Sevgili kaptanım, hidrolikle ilgili bahsettiğiniz kullanım mantığı kara taşıtlarında da aynı şekilde... Hidrolikle çalışan aksam çalışma dışındayken asla yükte bırakılmaz. Örneğin ben eski bir kar küreme aracı şoförüyüm. Küreme yaparken zemine göre küreme bıçağını indir-kaldır yaparız, ama diyelim ki araç küreme dışında başka bir yere nakil olacak. Bu durumda küreme bıçaklarını hidrolikle yukarı aldıktan sonra zincir pimlerini elle mekanik olarak kilitleyip yükü hidrolikten alıp, emniyet zincirlerine bırakırız. Böylece hidrolik sisteme hiç yük binmeden rahatlıkla uzun süre yolculuk yapılabilir ve sistemdeki enstrumanların aşınma süresi uzatılır. Çok farklı hidrolik/pnomatik üst yapılara sahip kamyonlar ve iş makineleri kullandım ve hâlâ kullanıyorum bu evrensel kural her araçta geçerli, hidrolik sistem lüzumsuz yere yükte bırakılmaz. Bu aynı zamanda bir iş güvenliği kuralıdır. Bu arada bana göre geçtiğimiz yüzyılın en büyük icadı hidrolik/pnömatik sistemlerdir... Parmak ucuyla bir anahtar, joystick ya da bir butona uygulanan minicik kuvvet ile devasa kuvvetleri kumanda etmek muazzam bir olay. Günümüzde artık sıradan bir şey olsa da ben hidrolik sistemleri her zaman etkileyici bulmuşumdur. Şimdi ise kombine aracı kullanıyorum, hem hidrolik, hem pnomatik, hem de vakum sistemi mevcut. İşimi çok seviyorum. Benim için bu aracı kullanmaktan daha zevkli olabilecek tek şey muhtemelen uçak kullanmak olurdu😊 Kazasız belasız iyi uçuşlar dilerim...

@KaptanBaha

2 ай бұрын

İşte bu kanala gelip de böyle yorum yapan kişilere hayranım. O kadar çok şey öğreniyoruz ki sayenizde. Çok çok teşekkürler

Baha abi öncelikle seni tebrik ediyorum, üzerine kurulan oyunlara, saçma sapan konuşmalara,seni karalamaya çalışan bir çok kişiye karşı dik duruşundan dolayı seni tebrik ediyorum, bir çok pilot var havacılkla alakalı içerik üretiyor, herkes bunu yapabilir, bu en doğal hakları, seninde olduğu gibi ve sen bunu hakkıyla yaptın güzel abim, seviyoruz seni...DEVAM❤

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Kardeşimsin

@user-ii7ds7bd8l

2 ай бұрын

Noldu hocam kim ne diyor kaptana

@transporder

2 ай бұрын

@@user-ii7ds7bd8l her zaman ki karalama hikayeleri, eskilerde kaldı.

Klm 747 maketini her gördüğümde aklıma Tenerife kazası geliyor.

Çok hızlı müdahale, aracı görmeden suyu gördüm. Geriden gelip tekerleri hemen soğutmaya başlamak takdire şayan. Tebrik ediyorum. İnişin disiplinli yapıldığı belli. Burun yukarda tutularak uçağın hızı düşürülürken zaman kazanılmaya çalışılmış. Diğer yandan canlı yayınlarda push back seyrediyorum. O tekere kötü davranılıyor. Bir kaç kere uçağa gereksiz yön menevrası veriliyor. Saygılar.

14:48 gözlerden kaçmadı, anlayan anladı Kaptan Baha merak etmeyin. Ne mutlu Türk’üm diyene.

@Solal2

2 ай бұрын

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü hava trafik kontrolörlerini İGA'da toplayamaz mıydı? Yeşilköy'de hala çalışıyor gerek görülmemiştir İGA'ya gitmelerine. Kaldı ki hava sahasına yaklaşmayı ayrı birim havalanına inişi ayrı birim yönetiyor. İGA'nın dünyanın en iyi havalanlarından birisi olduğunu söyleyen gene Kaptan Baha'dır.

kaptanım emeğinize sağlık çok sürükleyici oldu hiç sıkılmıyoruz sizi izlerken.

