Magyarország) pedig ott az extender. 👍

@balagepeter

7 күн бұрын

Ford Kuga, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, KIA Niro, satöbbi. Mi ebben az új?

Tehát van egy végtelenül túlbonyolított hajtás rendszer a sokkal egyszerűbb, költséghatékonyabb rex (gyártási és fenntartási oldalról is) rendszer helyett.

8:34 kijavitanam: nagyreszt BENZIN uzemben. Nem villany.

LFP akksi nem lítium- vas-szulfát hanem lítíum-vas-foszfát.

@Laser900hu

7 күн бұрын

Előző videòkban is folyamatosan rosszul mondja

@kissjanos1745

7 күн бұрын

​@@Laser900hu Az nem lehet... ezen a csatornán minden -és mindenki profi'.. 😊

@Laser900hu

7 күн бұрын

@@kissjanos1745 Egyèbkènt tènyleg profik, csak utálják a villanyautòkat, nem hajlandòak a szoftverrel, applikáciòval foglalkozni a tesztelèskor, nem kèpzik magukat akkuntechnològiábòl. Ami rájuk ragad annyit mondanak el. Mivel már csak villanyautó lesz majd összeszorítják a fogukat mert kell a pènz, de nagyon csúnyán lemaradtak a vonatròl

Miért pufajkában ült melletted a kolléga? 🤔😁

@vfts1700

8 күн бұрын

@kispe82 mert ment a klíma és fázott, nem mert szólni a Kopasznak hogy kapcsolja ki.😎

@zolibest

8 күн бұрын

Nagyon ez volt a videó lényege 💀🤡

08:27 ' "..ezek a turbo dieseles számok ." Most akkor benzines, vagy diesel?

Az Axiállal meg szűnt a kapcsolatotok? Kár lenne érte meg az Umidigi Petiért is!

Nagyon messzire elmegy.. cserébe ott botladozik előtted az utakon.. 😊

Csík, hol van a BYD-ban ( Bild Your Dream), hol van az O? Bíovájdí Értem én, hogy nagyon angol vagy, csak nem értem, nincs bajom veled, sőt szeretem, amikor elmondod a tutit, csak na!

ertekes az hogy a kinai kivitelben az uveg teto karoszeriaban benne van , de europaban nem

Csík, hol van a BYD-bán hol van az Ő?

Keveset megy a toyota villannyal ? Láttál már olyat 50 -70 % miről beszél uram ?

Még mindig lítium vas foszfát, és nem lítium vas szulfát az LFP aksi. Már korábban is jeleztem de hiába!

@zerkovitzzoltan2182

4 күн бұрын

Ne menjél bele semmilyen konkrétumba a mai autós újságírókkal,mert az is ritka akinek valós szakmai felkészültsége van. Hogy a foszfát és szulfát keveredik az hagyján, az hogy fingja sincs arról hogyan működik egy Atkinson ciklusú motor és miért óriási marketing rizsa egy hagyományos Otto motorról azt állítani, hogy "utánozza" az Atkinson ciklust miközben csak egy nagyobb nyitású vezérműtengelyt használnak. Atkinson ciklus lényege abban rejlik, hogy a termikus veszteségeket csökkentse és minden főtengelyfordulat mellett történjen munkavégzés, de itt nem erről van szó. A szívószelepet hosszan tartják nyitva ezért a henger töltése tökéletesebb lesz, csökken az égéstér hőmérséklete, csökken a kipufogógáz hőmérséklete, csökken a termikus veszteség, a kompressziós végnyomás is jóval alacsonyabb lenne amit azzal próbálnak orvosolni, hogy kompresszió arányt az egekbe tolják (13-14:1), ennek eredményként egy szűk fordulatszám tartományban használható alul nyomatékszegény motor karakterisztikát kapnak amit relatív gazdaságosan lehet üzemeltetni. Egy Full hibrid CVT meghajtás vagy RE mellé ez nem feltétlen probléma, mert a motor szinte bármilyen fordulaton üzemelhet független az aktuális haladási sebességtől. A magas kompresszió viszony becsapós dolog ezeknél a motoroknál, mert a lökethossz 15-20% egyáltalán nincs kompresszió(nyitva van a szívó szelep), alacsony dugattyúsebesség mellett gyakorlatilag nincs munkavégzés, így kevésbé terheli a csapágyakat, selymesen és nyugodtan jár. Sokan misztifikálják ezeket az "atkinson" benzinmotorokat pedig semmi extra nincs benne(semmiben nem különbözik egy normális Otto motortól), ha tisztán elektronikus szelepvezérléssel, kis veszteségű feltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel kombinálnák még gazdaságosabb is lehetne, de ezek mind drágítják a beruházási költségeket. Toyota nem véletlenül maradt a hagyományos indirekt befecskendezésnél, alacsonyan tartják a költségeket és kevesebb az alkatrész és a meghibásodás. Ami viszont külön figyelmet érdemel az kipufogógázok kezelése, spéci katalizátort igényelnek amit a tolvajok előszeretettel tulajdonítanak el.......

