Que gran documental. Muy claro, muy explícito. Una ciclovia muy bonita y bien señalizada. Ojalá y en mi pueblo tuviéramos una ciclovia así. Soy ciclista ya de ka 3a edad, ruedo los viernes con un grupo integrado en su mayoría por jóvenes y algunos terciarios como yo. Es fantástico rodar en bicicleta mientras que pueda, pues los años no pasan de largo. La tecnología ciclista actual, nos ayuda a gente mayor como yo, con las fantásticas ruedas eléctricas, las cuales nos permiten continuar sobre una bicicleta. Saludos a la relatora, muy claro su mensaje. Así también saludos a todos los seguidores de este canal ciclista, desde la Región de las Altas Montañas. Ciudad Mendoza, Veracruz-México.

Muy claro, y bien explicado. 😊

Soy un señor mayor con artrosis y si no fuera por mi bici eléctrica no podría tener el placer de salir con la máquina y he de decir que en las cuestas "echo el hígado" porque el motorcito legal tiene sólo medio caballo de vapor de potencia, o 250 watios. La diferencia es que al menos puedo subir pedaleando con mucho esfuerzo pero no andando a la vez que empujando la bicicleta sin asistencia eléctrica...

@pacosvero

24 күн бұрын

Tengo 60 años, bici eléctrica, y si pongo el modo turbo en el motor se sube cualquier cuesta sin problemas. Se me hace muy difícil que con una bici eléctrica eche los higadillos en las cuestas. Otra cosa es que por hacer ejercicio vaya siempre en modo eco.

Excelente contenido, que envidia de carriles bici, saludos desde Costa Rica .

Que belleza de ciclovias, mientras tanto en latam tenemos ese tipo de cuestas cada pocos kilometros y no tenemos ciclovias se comparte la via con los autos donde muchos nos ven como un estorbo

Muy buen vídeo

Pues aquí, en Sant Feliu de Llobregat, en la c/General Manso, hay un carril bici de doble sentido con una pendiente por encima del 15% , en ~ 300 metros. Tampoco entiendo estos diseños, por mucha bici eléctrica y patinetes que se puedan tener. Todas las ideas para mejorar el transporte sostenible son bienvenidas. Gracias por las imágenes

@Laciclopatica

27 күн бұрын

No conozco el lugar, pero si la calle está en pendiente es complicado hacerlo de otra manera. No se puede rebajar una calle, por eso pongo el ejemplo de la calle Av Maria de Madrid. Lo interesante en ese tipo de calles es que la subida sea en todo lo posible exclusiva para bicis, de tal forma que cada vehículo pueda ir a su ritmo mientras que en las bajadas sí se puede hacer que la vía sea compartida (cumpliendo ciertos estandares). Luego hay otras “soluciones” creativas. En algunos sitios en cuestas muy pronunciadas se han instalado unos “ascensores de bicis” y otras alternativas. kzread.info/dash/bejne/a4CHytFwcaiYqdI.htmlsi=00Py1FBppb86B0AR

Me encantan tus videos :-) super didácticos

@Laciclopatica

Ай бұрын

Muchísimas gracias!

Si estuviera más cerca, lo recorrería. Vivo en Alcalá de Henares, Madrid y tenemos una zona bastante llana, pero carente de carriles bici.

Buenos Días ! Así si provoca hacer una ruta urbana !!!

Si eso te parece mucha pendiente te tienes que pasar a ver algunos tramos de carril bici en el país Vasco 😂

Como parte positiva hay que decir que al menos han hecho una acera para peatones también, muchas veces pasa que se hace la inversión y no se piensa que a los peatones también les viene muy bien cruzar por estos sitios. En Valencia hay varios lugares que el carril bici une y la única manera de ir andando es por ahí y claro está siempre lleno de gente.