Ağzınıza sağlık gayet sade ve anlaşılır şekilde tecrübeli bir pilottan olayı bir kez daha dinlemiş olduk 🙏🙏

Paylasim icin cok tesekkurler.

Video aslında ortalarda sıkmaya başlıyor çünkü gereğinden fazla detay anlatılıyor, ama sonunda ise neden uzatıldığı anlatılıyor, tebrik ediyorum..

konuyla ilgili arkadaşlarla konuşurken dedimki bu konu tv haberlerinden öğrenilmez. doğrusunu Kaptan Baha dan öğreniriz. emeğinize sağlık.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Teşekkürler Baha Kaptan 👏👏👏

Teşekkür ederim kaptanım 🙏

Teşekkürler sayın kaptan.

Bu konuda en detaylı video oldu teşekkürler. Belçika'dan selamlar sevgiler diliyorum.

Tesekkür ederiz gercekten ehil kisiden dinlemek baska!

Mükemmel bir video olmuş kaptanım emeğinize sağlık sevgilerle ❤

Hem güzel iniş hemde çok güzel müdahale yapılmış . Tebrikler

Bekliyordum izledim hemennn

Cok güzel olmus zevkle izledim cok tesekkürler ❤

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Hocam uzun lakin doğru bilgi dolu video olmuş. Emeğinize sağlık😊

Kaptan Baha yine detaylı şekilde paylaşım yaptı teşekkür ederiz

Bir makine teknisyeniyim, hem hobi olarak hem işim gereği uçaklara yakınlık duyuyorum. Teknik detayları paylaştığınızda daha bir keyifli video oluyor. Teşekkürler Baha Bey, emeğinize sağlık.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

Emeginize saglik.

Kaptanım ağzınıza sağlık 🤗🤗

Mükemmel anlatımınız için teşekkür ederim. Havacılık benim sadece merak ettiğim bi konu ama genelde terimleri pek anlamam keyifle izledim .🫡

14:47 abi rahmetli tümgeneral İrfan Sarp komutanimla yaptığınız sohnet aklima geldi. Ruhu şad olsun. Ayrica sana da cok tesekkur ederiz abi ucustan gelip direkt kamera karşısına geçmek herkesin harci değil

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Havacılık benim mesleğim ve severek yapıyorum.. Çocukluğumdan beri severek isteyerek gönül vererek yapıyorum.

Ağzınıza sağlık hocam

Çok beğendim. Teşekkürler

Severek izliyorum❤

Abi cok güzel çok detaylı ve hos bir sohbet oldu agzina sağlık resmen ekrana kitledin bitsin istemedim :))

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Teşekkürler Kaptanım.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Rica ederim.

Teşekkürler kaptan

İşime yaramıycak ne varsa dinlemeye bayılıyorum. Adam güzel anlatıyor,bi bakmışsın video bitmiş

@KaptanBaha

2 ай бұрын

😂🤣 iltifat olarak aldım. 😂🤣

@alpacino1905

2 ай бұрын

Nasıl işe yaramaz? Belki birgün uçakla yolculuk yaparken bir tehlike anında burdan öğrendiklerinle kaptanın odasına girip taktik verir herkesin hayatını kurtarırsın

@Bulent_ozata

2 ай бұрын

@@alpacino1905 Allah allahhhhhh😄

@denizdenkorkanbalik

2 ай бұрын

Ben yat kaptanı olucam ama pilotumuzu dinlemeyi seviyorum. Ufkunu açıyor insanın. Kaptanlık kritik anlarda karar verebilmektir ister havada ister denizde ... Benimde işime yaramayacak bilgiler ama "bana" yaradığına %100 eminim 🤗🤗🤗🤗

@Bulent_ozata

2 ай бұрын

@@denizdenkorkanbalik kamera arkası bölümlerine çok gülüyorum😃

Ağzınıza sağlık.