@77vistvan

4 күн бұрын

Ennyire felkészült ez a 🤡

Az angolos ákchentus mijé nincs?

@tiborsztancs4779

7 күн бұрын

Dzsászt bikóz.

A fogyasztásról valami adat? Vagy csak nekem maradt ki?

@benceszabo668

8 күн бұрын

65 liter a tank és elmegy papíron 1000 km akkor papíron. 6.5 liter benya / 100km + 22 kw villany. Ha csak városban használod és töltöd szinte csak a villany elég

A vályi mikor tesz fel új videót?

@Sulavezi

3 күн бұрын

Most volt egy focis videója. 🤔

Kíváncsi leszek hogy a garanciális idő elteltével majd mennyire lesznek felkészülve ezekre az autókra a magánszervizek. Nem leszek meglepve azon ha gyakran repülnek majd a kezek a magasba “Márkaszerviz!” felkiáltással.

@SAABo86

3 күн бұрын

Gondolod hogy más, ilyen hajtásláncú márkára fel vannak készülve?

Szia. Vàlyi is megcsinàlja majd ezt a videòt??🌮🥪

@binyke

8 күн бұрын

Nem.

Annyit eszik mint egy 2.0 tdi és annyiba is kerül. Vagy a RAV4 hybrid.A Corolla és a C-HR hybrid olcsóbb. Mondjuk RAV4-ben ültem, az katasztrófa. Kicsivel drágább a Benz C180 mild hybrid. Szóval érthető, hogy eu piacra eu minőség, de már az ára is eu. Akkor miért venné bárki is ezt? Mindig az jut az eszembe, hogy pl a CF Moto 650-je már közel 30%-kal olcsóbb 3 évesen mint újkorában. Szerintem nem fog elterjedni,ahogy a SsangYong -nak sem nagyon sikerült.

@tiborsztancs4779

7 күн бұрын

A SsangYongnak igencsak sikerült, a most futó Korando elhozta az áttörést, olyan márkákat aláz újautó-eladásokban idehaza, mint a Fiat vagy a Citroen...

