BYD ATTO 3 איך לחסוך בחשמל בנהיגה ברכב חשמלי
Автокөліктер мен көлік құралдары
BYD atto 3
בסרטון זה נלמד איך להשיג את המיטב מהסוללה שלנו ברכב,
איך להגיע ואולי אף לחצות את הצהרת היצרן ל420ק׳מ.
הכול תלוי בכם:
תכנון נכון של הנסיעה
רגש על הדוושה
11:19 שימוש נכון בבקרת השיוט(איך ומתי משתמשים ומתי פחות)
בהצלחה😊
הצלחתם? אהבתם?
שתפו וכתבו בתגובות…
Пікірлер: 71
יפה מאוד אין ספק שאני אישית אשתדל ליישם לדעתי חשובמאוד לשתף סירטון כזה זה חוסך המון...כבוד למי שעשה את הסירטון
סרטון מעולה, תודה, אכן יש תוצאות. ברור שהכל בשיקול דעת ואם אני ביום שיגרתי ביית עבודה ליד מטען אפשר גם להאיץ וליהנות. צריך גם לזכור שלפי מצב האלימות בכבישים כפי שמדווחת מפעם לפעם בחדשות, דווקא כאשר אנחנו נוהגים רגוע וכחוק תמיד יהיה את המשוגע שנצמד וחותך ומקלל... ובמקרה הגרוע מנקב צמיגים... הנהג הישראלי הפך את הכביש לשדה קרב, אבל זה כבר נושא אחר...
צפיתי עד הסוף בסקרנות רבה, תודה על ההסבר המעולה בטוב טעם. מקצוען!
ממש מועיל ומביא לתובנה של יותר שימוש בבקרת שיוט - תודה!!!
סרטון המסביר באופן מעולה מדוע זה לא האוטו בשבילי... :-) תן לתת גז ולהיות ראשון בכל רמזור. תכלס בנהיגה רגילה 260 קמ זה הטווח. יש לי סרטון דומה על איך לאכל ארטיק בשעה ולא להנות :-). תודה חבר
יש מצב יותר חיסכוני מ ECO, תנסה מצב "שלג". כפתור אמצעי באיזור הידית היולכים. (לא, זה לא ESP. ביטול ESP רק דרך המסך. ניסיתי פעם ואוטו מפרפר גם במהירות 70. לא מומלץ לגעת בזה). יש לי את האוטו הזה והוא מעולה, אני מצליח לעשות 400 קילומטרים עם מזגן. אני לא נוהג על מצב שלג כי זה מעצבן אבל זה מתאים בול לנהיגה רגועה בשבילים וביערות.. למי שמטייל. במהירות 95 (מהירות 90 בGPS) האוטו עושה 445 קילומטרים. הנה הוכחה:- kzread.info/dash/bejne/n62FlsqrgdHJqrw.html&ab_channel=Bj%C3%B8rnNyland לחבר שלי יש גילי.. הביויידי הרבה יותר טוב גם אם לגילי יש 30 קילומטרים יותר טווח. תראו גליון אחרון של מגזין אוטו, הם העדיפו את הביויידי על הגילי חד משמעי.
עזרתה מאוד ,תודה
מדריך מעולה. תודה!
@shikocohen5069
Жыл бұрын
אשמח אם תיישם ותשתף בתוצאות😉
יש לי MG ZS חשמלית שנתיים ו 50000 ק"מ. זה רכב לא יעיל בכלל, והגעתי איתו לצריכה של 14.5 קוט"ש ל 100 ק"מ. הנסיעה שלי משדרות להרצליה ובחזרה עוברת 180 ק"מ. לפי מחשבון טווח נשאר לי כ 90 ק"מ או 30% מהסוללה בסוף הנסיעה. זה כתוצאה מנהיגה במצב eco עם רגנרציה מירבית, במהירות שלא עוברת 90 קמ"ש וכל הפקקים שיש במדינה שלנו. לא פחות חשוב חנייה מקורה. אם האוטו עומד בשמש, זה מעלה צריכה. לא הגעתי אף פעם לריקון מלא של הסוללה אבל אני יכול להגיד שעברתי 230 ק"מ בין טעינות והכל היה בסדר.