Harikasın kaptanım. Antalya uçağı hakkında da bir video bekliyoruz .

Well done Kaptan!

Kralsın abi. Kimse bu kadar iyi anlatamazdı. Azerbaycandan selamlar olsun.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Kardeş ülkeye selamlar. Bakü’ye uçuşlara başladı bizim şirket. Umarım bana denk gelir.

Sevgili kaptanım yine bilgi dolu güzel bir paylaşım emeğinize saygı duyuyorum iyi ki varsınız iyiki bu kanalı kurmuşsunuz size bütün like ‘lar feda olsun İnanın 2,5 yaında oğlum var uçakları çok seviyor yaptığınız videoları oğlumla beraber izliyoruz ben sizin ile çok gurur duyuyorum rabbim sizi yormasın incitmesin ❤

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Benim de 2.5 yaşındaki kızım uçak sesi duyduğu herşeyi bırakıp koşuyor. 😃🤣

Harika bir video ellerinize sağlık

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Tebrikler Reis ✈️🇹🇷İdolüm sün Baha abi 🚙

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Estağfirullah

Yine bir olay, yine Kaptan Baha anlatımı ile farkını ortaya koymuş.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Kaptanım super fit gözüküyorsunuz✅ Keep going

@KaptanBaha

2 ай бұрын

I will 😃🖖👋

Baha kaptan ben sizi yeni gördüm iki gündür videolarınızı izliyorum sizi tebrik ederim bilgi birikiminiz anlatımınız çok iyi teşekkürler

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. İzlediğiniz için de teşekkürler

Elinize sağlık

Mükemmel olmuş eksiksiz. Ön dikme kilitleri genel olarak bu sorun var seyrekte olsa var.

Teşekkür ederiz

teşekkür ederiz

Teşekkürler

Kaptan'ım, bilgileriniz ve emeğiniz için teşekkürler. F-100'lerde, hyd.olarak açılmadığında "emergency" mekanik açılabilmesi için "T" kolu vardı. Eğer bu şekilde açılırsa, sıralama valfi devre dışı kalır ve İ/T kapakları sarkık kalırdı. Tabiki bu uçağın teknik özelliklerini bilmiyorum. Lakin, sistem açıklamaya çalıştığım gibi olabilir. FedEx'e geçmiş olsun, tüm havacılara emniyetli uçuşlar dilerim.

uçakların kuyruk dikmesindeki dumeni sağa sola oynatmaları çok hoşuma gidiyor. Sanki kedi köpek dostlarımız gibi.😍😍

@Amerikanin2numarali_ustasi

2 ай бұрын

Rudder orda oynayan parçanın adı…dönüş için değil ama uçuşu koordine etmek için kullanılır

@dek0der758

2 ай бұрын

Kedi köpekle rudderın alakasını çözemedim

@srytb

2 ай бұрын

@@dek0der758 kuyruk salliyormus gibi😍

@srytb

2 ай бұрын

@@Amerikanin2numarali_ustasi koordine? neyi?

@Amerikanin2numarali_ustasi

2 ай бұрын

@@srytb dönüşü koordine eder kaliteli donmek için kullanılır ama tek başına uçağı döndürmez gemi dümeni gibi

very nice teacher, thank you, good information♥️♥️♥️

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Tenk yu 😃

Ne zaman bir Fedex uçağı görsem Tom Hanks'in baş rol oynadığı Issız Ada filmi aklıma gelir. Gerçek bir olay denilmişti o filmin konusuna. (Aslında onun da videosu gelirse izleriz) Şükürler olsun bu olayda bir trajedi yaşanmadı. Emeği geçenleri kutluyorum 👏👏👏

Bilgi ve tecrübe. Emekleriniz için teşekkürler. İşe yarar videolar yaptığınız için teşekkürler.