@gres7603

7 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 mégsem látok szinte egyet sem...max céges autónak megveszik. Azt szerettem volna érzékeltetni, hogy hiába a jó beltér, ha nem gazdaságos és nem számíthatsz a szervizre, nem tudod bevinni a településeden lévő autószerelőhöz, nem tudsz alkatrészt venni hozzá gyorsan...stb. Újként még csak-csak elviszed a 3-5 márkaszerviz egyikébe az országban,de utána? Egyszerűen itt nálunk nem fogja tartani az értékét és a fenntartása is problémás lesz. Persze van az a szint, ahol ez nem számít-de az nem az átlag. Amúgy kb ugyanannyi BYD-t láttam eddig, mint Ssangyongot. Tényleg azt a havi 1-2 darabot. De abban neked van igazad, hogy új Peugeot,Citroen és Fiat sem látható nagy mennyiségben és még azt is elhiszem, hogy a franciák helyett a kínaiak bármelyike jobb választás lehet, mert azokról még nem derült ki annyi probléma és lehet hogy nem is fog. Nekem nincs tapasztalatom velük, csak egy gyermekkori barátom vett 2 Citroent is Angliában, de mind a kettővel befürdött, mindig volt valami bajuk. De ésszerűen gondolkodva ha választani kellene egy Passat 2.0 tdi és bármelyik BYD között, akkor egyértelműen a Passat nyerne nálam. Egyáltalán nem érdekelne, hogy melyik mennyire zöld vagy nem, mert ameddig a világban minden a haszonzerzésről szól, addig nem beszélhetünk környezetvédelemről. Ugyanis minden haszonból szennyezés lesz.

@tiborsztancs4779

6 күн бұрын

@@gres7603 Kezdek kijönni a sodromból. Rendszeresen közzé szokták tenni az idehaza forgalomba helyezett új autókat, és ott virít az első 20-ban a SsangYong - erre te jössz, b+, és azt mondod, hogy te nem hiszel ezeknek, mert alig látsz ilyen autókat az utcán? Most akkor ne a statisztikáknak higgyek, mert az autóipar origója a gres7603? Ha ennyire nagy ember vagy, hogyhogy nem hallottunk még rólad? Miért fedi jótékony homály a kilétedet? Legalább akkor ne bújkálj, állj ki a világ elé, hogy márpedig mindenki igazodjon hozzád, mert a te szemed a mérvadó, nem a balfaxok által az íróasztalok mögött összeollózott tabellák...

@BeeTee177

5 күн бұрын

​​@@gres7603 Mint amikor az anyósnál másodszor veszel a levesből... - Ennyire jó volt, fiam? - Nem mama, csak elsőre nem hittem el, hogy ez ennyire rossz! 🤭

Most ez a dual motoros nagy akksis nem is plug in? Ekkora akksival annak kellene lennie,de akkor hogy van a töltése?

@johnbodo

7 күн бұрын

Cseh 2-ot neztel ?

Ha egyszer láttál egy SUV-ot - akkor mindet láttad. Ez is egy halál unalmas SUV. Az utolsó karakteres autó a Citroen DS volt. Meg talán még a BX. Fantomas óta nincs érdekes autó...:)))))))))))))))))))))))))))))))

Szívódezső lesz belőle?

@zsalab6753

8 күн бұрын

Vagy ezeröcsi

@gabus1956

7 күн бұрын

Aki ezt megveszi az lesz a szívódezső 😊

@johnbodo

7 күн бұрын

​@@gabus1956 😂

Nem néz ki rosszul, de akkor is a sima Seal inkább.

Auchan design😆

Várunk vagy 5 évet és ha nem esik szét akkor veszünk ! De inkább 10 ét.

En mar alig varom,hogy hugyert, szarert lehessen majd jo, hasznalt elektromos autokat venni! Gondolom lesz az majd meg 10 ev. ICE hatekonysaga 13% - EV hatekonysaga 75-80%!

@balagepeter

3 күн бұрын

Honnét szedted az EV 75-80%-os hatékonyságát, bohócom? Csak mert a Paksi Atomerőmű hatásfoka pl. 34%, azt ki tetszettél felejteni a számításból.

nem a legujabb amely2400km a hatotavolsaga

Ha valamit nem tud az ember akkor........Az Atkinson ciklusnak VÁLTOZIK A LŐKET HOSZ NA MEG A FŐTENGELY FELÉT FOROGJA MIND AZ OTTO MOTORNÁL.Tehát a fotengely 4000 pereg olyan mind egy Otto motornál 8000 peregne.