@Laciclopatica

25 күн бұрын

Si, por esa parte, el paso está muy bien pensado y como digo en el vídeo se hacía muy necesario que la gente pudiera pasar de un lado al otro del municipio. Ahora creo que le falta iluminación. Aquí tb tenemos un carril bici que era la única manera de pasar de una zona a otra y claro, la gente lo usaba para andar. Finalmente el ayuntamiento amplió el paso para añadir una zona de peatones. A mi lo que me flipa es que estas cosas siempre fallan en infraestructura ciclopeatonal, pero para hacer infraestructura para coches los ingenieros están atentos a todos los problemas que puedan surgir.

@terenskate

25 күн бұрын

@@Laciclopatica creo que toda infraestructura es mejorable, barbaridades en el caso de los coches se han hecho muchas pero al final con la práctica se han perfeccionado. En el caso de la infraestructura para bicis parece que falta práctica, hay que hacerla lo mejor posible pero en el peor de los casos siempre es mejor alguna infraestructura que ninguna

@Laciclopatica

25 күн бұрын

También hay mucha cabezonería porque hay modelos que se sabe que funcionan ya que así se ha demostrado en otros países y sin embargo no se aplican. Sucede a menudo que esos modelos pasan por algo imprescindible: para hacerlo bien hay que quitar espacio al coche. Y eso es algo que muchos no están dispuestos a asumir.

Iep. Me he estado fijando en Google Maps, y antes tambien habia un carril bici, situado por el Camino Antiguo a Logroño, que pasaba por debajo de la autopista. No hubiese sido mejor mejorarlo?

@Laciclopatica

28 күн бұрын

Si, hay un tunel un poco más hacia el oeste. Es un poco inhóspito. No es realmente un carril bici sino un paso por debajo. Imagino que no tenia las condiciones para ampliarlo y mejorarlo. Igualmente no esta demas hacer nueva infraestructura como el puente que creo que va a ser muy bueno para el municipio y cuando se conecte con Logroño mejor todavía.

@joniraurgiasategi861

28 күн бұрын

@@Laciclopatica no sólo carriles bici, sin ton ni son cada ayuntamiento a su rollo, si no un plan general para desarrollar una RED y que está sea compatible con el transporte público.

@Laciclopatica

28 күн бұрын

El ministerio de transporte tiene desde hace unos meses una DG de Estrategias de Movilidad. Pero tb es cierto que los ayuntamientos tienen competencia en esto. Esperemos que la nueva DG pueda hacer un buen trabajo en la homogeneización de al menos ciertos estandares en la movilidad sostenible.

En fin ......eso lo suben hasta los de una rueda.que es un tramo de 30+40 MTS...

@Laciclopatica

18 күн бұрын

Exacto! Se intentó hacer polémica por la pendiente, pero lo que realmente está mal es que, cómo es habitual, el carril no se ha terminado y por lo tanto no se puede usar al máximo. Obviamente siempre se pueden hacer infraestructuras ciclistas de mejor calidad y siempre que se pueda, se deberían hacer los pasos por debajo. Pero esta pasarela no está nada mal.

@matiasurbilanda2516

18 күн бұрын

Los pasos subterráneos ..son peligrosos con el tiempo ! Destruyen la iluminación y son el lugar idóneo para delinquir .mejor a cielo abierto...y con visibilidad

Si os gusta el peligro, venir a rodar por el carril bici de Pola De Siero.

@Laciclopatica

26 күн бұрын

Donde es?

@leandrodelacamara1889

26 күн бұрын

@@Laciclopatica Asturias, incorporaciones por la izquierda de la carretera y salidas del carril también a la izquierda del tráfico.

@Laciclopatica

26 күн бұрын

Tengo un video sobre carriles bici desastre… creo que va a haber que incluirlo

¿6 km entre centros de municipios? Eso no es una distancia... El problema que he observado es que la vía está incompleta. Creo que una vía medianamente lisa, debería valer no sólo para bicicletas de montaña, sino también para las urbanas y de paseo.

@Laciclopatica

25 күн бұрын

Efectivamente en las ciudades intermedias “no hay distancias” y se puede prescindir del coche en casi todas las cosas que hacemos. Pero tenemos tan metido dentro de la cabeza que la única opción es el coche que lo usamos hasta para ir al bar a tomarse unos vinos.