אין על הבקרת שיוט של טסלה.. אין..! אני מוכן לוותר על הרבה פיצרים באוטו. אבל זה הדבר שפשוט עושה לי את היום. אני כל היום על שיוט. כמובן בכבישים מהירים. ופקקים
@user-tt9xr9pc6p
Жыл бұрын
מקווה שלא יצאתי מתנשא. פשוט משתף
@shikocohen5069
Жыл бұрын
מסכים שהיא מאוד חכמה אבל יחד עם זאת גם היא בכלל וכלל לא סבלנית ותבדוק אותי 😉
סרטון מצוין, רק חסר לי המידע כמה הרכב לוקח בנסיעה במהירות של כ-110 -120 קמ"ש שזו המהירות בכביש 6 לדוגמא, ממש קריטי לי לדעת? כמה kw ייקח בנהיגה מחושבת אך במהירות שכזו?
@shevachhermony3096
8 ай бұрын
צודק בהחלט, גם אותי מעניין לדעת לפחות ב-100 קמ"ש עד 110קמ"ש כביש החוף. עליות של ירושלים וחיפה?
@shikocohen5069
4 ай бұрын
פרסמתי בפייסבוק יום נסיעות עמוס מאוד שלי, יצאתי עם סוללה מלאה לאשדוד מקיסריה, הלוך דרך כביש החוף וחזור דרך כביש 6, הממוצע שלי היה 13.4 kWh. הדרך הנכונה זה שימוש נכון בבקרת השיוט אבל לגמרי יש המון הבדל בין 100 ל120 קמ׳ש.
צריכה נכונה בbyd מאוד דומה לנהיגה טובה וחסכונית בהונדה אינסייט (הייבריד)
הסרטון הזה רחוק שנות אור מהמציאות, למי שצופה בסרטון הזה ומצפה להשיג את הנתונים המוצגים כאן מצפה אכזבה עצומה
אחלה שיתוף, תודה רבה... בתחילת הסרטון אמרת הכל תלוי במזגן חימום כיסאות חיכיתי גם לרגע שתסגור לי תפינה מה מהם לוקח הרבה סוללה מה מהם פחות וחוץ ממזגן וחימום כיסאות על שאר השימוש בדברים אחרים כמו טעינה והמסך אם זה פרמטר בכלל
@shikocohen5069
Жыл бұрын
אני לא יודע מה צורך וכמה אנרגיה אבל אני יודע בוודאות שלחץ אוויר, רוח פנים חזקה, מזגן וחימום כיסאות משפיעים על צריכת האנרגיה, אגב גם ברכב בנזין כך שלא המצאתי את הגלגל …😊
@avielias2744
Жыл бұрын
הסברת בקשר לעזיבת הדוושה עם רגש ולא לעזוב לגמרי, כדי שמצב ברקס לא יופעל עד לעת הצורך אני מבין שזה כדי לא ליצור מצב שהרכב מאט לפני שאתה מגיע ליעד ושלא תצטרך שוב להיכנס למצב נסיעה כי לא הגעת לצומת? או שזה פשוט עדיף מבחינות אחרות. כי כשעוזבים לגמרי אז הkw נותן החזר הרבה יותר אז למה לא לעזוב לגמרי?! ועוד שאלה האם כשמופעל רגרנציה ואני על מצב האטה ולא עוזב דוושת חשמל, הרכב מדליק תאורת ברקס? או יותר נכון מתי הרכב מדליק נורת ברקס בעצם? רק שעוזבים לגמרי דוושת חשמל? או רק כשלוחצים ברקס ממש? או גם בלחיצה פחותה עם רגש?
תודה רבה על ההסבר הטוב והמפורט. בכול זאת לא הבנתי מה קורה בשימוש בבקרת השיוט בפקקים. בפקק יש נסיעה במהירות איטית ויש גם עצירה מוחלטת. מה קורה אז ? הרכב עוצר ואחר כך ממשיך לאחר שנפתח רווח ביני לבין המכונית שלפניי ? או שצריך שוב להגדיר מחדש ? תודה !
@shikocohen5069
11 ай бұрын
היי, הרכב יודע לעצור עצירה מוחלטת בפקק וימשיך בנסיעה כשהרכב למולך ימשיך בנסיעתו. צריך לשים לב שאם בפקק עמדת זמן רב,בקרת השיוט תתבטל.