@Csepeszpeti

8 күн бұрын

Pont nem

🇭🇺👍💯 de ez végre összkerékhajtás csak a Sedan volt eddig csak egy kérdés ezt is lehet tölteni mint az u8nak az akkumulátor kívülről

azsiai szemet

@tiborsztancs4779

6 күн бұрын

magyar balfek

@cs5799

6 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 balfek az te vagy :D kinai csinal egy premiumnak kinéző szemetet majdnem egy rendes autó áráért...:D

@SAABo86

3 күн бұрын

Megszólalt az audista.

Ki az aki ilyen autoval akar menni versenypalyara? Erthetetlen szamomra! :D

Legalább tudja egy dizel autó hatótávját! 3 motorral rohadt nagy önsúllyal! 🤦🏻‍♀️🤦🏻‍♀️

@boschz1385

6 күн бұрын

Nem mindenki van raizgulva a hatotavra, van aki havi max1-2x tankol, ellenben varosban el tud poroszkalni elektromosan, ha csak rovideket megy....

Nincs is menetszél, de a fülkében az "okos" képernyő fiataloknak annyira mozog, hogy meg kellene oldani sűrgősen nekik!

Megint kínai... Legalább benzines. :)

Olaszországban nem szokás lekaszálni az útszéleket? :D Mi van, ha az emberfia valamiért kénytelen félreállni? És ha ne adj' Isten, esőben vagy eső után kell félreállni, mert mondjuk a barátnő jelzi, hogy pipikélnie kell? Még nálunk is vágják a narancs színű MTZ-k meg John Deere-ek, a szuperfejlett Olaszországban meg nem? :D

@norbertborgula5589

8 күн бұрын

Óó, ne tudd meg mennyire beleszarnak mindenbe. Minel delebbre mesz annal rosszabb :) az egesz orszag ugy nez ki mint amihez nem nyultak mussolini ideje ota. Nem csoda a romanok imadjak ezt a “bájos kuplerajt”

@ragnolcristian2987

8 күн бұрын

mert olaszország a nyugat balkánja

@gyulapanczel5641

8 күн бұрын

Olaszországban semmit nem csinálnak, ami a köznek jó. Főképpen nyáron. Leszarisszimo. Róma környéke meg maga a pusztulat. Az utak csak azért jobbak, mert sosem sózzák őket.

@gaborozorai3714

8 күн бұрын

Ez láthatóan egy nagyon sokadrendű, forgalom nélküli útszakasz, az ilyet talán svájcban ha kaszálják. Egyébként meg Olaszországban a kellemes, hangulatos lepattantság dívik, úgy van az jól.

@tiborsztancs4779

8 күн бұрын

@@ragnolcristian2987 Már az is meglepő volt, mikor Csik azt mondta, hogy az a bizonyos hely "tele volt szeméttel"... What??? :D A nagy Olaszországban? Szeméthegyek? :D

Értem a Kína jobban fizet

Semmit mondó, vontatott videó😔

🇭🇺🤔 A byd u8 mért nem jöhet európába jó kérdés úgy én vezettem oroszoknál csak ev 180km elektromosan és van benzin motor is 1200 lóerős az egész mind a négy kerék elektromos hajtású 200 km a végsebesség korlátozás ez a seal u bm nem a kínai futómű van alatta hiszen itt ezzel nem mennek tanyára csak ennyi ☮️

Elég sok hülyeség hangzott el. Pl. Nagyrészt villany üzemben megy 1000 km…

@balagepeter

7 күн бұрын

20 töltéssel simán.

kugloffejüt küldjétek már nyugdijba kéne vmi nézhetö arc is ide,pl H.I

@belagyorfi3663

6 күн бұрын

EGY JÓ NŐT IS BEVEHETNÈNEK A " SPEEDZONE " * CSAPATBA * !!! 😁😁😁

Vègre benzinmotoros??? Vègre itt a VHS kazetta :) Vègre itt a tárcsázòs internet. Győzött a villanyhajtás èvek òta.