Sayın Baha kaptanım herzamanki gibi süpersiniz sizden çok yararlı bilgiler alıyoruz sevgiler👏👍🌟🌈

Baha bey süper anlattınız paylaşımlarınızdan sonra havacılık ile ilgili çok faydalı bilgiler öğrendim teşekkürler

Çok teşekkürler Kaptan Baha, ucuz atlatılmış bir durum. Geri kapanmayan kapaklar yere yakın görünüyor, elbette öyle değildir de, iniş esnasında bir şekilde kopsalardı felakete yol açabilirlerdi sanırım.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

O uçak tasarlanırken bunlar göz önünde bulundurularak tasarlanıyor. Merak etmeyin.

Çok kıymetli bilgiler kaptanım. Emeğiniz için teşekkürler,

Detaylı bilgilendirme için teşekkür ederiz :)

Çok kaliteli bir içerik daha. Teşekkür ederiz Kaptanım ✈✈

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Rica ederim

Çok güzel bilgilendirmeler yapıyorsunuz teşekkür

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Rica ederim.

Video süperdi..

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Mükemmel bir video olmuş. Elinize sağlık.

kaptanım müthiş açıklama! ağzına sağlık

Kaptanım selamlar.. Bu kırım hakkında en çok ve heyecanla beklediğim video senin videondu.. Şu an daha videonun başındayım, çok verimli bir 28 dakika geçecek belli ki.. Ama bu arada bugün Corendon'un da ön lastikleri patlamış GZP'de, onun için de video gelecek en kısa zamanda sanırsam...

@atlassee6665

2 ай бұрын

Kırım değil yalnız

@burakduvenci2361

2 ай бұрын

@@atlassee6665 aynen pardon

gerçekten her videonuz bir ders niteliğinde SİZE KENDİ ADIMA ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM KAPTANIM. Yine kalite farkını konuşturmuşsunuz. LÜTFEN BU GİBİ KONULARDA ÇOK FAZLA VİDEO YAPIN.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Elimden geldiğince zaman buldukça yapıyorum.

eline sağlık kaptan...

Ağzına, emeğine sağlık Baha kaptanım, mükemmel biligiler yine 👏 Güzel sözleriniz için de ayrıca teşekkür ederim 😊

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Hak ettiğin için kardeşim. Yerden göğe kadar hak ediyorsun.

Kriz profesyonelce yönetilmiş. Bilgilendirmeniz için teşekkürler.

Ne olmuş anlamak için kaptan baha yı bekledim 😊

❤Atatürk Hava Limanı

Bahadîr abi kapak detayını yakalaman efsane ... Emegine sağlık

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Rica ederim. İzlediğin için teşekkürler

Baha Bey'in bu kanalı para kazanmak için yapmadığı çok açık çünkü wide body kaptanı olarak zaten iyi seviyede para kazandığını tahmin etmek güç değil.Havacılığı sevenlere tecrübeleriyle,bir kaptan gözünden paylaşımlarda bulunuyor.Biz KZread'da video izlerken 15 saniyelik reklamlara bile sabredemezken,uçuş yoğunluğundan arda kalan boş zamanlarında güncel yada merak edilen konular hakkında saatler harcayıp,emek sarf ederek bizlere değerli bilgiler veriyor.Ne denebilir ki...Emeğinize,yüreğinize sağlık.

adam kral beyler

Abi çok teşekkür ederiz doğru ve bilgi dolu bu video için

Uçak durana kadar kemerlerinizi çözmeyin anonsunun sebeplerinden biri. Sert fren durumunda ön kolduğa acayip poz vermemek için.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Gerçekten de öyle.

Haberim yoktu bu olandan. Sayenizde öğrendim

Ağzına sağlık kaptanım. Hidrolik sistemlerde kumanda yapan valflerin membranları çok hassastır. Herhangi bir şekilde yağın içerisinde olabilecek bir miktar partikül parça o valfin çalışmasını etkiler. Yada ömür açısından çeşitli hağ içerisinde çalışan elektromekanik parçaların conta ve oring aksamlarında da sorun olabilir. Önemli olan can ve mal kaybına yol açmadan o pilotlar iniş yapabilmişlerdir. Sizlere de iyi uçuşlar. İyi günler/geceler.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Bilgi için çok teşekkürler. Bakalım ne çıkacak sorunun nedeni.