@alexisg311

25 күн бұрын

@@Laciclopatica Hago casi 12 km diarios para ir a trabajar. Casa estación de tren, estación de tren trabajo. Alcalá de Henares es bastante llana. Y cuando aún me quedan ganas, a Los Santos de la Humosa, a 12 km y 300 m de desnivel. La pena es que esta ciudad no tiene ninguna comunicación directa con Torrejón de Ardoz, que sí tiene unos cuantos carriles bici.

3:55 Los peatones tienen una manía muy mala con lo ir sobre el carril bici.😡😤

@Laciclopatica

Ай бұрын

Sí, pero también es nuestra responsabilidad yendo con un vehículo estar atentas. Igualmente en ese lugar que señalas el problema es de diseño... simplemente está mal hecho y con unas condiciones que nunca admitiríamos para una vía para coches. Pero como es para bicis y peatones, parece que no pasa nada si se hacen así de mal. 😡😤

@yusniel2009

Ай бұрын

@@Laciclopatica En esa curva no entiendo por qué no hay línea continua;literalmente podrías adelantar legalmente aunque superpeligrosamente.Deberian de poner líneas continuas en algunas zonas porque somos como mini coches llendo por la carretera.

@Laciclopatica

Ай бұрын

@@yusniel2009 Pero como es carril bici, ni en eso piensan! Lo que piensan es que lo van a usar un par de personas para dar una vuelta con los niños el finde... no lo plantean como una alternativa real a desplazarse en la ciudad. Por eso hay tantos carriles bici que son una verdadera basura... tengo en mi canal un vídeo sobre eso mismo: kzread.info/dash/bejne/g4x6m9Kwfrm4n5M.html

@yusniel2009

Ай бұрын

@@Laciclopatica Ese vídeo ya lo ví hace unos meses y pienso lo mismo.En marchalenes(Valencia)al lado del tranvía a un carril bici que se termina y se convierte en carril de peatones y encima,casi me caigo un día porque como hay árboles al lado y hay como un bordillo abajo donde está la tierra.

@Laciclopatica

Ай бұрын

Y luego dicen: pero para qué vamos a hacer carriles si luego no los usa nadie... en fin... vaya miiiiiii......erda

una ebike es lo mejor , te encuentras una cuesta asi y subes a 18 km/h facil 😎

@Laciclopatica

28 күн бұрын

Total! La ebike y los patinetes van a revolucionar como nos movemos en la ciudad.

@alexisg311

25 күн бұрын

Las bicis eléctricas me parecen una mariconada 😂😂😂. Me quedo con mi bici de montaña monoplato, con marchas cortas como para subir una montaña.

@pacosvero

24 күн бұрын

​@@alexisg311Pues tengo un amigo que decía lo mismo, se ha comprado una y lo primero que me dijo fue, hostia que hay que dar pedales. Pues claro! El esfuerzo que tu quieras poner dependerá de ti. Si quieres currar como en una normal, pones el modo eco, que equivaldría a quitarte los doce-catorce kilos de más que pesa una eléctrica de doble suspensión. Además el motor solo funciona pedaleando y se para a partir de 25Km/h. A partir de esa velocidad estás pedaleando tu sobre una bicicleta de unos 23-24 kg. Y otra cuando más fuerza le pongas Al motor, menos dura la batería. Así que si vas en Turbo, puede que en 30 km ya no tengas batería y tengas que volver pedaleando sobre un trasto de 24 kg. Así que antes de decir que es de maricones, investiga un poco. Por cierto no te aconsejo probar una, porque caerás y te la comprarás. Como probar la doble suspensión. Aunque ya dejé de hacer enduro, no me vuelvo a una rígida ni loco. Igualito van mi culo y mis vértebras 😂😂

Escalable.

La bici eléctrica y el patinete eléctrico, son una de las peores noticias que nos ha dejado nuestro tiempo. Si está bien para personas con problemas físicos, no es así para gente sana. Pues afectan a la buena forma física de estas y además son contaminantes.