@Arik.Photographer
11 ай бұрын
תודה רבה. נראה לי שאני עדיין צריך להתאמן על זה. ואם כבר ענית לי, אשאל גם לגבי בקרת שיוט רגילה: אם קבעתי לנסוע במהירות מסויימת, ויש לפני רכב קרוב מדיי, מה יקרה אם אני לא אאיט את המהירות ? אני דווקא מסתכל על הסרטון שלך מנקודת מבט של נוחות ובטיחות בנהיגה, ופחות על החיסכון בחשמל (זה כבר בונוס) ושוב, המון תודה @@shikocohen5069
ממש דוגמא אישית להחזיק טלפון בנהיגה ,לפחות תביא סטנד שלא תהרוג מישהו
נאמר לי במצב אינרציה גבוהה ההאטה היא על ידי הבלמים ולא המנוע אם זה כך אתה גומר על הבלמים מהר! אז מה יותר נכון לעשות?
@shikocohen5069
Жыл бұрын
ממה שאני מכיר רגנרציה לא משתמשת בבלמים,אם זה מעניין אותך אתה יכל לבדוק יותר לעומק
כל הכבוד על הסירטון. האם יש דרך להגביל את דושת ההאצה שלא תעלה מעבר ל 20 kw ?
@shikocohen5069
Жыл бұрын
האמת שלא וחבל שיצרניות הרכב לא חשבו על זה!
תודה רבה שיקו. למדתי הרבה. יש לי שאלה על משהו אחר שאולי אתה יודע....מערכת בלימת חירום ומניעת תאונות. הגדרתי הכל לעבוד ויש לי את הסימן כמו שצריך ...האם זה אמור לתת לי התראות כאשר אני מתקרב לרכב לפניי? עשיתי סוג של בדיקה (קצת מסכונת) ונתתי לעצמי להתרכב מאד לרכב לפני ולא קבלתי שום התראה. הייתי מצפה מרכב חדש וביטחוני להזהיר אותי עם במקרה אני לא מסתכל לשניה או כדומה. מוביל אי פשוט עושה את זה. האם יש לי משהו לא תקין ברכב? תודה.
@shikocohen5069
4 ай бұрын
סורי על הדילאי,אבל אני כבר קיבלתי בלימה אוטומטית וניצלתי מתאונה קטנה, אני משער שזה מעל מהירות מסויימת פועל, לא יודע לומר איזה מהירות או יותר מזה, אבל אם ממש בא לך לעשות בדיקה גש לכביש צדדי פנוי, תעמיד 2/3 קרטונים אחד על השני ונסה לראות איך הרכב מגיב😜 התוצאה על אחריותך בלבד אבל תעדכן בתוצאות.
האם הוא מזהה כיכרות (כדי לנהוג עם בקרת שיוט בעיר)
@shikocohen5069
Жыл бұрын
לא מזהה!
האם זה לא כאב ראש כל החשמלי הזה עם ההטענה וכל הזמן שמירה על אחזוים... ? חשבתי לקנות אך חושב על כך שוב... יש עצות ??
@shikocohen5069
Жыл бұрын
כתוב לי במייל את הנייד שלך ונשוחח על הנושא
אתה תמיד נוסע על eco וhigh?
@shikocohen5069
Жыл бұрын
לרוב כן כי בשימוש נכון בבקרת שיוט אתה מרסן את הבלימות וההאצות הקיצוניות של הרכב אבל אם אין לי כוחות ״להתעסק״ אז שם על סטנדרט.
@hovers1
Жыл бұрын
שימוש ב high מגביר את הבלימה כך שבזמן האטה אתה צריך לתת גז כדי לבטל את ההאטה הטבעית שהריגנרציה עושה. כך אתה צריך להיות זהיר בהאטות ולא רק בהאצות. בדרכים בין עירוניות אני על standard.
בירושלים עם כל העליות אי אפשר לשחק עם הדוושן, אני בקושי מגיע ל330 340 בתוך העיר
@shikocohen5069
4 ай бұрын
עליות לחלוטין מעלות את הצריכה אבל בכל עליה יש ירידה ואם תתנהל נכון סיכוי גבוה ש״תחזיר״ לסוללה את מה שהוצאת או אולי קרוב לזה.