@Amerikanin2numarali_ustasi

2 ай бұрын

valfter elektrik ile kumanda ediliyor, elektrik sistemindeki bir aksaklik da sorun cikarabilir.mekanik olarak dusunursek hidrolik silindirin baglandigi yerden kopmasi gevsemesi vs gibi bir drum da olabilir

@Teri_Berk

2 ай бұрын

Problem bakım personelinden kaynaklı bence. Uçağın ön dikmesinin en son bakımını yapan personelin profili bu işlere uygun değil. Net.

@Amerikanin2numarali_ustasi

2 ай бұрын

@@Teri_Berk belgesi bilgisi sorgulanmadan böyle birsey söylenmez. Amerika’da o tayyareye dokunan her kisinin kimliği kayıt altında olup bu tip durumlarda olayı hemen çözerler

Kralım be merhaba demesi bile.min 3 dk

Baha eline sağlık gayet açıklayıcı olmuş.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Senin gibi deneyimli bir hocadan böyle bir yorum almak koltuklarımı kabarttı. Çok teşekkür ederim 🙏🖖

Sayende bir seyler ögreniyoruz. Sagolasın.

Selamlar kardeşim

Kim o mağara kaçkını Fedex'in Türkiye'de ne işi var diye soran :)

Herkes bir uçak kazasina şahit olmak ister ama hiç kimse o uçagin icerisinde olmak istemez.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Ben ikisini de istemem sanırım.

@Amerikanin2numarali_ustasi

2 ай бұрын

niye isteyelim, Allah korusun keske hic olmasa

Baha hocam, kıymetli bilgi ve yorumlarınız için teşekkürler 🙏 Merak ettiğim ufak bir detay var. Pilot flying/monitoring konusunda, işin havayolu şirketine bağlı prosedürlerinden bahsettiniz. Peki bu hadisede, bu kısa süre içindeki takeover ların (I have control) o anki koşullar itibarı ile anlık değişkenlik göstermesi normal midir ? Şunun için sordum.. Eğer o hidrolik arıza, sadece iniş takımları dışında kanat kontrol yüzeylerindeki bir arızaya sebep olmuş olsa, belki o anda mevcut flying pilotun, limitler dahilinde kontrolü mümkün mertebe istenilen düzelde tutmaya devam edebiliyor olması adına müdahale edilmemesi zorunluluğunu çok iyi anlarım. Ama böyle bir durumda ? Bu konuda kişisel düşüncenizi dinlemeyi çok isterdim 🙂

👍👍👍

👍

3:10 MNG Kargo DHL 'e satıldı. Belki de ondan kontrat uzatmamış olabilirler.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Doğrudur.

Sevgili kaptan ben bir seyi merak ediyorum.Neden ucaklarin altina inis takimlarini gösterecek kücük bir kamerakoymuyorlar? Sonucta siradan bir Tirda bile var arkayi gösteriyor.Istese koyar ben sadece teknik acidan bi engelmi varda koymuyorlar?Eger öyle olsa eirbas A380 de üste kamera var ucagi disardan gösteriyor.Hatta ucagin ön ynlara iki tarafada arabalarda oldugu gibi ayna koyulabilir demiyorum ama cok az disa cikacak sekilde jamera konsa onlarda motorlari gösterir ve böylece hangi motorda yangin cikti veya sorun var pilotlar kokpitten görebilir. Bunun maliyetinden ne olcakki?Tabiki ben sadece siradan bir insan olaeak düsündüm ucaklar hajjunda hicbir tejnik bilgim yok.

sevgili kaptanım herkesin anlayacağı dilden konuşman çok güzel.

