撮影のため一旦ブレーキパッド交換作業を 完了しましたが 実はこのまままたバラして ブレーキローター交換しましたｗ ブレーキリフレッシュが終わったら 次は水廻りリフレッシュシリーズやります。

わかりやすく丁寧な説明ですね 初心者には最高の教科書になると思います

@lifegarage

5 жыл бұрын

ありがとうございます！！

フルードをMAXはなるほどと思いました。

すごくやさしい説明で分かりやすかったですよ。^_^ 自分でできそうな感じしてきて。 また動画楽しみにしてます。

@lifegarage

5 жыл бұрын

いくつか注意点はありますが 確認作業さえきちんとすれば 出来ると思いますよ ありがとうございます 次回も楽しんでもらえるような 動画作ります。

ライフさんのブレーキパッド交換動画、前・後編を何度も見させていただき、 手順を頭に叩き込んで、初めてのパッド交換にチャレンジしました。 ライフさんほどスムーズには出来ませんでしたが、何とか無事に交換するこ とが出来ました。スライドピンの清掃とグリスアップもです。 ライフさんの動画に出会わなければ、多分自分ではやらなかったでしょうね。 これからもライフさんの動画で色々勉強させていただきます。

@lifegarage

3 жыл бұрын

ありがとうこざいます 作業無事完了して良かったですね お疲れ様でした。

学校の先生より、教えるのがうまい！・・。　うちの孫も（小学３年生）ライフ先生のような先生ならばいいな・・・。　新学期で先生が変わりそう・・。　大変よく理解できました・・。　楽しかったです・・。

ブレーキの構造がド素人の私にも分かり易い説明の動画良かったです。 自分にも出来そうな気がしてしまう程です(今度チャレンジしたい) チャンネル登録させて頂きました、宜しくお願い致します。

@lifegarage

5 жыл бұрын

登録ありがとうございます 自分も素人ですのでｗ ブレーキなので細心の注意は必要ですが チャレンジしてみるのも良いと思います！ 今後もよろしくお願いします。

前編後編に分けてとてもわかりやすくポイントを交えながら説明されるのは流石だと思いました！次回の動画も楽しみしてますね(*´∀｀*)

@lifegarage

5 жыл бұрын

ありがとうございます そう言って頂けると励みになります 次回の動画（作業）はもう完了してるので いまから編集頑張ります。

キャリパーのボルトはどのぐらいの力で締めたら良いですか?

ていねいに、教えてもらいありがとうございます。とってもわかりやすいので不安な気持ちがなきなりました。感謝感激

スプレーグリスの存在知ってから、一気に楽になりましたねw

@lifegarage

5 жыл бұрын

便利ですよね　手も汚れないしｗ

はじめまして。大変勉強になりました！ 自分で作業してみようと思ったので質問です。 スライドピンのブーツ内には、グリスは不要でしょうか？

@lifegarage

3 жыл бұрын

ありがとうございます あくまでもピンにグリスを 塗っていりので ブーツにはあえてグリスを 塗っていません ブーツ内がグリスでいっぱいになり ブーツがパンパンになって しまうとブーツに負担がかかり 破れれたりしてしまうので 注意かなと思います。

@user-zs6xl3cq3g

3 жыл бұрын

@@lifegarage 返信ありがとうございます！大変参考になりました！

知らなかったグリスアップでした(*^_^*) 次回パット交換した時に やってみます(^O^)／ 観れて良かったです。

@lifegarage

5 жыл бұрын

ありがとうございます パッド変えなくても グリスアップだけでも 結構変わりますよ！ チャンネル作られたのですね 動画楽しみにしてます。

@dressupgarage4827

5 жыл бұрын

グリスアップだけでも　やってみます(^o^)v チャンネルとりあえずで何もまだやってないです(@_@) 動画を撮って　出来るか考えてみます😞💦

@zerodressupgarage1715

5 жыл бұрын

ライフさんに返信するつもりが間違えて自分に返信しちゃいました(〃．．)) ﾍﾟｺｯ

@lifegarage

5 жыл бұрын

いや　大丈夫ですよ　コメント欄の使い方合ってますよ。

@zerodressupgarage1715

5 жыл бұрын

ありがとうございます(〃．．)) ﾍﾟ コメント入れることめったにないので テンパってました。(笑)

私はディクセルのパットをいれてローターまで交換の最悪の状態になったことがある、まず硬すぎてブレーキが利かない欧州車はパットもローターも軟らかく低いピストン圧で作動するようになっているのでブレーキの故障はほとんどないが、ダストは多く発生して3日でホイルまで真っ黒になる。純正はate が付いていたが、あまりにもダストが多い、ディクセルは使えない、ボッシュも硬い、どないか使えたのはロッキードとかルーカス、フリドだけだった。ローターもスリッド入りのスパルコに変えたことがあるが、スリッドの切込み部分から亀裂が多数発生して、あわてて純正に変えた。不備が多いので純正を使っています。

わかりやすかったです！ 先月車検に出したらピストンが錆びてて戻らずパッドをひきずったまま走ってしまいローターまでダメになって交換しました。何故か反対側も交換した方がいいと言われてかなりの値段とられました(；＞＜)

@lifegarage

5 жыл бұрын

ありがとうございます どちらかが不具合出たら 反対側も交換しとくのは 予防と言う意味で 大事だと思いますので 良かったと思いますよ しばらく安心ですね。

キャリパーのグリスアップは穴側にワコーズにスプレーグリスしてましたが、ボルト側のもワコーズのスプレーグリスですか？それともチューブの方ですか？(^◇^;)

@lifegarage

4 жыл бұрын

両方とも同じスプレーを使いました。

@sinchevictor

4 жыл бұрын

スプレーで良いのですね！ お返事ありがとうございます！！

雨上がりの走り出しでブレーキ踏むと（ズゴゴゴ〜〜…）ってなります。 ディスク面かドラム内が錆びてるのかなと思いますがやはり気になるところです。(ｰ ｰ;)

@lifegarage

5 жыл бұрын

ですね　ディスクなら比較的楽ですが ドラムだとちょっと面倒ですね。