סרטון מקצועי לגמרי ברמה של טייס ניסוי. לא כולם יהיו מוכנים לנהוג כך, וחלק בטוח יעירו הערות שליליות, אבל זאת הדרך לחיסכון מיטבי בחשמל. רק להדגיש את נושא השפעת המהירות; נסיעה במהירות 100 תצרוך 13 קילוואט בעוד 105 תצרוך 17. לא בדקתי 120 אבל להערכתי יהיה משהו קרוב ל 30.
@shikocohen5069
Жыл бұрын
אני אבא לילדים ולא נהג מרוצים, הייתי אופנוען שנים על גבי שנים, תמו הימים לכן מי שרוצא לזנק ברמזור ולהידבק לכיסא שלא יתלונן שהוא מקבל 300 ק׳מ, המטרה היא להראות שבשינוי תרבות נהיגה ושימוש נכון במערכות הרכב ניתן להגיע ואף לחצות את מה שאומר היצרן.
@user-mu8jo6nl9p
Жыл бұрын
ועם לנסועה כך בבנזין לא חיסכון ?
@shevachhermony3096
8 ай бұрын
מהירות של 100 קמ"ש תצרוך יותר מ13 אלא משהו בסביבות 16, וככל שהמהירות גבוהה יותר התצרוכת גבוהה יותר. ובמיוחד אם נוסעים בעלייה
איך אתה לא מתעייף נראה שהרכב מנהל אותך כל דבר צריך לחשב
זה נכון גם בנוגע להיברידי. לי אומנם אין רכב חשמלי, יש לי היברידי. המוטו, לתת לרכב לדרדר את עצמו, ולתת לה להאיץ לאט לאט. לא להתחרפן שמישהו מאחורה ולא כלום. ולצפות אץ התנועה מקדימה. הכי חשוב, לא להאיץ סתם ולהוריד את הרגל מהאצה לפני שמתחיל לבלום לאט לאט
תזכור שלפי המעלות אתה נוהג בחורף . זה עדיין לא החום של יולי אוגוסט .
לדעתי גם שרוצים לעשות סרטון אסור להחזיק פלאפון תוך כגי נהיגה
@shikocohen5069
Жыл бұрын
צודק/ת מחילה…
איזה כפתור הרכב מטעין את עצמו בירידות
@shikocohen5069
Жыл бұрын
רגנרציה
@shikocohen5069
Жыл бұрын
ממליץ לגשש בספר רכב אבל זה כפתור עם סמל של ברק חשמל עליו
אתה כבר לא נהנה מהרכב זה הופך להיות מעיק כל הזמן מציב מטרה לא לעבור את זה ואת זה נתפס לך הרגל מרוב עדינות
@shikocohen5069
Жыл бұрын
מטרת הסרטון היא להראות שבשינוי תרבות נהיגה ניתן להגיע לצריכה מצויינת! אם אני מתכוון לנסוע לאילת ולא ככ בא לי לבצע עצירות לטעינה אז אני אסע רגוע יותר ומחושב יותר, ככה או ככה אני ביום יום ממש לא נוסע בצורה הזאת והממוצע דלי הקבוע הוא 13.6… תעשה את החשבון😉
המידע הזה חשוב מאוד, במיוחד לאותם אנשים שרוכשים את הרכב החשמלי, אבל לא מבין למה המוזיקה ברקע? לא שומעים ולא מבינים כלום. המוזיקה גוברת הקול שלך, סתם מיותר וחבל . הייתי מציע לך שוב לשלוח את הסרטון באופן תקין וברור. תודה
@shikocohen5069
Жыл бұрын
היי, בדקתי שוב אין סיכוי,המוסיקת רקע מאוד מאוד נמוכה ביחס לקול הבס שלי 😉
רכב שנותן 100 ק"מ פחות ממה שהיצרן מציר, ועוד צריך לנהוג בצורה מחושבנת ומעצבנת לא לשים מזגן ולא ללחוץ על הגז יותר מדי. אפחד לא עובר את 300 גג 320 ק"מ. לאומת זאת אני עם הג'ילי תמיד עם מזגן ונוהג איך שנוח לי בלי חשבונות ותמיד מגיע ל 450 ולפעמים עובר גם את מה שהיצרן מציר שזה 460
@shikocohen5069
Жыл бұрын
לא יודע על מה אתה מדבר! אני באופן קבוע עושה 400-430 ק׳מ עם מזגן וחימום כיסאות קבוע… בהצלחה עם הג׳ילי שלך ושים לב שאתה יורד מדרכות, שלא תעשה נזק לסוללה זה יקר😉.