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Çok teşekkürler

❤❤

❤

neden uçağa, altını,iniş takımlarının durumunu gösteren kamera konmaz, kuyruk sürtmesi için , Tail Skid benzeri burunda da yapılamaz mı, itfaiye piste iniş öncesi köpük sıkmalı mıydı, tşk.

Abi şimdi seni izledikçe bu işin pratikte olmasada biraz ehli oluyoruz. Ellerine sağlık. Teşekkürler. (ben,uçaklara binmeye korkan ama bi o kadarda seven adam) :)

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Ben de uçaklara binmekten korkmayan, çok seven ve bir o kadar da sevdirmeye çalışan biriyim. 😃 güzel sözlerin için çok teşekkürler

@Teri_Berk

2 ай бұрын

Esasında sorun uçak değil. Son dönemde Boeing üst üste vukuatlar yaşıyor ve bu vukuatlar yetersiz bakımdan kaynaklı görünüyor. Dolayısıyla sorun uçaktan çok Boeing yönetiminin zafiyeti olarak görünüyor. Airbus'ta bu tip sorunlar pek olmuyor, doğal olarak güven veriyor. Amacım Boeing'i gömmek Airbus'ı yüceltmek değil, gevşek yönetimden kaynaklı görünen probleme parmak basmak.

Üstad teşekkürler. Pilotlar neden camdan çıktılar?

Sayın kaptanım, videonuzu izledim. Nadide yorumlarınız için çok teşekkür ederim. Kafama şu soru takıldı; Böylesine teknolojinin top yaptığı uçaklarda iniş takımının açılıp açılmadığını gösteren uçak altı kamera sistemleri yok mu? Yani pilot neden kuleden bu konuda takımlara bakmasını istedi? Yanıtınız için şimdiden teşekkür ederim. Koray Aygen

Bu videonun arkasından bir Corendon videosu gelir mi?

iniş takımlarının açılık açılmadığını kontrol etmek için kuleye yakın uçmak ve onların dürbünle bakmasını istemek günümüz için çok ilkel değil mi? Uçağın altına geniş açı bir kamera yerleştirilse ve kaptanlar o kameradan anlık olarak iniş takımlarını görebilse nasıl olur? Benim aklıma gelmişse muhakkak boingin de aklına gelmiştir diye düşünüyorum. Peki bunu yapmalarına engel olan şey nedir sizce? Benim düşünemediğim başka teknik zorluklar mı?

25.11 de bahsettiğiniz elektrikli latch door olayını kurul mülakatında sorulan sorulardan en son öğrendiğiniz teknik bilgi nedir kısmında kullandım bahadır kaptanım umarım mantıklı bir cevap olmuştur 😂

@KaptanBaha

Ай бұрын

Umarım geçersin. Çok memnun olurum. Bizleri haberdar et olur mu?

Kaptanım bu video da pilotların Spoileri neden açmadığınıda Anlatsaydınız çok güzel olacaktı

@Amerikanin2numarali_ustasi

2 ай бұрын

Çok yavaş iniyor zaten frenleme ile ilgili bir problemi yok….

@KaptanBaha

2 ай бұрын

Spoilerler genelde otomatik olarak açıliyorlar. Eğer “armed” pozisyonunda değilse o zaman otomatik açılma gerçekleşmez. Bir de nose gear ile spoilerler aynı hidrolik sistemine bağlı. Belki de o nedenle açılmadılar. Tabii sevgili ustamın dediği gibi, tercih sebebi de olabilir.

Sayın kaptan, teşekkürler. Gerçekten çok güzel anlatmışsınız. Kabotaj kısıtlaması nedir. Ayrıca şu dört durumdan en riskli sıralaması yapar mısınız. 1- İniş takımları dikme dahil açılmamış. 2- Yalnızca dikme açılmamış. 3- Dikme açık ama tekerlek kullanılmaz durumda. 4- İniş takımlarından biri açık, diğeri açılmamış.

@user-xk6wr7op8s

2 ай бұрын

4 numara en risklisi diye biliyorum. Aptal sorular youtube kanalında bir kadın pilota sorulmuştu