חכה ליולי אוגוסט, המזגן יוריד 30% מהטווח. למכוניות שחורות וכהות גרוע מזה !
@shikocohen5069
Жыл бұрын
יכול להסביר לי מה ההבדל בין אוג לבין ינואר?(מבחינת השימוש במזגן שישפיע על הצריכה) נותן לך רמז ותזכורת, מדובר ברכב חשמלי ולא מנוע בעירה😉.
@sanikal10
Жыл бұрын
מנסיוני ברכב חשמלי. בקיץ הישראלי המאוד מאוד חם, המזגן צורך המון בטריה ע"ח הטווח. בנוסף רכב כהה ובעיקר שחור מתלהט מהשמש וצורך עוד יותר סוללה על מנת למזג את הרכב. דרך אגב הדבר דומה גם ברכב מנוע בעירה רק בעוצמות פחותות.
@shikocohen5069
Жыл бұрын
@@sanikal10 אוקי אבל עדיין לא הצלחתי להבין את ההבדל בין שימוש בחימום בחודש ינואר לשימוש בקירור בחודש אוג… למה קירור יצרוך יותר מחימום??
@sanikal10
Жыл бұрын
בימים קרים מאוד כשמחממים את הרכב אז החימום צורך מהבטריות והטווח יורד בוודאות. בקיץ הישראלי התצרוכת חשמל מהמצברים עצומה והטווח יורד הרבה יותר . בעונות המעבר שאין חובה לחמם ולקרר בעוצמה, תוכל להשיג את הטווח הטוב ביותר. בשיא חום הקיץ, אני מגיע רק ל- 70% מהטווח המוצהר מחוץ לעיר. רכב לבן, טסלה. בתוך העיר הרבה הרבה יותר גרוע. צריך לקרר תחילה רכב חם מאוד. מעט קילומטרים על הרבה זמן קירור.
@shikocohen5069
Жыл бұрын
@@sanikal10 טוב חשבתי שאתה קצת מבין אז נתתי לך את ההזדמנות להסביר ולא הסברת! לכן אני אסביר, ברכב חשמלי השימוש במזגן לחימום או קירור עדיין מצריך שימוש במדחס לעומת רכב בנזין שבחימום משתמש בחום המנוע ומעביר את החום לתא הנוסעים דרך הלוח אש לכן ידידי אין שום הבדל בין צריכת חשמל בחודש ינואר לבין צריכת חשמל בחודש אוג פעולת המזגן היא עדיין אותה פעולה! מה שכן משפיע על הטווח זה טמפרטורה חיצונית קרה מידי או חמה מידי וזה אך ורק כי סוללות לא עובדות במייטבן בסביבת עבודה חמה או קרה לכן אם בפברואר עם שימוש בחימום קבוע הושג 400+ אין שום סיבה שבאוג עם קירור קבוע יושג 400+.
לי יש אטו3 עשיתי טעות ברכישה הזו. אני אחליף כמובן לרכב בנזין רגיל זה מנטרל את הנהג מלנהוג בכייף כל דבר צריך לחשב ושלא נדבר טעינה מחוץ לעיר ,רכב חשמלי לא מתאים לנסיעות ארוכות בקיץ בחום הכבד שהאוטו בוער מבפנים הסוללה מתרוקנת במהירות המזגן חלש ולא מצליח לקרר במהירות לוקח הרבה זמן לרענן יש עוד המון חוסרים ברכב חשמלי. בקיצור ולעניין רכב חשמלי לא מתאים לנהג ולאקלים הישראלי!!! לא מומלץ
יש בעיה למכור רכב חשמלי יד שנייה בגלל קילמוטרז וחיי סוללה?????